cdi
- Keskustelun aloittaja henkka 71
- Aloituspäivä
eli pyörä on honda cbr 1000f dual 93malli pyörä ampus putkeen ja sammus mustan pilven jälkeen kesken ajon ,poltaa starin sulakkeen .jonka kieron takana on startti nappi tappo katkasia vapaavalo jalka virtalukko puolan heräte virta nyt koke vehe purettu ja johdot tutkittu ja näytäis olevan puolan heräte virta maissa, johto käyty läpi. ja heti kun laittaa cdi boxin kiinni niin sulake palaa, eli ilmeisesti cdi rikki ,cdissä on tämänlainen numero sarja
MZ2A G
823W
2X15
mikä näistä numero sarjoista mahtaa olla se tärkein ,kun saman mallisesta vehkäästä kattoo cdi niin eri numerot.yhden löysin saksasta missä kaksi ylintä numero sarjaa täsmää mut alin 2x30.tuli vaan mielee onko numeroilla väliä ,tuli vähän pitkä kertomus mut jos väähän paremmin aukeis mistä kyse
MZ2A G
823W
2X15
mikä näistä numero sarjoista mahtaa olla se tärkein ,kun saman mallisesta vehkäästä kattoo cdi niin eri numerot.yhden löysin saksasta missä kaksi ylintä numero sarjaa täsmää mut alin 2x30.tuli vaan mielee onko numeroilla väliä ,tuli vähän pitkä kertomus mut jos väähän paremmin aukeis mistä kyse
on sellai mutta pääsulake pysyy ehjänä mutta. pallaa se 10a sulake olisiko lukenut ingnetion start
on mitattu ,katkaistiin johto viellä varmuuden vuoksi cdi vierestä ja katottii ettei ole maissa ,sitten kun liitti johdon takaisin niin palosulake , mut voiko laittaa toisen cdi vaikka kaikki numerot ei täsmää
Entäs puola? Löytyykö samaisen piuhan takaa vastusta vaiko menee suoraan maihin? Eipä silti, todennäköisempihän toi kärähtänyt CDI on kuin palanut puola. Ja ennen kuin polttaa uuden, niin varmistaa, että latauspuoli ei tunge mitään päätöntä jännitettä järjestelmään.
menee suoraan maihin kun laittaa cdi kiinni staattori vaihdettu säädin mitattu kunnossa ,mutta edelleen voiko laittaa toisen cdi boxin vaikka ei kaikki numerot täsmääEntäs puola? Löytyykö samaisen piuhan takaa vastusta vaiko menee suoraan maihin? Eipä silti, todennäköisempihän toi kärähtänyt CDI on kuin palanut puola. Ja ennen kuin polttaa uuden, niin varmistaa, että latauspuoli ei tunge mitään päätöntä jännitettä järjestelmään.
shyhander
Rahastonhoitaja
No näissä on eroja. Hyvä arvaus kyllä on että sähköillä näitä ei olisi kuristettu, mutta voi olla pikkasen sytytystä myöhäistetty… mutta…
finn
Aina rakentelu mielessä....
Sekä imukurkut, että CDI.
edit:
-72KW 30410-MZ2-A21 976L
-97KW 30410-MZ2-E01 971L
cdi boksia vm. 93-95 ja sitten 96 eteenpäin. Tyyppinumeroita en muista.
Varmaa tietoa? Kun näitä arvauksia näyttää netti olevan täynnänsä:
http://cbrforum.com/forum/cbr-1000f-hurricane-38/sc24-ignition-module-differences-143010/
"You can see the G symbol on the right of the id numbers.. which is for the reduced GERMANY version (100hp). You may as well find others such as A, SW etc...."
Eli ketjun aloittajalla olisi jo kuristettu boxi.
en tiedä .mut papereissa täys teho,elikä oliskos toi mz2a se määrävä numero mikä sopiiVarmaa tietoa? Kun näitä arvauksia näyttää netti olevan täynnänsä:
http://cbrforum.com/forum/cbr-1000f-hurricane-38/sc24-ignition-module-differences-143010/
"You can see the G symbol on the right of the id numbers.. which is for the reduced GERMANY version (100hp). You may as well find others such as A, SW etc...."
Eli ketjun aloittajalla olisi jo kuristettu boxi.
elikäs noista kumpikin sopeis ,vaikkei mulla olekkaan 30410 numeroa kun on vaan MZ2A G -823W-2x15.ja onko toi MZ2 se mkä kertoo sopivuuden
Jos saksantuonti, niin paperit ja todellisuus voivat olla kumpaan suuntaan tahansa.
