Ducati 999 testissä!

[parjan_fin]

Molemmissa on puolensa.

"Yksinkertainen" on herkempi toiminnaltaan ja jos pölysuojaa laskee silloin tällöin alas sekä puhdistaa sieltä paskat pois ja rasvaa stefan ulkoisesti, niin kestää tuo yksinkertainenkin kilsoja melkoisen paljon.

Kahdella huuloksella oleva kestää varmasti enemmän ajoa, mutta on kyllä kitkaakin sitten enemmän keulassa.

Jos on Öhlärin oma koko keula, niin kysyisin Nurmelan Arilta (MP-Racing) mikä sinne kannattaa laittaa.

 

[jusutus]

180km vasta saanu mittariin ja sadetta vaan lupailee

 

[jusutus]

Karvan vaille 1000km nyt takana ja kyllä maistuu

 

[motohtori1]

Re: Ducati 999 testissä!

Sairaan nätti kapistus.[emoji3]

 

[sheikki]

On kyllä pyörä upeassa kunnossa, tuossa itselle tavoitetta !

 

[jusutus]

"Emmää tänä talvena vaihda ku etujarrupalat..."

 

[Poistettu]

Asiallista.

 

[jusutus]

Liki puolentoista vuoden etsimisen jälkeen se kauan himoittu 749RS:n täystitaaninen/-hiilikuituinen Akrapovic on viimein Suomessa.

Putket painaa aika lailla tasan 2kg, vaimennin Y-putkella n. 3,1

 

[Desmosedici]

Noita ei juurikaan näe myynnissä missään. Seuraavaksi sitten vähän lisäpotkua koneeseen, että matchaa suorituskyvyssä putken

 

[Husky510]

Oi oi tuo putkisto, toivottavasti saadaa lisä kuvia sitten kun on ottanut lisäväriä ja äänimailmaa

 

[Crnd]

Liki puolentoista vuoden etsimisen jälkeen se kauan himoittu 749RS:n täystitaaninen/-hiilikuituinen Akrapovic on viimein Suomessa.

Joko nyt seuraavana tulee FGR:t?

 

[jusutus]

Noita ei juurikaan näe myynnissä missään. Seuraavaksi sitten vähän lisäpotkua koneeseen, että matchaa suorituskyvyssä putken

Tuohan on 57mm ja 749R:lle tehty eli eiköhän se tarpeeksi mätsää nytkin Taitaa tuon motin virittäminen alkaa kansihommista ja tuskin on ihan halvimmasta päästä, pitäisi olla suoraan R alla että edes etäisesti kannattaisi.

Joko nyt seuraavana tulee FGR:t?

Desmosedicin FG353 oli vähän aikaa sitten kiikarissa "kohtuuhintaan" mutta ehti mennä kaupaksi. Noiden kanssa olisi etuna kohtalainen katukelpoisuus kun löytyy pölysuojat stefoille, eikä tarvitsisi vaihtaa kolmioita. Akselikin taisi olla sama kuin triplaysissä (tai sitten sama kuin 1098:ssa) ja vanne sekä nykyiset M4:t menee heittämällä, etulokari sopii suoraan 1098:sta.

FG/FGR ei taida olla oikein katukäyttöön suunniteltuja ja maksavat hunajaa... Vaativat lisäksi eri kolmiot ja 108mm satulat. Yksi italialainen "kaveri" osti juuri FGR 900:n ja on se kyllä kaunis kapistus.

EDIT: Ja nyt on kyllä sijoitukset tehty vähäksi aikaa kun Italiasta on tulossa 749R:n hiilarikatteet

 

[sheikki]

Olis täydelliset R kannet ylimääräisinä jos kiinnostaa. Oma R on Corsenerolla saamassa hoitoa..

 

[Poistettu]

Ihan järkytävän hieno toi Akra. Noita tuskin on satamäärin ikinä tehtykään.

 

[jusutus]

Olis täydelliset R kannet ylimääräisinä jos kiinnostaa. Oma R on Corsenerolla saamassa hoitoa..

Ei taida kannenpulttien "stud spacing" täsmätä kun R:ssä on 104mm poraus

Ihan järkytävän hieno toi Akra. Noita tuskin on satamäärin ikinä tehtykään.

Ei tosiaan, puhutaan maksimissaan parista kymmenestä. Akra valmisti noita WSS:ssä ja BSB:ssä ajaneille kisatiimeille pienen erän kun 749R(S):ssä käytetyt täystitaaniset 57mm Termignonit eivät tahtoneet kestää parhaimmillaan edes kokonaista kisaa ehjänä. Kaikki ovat siis menneet kisakäyttöön, yksityisille noita ei myyty, joten hyväkuntoisen löytäminen alkaa olla haasteellista.

Tässä n. 1,5v aikana olen nähnyt kaikkiaan kolme kaupan, joista kaksi ollut varsin kehnossa kunnossa. Toisen niistä ostin jo aiemmin mutta lähti kuuden viikon Paypal-väännön jälkeen takaisin Hollantiin kun kunto ei ollut sinne päinkään kuin mitä myyjä kuvaili. Toinen oli Italiassa ja sekin saanut kunnolla runtua. Tällä nyt saapuneella on ajettu kymmenisen kierrosta Assenilla ja kunto sen mukainen

 

[Poistettu]

Arvostan todella paljon tekemistä ja pitkäjänteisyyttäsi.

 

[Nitrous]

Pitää kyllä hattua nostaa jusutukselle.

 

[jusutus]

Hatut päähän vaan, ei tuota Akraa pääse asentelemaankaan kuin vasta ensi talvena

Pitäisi maalauttaa RS:n takakate OEM-tyyliseksi, hankkia uusi satula nykyisen vähän kärsineen F05:n tilalle, tehdä ledinauhoista takavalo katteen "saumaan", kehitellä jonkinlainen siro kilpiteline ilman vaimentimen porailuja tms. (ja luultavasti pienempi tarrakilpi) ja dremelöidä rungosta yksi kiinnike pois. Bursi Evolutionin kiinnikesarja RS:n katteelle ja satulalle kaipaa myös pientä viimeistelyä. Tuo giganttinen persetuki vaihtuu myös todennäköisesti pienempään

Alkuperäisellä takakatteella Akra näyttää kohtalaisen hölmöltä:

 

[Husky510]

Hatut päähän vaan, ei tuota Akraa pääse asentelemaankaan kuin vasta ensi talvena, kehitellä jonkinlainen siro kilpiteline ilman vaimentimen porailuja tms. (ja luultavasti pienempi tarrakilpi)

Miksi vasta ensi talvena???
Saako pyörään pienempiä tarra kilpiä vai??

 

[jusutus]

Ei riitä aika noihin muihin turailuihin tämän kevään aikana. Täksi kesäksi kiinni tulee vielä vanha 57mm Termignoni mutta pönttö vaihtuu teräksisestä titaaniseen. Ei saa tarrakilpiä, vaan mennään sinne lain harmaalle puolelle