• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
eikö koko shifterin idea nimenonaan ole se, että saa täydellä kaasulla pykältää isommalle ilman katkoja vedossa :)
 
-JuhaK- sanoi:
Se on ihan kiva, että itse viitsit ajaa "vaillinaisella" systeemillä, mutta älä neuvo muita tekemään samoin.
"Note: Requires Additional Dynojet Products for Quickshifter Kit to function" Vielä kerran rautalangasta, jos mopossa on 8-suutinta. Täytyy komentajan ja anturin lisäksi hankkia lisäboksi (SFM, QEM tai IGN), jotta shifteri toimii kunnolla kaikissa tilanteissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä on vi**u sitten taas taattua Orggia pätemisessä ja lukemisen ymmärtämisessä. :shoot:

Joo ei toimi kunnolla kuten kirjotin. Kyllä suosittelin heti pq8 shifteriä sen paremman toiminnan takia.
Suosittelin ennemmin cordonaa pchen liitettäväksi ennemmin kuin dynojetin omaa jos haluaa sillein tehä mutta se kun ei toimi kunnolla kuten kirjoitin. Ennemmin translogic/hm/cordona sytyn katkova.

Antaa sitten vi**u olla, kun täällä on tieto ja kokemukset kaikesta.
 
Kylläpä nyt ollaan herkällä päällä. Eiköhän tossa pätemisessä ollut taustalla se, että jos se katkoo bensaa ja ilman lisäboksia katkoo vain puolet suuttimista--> puolet syöttää tavaraa-->runnot isompaa= runnot raakana ilman shifteriä. Meneehän ne pykälät niinki, mutta aski ei kovin tykkää
 
willik sanoi:
Huoh, en kuule kirjoittanut. Mutta väännetään rautalangasta:

Cordonan shifteri toimii ilman lisäpulikoita suoraan kytkettynä PC V:hen. Mistä tiedän? Siitä, että minulla on semmonen. Se toimii muutamin poikkeuksin:Shifteri toimii korkeilla kierroksilla, mutta ei toimi MINULLA kunnolla täyskaasulla. Eli toisin sanoen silloin ei toimi luotettavasti, kun koneella on kuormaa=veto täysillä. Osakaasulla toimii niinkuin pitääkin vaikka lähellä rajotinta, kun ei ole kuormaa koneella=ei täyttä vetoa. Riittää minun käytössä.

Lisäboksista en edes tiedä mikä siihen pitäis olla että toimii, koska itellä toimii ilman lisäbokseja? Oletan että tarkoitat ignition modulea jolloin tuon shifterin saa pelaamaan syttyä katkomalla ja tällöin varmasti alkaa toimimaan paremmin. Eli silloin voi myös suoraan ostaa translogicin/cordonan/hm:n shifterin. Sen voi jokainen miettiä että haluaako 170e vs. 350e sijoituksella käyttöään vastaavan toiminnan. Itelle riittää 170e versio...
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihde vaihtuu kyllä ilman sifteriäkin silloin kun laatikkolla ei ole kuormitusta. Jos se ei toimi veto päällä niin mielestäni koko sifterillä ei ole mitään funktiota, vai?
 
Iski blade kuume. Viimeviikolla kävin ekaa kertaa kokeilemassa 954rr ja heti tuntu että vois olla mun pyörä. Toki liike oli sulkeutumassa ja en kerenny heittää ku parin kilsan pyrähdyksen. Keskiviikkona menen uudelleen ja käväsen pidemmällä. Nyt tuliski sitten kyssäri. Mihin paikkoihin kannattaa kiinnittää huomiota. Pyörä 02 vuoden 34tkm ajettu eikä huoltokirjaa löydy. Pyörä oulussa motormanilla, löytyy nettimotosta. Sen verran tuossa pienessä lenkissä huomasin että vapaalle laitto oli hankalaa. Meinas aina mennä joko 1lle tai 2lle. Stefa vuosi öljyä vaihteensiirtäjän juuresta jonka kuulemma ovat korjanneet. Epäilin että johtuis siitä.
 
Colabi sanoi:
Iski blade kuume. Viimeviikolla kävin ekaa kertaa kokeilemassa 954rr ja heti tuntu että vois olla mun pyörä. Toki liike oli sulkeutumassa ja en kerenny heittää ku parin kilsan pyrähdyksen. Keskiviikkona menen uudelleen ja käväsen pidemmällä. Nyt tuliski sitten kyssäri. Mihin paikkoihin kannattaa kiinnittää huomiota. Pyörä 02 vuoden 34tkm ajettu eikä huoltokirjaa löydy. Pyörä oulussa motormanilla, löytyy nettimotosta. Sen verran tuossa pienessä lenkissä huomasin että vapaalle laitto oli hankalaa. Meinas aina mennä joko 1lle tai 2lle. Stefa vuosi öljyä vaihteensiirtäjän juuresta jonka kuulemma ovat korjanneet. Epäilin että johtuis siitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuliko kaupat?
 
Pyörä on uudelleen rekisteröity jostakin syystä, kun kilvessä numerot ensin ja sitten kirjaimet (22-CAP). Kannattaa selvittää historia. Huoltokirjakin puuttuu, joten kilometritkin voivat olla mitä vain.
 
