B-king

[Tuke]

Onkos mestareilla kokemusta pilot road 4 kumeista kingin alla tai olisko hyviä ehdotuksia, hintaa jäis etu ja takakumille (120/70 ja 190/55) 285€ kuluineen. Ajotyyli, no välillä täytyyhän sitä kokeilla mut radalla ei tuu käytyy ja 50/50 tulee tasasta/mutkaa ajettuu.

 

[Bone]

Onkos mestareilla kokemusta pilot road 4 kumeista kingin alla tai olisko hyviä ehdotuksia, hintaa jäis etu ja takakumille (120/70 ja 190/55) 285€ kuluineen. Ajotyyli, no välillä täytyyhän sitä kokeilla mut radalla ei tuu käytyy ja 50/50 tulee tasasta/mutkaa ajettuu.

Makuasioita sano.... ja muut mielipiteet on varmasti yhtä perusteltuja.

Omaan veivasin alle viime kesän bauttiarallaa 7.000km:n Oiroopanturneelle PR 4:n "HD" versiot.

Vaikka perse kestää merivettä, eikä kirvely näy naamasta....
pakko sanoa, että lähes täydellinen yleiskumi Kinkyyn .

Tuosta "normi" / "HD" versiosta voidaan asiallista keskustelua käydä.....
jos pääasiallenen ajosuorite sitä edellyttää.

Kinky toisaalta "huutaa" enemmän "rataorientoitunutta" gummia allensa jos
pääasiallinen ajotapa sitä tarvitsee.... ?

Silloin mennään taas sen verran tiukoilla alustan säädöillä, että normiajossa/kurvailussa
ei todellakaan ooo kiwwwoooo... mukavuudesta puhumattakaan.

Summa summarum......

Jos etsit hyvää ja hommansa joka kelissä hoitavaa "yleiskumia"......

Ota Kinkyyn alle PR 4:n HD-versio.

Loppukesästä kimppa-pimppa-letka-ajeluiden tankkauspaikalla herätti
ansaittua huomiota se kylmä tosiasia......

että PR 4:lla oli vedetty reilu kymppi.... ja pinnat oli puolivälissä

Toisaalta... Jokainen hakee juomansa itse.... ja ostaa renkaansa

 

[Triplex]

Ehkä vähän hölmöjä kysymyksiä, mutta kuinkas sujuu matkanteko B-Kingillä kaksi päällä (kuski 185cm ja kyytiläinen 20cm vähemmän - eikä ylimääräistä elopainoa kummallakaan)? Ei nyt mitään Euroopan turneeta ole tarkoitus tehdä, mutta lähinnä onko tuo korkealla istuva kyytiläinen lähinnä riesa vai ihan mukavasti mukana tuleva (myös kyytiläisen mielestä).

Kyselen kun näillä keleillä on paha testata, mutta ajatuksena on josko katselisi keväälle jo nyt pyörää. Jos nyt jotain tiettyä vinkkiä on antaa myös siihen mitä kysellä/tarkistaa -08 40-50tkm ajetusta niin toki ne luetaan kiitollisena läpi. Aikaisempi pyörä oli Triumphin Street Triple eikä minkään sortin kokemusta Bkingistä, mutta pyörä on herättänyt omistushaluja (muita päässä pyörineitä on ollut lähinnä Speed Triple tai SuperDuke). Kingi on tietty selkeästi painavampi kapine, mutta tuskinpa tuohon pettyisi vaikka sokkona ostaisi. Ero 170kg kuivapainolliseen Street Tripleen varmaankin alussa tuntuu melko selkeästi

 

[GuessWho]

Ehkä vähän hölmöjä kysymyksiä, mutta kuinkas sujuu matkanteko B-Kingillä kaksi päällä (kuski 185cm ja kyytiläinen 20cm vähemmän - eikä ylimääräistä elopainoa kummallakaan)? Ei nyt mitään Euroopan turneeta ole tarkoitus tehdä, mutta lähinnä onko tuo korkealla istuva kyytiläinen lähinnä riesa vai ihan mukavasti mukana tuleva (myös kyytiläisen mielestä).

Kyselen kun näillä keleillä on paha testata, mutta ajatuksena on josko katselisi keväälle jo nyt pyörää. Jos nyt jotain tiettyä vinkkiä on antaa myös siihen mitä kysellä/tarkistaa -08 40-50tkm ajetusta niin toki ne luetaan kiitollisena läpi. Aikaisempi pyörä oli Triumphin Street Triple eikä minkään sortin kokemusta Bkingistä, mutta pyörä on herättänyt omistushaluja (muita päässä pyörineitä on ollut lähinnä Speed Triple tai SuperDuke). Kingi on tietty selkeästi painavampi kapine, mutta tuskinpa tuohon pettyisi vaikka sokkona ostaisi. Ero 170kg kuivapainolliseen Street Tripleen varmaankin alussa tuntuu melko selkeästi

Hyvä ja vakaa mopo ajaa kaksipäälläkin, ja sujuu pidempikin reissaaminen. Riisor ja Tr3 kiskoneet pitkiäkin euroopanturneita kakspäällä Kingillä (siis kumpikin omillaan), tietääkseni ilman mitään tuskaa.

 

[Tuke]

*
Onko täällä kukaan kokeillut samaa mitä suzukib-king.orgin pojat ?
Noi filsut on mallia : DNA XVA-5404
Ilmeisesti K&N filsut kävisi myös: K&N Part number: RC-2344
Tr3 ei ainakaan uskonut että toimii, mutta jos ei niin onko parempia ideoita?
Ainakin jengaa ottaa putkimuutosten kanssa ihan kivasti.

Mitenhän tommonen toimii?

 

[Bone]

Ehkä vähän hölmöjä kysymyksiä, mutta kuinkas sujuu matkanteko B-Kingillä kaksi päällä (kuski 185cm ja kyytiläinen 20cm vähemmän - eikä ylimääräistä elopainoa kummallakaan)? Ei nyt mitään Euroopan turneeta ole tarkoitus tehdä, mutta lähinnä onko tuo korkealla istuva kyytiläinen lähinnä riesa vai ihan mukavasti mukana tuleva (myös kyytiläisen mielestä).

Kyselen kun näillä keleillä on paha testata, mutta ajatuksena on josko katselisi keväälle jo nyt pyörää. Jos nyt jotain tiettyä vinkkiä on antaa myös siihen mitä kysellä/tarkistaa -08 40-50tkm ajetusta niin toki ne luetaan kiitollisena läpi. Aikaisempi pyörä oli Triumphin Street Triple eikä minkään sortin kokemusta Bkingistä, mutta pyörä on herättänyt omistushaluja (muita päässä pyörineitä on ollut lähinnä Speed Triple tai SuperDuke). Kingi on tietty selkeästi painavampi kapine, mutta tuskinpa tuohon pettyisi vaikka sokkona ostaisi. Ero 170kg kuivapainolliseen Street Tripleen varmaankin alussa tuntuu melko selkeästi

Tuntuuhan se Street Triple ihan Jopolta Kinkyyn verrattuna .
Siis aidosti.
Tuolla erolla on toki eri yhteyksissä selkeät hyvät ja huonot puolensa.

Kinky on määrätynlaisesta "murikkamaisuudestaan" huolimatta hyvin
tasapainoinen laite.
Tämä tasapainoisuus on asia, joka tahtoo monen muunkin mopon osalta
jäädä turhan marginaaliin.
Kyse on kuitenkin perusominaisuudesta josta kumpuaa määrätynlainen
"luotto" laitteeseen ja sen käyttäytymiseen eri yhteyksissä.

Kyytiläisen tullessa kuvioihin, suurin muutos taitaa tulla tuohon "balanssiin".
(Vaikka nuo paino-mittasuhteet kyydissäolijoilla on noinkin.... sopivat)

Reippaammassa menossa alkaa sitten kyytiläisen kiinnipidon kanssa
mennä hieman innovatiiviseksi ne ratkaisut .

Mopossa kun ei ole mistä pitää, joten vaihtoehtoina on
"apina selässä"..... tai ns. jenkkakahvat.

Noista jenkkakahvoista lienee joillan näissä puitteissa kokemusta?

 

[kvantti]

Onkos noista ebaystä löytyvistä erinäisistä slidereista kokemusta kingissä? Mietin josko eteen ja taakse laittaisi akselisliderit ja kenties moottorin poskiin vai tekeekö noilla mitään eli suojaako mitään vai onko pyörän mitat sitä luokkaa, että yksi lysti?

Esim motti slider tai akselislider.

 

[Bone]

Onkos noista ebaystä löytyvistä erinäisistä slidereista kokemusta kingissä? Mietin josko eteen ja taakse laittaisi akselisliderit ja kenties moottorin poskiin vai tekeekö noilla mitään eli suojaako mitään vai onko pyörän mitat sitä luokkaa, että yksi lysti?

Esim motti slider tai akselislider.

Kaikki ko tarkoitukseen saatavat käikäleet ovat varmaan pääosin enemmän ja
vähemmän mysteereitä todellisen hyödyn tai suoranaisen haitan osalta.

Kun "luonto kutsuu", se tapahtuu kovin vaihtelevissa puitteissa ja alkuunsa tietty
ratkaisee se, alkaako sessio asvaltin höyläyksellä, vai sujahdetaanko
suoraan pusikkoon.

Ojan puolella ei erilaiset tapit tai käikäleet taida paljoa lisäarvoa tuoda suojaamisen suhteen.

Mopon liukuessa kyljellään asvaltilla, viimeinen toivottava asia lienee se, että kumit nappaa kiinni
peli lähtee pyörimään kuin poranterä.

Siinä kohtaa tulee tosi ikävä hieman ilkeämpiäkin "nirhaumia" .

Tässä mielessä nuo akselin pään sliderit eivät ehkä ole huono keksintö ???

 

[Corpisoturi]

Moro pitkästä aikaa! Mistäs tähän kingiin kannattaa kattella ns "tuning" osia? Ajattelin että vaihtais noi punaset haalistuneet pultit sun muut uusiin. Niin ja geelipenkkiäkin oon katellut.

