Bmw r 1100 s

[classic]

Hain reilu viikko sitten Ässän talliin. Olin sen Heinolta talvella ostanut. 2001 rekisteröity, -99 valmistunut, punainen S jossa 41tkm. mittarissa ja huoltovihossa. Pyörä on ollut yhdellä omistajalla joka on huollattanut sen virallisissa huolloissa, loppupäästä Heinolla. Huoltohistorian mukaan, ja Heinon kertoman, pyörä on seissyt yli kymmenen vuotta lämpimässä tallissa.Aivan alkupeäisessä kuosissa, naarmuton ja haalistumaton vehje. Yläpuolinen tangon kiinnitys ja normaalit jalkatapit.
Olen noin 185 cm pitkä ja ajoasento ei tunnu liian tiukalta. Vakiopleksi heittää tuulta syliin. Vaihdoin R1100RT:stä Ässään, eli RT:hen verrattuna tuulta pitääkin tulla. Ässän ketteryys ja "tiukkuus" kaikissa ajotilanteissa on ensimmäinen asia johon tällä kokemuksella huomio kiinnittyy. Pieni tuo on, tuntuu kuin talli olisi kasvanut. Ajellaan menemään ja tutustutaan, Casablanca-elokuvasta lainatuin sanoin: "tuntuu että tästä voi alkaa pitkä ystävyys".

Vielä, R1100S:n on edelleen saatavilla tarvikesarja jolla voi laittaa huomattavasti korkeamman tangon alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Jos haluaa pystyistuntaa harrastaa tai selkä sitä vaatii. Keravalla on myynnissä tällaisilla vermeillä, ja matalilla jalkatapeilla, varustettu yksilö.

 

[woke]

Joo mullakin on cliparit nostettu siihen kolmiopalan yläpuolelle sekä vakiopleksi paikoillaan ja tämä yhdistelmä on tuntunut hyvältä(ite 173cm). Noihin on ollut aikoinaan saatavana ns. touring paketti missä on cliparit on ollut jo valmiiksi siinä ylempänä+touring pleksi. Ite en ole pleksiä alkanut vaihtaan koska omasta mielestä ajoviimaa on nytten juuri sopivasti. Se vois olla että touringpleksillä ajoviiman vaikutus vähenisi liiaksi ja sitten ajaminen ottaisi enempi käsille.

 

[kt10734]

Kiitos vastauksista liittyen ECU:un, pitääpä tsekkailla lutikan tiedot kun ilmat lämpenee.

Mulla on cliparit kolmiopalan alapuolella. Nopeudet on sen verran pieniä omassa ajossa, että voisin nostaa ne yläpuolelle. Mitenköhän tuo onnistuu helpoiten ja tarvitaanko siis pidempi jarruletku? Voisin vaihtaa samalla punotut letkut, kun entiset on kumminkin haisseet paikallaan jo melkein 20 vuotta.

 

[Garba]

Vaihda ilman muuta letkut uusiin ettei käy näin:

huonossa kuvassa liittimen sisällä oleva 'tappi' on letkusta irronnutta kumiainesta joka aiheutti sylinterin jumiutumisen!

 

[AXP]

Ehdottomasti samaa mieltä! ^
Jo kymmenvuotiaan pyörän jarruletkut kannattaa vaihtaa, ettei käy huonosti. Yksikin tiukempi jarrutus voi riittää.

 

[RiderOnTheStorm]

Pidemmät letkut löytyy tiskiltä jos ei suoraan niin tilaustavarana. Itse tilasin muutokseen tälläisen kitin http://www.suburban-machinery.com/R1100S2.htm. En tiedä olisiko sitä tarvittu, mutta ostin kuitenkin. Ostin myös madallussarjan samalta pajalta, mutta onnistuin hävittämään osan osista ennen asennusta, joten niiden vaikutuksesta ei kokemusta.

 

[kt10734]

Pidemmät letkut löytyy tiskiltä jos ei suoraan niin tilaustavarana. Itse tilasin muutokseen tälläisen kitin http://www.suburban-machinery.com/R1100S2.htm. En tiedä olisiko sitä tarvittu, mutta ostin kuitenkin. Ostin myös madallussarjan samalta pajalta, mutta onnistuin hävittämään osan osista ennen asennusta, joten niiden vaikutuksesta ei kokemusta.

Okei, kyllä nuo tangonpätkät varmaan kestää paikallaan ilman noita tukipalojakin, mutta pitääpä katsoa, josko ne varuilta hommaisi. Otitko kolmiopalan irti kokonaan vai laskitko muutoksessa teleskooppiputket sen läpi alas?

 

[RiderOnTheStorm]

Tuin rungosta tunkilla ja varovasti vedin putkia läpi. Hommaa olis helpottanut keskituki, ei olisi tarvinnut edes tunkkia.

 

[kt10734]

Tuin rungosta tunkilla ja varovasti vedin putkia läpi. Hommaa olis helpottanut keskituki, ei olisi tarvinnut edes tunkkia.

OK, kävin äsken pyörällä MJL-huollossa Helsingissä ja sanoi, että hommaan menee 2h. Aika pitkältä ajalta kuulostaa, varsinkin kun letkut ja vaijerit riittää sellaisenaan. Mulla on säädettävä keskituki olemassa, että en tiedä pitäiskö tossa parkkiksella tehdä tuo muutos tässä kun kelit lämpenee...

