Jukka.h
New member
Kiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille
http://www.sportrider.com/tech/sportbike-suspension-guide
Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Kiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille
http://www.sportrider.com/tech/sportbike-suspension-guide
Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.
honda RR
New member
Eipä kestäKiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille
http://www.sportrider.com/tech/sportbike-suspension-guide
Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.
ootko koittanu putsata ja voidella lukkoa, ja sit herkuttelee eri asennoissa sitä, et jos löytys kohta missä lukittuu. Ei välttämättä kestä aivan linkussa olla et menee lukkoon.
Jukka.h
New member
Eipä kestä
Joo se avain kyllä kääntyy lukitusasentoon ja lähtee se myös suosiolla pois, mutta ohjaus kääntyy edelleen laidasta laitaan.
Jukka.h
New member
Joo avain menee lukitus asentoon stongat suorassa.
Apuja kaipaisin! zx6r -06 pyörä. Slipari entisen omistajan toimesta asennettu. Nytte purin vakio vilkut ja kilventelineet pois. Ja laitoin takavalon jossa vilkut ja rosterista tein kilven telineen. Ainut ongelma että nyt pääsee vesi takapenkin alle kun siellä on kohta jossa ei ole muovia. Onko porukka jostakin hommannut jonkunlaista underia vai minkälaisia virityksiä teillä on?
Teksi vähän epäselvä mutta kiitoksia etukäteen vastanneille. Netistä erittänyt ettiä tietoa jokapaikasta mutta mistään ei löydy oikein vastausta.
Jos joku viitsisi vaikka laittaa omasta pyörästä kuvan että minkälainen muovi sinne laitettu.
Teksi vähän epäselvä mutta kiitoksia etukäteen vastanneille. Netistä erittänyt ettiä tietoa jokapaikasta mutta mistään ei löydy oikein vastausta.
Jos joku viitsisi vaikka laittaa omasta pyörästä kuvan että minkälainen muovi sinne laitettu.
Oma pyörä meni lunariin joten löytyisi ylimääräisenä seuraavia osia:
Seat cover 03-04 malleihin, musta
Etujarrupalasarja 03-04 malleihin, täydellinen eli 2 paria
Pyöränlaakerisarja 03-04 malleihin, ehkä sopii muihinkin, eteen sekä taakse täydellinen setti
Vakio ilmanputsari 03-04 malleihin
Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin
Jos kiinnostaa niin pikkuhinnalla varastosta pois. Korjauskäsikirjan saa ensimmäinen kiinnostunut hakea pois. Tuosta oli suuri apu kun vaihteistoremontin tein. Löytyi kasausjärjestykset ja momentit.
Seat cover 03-04 malleihin, musta
Etujarrupalasarja 03-04 malleihin, täydellinen eli 2 paria
Pyöränlaakerisarja 03-04 malleihin, ehkä sopii muihinkin, eteen sekä taakse täydellinen setti
Vakio ilmanputsari 03-04 malleihin
Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin
Jos kiinnostaa niin pikkuhinnalla varastosta pois. Korjauskäsikirjan saa ensimmäinen kiinnostunut hakea pois. Tuosta oli suuri apu kun vaihteistoremontin tein. Löytyi kasausjärjestykset ja momentit.
cbr600pc31
New member
Kävin pari viikkoo takaperin ostaa -05 6r kawan. Melko tyytyväinen ollu toimintaan,mut jarruja en ennättäny huoltaa ennen ratareissua ja alustan säädöt jäi niille sijoilleen. Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu. Mut kysymys kuuluu et millanen kahvatuntuma näissä pitäs olla? Mulla melko syvälle painuu kahva ennenku alkaa nappaa kiinni vaikka säädetty kauimmalle. Aikasemmissa kawoissa ainaki melko hyvin heti pinnasta alkanu stoppaa ja tuntuma olluki paljon selkeempi.
Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan
Hieman tuntu parissa paikkaa 3 ja 4 vaihteilla epävakaalta motoparkissa,mut hieman parani esijännityksiä ja paluuvaimennuksia höllätessä eestä ja takaa.
Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan
Hieman tuntu parissa paikkaa 3 ja 4 vaihteilla epävakaalta motoparkissa,mut hieman parani esijännityksiä ja paluuvaimennuksia höllätessä eestä ja takaa.
Knaku
Kouluttajan retale
Toi jarrujen täristäminen voi johtua myös kieroista levyistä. Gixxerissä meni rata-ajossa lämmön johdosta kieroiksi, joten vaihdoin levyt... Mutta tolla niittien puhdistelulla ja pyörittelyllä kannattaa aloittaa, ei se hukkaan mene.
