Jarrulevyn suoristaminen
- Keskustelun aloittaja ZZRacer
- Aloituspäivä
Bone
New member
Yamaha1
New member
Heitetääs huvikseen vettä myllyyn... WD40.llä olen itsekki levyjen juminneita niittejä herkistellyt. Toki kun on liikkeelle saatu niin sitte vaikka Bräkleeniä perään runsaasti ja kunnon kuivaus. Ja JEPS, siltikin heittää keskipakovoima loput WD:t levyille mikäli sitä sinne vielä jää > jarrutuntuma on 50% heikompi kuin normaalisti hetken aikaa. Joko sen efektin odottelee pois, tai on fiksumpi ja painelee talliin / käsittelee Bräkleenillä vielä uusiksi. Minusta ei mikään "herranjumala sentään" keissi ole koskaan ollut eikä tule olemaan. 
Kai sen nyt maalaisjärkikin sanoo, että jos öljyä menet niihin paikkoihin laittamaan niin hetken voi olla puuhaa sen jälkeen... Mut mitäs sitten? Joku hullu kuulemma rasvailee ketjunsakkin öljyllä jonka jälkeen sitä löytyy takarenkaan reunoilta salettiin ensimmäiset 50km. Ei tulisi mieleenkään tosissaan kauhistella jotta: "Eikö tuo kaveri tiedä ettei renkaita kuulu öljytä...".
Kai sen nyt maalaisjärkikin sanoo, että jos öljyä menet niihin paikkoihin laittamaan niin hetken voi olla puuhaa sen jälkeen... Mut mitäs sitten? Joku hullu kuulemma rasvailee ketjunsakkin öljyllä jonka jälkeen sitä löytyy takarenkaan reunoilta salettiin ensimmäiset 50km. Ei tulisi mieleenkään tosissaan kauhistella jotta: "Eikö tuo kaveri tiedä ettei renkaita kuulu öljytä...".
jurvelo
New member
Ristuksen kova homma.
Skott-Oeeeeleri olis varmahan helepompi ja hualettomampi
hitto toi oileri ei tullut mieleen, pinnat sulle
naukkis
New member
Ei släpperi vaan woblaus. Ja siis ihan fysiikan pohjalta, mikään jumalaton voima ei sitä pyörää vemppaa vaan resonanssitaajuus jota vastaan ei ehdi tietoisesti pistää vastaan vaan pitää osata jarruttaa tangon liikettä ilman että tarvitsee reagoida tangon liikkeesen. Helppoa kuin mikä jos sen osaa mutta selitä se kaverille jonka mielestä woblaus on pelottavinta mitä ikinä voi kuvitella ja itse jumalakaan ei sille mitään mahda....
No harrastan ihan huvin vuoksi esimerkiksi kansien virtauksien parantamista. Muoto on se joka virtausta ohjaa ja virtausta ohjaavan muodon pinnalle kaiverrellut pienemmät kanavat eivät paljoa virtauksia paranna, toisaalta juurikaan niitä huononnakaan. Mutta saahan sitä uskoa että se vesi renkaan edestä poistuu niitä kuvioita myöten eikä renkaan muodon ohjaamana jos haluaa.
Joka nopea liike tangosta menee kropan rennosta lihaksesta läpi ilman että sille mitään mahtaa, vähän kun leikkii vaikka renkaanpolton kanssa niin oppii sitä kroppaansa ja sen myötä pyöräänsä hallitsemaan, jos oppii.
Ei siinä tarvii kuin ohjata itse. Se ei onnistu rennoin lihaksin...... Samaan kategoriaan mutta paljon käytännönläheisemmästä kulmasta on taito ajaa tyhjällä eturenkaalla. Sataprosenttisen varmasti se ei onnistu luonnostaan keneltäkään mutta pikku harjoittelulla useimmilta.
No ne jarrut kuitenkin lämpiävät aika merkittävässä määrin kun niitä käyttää. WD40:n idea on juuri siinä että se kärähtää pois aika alhaisessa lämpötilassa pikku savun kera ilman sen suurempia draamoja.
Viimeksi muokattu:
Nitrous
Active member
Lupaan tarjota naukkikselle ilmaisen ratapäivälipun vapaasti valitsemalleen orgin ratapäivälle jos hän lupaa demota siellä meidän kouluttajille tuon eturengas lukossa hallitun ajamisen sekä saan kuvata koulutustarkoitukseen naukkiksen nopeaa ajoa muutaman kierroksen perässä ajellen. Jos aika riittää, voidaan vaikka testata erilaisten renkaiden vesiliirtoon nousua.
Laitetaan edittiä sen verran, että tuo eturengas lukossa jarruttaminen voidaan kyllä testata muuallakin kuin radalla. Jos rengas lukossa ajelu sujuu niin sitten naukkis näyttänee myös jarrutuksen eturengas lukossa pysähdyksiin vaikka 80km/h vauhdista.
Laitetaan edittiä sen verran, että tuo eturengas lukossa jarruttaminen voidaan kyllä testata muuallakin kuin radalla. Jos rengas lukossa ajelu sujuu niin sitten naukkis näyttänee myös jarrutuksen eturengas lukossa pysähdyksiin vaikka 80km/h vauhdista.
