• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

RSV4 Tuono

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Attitude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Munkin naku lemppari kun iso streetfighter tuotanto lopetettiin. Aprilaan on vanha lukkarinrakkaus muutenkin mp historian takia. Jännä että italot on elektroniikassa edellä itävallan poikia.
 
Motohtori sanoi:
Jännä että italot on elektroniikassa edellä itävallan poikia.
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä ei kannata liikaa yleistää, mutta faktahan on että Piaggio-Groupilla on hieman eri kompetenssi ja resurssit vs. nahkahousuissa hilluvat kuusimetsien työläismiehet :blink: :no:
Kokemusta, speksaustaitoa, testaus- ja soveltamiskykyä täytyy löytyä tilaajalta, vaikka e-paketit ja ohjelmistot hankittaisiin samoilta alihankkijoilta... :smoking:
 
Motoristorante sanoi:
Ehkä ei kannata liikaa yleistää, mutta faktahan on että Piaggio-Groupilla on hieman eri kompetenssi ja resurssit vs. nahkahousuissa hilluvat kuusimetsien työläismiehet :blink: :no:
Kokemusta, speksaustaitoa, testaus- ja soveltamiskykyä täytyy löytyä tilaajalta, vaikka e-paketit ja ohjelmistot hankittaisiin samoilta alihankkijoilta... :smoking:
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvää kuittia Mr :)- ja ihan asiaa. Testin lopputulemaa en ihmettele, mutta Monster oli kyllä joutunut väärään seuraan.
 
Täällä yks uus Tuono V4R omistaja. Korvasi 990 Superduken. Piru jot' hittovie on se makia peli. :orgmp2:
 
Karkov sanoi:
Täällä yks uus Tuono V4R omistaja. Korvasi 990 Superduken. Piru jot' hittovie on se makia peli. :orgmp2:
Napsauta laajentaaksesi...

Onnittelut hyvästä valinnasta! :thumbup: Ei meitä taida liikaa olla tässä maassa. Suosittelen heti vaihtamaan 15 piikkisen eteen, jos ei ole jo vaihdettu. Paljon toimivammat välitykset. Jos hiekka ei ole ihan loppu pyörän vaihdon jäljiltä niin.
Andreani shim & piston kitti eteen niin keulan toimivuus/tuntuma/herkkyys paranee selkeästi(kokemusta kitistä nyt 5000km verran). Geeli penkki ja snakeskin laput tankkiin.. :jpstyle:
 
Joo tuo välitystenvaihto olikin ensimmäisenä mielessä kun pyörää koeajoin. Tuota lowkun pyörää testatessani (-1 edessä ja +2 takana) vs. oma vakio väleillä sai kyllä välittömästi haluamaan omaankin vähintäänkin tuon -1 eteen. Penkkihän tossa on kova kuin kivireki, mutta sellasia nää nakupyörät onkin, eikä mitään reissuvehkeitä. :grin: Tankkigrippi oli itseasiassa myös jo vähän kiikarissa. Kilpiteline ja putket saa myös lähiaikoina vielä vaihdon, vaikka (kerrankin, ihme) vakiöröörit ei oo ees pahat.
 
Karkov sanoi:
Joo tuo välitystenvaihto olikin ensimmäisenä mielessä kun pyörää koeajoin. Tuota lowkun pyörää testatessani (-1 edessä ja +2 takana) vs. oma vakio väleillä sai kyllä välittömästi haluamaan omaankin vähintäänkin tuon -1 eteen. Penkkihän tossa on kova kuin kivireki, mutta sellasia nää nakupyörät onkin, eikä mitään reissuvehkeitä. :grin: Tankkigrippi oli itseasiassa myös jo vähän kiikarissa. Kilpiteline ja putket saa myös lähiaikoina vielä vaihdon, vaikka (kerrankin, ihme) vakiöröörit ei oo ees pahat.
Napsauta laajentaaksesi...
Evotech tailtidy hanuriin. Geeli penkissä parasta on, että siinä on parempi pito. Orggis penkillä liukuu kokoajan sinne tänne varsinkin nahoilla. Päällystäminen on yksi vaihtoehto?! Onhan nää reissuvehkeitäkin. Tulin just 2vk sitten 4500km euroopan turneelta..:cruising:

Itse asiassa suosittelen myös lämpimästi Evotechin kaatumatappeja on valitettavasti tullut jo kokeiltua niiden toimivuus erittäin hyvillä tuloksilla.
http://www.evotech-performance.com/tuono-v4?___SID=U&cat=6916
Jos tilaat vähänkin enemmän kannattaa kirjoitella firmaan suoraan niin saat varmasti vähän rabattia sivujen hinnoista. Mä ainakin sain. :D

Muokataan vielä viestiä..

