Suzu-ukko
MopeDraattori ®
Rengas pitää ottaa vanteelta pois ainakin puolittain.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Rengas pitää ottaa vanteelta pois ainakin puolittain.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Aikanaan ihmettelin vanhaa rusetilla kaunistettua zetoriani että joka kerta kun ajoit lähemmäs 300 km/h (suljetulla radalla tiätysti) alkoi etupää hetken päästä mennä levottomaksi. Syynä eturenkaan tyhjeneminen. Aikansa kun asiantutijat asiaa pällistelivät, totesivat että venttiilit vaihtoon. Vanhojen tubelesventtiileiden neulanjouset antautuivat liialliselle kaskipakoisvoimalle ja painuivat sisään, sillä seurauksella että ilma alkoi paeta kumeista. Sen jälkeen olen aina vaihdattanut vaakavettiilit. Tokihan nykyvenoissa varmasti tilanne on toinen.
pupu
Eläkeläinen
Kannattaa vaihtaa samalla ku uusii renkaat.
Japanilaisis vanteis on useinmiten 11,3 mm reiät ja Italialaisis pienempi 8,3 mm, muista ei ole kokemusta/tietoo.
jlik
MotOrg ry
OK, kiitos tiedosta. Renkaat menee vaihtoon ens keväänä joten vois vaihdattaa samalla noihin kulmamallisiin venttiileihin. Aina oon tuskaillu noiden rengaspaineiden tarkistamisen kanssa mutta tässä oli todella hyvä neuvo. Mulla on kotilossa Michelinin rengaspainemittari joka ei tietenkään mahdu mopon venttiiliin mutta noilla kulmaventtiileillä homma varmasti onnistuu. Voi sitten tarkistaa kotonakin nuo paineet.
shyhander
Rahastonhoitaja
Tuseraaminen muuten tarkoittaa persreiän kaivamista sormella. Sairaanhoitajien ja lääkärien hommaa…
Jozkunen
New member
Tuseraaminen muuten tarkoittaa persreiän kaivamista sormella. Sairaanhoitajien ja lääkärien hommaa…
Ristus. Ihan tuohon ei sentään meikäläisenkään renkaiden tarkastelu mene
Knaku
Kouluttajan retale
Tuseraaminen muuten tarkoittaa persreiän kaivamista sormella. Sairaanhoitajien ja lääkärien hommaa…
Jos et oo lääkäri tai sairaanhoitaja, niin ethän kerro mistä moisen tiedät...
OT ! Tiedetään...
JMH
Orgin Keulahahmo
Ei välttämättä. Kysymyshän on, että mitä tallissa tapahtuu?
Vaan Paimion Paronin tallissa ei tuseerata. Millestä lähti muovit maalarille tavoitteena pirteämpi kuosi. Keulan huoltakoon Motoracing company, venttiilien välykset pitäis tuskailla ite ekaa kertaa, ja jarrut atomeiksi kanssa. Sit jos viitsii, olis yhden liittimen ohitus ja ECU:n katkaisijan asennus yhdelle piuhalle. On muuten kumma, että Brembon osia ei Apriliaan saa, vaan pitää tilata kotarin osanumerolla tiivisteet.
Z-man
Tonnin seteli
Minne lähti muovit ja paljon oli hinta-arvio?
shyhander
Rahastonhoitaja
Jos et oo lääkäri tai sairaanhoitaja, niin ethän kerro mistä moisen tiedät...
OT ! Tiedetään...
Joo, yx ex oli hoitsu
JMH
Orgin Keulahahmo
Laitoin Gerard Mariaudille (Tmi Mach). Jos haluaa mielenrauhaa, ei kannata katsoa sitä pajaa paikan päältä, mutta tehnyt mulle ihan siistiä jälkeä menneisyydessä romuttamokatteista ja omista rikotuista. Nyt sai ihan ehyet työn alle.
Mattamustista katteista liikkeelle, ja tulee helmiäisvalkoista (possibly sininen helmiäinen)/ ja legendaarinen 80-luvun kuosi,josta enemmän myöhemmin. Hinta-arviossa lähdettiin liikkeelle 750 € luvusta, mutten usko siihen jäävän, kun annoin vielä ajatuksen aihetta pienelle extrahommalle.
jlik
MotOrg ry
Suorat kumiset rengasventtiilit vaihtui Bridgeportin alumiinisiin kulmamallisiin. Värikin mätsää tyylikkäästi yks yhteen
Alla esimerkki takavanteesta.
Vastaavanlaiset tilasin http://www.mprengas.fi/tuotteet.html?id=8/8. Hinta 8EUR/kpl. Väri alumiini (tulossa mustana) joten ei sitten sävy sävyyn niin kuin Pitkiksellä.
Pitkiss
Vantaalta
HEL Performancen teräspunosletkut ruutoseen carbonlook värityksellä ja mustilla banjoilla. Ois ehkä ollut yhtenäisemmän näkönen hopeisilla banjoilla ja hopeisilla pulteilla, mutta toimii se noinkin. 
http://i.imgur.com/7xrmnUR.jpg
http://i.imgur.com/zVURVKl.jpg
Takajarruletkun kumipuslat oli liian pienet ruutosen alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja menevät niistä läpi. Pitänee kehitellä jotain paksumpaa ympärille. Lisäksi letkussa oli vain kaksi puslaa ja kiinnikkeitä mopossa kolme.
http://i.imgur.com/7xrmnUR.jpg
http://i.imgur.com/zVURVKl.jpg
Takajarruletkun kumipuslat oli liian pienet ruutosen alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja menevät niistä läpi. Pitänee kehitellä jotain paksumpaa ympärille. Lisäksi letkussa oli vain kaksi puslaa ja kiinnikkeitä mopossa kolme.
-Jarrut purettu, puhdistettu, kasattu
-Jarrunesteet vaihdettu
-Levyt herkistelty
-Laakerit rasvattu, myös omat
-öljyt ja suodattimet vaihdettu
-Sihdit puhdistettu
-Johdot ja liittimet tarkastettu
-Jäähdytys järjestelmä puhdistettu ja nesteet vaihdettu
-Tarrat irroitettu katteista, uudet odottaa asennusta
-Tangonpää peileistä modattu tangon alapuoliset peilit
-Tekemättä iskareiden huolto+ hipo hipo tingentangelit, uusi takarengas ja omavalmiste pohjapanssari
-Jarrunesteet vaihdettu
-Levyt herkistelty
-Laakerit rasvattu, myös omat
-öljyt ja suodattimet vaihdettu
-Sihdit puhdistettu
-Johdot ja liittimet tarkastettu
-Jäähdytys järjestelmä puhdistettu ja nesteet vaihdettu
-Tarrat irroitettu katteista, uudet odottaa asennusta
-Tangonpää peileistä modattu tangon alapuoliset peilit
-Tekemättä iskareiden huolto+ hipo hipo tingentangelit, uusi takarengas ja omavalmiste pohjapanssari
Viimeksi muokattu:
hulkster
New member
Aprilian kasausta.
Syylärin kasaus.
Kuvassa näkyy tavittavat välineet.
Onhan se hienoa hinkata flektin anturia karhunkielellä tai hangata sähköhammasharjalla flektin runkoa puhtaaksi...
[/URL][/IMG]
kalja puuttuu ei tommoseen hommaa voi muuten lähteä
lario
New member
Kalja on rajattu kuvan ulkopuolelle, kun sama kuva on FB:ssä...