Viimeksi muokattu:
Sitkeästi vaan kuitenkin rengasvalmistajat niitä uria niihin renkaisiin väsää ja motorsportissa saderenkaissa yleensä on urat eli jotainhan ne siinä tekee. Ja ongelmahan ei ole saada sitä vettä pois sen renkaan edestä vaan sen alta
Voihan se olla, että se muoto kyllä poistaa tarpettoman ilman siitä renkaan ja tien välistä mutta voisikohan tuon veden kanssa olla vaikka jotain tekemistä sen väliaineen viskositeetin ja massan hitauden kanssa? Tai kyllähän se sillä pelkällä muodollakin siitä välistä poistuu mutta kukaan vaan ei malta ajaa niin hitaasti, että ehtisi pelkällä muodolla tulla poistuneeksi.
Niin että kyllä minä edelleen vakaasti uskon, että niitä uria pitkin se vesi poistuu riittävän rivakasti siitä välistä.
Nitrous
Active member
Myös pintapaineella on aika iso merkitys siinä kuinka helposti rengas nousee vesipatjan päälle. Sopivalla urituksella saadaan parannettua veden poistumista renkaan alta, mutta samalla pintapaine renkaan ja tien välillä kasvaa, jolloin rengas ei nouse vesipatjan päälle niin helposti. Tuota pintapaineen vaikutusta voi havainnollistaa itselleen tiputtamalla vaikkapa kakkosnelosen pätkän veteen ensin pystyssä ja sitten lappeellaan.
Miten ne kaikki rengasvalmistajatkin voi olla niin pirun tyhmiä...
Tai jos se onkin joku salajuoni. Mitä isommat urat niin sitä vähemmän menee kumia renkaan valmistamiseen. Ja koko salaliitto lähtee motorsportista eli saadaan porukka uskomaan, että niitä uria tarvitaan sitä varten
Se on vaan ajan kysymys kun joku tekee "UraMaxx" renkaan, jossa on yksi koko renkaan levyinen ura ja sen uran reunoilta on otettu seinämätkin kokonaan pois. Saadaan yhdistettyä urarenkaan ja sliksin ominaisuudet. Pelkästään 1 mm kumia kankaiden päällä ja ns. killer -sovellus on valmis. Sanan varsinaisessa merkityksessä siis
GoSpel
New member
Viela parempi, kun hyppaa itse 5m korkeudelta veteen. Ensin jalat tai paa edella ja sitten mahalleen...
Nitrous
Active member
Viela parempi, kun hyppaa itse 5m korkeudelta veteen. Ensin jalat tai paa edella ja sitten mahalleen...
Huutonaurua...kiitos tästä mielikuvasta.
GoSpel
New member
Kysymys onkin jarrulevysta. Miten se nailla korjataan? Pistetaan roikkumaan pukujen valiin kaappiin?On nää kelit taas/vielä tässä pks sen verran herkät,
että kyllä täällä viihdettä tarvitaankin
Ihan sama, tuijottaako kaapissa roikkuvaa Rukkaa... 3.500,00 €
vai 350,00 €urobikeria
Ihan yhtä huonosti kiihottuu molemmista.
AnssiB
New member
Meillähän on ajotaito ykkösessä ihan väärät opettajat, siellä ei saa käyttää etujarrua ollenkaan kun ilmeisesti pitäis kuitenkin käyttää pelkkää etujarrua ja opetella hallittua eturengas lukossa ajelua? Onko jarrutus reenit kuitenkin sellaset et kuudestakympistä eturengas lukkoon? En tuu jos ei ainakin demoa oo moisesta 
kane80
jepsan
Wd-40 käytin jumiutuneiden jarrumäntien herkistelyyn, jahka ne rupes rokkaa, poistin ylimääräiset öljyt liuotimella ja hyvin pelittää.
Onko nyt kumminkin odotettavissa karmea kuolema jossain vaiheessa, kun "helvetin" öljyä on käynyt jarrujen lähellä, apua.
Kyllähän terveellä järjellä voi moisia aineita käyttää, ottaa vaikka palat pois jarruista ja uittaa mitä uittaa, kunhan putsaa lopuksi, ei se mitään rakettitiedettä ole.
Onko nyt kumminkin odotettavissa karmea kuolema jossain vaiheessa, kun "helvetin" öljyä on käynyt jarrujen lähellä, apua.
Kyllähän terveellä järjellä voi moisia aineita käyttää, ottaa vaikka palat pois jarruista ja uittaa mitä uittaa, kunhan putsaa lopuksi, ei se mitään rakettitiedettä ole.
T1mppa
New member
Meillähän on ajotaito ykkösessä ihan väärät opettajat, siellä ei saa käyttää etujarrua ollenkaan kun ilmeisesti pitäis kuitenkin käyttää pelkkää etujarrua ja opetella hallittua eturengas lukossa ajelua? Onko jarrutus reenit kuitenkin sellaset et kuudestakympistä eturengas lukkoon? En tuu jos ei ainakin demoa oo moisesta
Tämä on tämmöinen aloittelija eturengas-lukossa-ajossa. Ei uskaltanut ajaa pidempään kyseisellä ajotyylillä.
Kivasti se kuitenkin rauhoitti menoa
Menovideo
edit. Jos jarrulevysi ovat oikeasti kierot, niin osta uudet. Ei niitä vanhoja saa korjattua. Jos niitit jumissa, niin niitä voi koittaa availla. Toimiva ja luotettava etujarru on mielestäni erittäin tärkeä osa tätä harrastusta.
Bone
New member
Kysymys onkin jarrulevysta. Miten se nailla korjataan? Pistetaan roikkumaan pukujen valiin kaappiin?
Ihan sama näillä keleillä missä sitä levyä... suoraa tai väärää säilyttää
.Toisaalta... jos se on kiero.... ihan yhtä hyvin se siellä suoristuu.
Vähemmän on vaan yrityksessä vaivaa
.