Colabi sanoi:
Iski blade kuume. Viimeviikolla kävin ekaa kertaa kokeilemassa 954rr ja heti tuntu että vois olla mun pyörä. Toki liike oli sulkeutumassa ja en kerenny heittää ku parin kilsan pyrähdyksen. Keskiviikkona menen uudelleen ja käväsen pidemmällä. Nyt tuliski sitten kyssäri. Mihin paikkoihin kannattaa kiinnittää huomiota. Pyörä 02 vuoden 34tkm ajettu eikä huoltokirjaa löydy. Pyörä oulussa motormanilla, löytyy nettimotosta. Sen verran tuossa pienessä lenkissä huomasin että vapaalle laitto oli hankalaa. Meinas aina mennä joko 1lle tai 2lle. Stefa vuosi öljyä vaihteensiirtäjän juuresta jonka kuulemma ovat korjanneet. Epäilin että johtuis siitä.
Napsauta laajentaaksesi...

En kyllä keksi mitään syytä, miksi vuotanut stefa itsessään vapaalle pykällystä hankaloittaisi. Ainoastaan, jos sen vuoksi on ajettu vähillä öljyillä. Vaihteistovialta kuulostaisi, en kyllä tarkemmin osaa sanoa mikä sellaista tekisi. Jos kuitenkin vielä harkitset, niin käytä todella kuumaksi kone, ja katso vaihtuuko vapaalle enää ollenkaan :)
 
Moro kaikki! Onko teillä ikkää ollu kytkimen/vaihteiston kans ongelmia. Kun itellä ollu bleidi neljä kesää nyt, ja parin viime vuoden aikana, tänä kesänä, vaihteet rusahtelee niin perkeleesti kun koittaa esim vapaalta ykköselle. oon ilmannu kytkimen ja nesteet vaihtanu mutta ei auttanu. oisko työsylinterissä tai männässä jotain vai otanko kytkimen auki vai mitä tässä? Iso kiitos jo etukäteen!
Honda cbr 1000 rr vm 2004 ajettu 40000
 
CeeÄrr sanoi:
Moro kaikki! Onko teillä ikkää ollu kytkimen/vaihteiston kans ongelmia. Kun itellä ollu bleidi neljä kesää nyt, ja parin viime vuoden aikana, tänä kesänä, vaihteet rusahtelee niin perkeleesti kun koittaa esim vapaalta ykköselle. oon ilmannu kytkimen ja nesteet vaihtanu mutta ei auttanu. oisko työsylinterissä tai männässä jotain vai otanko kytkimen auki vai mitä tässä? Iso kiitos jo etukäteen!
Honda cbr 1000 rr vm 2004 ajettu 40000
Napsauta laajentaaksesi...


Se kytkimen ilmaaminen on aika hankalaa. Pääsylkky pitää irroittaa cliparista ja kääntää oikeaan asentoon että nestesäiliö on korkeammalla kuin banjopultti pääsylkyn päässä.

Muita huomionarvoisia kohtia on työsylinteristä lähtevä tanko mikä menee koneen läpi. Se voi olla mutkalla. Väärät öljyt voi myös aiheuttaa oireita.

Jos vaihdelaatikko on hajalla, niin tuossa on kasettivaihdelaatikko ja käytetyt laatikot on ebayssä halpoja ja kohtuullisen helppo vaihtaa.
 
cbr600äffä sanoi:
Se kytkimen ilmaaminen on aika hankalaa. Pääsylkky pitää irroittaa cliparista ja kääntää oikeaan asentoon että nestesäiliö on korkeammalla kuin banjopultti pääsylkyn päässä.

Muita huomionarvoisia kohtia on työsylinteristä lähtevä tanko mikä menee koneen läpi. Se voi olla mutkalla. Väärät öljyt voi myös aiheuttaa oireita.

Jos vaihdelaatikko on hajalla, niin tuossa on kasettivaihdelaatikko ja käytetyt laatikot on ebayssä halpoja ja kohtuullisen helppo vaihtaa.
Napsauta laajentaaksesi...



Ookoo, pitääpä huomenna alkaa säätelee lisää, kyllähän tuo muuten ajossa pelaapi mutta sais paremminki pelata, ei niinkää tunnu käteen että olis kytkimeen ilmoja jääny mutta kokeillaan. Kiitosta ja ilmottelen miten käy.
 
Mikäs on hyvä öljy vm.06 firebladeen? Ajokausi lopuillaan niin ajattelin vaihtaa öljyt ennen talviunille laittoa.
 
Sportive sanoi:
Mikäs on hyvä öljy vm.06 firebladeen? Ajokausi lopuillaan niin ajattelin vaihtaa öljyt ennen talviunille laittoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Veikkaan, että synteettistä/ semi-synteettistä sopivaa löytyy ainakin akselilta:

Motorex
Valvoline
Castrol
Motul
Bel Ray
Hondan "oma" öljy
Elf
Repsol
Agip
 
Takaa-ajajilta terävä havainto "yksi pakoputki". Niinhän, siinä vakiossa onkin, mutta kahdella reiällä.

Harvinainen..........täytyy käydä huomenna tallissa vilkaisemassa, onko vielä tallella.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös