• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

RSV4 Tuono

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Attitude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jyväskylässä on muuten Bike Forumissa nyt koeajettavissa nelosTuono.

Kävin sitä ostoaikeissa ihmettelemässä, onpahan melkoinen pyörä. Lyhyesti, menee sinne minne näyttää, töyssyt keskellä mutkaa eivät juuri hetkauta ja oikea käsi on ennemmin nopeudenvalitsin kuin kaasu. Vertailupohja muihin moderneihin tonninakuihin on mulla ohut, mutta eipä tuohon jäänyt mitään ajamisen puolesta kaipaamaan.

Mahtava pyörä jos pysyisi lähimaastossa pörräämässä eikä tarvitsisi heittää pitkiä siivuja. Nyt pitäisikin sitten miettiä onko se sitä mitä tarvitsen, vai vaan sitä mitä haluaisin.
 
Nonni! Tulipa sitte käytyä tänään Oulun motormanilla koeajamassa kyseinen vekotin. Ja sehän oli rakkautta ensisilmäyksellä tai paremminkin ensi koeajolla
smile_org.gif


Ihastuin V-koneeseen jo sv1000s suitsan sarvissa ja toi V4 on jotain vielä parempaa. Äänet jo vakio rännillä oli herkkua korville ja moottori muutenkin oli kyllä mun makuun. Ketterä ajaa kaupungissa ja mutkiin taittui kuin ajatus. Hirveetä hehkutusta, mutta sellanen fiilis jäi tollasesta lyhkäsestä koeajosta... hymy vieläkin korvissa! Vaihtotarjouskin tuli kysyttyä... No saa jäädä muhimaan vielä!
smile_org.gif
Rykkönen vaan tuntuu nyt jotenki "tylsältä"!

Ps: Kelta-musta väritys oli komian näkönen mun silmään.
 
Onkos foorumilaisilla noita V4 Tuonoja käytössä ja miten on toimineet?

Ite tuli viime viikolla käytyä sellaista katsomassa ja onhan se maskia lukuunottamatta pirun porno peli!
Eikä maskikaan niin kamala ole mitä kuvien perusteella voisi luulla.

Ensi viikolla on pakko käydä koeajamassa jos vaan kelit sallii!
Ilmeisesti pitää pyytää myyjää poistamaan turhat rajoittimet vehkeestä, kun niistä useimmat eivät oikeen tunnu pitävän?!
 
Kävin kesällä italomiitissä kokeilemas tota RSV4:sta ja tuonoa (molemmat APRC-malleja)....

Siis kyl se tuono on vaan ihan kipeen hauska peli
biggrin.gif
Kyl mä melkeen ottaisin ennemmin tuonon ku ton kyykky RSV:n jos laitettais vierekkäin ja pitäis valita! Menee ja kulkee ku ihmisen mieli... voimaa on!! Tuppaa vaan olemaan hytti pystys kokoajan
biggrin.gif


No... otin nyt tollasen "välietapin" tän nykysen V2 Factoryn kanssa, et jos sit seuraavaksi V4
wink.gif
062802moto_prv.gif
 
Tänään tuli käytyä koeajamassa V4 Tuonoa Porin pyörässä ja mopedissa...
smile_org.gif


Keli oli melko tuulinen ja ajokamat ei olleet parhaat mahdolliset tollasen vehkeen testaamiseen, mutta kaikin puolin pyörästä jäi todella positiivinen kuva!
Woimaa ON ja äänet on kyllä pirun maukkaat jo vakiopöntölläkin!

