samserious
New member
Onhan se vanne nyt varmasti oikeinpäin?
Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
Pahus
New member
Mulla kans mielessä shifterin laitto ja vaihdekaavion kääntäminen. Mitä hilpettä siihen tarviaa sensorin lisäksi? Dynojetin sivuilla on kahta tankoa tarjolla, jompikumpi niistä? Ignition modulea ei ilmeisesti tarvii kun on PCV jo kiinni? Narun päät vaan sinne ruuvin alle ja läppärillä säädöt?
-Ap-
New member
Noniin. Kiitos teille. Samasta linkistä eilen katsoin holkkien sijainnit, mutta jotenkin olen onnistunut kuitenkin laittamaan ne väärinpäin...
Täytyy illalla laittaa holkit oikeinpäin. Kiitos paljon ja ei muuta kuin kovaa ajoa!!
Taffu
Aina rähmällään
Kaavion kääntämiseen tarviit myös joko erilaisen jalkatappisarjan, tai sitten joudut modaamaan/poistamaan eturataskoteloa.
Laikkakone
New member
Kaavion kääntämiseen suosittelen Gilles reverse shifting kittiä. Toimii myös vakiojalkatappien kanssa.
Taffu
Aina rähmällään
Joo, varmaan toimiikin, mutta ilmeisesti ihan radalle ollaan menossa noiden romppeiden kanssa, niin jalkatappisarja olisi parempi investointi.
santerik
MotOrg ry
Onkos kukaan kääntänyt 929/954 vaihdekaaviota muilla keinoin kun VFR:n vaihdevivulla tai ketjusuojan poistamalla?
Hotsittaisi laittaa tappisatsi mallia Kiina ja kääntää kaavio ilman ketjusuojan poistoa tai rei'ittämistä. Tappisatsin kanssa tuo VFR:n vaihdekeppi jäänee turhan kauas...
Hotsittaisi laittaa tappisatsi mallia Kiina ja kääntää kaavio ilman ketjusuojan poistoa tai rei'ittämistä. Tappisatsin kanssa tuo VFR:n vaihdekeppi jäänee turhan kauas...
mika_u
New member
Jossain noissa kiinansarjoissa ainakin kuvien mukaan on samanlainen kiinnitys vaihdeakseliin kuin esim. Saton sarjassa, joilla saisi kaavion käännettyä. Mutta sitä kannattaa varmaan kysyä niiltä ebay:n myyjiltä. VFR:n poljin ei riittänyt ittellä ainakaan tappisarjan kanssa. Itellä on hitsaamalla jatkettu YZ250 poljin tälle hetkelle ja ajettelin talvelle yrittää viritellä tosta alkuperäisestä vaihdeakselin kiinnikkeestä jotain. Siinä ei kuitenkaan tarttisi kuin hitsata jatko siihen boorauksiin ja vähän muotoilla, että näyttäisi tolle. Kun on tolla jatketulla polkimella toi liike vähän pitkä
willik
New member
Cordonan PC V shifteriä suosittelen. Saa voiman säädettyä milloin anturi ohjaa commanderia katkaisemaan syötön ja suunnan saa vaihdettua kumminpäin toimii.
Itellä ei toimi täyskaasulla kunnolla mutta keulittelu ja kikkailu hommissa ihan ok, kun osakaasulla vaihtaa. Sytytyksen katkaiseva shifteri paras, tuo commanderiin liitettävä ei ihan paras toiminnaltaan.
-JuhaK-
New member
Ton vastauksen perusteella tarvitset lisäosan anturin lisäksi. Hanki suoraan Cordona PQ8 niin et tule pettymään.
willik
New member
Ton vastauksen perusteella tarvitset lisäosan anturin lisäksi. Hanki suoraan Cordona PQ8 niin et tule pettymään.
Se cordonan commanderiin tarkoitettu shifteri menee suoraan pc v:n porttiin. Ei tartte se ainakaan lisäpökäleitä.
Tuon PQ8 kyllä voi allekirjoittaa, että varmasti parempi.
-JuhaK-
New member
Etkö juuri itse kirjoittanut, että ei toimi korkeilla kierroksilla ja se johtuu siitä, että komentaja käskee vain pääsuuttimia. Uusissa mopoissa tuppaa olemaan myös toisiosuuttimet ja sen takia PC V tarvitsee lisäboksin toimiakseen. Sama asia selviää kun käy komentajan kotisivuilla. PC V ei säädä sytkää nelipyttyisissä.
Laikkakone
New member
ite en kyllä edes harkitsisi muuta kun sytkäpuolelle tulevaa sifteriä.
santerik
MotOrg ry
Thänks!
Törmäsin itsekin juuri tuohon kyseisellä "jatkovarrella" varustettuun tappisatsiin, mutta leimasin jatkovarren ohtalohkolla liian lyhyeksi kaavion kääntöön/ketjusuojan ohitukseen. Video sanoo toisin! Pitää juu varmistella vähän myyjältä, mutta vähän epäilen notta ne myy ton tappisatsin vaikka auton kytkimenä jos niiltä menee soveltuvuutta kyselee.
mika_u
New member
Suurin ongelma tossa ei ole eturattaan koppa. Siellä päässä mahtuu kyllä kääntymään vakiokiinnikekin. Ottaa toi vaihdevivuston tanko kiinni moottorissa kiinni olevaan takahaarukan kiinnikkeesen jos tankoa ei tuoda ulospäin. Noi kuvat ei ole mistään ebayn tappisarjasta vaan 520$ sarjasta joka on Sato racingin valmistama, mutta ebayn kiinan tappisarjojen kiinnike näyttää samalta. Kannattaa varmaan niiltä ebayn myyjiltä kysyä onko niillä parempaa kuvaa siitä kiinnikkeestä ja verrata tohon:
http://www.satoracing.com/rearsetscbr929.htm
santerik
MotOrg ry
No peijakas, kovin on kiinankaiffari tarkasti kopioinut. Toivotaan vaan notta aasian serkun tappisatsissa saisi tappeja taaksepäin ilman että nostaa samalla..
willik
New member
Huoh, en kuule kirjoittanut. Mutta väännetään rautalangasta:
Cordonan shifteri toimii ilman lisäpulikoita suoraan kytkettynä PC V:hen. Mistä tiedän? Siitä, että minulla on semmonen. Se toimii muutamin poikkeuksin: Shifteri toimii korkeilla kierroksilla, mutta ei toimi MINULLA kunnolla täyskaasulla. Eli toisin sanoen silloin ei toimi luotettavasti, kun koneella on kuormaa=veto täysillä. Osakaasulla toimii niinkuin pitääkin vaikka lähellä rajotinta, kun ei ole kuormaa koneella=ei täyttä vetoa. Riittää minun käytössä.
Lisäboksista en edes tiedä mikä siihen pitäis olla että toimii, koska itellä toimii ilman lisäbokseja? Oletan että tarkoitat ignition modulea jolloin tuon shifterin saa pelaamaan syttyä katkomalla ja tällöin varmasti alkaa toimimaan paremmin. Eli silloin voi myös suoraan ostaa translogicin/cordonan/hm:n shifterin. Sen voi jokainen miettiä että haluaako 170e vs. 350e sijoituksella käyttöään vastaavan toiminnan. Itelle riittää 170e versio...
-JuhaK-
New member
Se on ihan kiva, että itse viitsit ajaa "vaillinaisella" systeemillä, mutta älä neuvo muita tekemään samoin.
"Note: Requires Additional Dynojet Products for Quickshifter Kit to function" Vielä kerran rautalangasta, jos mopossa on 8-suutinta. Täytyy komentajan ja anturin lisäksi hankkia lisäboksi (SFM, QEM tai IGN), jotta shifteri toimii kunnolla kaikissa tilanteissa.