Olet varmaan jo törmännyt foorumiin, mutta tietääkseni aktiivisin Aprilia foorumi.
http://www.apriliaforum.com/forums/forumdisplay.php?89-2012-2014-Tuono-V4-R
Siellä riittää lukemista ainakin pariksi illaksi.. :right:
 
Heitäs Karkov plussat ja miinukset SD990 vs. V4R Tuono? Itseänikin on koko kevään kutkutellut kyseinen laitos, mutta onneks jatkuva likviditeettipula jarruttaa hulluja ajatuksia.. :right:
 
Lihasrelaksantti sanoi:
Heitäs Karkov plussat ja miinukset SD990 vs. V4R Tuono? Itseänikin on koko kevään kutkutellut kyseinen laitos, mutta onneks jatkuva likviditeettipula jarruttaa hulluja ajatuksia.. :right:
Napsauta laajentaaksesi...

990 SD:

+ vääntöä heti alhaalta asti
+ räyhä peli, keulii sutii pärisee
+ sopii pitkälle tai isolle kuskille hyvin
+ penkki on ihan asiallinen
+ (jos SDR malli) ohjausiskari

+/- Tehokas moottorijarru
+/- On/Off kaasu. Tää on vähän sellanen asia jota joko rakastaa tai vihaa, itse tykkäsin kovasti että kaasukahvaa kääntämällä se oli lähinnä "pois päältä, vähän, kaikki". Jotkut tästä ei tykkää.

- keula, kaipaa ohjausiskaria (tarvike tai SDR-malli) herkästi yrittää woblata isommissa vauhdeissa
ja kaikki halkeamat, röykyt ynnämuu paska tiessä ravistuttelee pyörää ja häiritsee sen toimintaa

- perän jousitus, lueton ja kuullon perusteella vika vaivaa kaikkia superdukeja (990 SD, 990 SDR, 1290 SDR) hyvin keinumainen vaikka säätäisi kohdalleen, painuu myös kohtalaisesti alas vaikka kevyempikin kuski siihen istahtaisi. Voi myös olla, että vika oli vaan kuljettajassa/säätäjässä?

- Tuonoon verrattuna, syö pirusti enemmän öljyä, syö tiheemmin rengasta, bensa maistuu yhtähyvin. Toki V2 ja KTM juttuja, enkä valita, mutta miinuksia vertailussa.


Tuono V4R

+ tehokas (n. +50hp vrt 990 SD)
+ hyvä alusta (parempi kuin KTM)
+ ohjausiskari
+ luistokytkin
+ ajotietokone
+ pitkä käyttöalue kierroksilla

+ (jos APRC malli) luistonesto, shifteri

- penkki kova kuin kivireki
- ei väännä alhaalta/alusta asti niinhyvin kuin V2
- huollot tehtävä vain aprilia merkkiliikkeessä



Sanottakoon, että molemmat ovat aika hyviä mutkanrunttaajia, Tuonoa en oo radalla kerennyt koittaa, Dukea koitin noin 6 ratapäivän verran, hyvin sillä mielestäni päästeli. Pyörät ovat aika erilaisia, ja ohan konekkin V2 vs. V4. Ei 990 SD huono ole, mutta kovasti olen Duken jälkeen tykännyt nyt Tuonosta. Ampasee vauhdilla liikkeelle kuhan vaan käyttää kunnolla kierroksia. Dukessa pidin välityksinä +3 takarattaalla ja kulki kivasti kaupungeissa, kartat+putket oli myös vaihdettu. Tuonossa (vielä) vakiovälit, mutta tämäkin varmasti muuttuu astetta mukavammaksi kun saan välityksiin vähintään -1 eteen ja ehkä +2 taakse.

Oma dukeni oli -09 eli facelift malli, niitä saa jo aika kohtalaiseen hintaan noin 8000€ tienoilla, kun taas Tuonoja (V4R, eli 2011-) on käytettynä myynnissä hyvin harvoja kappaleita, eli aika kivenalla ovat. Käytettyjen hinnat ovat olleet jotain 12k-14k€ luokkaa. Huoltoväli KTM:ssä 7500, Apriliassa 10000.