Aikataulu oli melko kiireinen, joten en ehtinyt oikeen tutustumaan noihin kaikenmaailman sähkönamuihin joita pyörässä on.
Sen verran voin amatöörinä sanoa, että kyseisessä pyörässä ei keulimisenesto ainakaan tuntunut ollenkaan häiritsevältä, vaan kuski ihan itse hölläsi kaasun ennen kun vekotin sulki sen liian keulimisen johdosta.
smile_org.gif


Liikennevaloista sprintterin perässä kiihdyttäessä en myöskään tarvinnut launch controllia ja rengaskin piti sen verran hyvin, että luistonestokaan ei puuttunut kertaakaan peliin. ;)

Pienellä mutkapätkällä jossa ajattelin hiukan koittaa "repiä" oli sen verran paljon maajussien peltoa tiellä, etten tissiposkena vaan uskaltanut vetää tarpeeksi kovaa...
033102ass_1_prv.gif


Kaikenkaikkiaan mahtavan tuntuinen peli!
Tuolla pyörällä voi käydä ajelemassa nakkarin kulmilla ja käsissä pysyy pikkuvauhdeissakin tunto sen verran hyvin, että voi sieltä kiskalta ostaa vaikka lihiksen pelkäämättä sen putoamista maahan puutuneiden käsien takia.
Silti pyörän ominaisuudet riittää varmasti myös melkosen rajuihin kierrosaikoihin radalla oikean kuskin alla.
Myös pidempikin matka esim. anoppilaan sujuu Tuonokuskilta iloisissa merkeissä, kun tietää että ainakin kotimatka on onnistunut tälläkin reissulla...
smile_org.gif


Jos jotain negatiivista pyörästä pitää sanoa, niin ajoasento voisi olla mun kokoiselle huru-ukolle hiukan pystympi ja jalkatapit pikkasen alempana ja edempänä.
Muuten on kyllä niin nanna-peli, että huhhu!

Kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa ko. vehjettä jos vaan mahdollista!
 
Kävin koeajamassa tänään perusversion. Ajoasento hyvä, tankoa kääntäs ehkä vähän johonki suuntaan.
Alakierroksilla aika nykivää menoa ja tähän liittyen toinen huomio: julman pitkät välitykset. Pienellä vastatuulella alkoi jo ennen 200 repimään niin pirusti, vaikea keksiä käyttöä viimeisille vaihteille
cool.gif


Vilkun vipu oli tunnoton ja sivujalkaa oli vaikea saada omalla kengällä alas. Vaihdevipua tökkäsin enemmän kun kerran.

Pidin kyllä...siinäkö seuraava
biggrin.gif
 
^Oon kyllä jotenkin skeptinen noiden käppyröiden suhteen. Samasta perusmoottorista pitäisi kuitenkin irrota suurinpiirtein samat vääntölukemet vaikka huippu olisikin eri kohdassa.Tuossa on eroa jo 5Nm, joka on vähän turhan paljon.
 
Nitrous sanoi:
^Oon kyllä jotenkin skeptinen noiden käppyröiden suhteen. Samasta perusmoottorista pitäisi kuitenkin irrota suurinpiirtein samat vääntölukemet vaikka huippu olisikin eri kohdassa.Tuossa on eroa jo 5Nm, joka on vähän turhan paljon.
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän samaa mietin. Myös kun vertailee esim. huipputehoja valmistajan ilmoituksista: RSV4 180hp ja Tuono 167,3hp, niin ihmetyttää noinkin pieni ero dynolapussa.

Mutta onhan lehtijutuissa ollut skaalauksen ja käyrän asettelun kanssa eroja ja helposti saa pienellä kikkailulla muokattua totuutta, tai ainakin näyttää se eri valossa. Joskus oli FastBikesissa nakupyörätestissä Speed Triplen käppyrät ihan omissa korkeuksissa, vaikka vääntävä kone onkin.
 
Tuonoa en ole kokeillut, mutta RSV4 Factory APRC:tä tuli ajettua Alastarossa vajaa vuosi sitten ja keulimisenesto oli asennossa 4 (asteikko 1-8, enkä itsekkään muista kumminpäin se toimii). Mutta tuo kultainen keskitie oli ihan käypä asetus ja piti eturenkaan kiihytyksissä jonkun 5-10 cm irti asvaltista. Lyhyen koeajon perusteella mun mielestä oikein toimiva järjestelmä. Myös vakioshifteri toimi mielestäni hyvin, kaavio tosin voisi olla käännetty.