P.S. 130km jo ajeltu... toki pikku matkaa mut kuiteskin.

 

[hcaape]

Moro pitkästä aikaa! Mistäs tähän kingiin kannattaa kattella ns "tuning" osia? Ajattelin että vaihtais noi punaset haalistuneet pultit sun muut uusiin. Niin ja geelipenkkiäkin oon katellut.

P.S. 130km jo ajeltu... toki pikku matkaa mut kuiteskin.

no vaikka ebay,louis yms..
ps kokeile vaikkagooglea

 

[koro]

onko tosiaan nii ettei oo yhtään kingiä ollu myynnis nettimotossa kuukausiin vai onko haussa joku jippo?jos näin on nii tuolla tallissa lepää oikea helmien helmi

 

[Suzu-ukko]

Muutama olis.

 

[Triplex]

Sori, poistin sieltä yhden helmen omaan talliin pari viikkoa sitten

Mitähän luokkaa laserin extreme slipareissa on ääni, että pääseekö Ahvenistolle. Eiköhän?

 

[koro]

jaa että se onki GSX B-KING nykyään.

 

[Triplex]

Onkos kukaan asennellut Xenon / HID kittejä B-Kingiin? Tuo H4 tuikku on aika aneemisen näköinen ja ei takuulla näy kun aurinko paistaa kuskin takaa tai paljoa valaise kun syksyn sateet saapuu.

Joillakin xenoneilla valokuvio taitaa paistaa vastaantulevia silmiin, mutta mites nuo tämän tyyliset sarjat, joissa on selkeä varjostin polttimon päällä (oletan) auttamassa valokuvion leikkautumisessa. Tiedän, että projektorin asennus auttaisi mutta ei oikein viitsisi alkaa siihen ruljanssiin kun käytännössä pitää uunissa sulatella tiivisteet auki (ja sitten kun se laukeaa niin uusiksi).

 

[Bone]

Onkos kukaan asennellut Xenon / HID kittejä B-Kingiin? Tuo H4 tuikku on aika aneemisen näköinen ja ei takuulla näy kun aurinko paistaa kuskin takaa tai paljoa valaise kun syksyn sateet saapuu.

Joillakin xenoneilla valokuvio taitaa paistaa vastaantulevia silmiin, mutta mites nuo tämän tyyliset sarjat, joissa on selkeä varjostin polttimon päällä (oletan) auttamassa valokuvion leikkautumisessa. Tiedän, että projektorin asennus auttaisi mutta ei oikein viitsisi alkaa siihen ruljanssiin kun käytännössä pitää uunissa sulatella tiivisteet auki (ja sitten kun se laukeaa niin uusiksi).

Tuima "Outlaw" H4:n auttaa jonkin verran, on helppo/halpa.

Jos työkseen ajelee märässä ja pimeässä, kunnon satsaus on toki
ihan asiaa.

Tuo oma tuikku normipolttimolla on tosiaan aika pohjanoteeraus.
Valoa riittää kuin vanhassa "yksisilmäisessä" 60-luvun Taunuksessa hehkulampulla .

 

[Bone]

Oma maku kytkimen suhteen ei vaan väsyttämälläkään
taivu tykkäämään tuosta sellaisena kun se on ajateltu ja toteutettu .

Onkos joku tehnyt ja millaisia modauksia tai vaihtoja?
Jos on, niin millä ajatuksella ja millaisin tuloksin?

Ihan yleisajoon hakusessa ns. täydellinen, pienen siankin sietävä peruskytkin
ilman luistoja.

 

[Bone]

Eikö kukaan tosiaan ole modannut Kingin kytkintä
yhtään fiksummaksi ?

Ehkä Bussikuskit on hieman sofistikoituneempia?

 

[JLU]

Onko porukka vaihtanut pyörän satulaa toisenlaiseen?

Tietty kun tuota aiempaa pyöräilykokemusta päässyt kertymään, muutoin kuin parin vuokrauksen merkeissä, niin tässä pelissä tuntuis tuo takalisto puutuvan totuttua aikaisemmin? Onko muilla sama ongelma vai onko vain tottumattomuus kyseessä. Ilmeisesti Corbinilta löytyis istuinta, mites muilta? Suzukin omasta geelipenkistä lukemieni perusteella osaa sanoa oikein mitää. Jos niitä ylipäätänsä enää mistään löytyykään.

Onko tietoa saako niitä lasikuituisia ilmanottoputkia airbox modia varten enää hankittua. Laittelin http://www.suzukib-king.org/ foorumissa myyjälle viestiä, mutta ainakaan sitä kautta ei ole kuulunut vielä mitään?

 

[El Gordo]

Haluaisin veikata, että on ok kunhan totut siihen. Toki nuo takalisto asiat on aika yksilöllisiä...
Pirkanmaalta Jäämeren rantaan on tuupattu yhtä kyytiä ja mielestäni satulassa päääsee liikkuman niin hyvin matkan aikana ettei puutumis oireita itelle ole tullut.
Tutustukaa toisiinne paremmin...;-)