Summasummarun, kannattaa koeajaa molemmat jos noiden kahden välillä arpoo, ja päättää kumpi sopii itselleen enemmän. Duke tuntuu vähän supermotolta kun taas Tuono tuntuu Duken jälkeen ehkä hitusen kyykkymäiseltä, vaikka molemmat puhtaasti sporttinakuja ovatkin. Hyviä mopoja kuitenkin molemmat. Tässä nyt näin mitä äkkiseltään osaa sanoa, ja Tuonollakaan kerennyt ajaa kun vasta sen noin 800 km kun taas Dukella ajoin n. 25 000 km.
 
Toksia Karkoville kattavasta listauksesta :thumbup: Itse siis haikaillut nykyisen 990SD vaihtamista johonkin muuhun nakuun. Osaltaan tuo KTM:n 7500km huoltoväli on alkanut syömään, toisaalta 20 000km jälkeen kaipaa jo vaihtelua ja Tuono on yksi kova vaihtoehto. Nyt kun oli vielä sitten SD:stä Tuonoon siirtynyt kuski, niin sopivasti sain ensikäden tietoa samoista asetelmista kuin itselläni..
 
Karkov sanoi:
990 SD:

- perän jousitus, lueton ja kuullon perusteella vika vaivaa kaikkia superdukeja (990 SD, 990 SDR, 1290 SDR) hyvin keinumainen vaikka säätäisi kohdalleen, painuu myös kohtalaisesti alas vaikka kevyempikin kuski siihen istahtaisi. Voi myös olla, että vika oli vaan kuljettajassa/säätäjässä?
Napsauta laajentaaksesi...

Vika on kuljettajassa eli säätäjässä ! 1290 SDR 1190 adv,990 SMR:ssä ei keinumista ole havaittavissa ainakaan jos säätää tehtaan arvojen mukaan .
 
Dege sanoi:
Vika on kuljettajassa eli säätäjässä ! 1290 SDR 1190 adv,990 SMR:ssä ei keinumista ole havaittavissa ainakaan jos säätää tehtaan arvojen mukaan .
Napsauta laajentaaksesi...

Jäin itse pohtimaan ihan samaa, Karkovin muuten ihan hienossa analyysissä. Itse olen noin 100 kiloa painavampi ja toki ajelen aina rauhallisesti mutta oman, nyt jo entisen, SDR:n alustassa ei ollut pienintäkään havaittavaa puutetta. Ei edessä eikä takana. Olisiko ollut takapamppu huoltoa vailla, mene ja tiedä. Ja tämän enempää en halua sotkea Aprilli-ketjua, kiitos ja anteeksi :)
 
Viimeksi muokattu:
Eka viesti tälle foorumille. Olen siis uuden Tuonon omistaja ja tähän mennessä erittäin tyytyväinen sellainen :D tosin vasta 400 km ajettu.

Kuten pyörähistoriasta käy ilmi ehdin omistaa myös yhden Tuonon kilpailijoista, tuo pyörä tosin oli minulla vain 8 päivää (reilu 500 km)... vein takaisin liikkeeseen kun oikea korva ei tulpista yms. huolimatta vaan kestänyt pyörän pakoääntä maantienopeuksissa (lisävarusteinen akran slipari varmasti pahensi ongelmaa). Ongelman aiheutti siis pakoputken ulostulon sijoittuminen juuri sellaiselle kohdalle, että ääni ei "jäänyt taakse" vaan suoraan ylöspäin.

Mutta homma kääntyi parhain päin, kun sain alle "päikseen" italiaanon, joka tuntuu kaikin puolin paremmalta ja yllättävää kyllä myös käytännöllisemmältä. Bensaa tuo tuntuu vievän melko lailla paljon enemmän, jos jotain negatiivista pitää keksiä. Ja kokemuksien kerääminen jatkuu...

Ja ensi viikolla olis eka huolto ja silloin akran slipari kiinni (Aprilian "oma" lisävaruste siis):jippikaijee:
 
Kalusto päivitetty!

-05 RSV1000R vaihtui tipunkeltaiseen Tuonoon eilen, ei voi muuta sanoa kuin että on se uskomaton laite! :orgmp:
 
bozo sanoi:
Kalusto päivitetty!

-05 RSV1000R vaihtui tipunkeltaiseen Tuonoon eilen, ei voi muuta sanoa kuin että on se uskomaton laite! :orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko se 3000km ajettu Lahdessa liikkessä oleva? Mutjoo, eipä noi V4R tuonot kauaa tuolla myynneissä oo viihtyny mitä talvella jo aloin seurata. Onnea uudesta tuonosta.

Pitäiskö muuten kerätä tässä kesänaikana jossainvaiheessa jonkunkaltasta Aprilia/Tuono miittiä tms.? :p
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös