MP-akkujen kestoikä

[gsx1100]

jos tuota nyt mun vanhaa akkua nyt pitäs jotenkin tulkita niin väittäisin saaneeni vuosi sitten melko vanhan akun...

on ollut marraskuusta saakka ctek kiinni ja akku on paskana...

Ei välttämättä, akku saattaa olla ilman nesteitä. Eli kuivunut.
Avaa tuo "Do not open"- kennojen suoja varovasti ja täytä kennot tislatulla vedellä ja sitten lataukseen.

Monesti elektrolyytti haihtuu ja kennot jäävät kuiviksi, lurauttamalla uudet vedet sisälle akku saattaa toipua yllättävänkin paljon, kannattaa kokeilla.

Tekniikka akun sisällä on sama kuin perinteisissä vesiakuissakin, nestettä nekin kaipaa kun kuumissa oloissa käyvät.

 

[gsx1100]

Itselläni käynnistyi 7-kesä biltemanin hyytelöakulla, perinteiset akut ovat kestäneet 1-3 ajokautta.
Kulkupelinä 80-luvun gsx1100e, joten säädin on aataminaikainen ja jännite tuppaa olemaan siellä yläsektorissa ajokaudella.
Talvella olen pitänyt CTEK-älylaturia *-asennossa (2kk kiinni ja 1kk pois syklillä) latauksessa koko talven.
Tuntuu toimivan ainakin minulla ja tuolla laturilla.

 

[TommoKe]

Uudemmissa peleissä akut pienentynyt ja sähkönkulutus kasvanut. Siinä syytä akkujen iän lyhenemiseen. Viime keväänä meni kavereitten bladeista viikon sisään molemmilta akku -09 mallin peleistä. Tasalaatuisia ovat siis akut kyllä, kun saman kestävät!

 

[Puuhis]

Uudemmissa peleissä akut pienentynyt ja sähkönkulutus kasvanut. Siinä syytä akkujen iän lyhenemiseen. Viime keväänä meni kavereitten bladeista viikon sisään molemmilta akku -09 mallin peleistä. Tasalaatuisia ovat siis akut kyllä, kun saman kestävät!

Toi sähkönkulutus on nykypyörissä ihan eri luokkaa mitä aikaisemmin, yksi syy on myös moottoripyörien lisävarusteet.. pahimillaanhan pyörän laturi ei meinaa jaksaa ladata edes normiajossa pyörää kun käytössä on samaan aikaan kahvanlämppärit, navit, kypäräpuhelimet ja wingi kuskeilla kahvinkeitin. Lisävarusteilla on myös paha tapa aiheuttaa virran vuotamista..norm happoakku kun ei pidemmän päälle kestä sitä että akku tyhjenee (enemmän tai vähemmän) ja taas ladataan täyteen.. Sitä pyörän latauksen määrää ja laturin tehoa kannattaa joskus laskeskella vasinkin jos siellä niitä varusteita on enemmänkin kiinni. Akkujen nestepinta myös vaikuttaa, varsinkin jos akku on asennettuna vähääkään kallelleen. Normi happoakku kun pitäisi asentaa aina pystyasentoon.

Tohon älylaturiin.. te jotka pidätte koko talvikauden kiinni laturissa mitä sillä on tarkoitus saavuttaa..? Tietysti jos pyörä on seisomassa paikassa minne ei pääse laturia irroittamaan voisi olla ainoa syy pitää koko talvi kiinni, silloinkin mielummin ottaisin akun irti ja lataisin sitä kotona. 2-3kertaa täyteen talven aikana on vähintään riittävä, vaimon kusiainen starttasi komeasti keväällä vaikka oli koko talven kiinni ja lataamatta. Tohon koko talven kiinni pitämiseen en löydä yhtään syytä, oma mielipide on että se enemmänkin vahingoittaa akkua.. hyötyä en siitä näe.

 

[jaket]

Monesti elektrolyytti haihtuu ja kennot jäävät kuiviksi, lurauttamalla uudet vedet sisälle akku saattaa toipua yllättävänkin paljon, kannattaa kokeilla.

No ei kannata. Herää turhia toivoja, sitten se pettää inarin essolle versisateessa. Osta uusi.


mun mielestä jos ostaa vaikka uuden akun 3 vuoden välein, niin halpa hinta varmuudesta. En kylläkään vaihda jos akku toimii, mutta jos se kerrankin meinaa jättää tai vaikuttaa heikolta, niin vaihtoon.

 

[CebariTonni]

Mulla kesti alkuperäinen Yuasa 7 vuotta pyörässä... Autossa vm.2003 on vieläkin alkuperäisakku ja vieläkin hyvin pyörittää pakkasilla auton käyntiin

 

[jurvelo]

Ytimessä ollaan ja hyvin.

Akun kestoon on niin monta syytä kun ikinä alla lyhyt lista

Halpis akku voi itsessään kestää hyvin tai huonosti, syy: vaihteleva raaka-aineen laatu.