Alustasta olet tod.näk olet sinne päin, mutta kannattaa, jos ratapäivillä käyt, käyttää alusta vaikka Scuuban teltalla säädettävänä. 20€ nimellisen korvauksen jälkeen olet säädöissä enemmän kuin kohdillaan. Yksi parhaita modeja mitä pyörään voi tehdä ja jossa hinta ja laatu kohtaa. Säästät tuon 20€ moneen otteeseen renkaissa.
scuuba
New member
Aivan sama ajatko kadulla vai radalla satunnaisesti, niin painaumat kannattaa laittaa kuskin kans mittaamalla sen verran tontille kuin säädöt antaa myöten. Ja vaimennukset samoin säätää perusbalanssin suuntaan sen verran kuin niitä pystyy säätämään.Kävin pari viikkoo takaperin ostaa -05 6r kawan. Melko tyytyväinen ollu toimintaan,mut jarruja en ennättäny huoltaa ennen ratareissua ja alustan säädöt jäi niille sijoilleen. Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu. Mut kysymys kuuluu et millanen kahvatuntuma näissä pitäs olla? Mulla melko syvälle painuu kahva ennenku alkaa nappaa kiinni vaikka säädetty kauimmalle. Aikasemmissa kawoissa ainaki melko hyvin heti pinnasta alkanu stoppaa ja tuntuma olluki paljon selkeempi.
Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan
Sit jos oikeesti haluaa alustan balanssiin, niin kannattaa vaihtaa jouset kuskin painolle/ rata-ajoon sopiviksi. Ja joko shimmata vaimentimien sisuskalut, tai vaihtaa sisuskalut (kit),tai vaihtaa ne kokonaan (cartridge kit & takapamppu).
Vakioalusta kun on käytännössä aina tehty katuajoon eli perus taaperolle mukavaksi, niin se on enemmän ja vähemmän kaukana perusbalanssista.
Jarrut 05ssä on ihan sysipaskat. Ja etusatulat on paskimmat Tockikot mitä 2000-luvulta löytyy mistään perus kyykästä. Eli jarrukahva menee niiden takia aina pehmeäksi muutaman kierroksen jälkeen.
Brembon RCS19 pääsylkkä auttaa jonkin verran, ja ongelmat poistuu kokonaan kun vaihtaa satuloiksi sopivat perus Nissinit mitkä menee ihan bolt-on.
Jos huollossa vaihdettu pelkät nesteet, niin kannattaa ottaa satulat auki ja putsata männät.
Mites jos pyörität eturengasta, niin laahaako jarrut tasasesti vai selkeesti epätasasesti? Ts tarraa kiinni jostain kohtaa?
Jos tasasesti, niin levyt irti ja putsaa ne hiekkapaperilla. Ja sopivalla pultti&mutteri yhistelmällä pyörittelet levyjen niittejä.
cbr600pc31
New member
No voe pska. Arvelin et näissä ois iha kelpo jarrut vakiona
Pitää nyt tosiaan perusputsailut jarruhilkkeisiin tehdä ja koittaa vielä ilmailla. Näkeepä sitten kehtaako näillä ajella.
Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan
Pitää nyt tosiaan perusputsailut jarruhilkkeisiin tehdä ja koittaa vielä ilmailla. Näkeepä sitten kehtaako näillä ajella. Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan
grandi67
No perkele
No voe pska. Arvelin et näissä ois iha kelpo jarrut vakiona
Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan
Mustat nissinit on paremmat....brembot ny tietenkin..
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odk...TRS0&_nkw=675+daytona+front+calibers&_sacat=0
Sekä Kawan nissineitä
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odk...S0&_nkw=kawasaki+zx14+front+calibers&_sacat=0
Ei ilmeisesti enää pikku ninjoja hirveästi pyöri. Nämä saisi pientä korvausta vastaan hakea edelleen.
Laareppi
Sons of Änäri
Kuvaan tilanteen:
Johtuen hiton hankalista järjestelyistä, aamulla pari kilsaa kaupalle, pyörä seis viideksi minuutiksi, sieltä nelisen kilsaa seuraavaan paikkaan ja pyörä seis taas viideksi minuutiksi. Huomattava määrä syntiä siis tehty jo tähän mennessä, eikä vielä olla päästy edes töihin.
Sitten juonikäänne, virrat menevät päälle mutta starttimoottori ei lähde pyörimään, kuuluu vaan sellainen ilkeä tinnitys ja virrat välähtää uudestaan päälle. Oikosulun ja/tai kuolleen akun makua.
Ihan niin kuin tässä videossa , mutta startteri ei pyörähdä kertaakaan. Virtaa kuitenkin tuntuisi olevan ihan iloisesti.
Nopeat ärräpäät ja taksilla töihin.
Voiko se akku hajota noinkin yllättäen?
Johtuen hiton hankalista järjestelyistä, aamulla pari kilsaa kaupalle, pyörä seis viideksi minuutiksi, sieltä nelisen kilsaa seuraavaan paikkaan ja pyörä seis taas viideksi minuutiksi. Huomattava määrä syntiä siis tehty jo tähän mennessä, eikä vielä olla päästy edes töihin.
Sitten juonikäänne, virrat menevät päälle mutta starttimoottori ei lähde pyörimään, kuuluu vaan sellainen ilkeä tinnitys ja virrat välähtää uudestaan päälle. Oikosulun ja/tai kuolleen akun makua.
Ihan niin kuin tässä videossa , mutta startteri ei pyörähdä kertaakaan. Virtaa kuitenkin tuntuisi olevan ihan iloisesti.
Nopeat ärräpäät ja taksilla töihin.
Voiko se akku hajota noinkin yllättäen?
Hitman
New member
En ole sähköjen ammattilainen, mutta veikkaisin, että kyse saattaa olla juuri siitä, että akku on tulut tiensä päähän. Vanha akku on voinut rasittua aamun ekoissa käynnistyksissä ja jos latausominaisuudet (ja muutkin ominaisuudet) ovat heikentyneet, saattaa seuraava startti olla liian raskas akulle. Vanhentunut akku saattaa kestää valojen näyttämisen yms. mutta se saattaa romahtaa starttiin rasituksesta, eikä inahda ollenkaan. Huollossa tai akkuliikkeessä pystyvät testaamaan kestääkö akku kuormaa. Jos ei kestä, uusi akku. Jos ei kestä, niin vika varmaan muualla, ehkä staattorin käämit kannattaa tsekata siinä tapauksessa.
Laareppi
Sons of Änäri
Näinhän se oli.
Tuore akku kaupasta, purku parkkipaikalla (on muuten varmaan näyttänyt suht epäilyttävältä touhulta), vanha ongelmajätteeseen ja kovaa ajoa.
Tasis_MpT
New member
Moro.
Pyöriikö teistä jollakin 05 Ninjan jarrukahvaa kaikkine kilkkeineen nurkissa?
On ollut ongelmia oman kanssa, vaikka olen vaihtanut tiivisteen ja ilmannut moneen kertaan, mutta saa ilmaa jostain ja on paineet hävinnyt seuraavana päivänä. Ilmatessa tulee kuplia joka kerta kahvan nipasta ja nyt olen ilmeisesti saanut nipan rikottua, kun alkoi vuotamaan sen juuresta nestettä kunnolla jarruttaessa. On ollut mielenkiinto ajamiseen kadoksissa jo pari vuotta ja siksi innostus jarrun korjaamiseen on tällä hetkellä hyvin matala, joten varmaan helpoimmalla pääsisi vaihtamalla kokonaan toinen kahva.
Eli voisin ostaa, jos jollain on ylimääräisenä...
Pyöriikö teistä jollakin 05 Ninjan jarrukahvaa kaikkine kilkkeineen nurkissa?
On ollut ongelmia oman kanssa, vaikka olen vaihtanut tiivisteen ja ilmannut moneen kertaan, mutta saa ilmaa jostain ja on paineet hävinnyt seuraavana päivänä. Ilmatessa tulee kuplia joka kerta kahvan nipasta ja nyt olen ilmeisesti saanut nipan rikottua, kun alkoi vuotamaan sen juuresta nestettä kunnolla jarruttaessa. On ollut mielenkiinto ajamiseen kadoksissa jo pari vuotta ja siksi innostus jarrun korjaamiseen on tällä hetkellä hyvin matala, joten varmaan helpoimmalla pääsisi vaihtamalla kokonaan toinen kahva.
Eli voisin ostaa, jos jollain on ylimääräisenä...
JMH
Orgin Keulahahmo
Tarvitset pääsylinterin/ tai vaihtoehtoisesti pääsylinterin tiivistesarjan, joita saa Stormilta (luultavasti)
Jos et itse vaihda tiivisteitä, niin vie lähimmälle osaavalla pajalle osat irtonaisena. Ei voi tulla kovin kalliiksi. Sitten on uusi pääsylkkä, ja ajo pelkkää hymyä
Tasis_MpT
New member
Tarvitset pääsylinterin/ tai vaihtoehtoisesti pääsylinterin tiivistesarjan, joita saa Stormilta (luultavasti)
Jos et itse vaihda tiivisteitä, niin vie lähimmälle osaavalla pajalle osat irtonaisena. Ei voi tulla kovin kalliiksi. Sitten on uusi pääsylkkä, ja ajo pelkkää hymyä
Jep
Kiitos avusta!Pääsylinterin tiivisteen vaihdoin keväällä. Ei oikeen meinaa löytyä 05 pääsylinterin korjaussarjaa, tai ei ainakaan Stormilta
Viime vuonna tilasin Cornwall kawasakilta tiivisteitä, kun en muualta löytänyt. Kuulostaa varmaan suht tyhmältä ja laiskalta, mutta en jaksa edes enää etsiä tiivisteitä ja muita osia, joten sillä ajattelin, jos jollain on koko setti ylimääräisenä, niin vaihtaisin sen kiinni. No kaippa tässä samalla vaivalla tilaan Cornwallilta pääsylinterin ja katson sitten mitä teen, kun se saapuu kotiin
Pitäis varmaan myydä pyörä pois, kun ei nappaa sillä ajaa, eikä korjata. On vaan semmonen fiilis, että kauppojen jälkeen alkaa kaduttamaan...