Rider, muuttuiko sulla ajo-ominaisuudet mitenkään huonommaksi, kun keulaa laski tuon 3cm, eli sen mitä teleskooppiputkia pitää viedä kolmiopalan läpi?

 

[woke]

Okei, kyllä nuo tangonpätkät varmaan kestää paikallaan ilman noita tukipalojakin, mutta pitääpä katsoa, josko ne varuilta hommaisi. Otitko kolmiopalan irti kokonaan vai laskitko muutoksessa teleskooppiputket sen läpi alas?

Kestää. Ei ole mullakaan noita tukipaloja

 

[woke]

OK, kävin äsken pyörällä MJL-huollossa Helsingissä ja sanoi, että hommaan menee 2h. Aika pitkältä ajalta kuulostaa, varsinkin kun letkut ja vaijerit riittää sellaisenaan. Mulla on säädettävä keskituki olemassa, että en tiedä pitäiskö tossa parkkiksella tehdä tuo muutos tässä kun kelit lämpenee...

Rider, muuttuiko sulla ajo-ominaisuudet mitenkään huonommaksi, kun keulaa laski tuon 3cm, eli sen mitä teleskooppiputkia pitää viedä kolmiopalan läpi?

Ei vaikuta keulan korkeuteen kun siirtää kahvat ylemmäs.

 

[woke]

Vaihdoin tuossa vasemman sylinterin jakoketjun kiristäjän päivitettyyn versioon. Eipä enään rallattele käynnistettäessä. Uudet jarruletkut täytyis vielä laittaa tilaukseen ja vaihtaa ennen ajokauden aloitusta.

 

[kt10734]

Ei vaikuta keulan korkeuteen kun siirtää kahvat ylemmäs.

Hmm, eli vaikka laskisit putkia kolmiopalan läpi 10cm, niin keula ei laske?

Vaihdoin tuossa vasemman sylinterin jakoketjun kiristäjän päivitettyyn versioon. Eipä enään rallattele käynnistettäessä. Uudet jarruletkut täytyis vielä laittaa tilaukseen ja vaihtaa ennen ajokauden aloitusta.

Sama homma mullakin edessä tuon ketjunkiristimen kanssa. Ketju särähtää joskus harvoin, mutta lienee parasta vaihtaa kiristäjä, kun ei se paremmaksi itsestäänkään muutu.

 

[RiderOnTheStorm]

Tuo oli ensimmäinen prätkä meikäläisellä ja siihen tehty eka modaus. En huomannut muuta eroa kuin mukavamman ajoasennon. Olisin varmaan havainnut jos olisi vaihtanut kahdeksankulmaiset renkaat alle, pienemmät hienosäädöt meni kohinan piikkiin.

 

[woke]

Hmm, eli vaikka laskisit putkia kolmiopalan läpi 10cm, niin keula ei laske?

Juuri näin. Putkissa on varaa nostaa niitä ylöspäin niin että kahvat saa putkiin kiinni kolmiopalan yläpuolelle. Putkethan eivät muutenkaan toimita mitään jousituksen virkaa tässä mopossa.

 

[kt10734]

Juuri näin. Putkissa on varaa nostaa niitä ylöspäin niin että kahvat saa putkiin kiinni kolmiopalan yläpuolelle. Putkethan eivät muutenkaan toimita mitään jousituksen virkaa tässä mopossa.

Hyvä homma, koska alle 100kmh ajoasento käy käsiin ja ranteisiin jonkin verran. Moottoritiellä ei ongelmaa. Eiköhän se tuolla kahvojen nostolla parane. Muuten ajoasento on hyvä eikä jalatkaan puudu, vaikka onkin tuota koipea.

 

[woke]

Tilasin motobinssiltä uudet teräspunosjarruletkut eteen ja taakse sekä uudet banjopultit. Maksoi 157€ posteineen.

 

[kt10734]

Vaikuttaa ihan asialliselta kaupalta, voisin tilata itsekin sieltä nuo jarruletkut eteen ja taakse.

Huomasin tänään, että yläpään kytkinsylinteri on tihkuttanut ilmeisesti hieman nestettä. Valutti ryyppyvaijeria pitkin maalipinnalle.

EDIT: Mystistä...ajoin tänään joku 50km ilman mitään kytkinongelmia ja näytti ettei nestettä ole hävinnyt saatika tippunut yhtää pyörän päälle, vaikka laittaa pyörän kallelleen sivutuellekin. Lienee siis parasta vaan tarkkailla tilannetta, koska voihan se olla, että edellinen omistaja on täyttänyt huti ja se pieni määrä oli jäänyt johonkin lokeroon ja nyt ajossa reilusti kallistuessa pääsi sieltä loukosta pois...tiedä häntä...

 

[kt10734]

Itse itselleni vastaten, purettuani kahvaa ja tarkastettuani tilanteen, oli se seuraava:

Kytkinsylinterin männäntiivisteet falskaa eli korjaussarjaa peliin. Lisäksi ryyppyvaijeri on jokseenkin entinen, eli sekii tulee uusia. No eipä ole toisaalta suuria murheita, ei estä ajoa ja pienellä jumpalla kuntoon.

 

[woke]

Joo kyllä mullakin se ns. ryyppyvaijeri jumittaa joten en sitä käytä mutta hyvin on pärjännyt ilmankin. Saman asian ajaa kun vääntää kaasukahvasta.