Ostatko valmiiksi hapotetun akun vai hapotatko itse.

Hapotusvaiheessa huomaa helpolla halpis akun ja vaikka Yuasan eron, hapottaessa Yuasa lämpiää voimakkaasti joka myös ohjeissa kerrotaan, halpisakut harvemmin = raaka-aine ero.

Lataatko uuden akun muutaman tunnin päästä kun olet hapottanut sen, myyjä sanoo että kiinni vaan ja menoks
mutta sen pitäisi olla laturissa vaikkapa 2 amppeerin virralla muutaman tunnin, ei oikein tykkää kun laturi lykkää 40 amppeeria saman tien, akku on kuin nainen: pikku hiljaa ja sit painetaan tosissaan.

Akun alusta näyttelee myös osaa akun kestävyydessä, roskia, hiekkaa,ruostetta tai muita epätasaisuuksia tekee äkkiä johonkin kohtaan liikaa pintapainetta ja saattaa vaurioittaa näin akun kennoja.
Osassa akuissa pohja on erittäin ohut, mitä opimme, laitetaan sentin styroxi alle jos mahtuu.

Mopon latausjännite on myös erittäin ratkaisevassa osassa, hiemankin liikaa niin kiehuu koko ajan.

Joku mainitsi uusien mopojen lisääntyneestä virran kulutuksesta on aivan oikeassa, näin se on rajoilla mennään ja laturien tehot on liian tarkkaan laskettu verrattuna kulutukseen.

Joissakin uusissa auton akuissa on lämmitys itsessään = syö koko ajan itseään, ei kestä muuten yli 20 pakkasta
joten suunta on menossa ihan pyllylleen.

Niissä ajoneuvoissa joissa on jokin laite mikä koko ajan ottaa virtaa, oli se sitten varashälytin tai ajonseuranta niin akun max. ikä on keskimäärin 3 vuotta, valitettavasti näin, auton akkua kun ei ole tällaiseen hitaasti tapahtuvaan virran luovuttamiseen suunniteltu vaan antamaa hetkellisen suuren syöksyvirran.
Vapaajan akku taas on valmistettu kestämään pitkään pienellä virralla tapahtuvaa kuormitusta.

Itse olen käyttänyt niin halpisakkuja kun esim Yuasaa, halpisakut keskimäärin 2 ajokautta ja roskiin, Yuasa noin 5 kautta tai jopa hieman enemmänkin.
Laiskuuttani en pidä akkuja missään laturissa talven aikana ja mopo kylmässä tallissa, akun napa vaan irti.

 

[Puuhis]

Aika erikoista jos akun myyjä sanoo että hapot sisään ja kiinni.. varmaan näitäkn löytyy. Itse olen muutama sata akkua myynyt enkä tollaista neuvoa antaisi kenellekkään. Hapotus, annetaan muutama tunti rauhassa imeytyä kennoihin, happomäärän tarkistus/lisäys, korkit kiinni ja älylaturin mp-puolelle/mp-laturiin (alle amperiiin lataavaan) lataukseen muutamaksi tunniksi jonka jälkeen vasta kiinni.

Iso osa asiakkaista oikaisee neuvoista huolimatta kun on kiire..

Halpoja akkuja haukutaan mutta tulee niitä Yusan akkujakin vastaan jotka ovat kaudessa sököjä.. ja euroglobeja jotka kestävät 3-5 kautta. Riippuu monesta asiasta. Yusan hinnoittelu on vaan sellainen ettei tee mieli investoida, varsinkin tälläinen tuulimylly jolla pyörä vaihtuu kerran ajokaudessa.

 

[ts18056]

Bilteman hyytelö lähti Gixxerissä kolmatta kauttaan. Kertaakaan ei ole ulkopuolisessa laturissa ollut kiinni. Sunnuntaina poika työnsi kylmästä säilytyksestä pihalle, toisella starttauksella käyntiin. Ja tankissa taisi olla liki kaksi vuotta vanhat bensat.

 

[VPower]

Tässä vaiheessa elämää on elämän realiteetit jo sen verran selvillä, että jopa sillä parhaalla ja ylivoimaisimmalla valmistajalla on joskus niitä "maanantaikappaleita". Se on vaan asteen huonompaa tuuria, jos sellainen sattuu kohdalle. Itse pyrkinyt aina maksimoimaan hinnan ja laadun suhteen. Internetin myötä maailma on nykyään niin pieni, että jostain löytyy aina tarjoustavaraa kategoriassa kuin kategoriassa.

Itse meinasin ostaa halvan perusakun Vahveroon, mutta muutaman minuutin hakemisella sain Yuasan samaan hintaan kotiin kannettuna. Esim.:

http://www.mdsbattery.co.uk/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=838

edit. typo

 

[TPM]

K5 kikserissä on alkuperäinen akku paikallaan ja hyvin toimii.