Ihastuin sen verran laitteen huippuun ajettavuuteen ja V4 koneen luonteeseen että -05 RSV 1000 R sai loppukesästä väistyä RSV4:n tieltä. Tosin rahat loppui kesken ja piti ostaa vanhempi Factory-malli ilman APRC-hiluja.
 
APRR sanoi:
Tuonoa en ole kokeillut, mutta RSV4 Factory APRC:tä tuli ajettua Alastarossa vajaa vuosi sitten ja keulimisenesto oli asennossa 4 (asteikko 1-8, enkä itsekkään muista kumminpäin se toimii). Mutta tuo kultainen keskitie oli ihan käypä asetus ja piti eturenkaan kiihytyksissä jonkun 5-10 cm irti asvaltista. Lyhyen koeajon perusteella mun mielestä oikein toimiva järjestelmä. Myös vakioshifteri toimi mielestäni hyvin, kaavio tosin voisi olla käännetty.

Ihastuin sen verran laitteen huippuun ajettavuuteen ja V4 koneen luonteeseen että -05 RSV 1000 R sai loppukesästä väistyä RSV4:n tieltä. Tosin rahat loppui kesken ja piti ostaa vanhempi Factory-malli ilman APRC-hiluja.
Napsauta laajentaaksesi...

Pakko hieman korjata tätä juttua eli luistonestossa on säädöt 1-8, mutta keulimisenestoa voi säätää erikseen olikohan asteikko 0-3. Luistonestossa 8-asetus on kaikissa herkin.
 
Ja muistaakseni on vielä sellainen ristikkäinen ominaisuus, eli jos wheelie control (AWC) on pois päältä, mutta luistoesto (ATC) on päällä millä tahansa asennolla niin luistonesto rajoittaa maksimikeulimiset n. 25-30sek. mittaisiksi. Sitten kun laittaa AWC:n ja ATC:n pois päältä niin saa keulia miten haluaa.

Nuo säätöarvothan menee:
ATC: off ja 1-8
AWC: off ja 1-3
ALC: off ja 1-3
AQS: on tai off
 
Nyt kun keksisi mistä tähän saa järkevämmän kilpitelineen. Jotain Evotechia vähän katsoin mutta näytti kiinnitysreiät vähän ihmeellisiltä suomikilpeä ajatellen. RSV4 härpäkkeet käynee suoraan myös. Kokemuksia kellään toimivasta?
Ja mitenköhän noita välityksiä saa muutettua. Ei lie mahdu -1+2 vakioketjulle? Gearingcommanderin sivuilla pyörin mutta niistä mitään tajunnu :) Jos ei saa mahtumaan niin täytyy varmaan laittaa vaan -1 eteen ja ajella niin.
 
Onko kenelläkään V4 Tuonon omistajilla kokemuksia Aprilian omasta geeli penkistä? Pitäisi olla hieman mukavampi, kuin stokki omaten samalla vähän paremman gripinkin.
 
luiston estoahan saa säädettyä vasemman kahvan nappuloista ,mutta mistä WC;a saa säädeltyä...

pitääkö mennä jostain johonkin eri valikkoon vai miten :dunno:

mikä se "kolmion" muotoinen punainen valo on joka vilkkuu välillä kiihdytyksissä??
 
Uusimmasta MCN:stä poimittua..

26 March 2014 Super naked test 2014 (I Aprilia Tuono V4 R APRC ABS, II BMW S1000R Sport, III KTM 1290 Super duke, IV Triumph Speed triple ABS, V Ducati Monster 1200 ja VI Kawasaki Z1000)
(Ipad versio muuten vain 2,69€ :thumbup:)

Tuono V4

"In the right hands it'll dust-off any pukka race replica that dares to stand in its way"

"The Tuono's handling i so sweet you realise you don't need really fancy suspension"

"Still the best super naked money can buy, most of it is down to that V4 engine. It's a symphony to the ears, but delivers superbike levels of performance. Handling is up there with the finest sports bikes and it boasts the best electronic rider aids. But it's a little cramped for tall riders"
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös