Onko näissä pyörissä mitään venttiilien ajoitukseen liittyviä juttuja? Jos nostoa hieman enemmän siellä korkeilla kierroksilla, esim VTEC käppyrät näyttää just tolta. Tai sitten se vaan säätää jotain moottoriparametria lennosta, koska tossa näkyy kaks erilaista tehoaluetta, kun toinen loppuu niin uusi alkaa.
No.... mee koittaa kierrosaikoja strippivehkeillä.
Pohja pois koko hommasta.
No kyllä jotain tässä testissä on pielessä jos oma matkalehmä menee puolisen sekkaa nopeemmin varttimailin. MCN sai varttimaililla matalia 10 sekan aikoja ja ei nekään mitään huippuja noille vielä ole. Alle kympin pääsee varmasti. Siis pitää siihen jo jotain osata, eli tätä osaamista odottais jokaiselta toimitukselta joka juttuja mopoista tekee.
..
Kaikkihan osaa suoraan ajaa.... ja lyhyen pätkän varsinkin
Näinhän se juttu aina menee.... ja aivan täyttä paskaa.
Ihan sama se on crossissakin
Siitä vaan ekaan mutkaan ensimmäisenä kun puomi putoaa.... ja ihan samaa täyttä paskaa.
Se nyt ei vaan ole ihan helppo nakki, seisova vartti tai ekaan mutkaan,
oli muuten millanen vetomies tahansa.
Helvetin vaikea vaan useimmille tunnustaa tosiasia.
Okei okei paskaa on joo...
Täyttä paskaa nää uudet kiloset kun ei pärjää vanhalle matkamopolle! Turhaan siis epäilin toimittajien taitoja. Vika on mopoissa ei miehissä.
En edes väitä osaavani ajaa suoraankaan, mutta sentään tuo aika on hiukan parempi kuin testissä ajettu.
.
Katselimpa datasta, että ajettaessa kolmosvaihteella alastaron pääsuoraa bimmerin kierrosluvun muutos 11000-115000 kestää noin 0,25 sekunttia. Aika kultahanuri saa olla että huomaa onko sen aikaa takasella tasanen 190hv vai 190-200hv eli keskimäärin 2,5% enemmän.
