• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Muovi tuli. Onhan se kiinalainen ja viimeistely ei OEM tasoa lähelläkään mutta 25€ kotiovelle, käyttöön tulee. Teho-painosuhde taisi jopa laskea

Loppu osaaminen ja kärsivällisyys lumialla ladata isoa kuvaa tähän :crash:
 
Tervehdys.

Syksyllä tuli hommattuu 06 vuosimallia 6ärrä. Keväällä olen vasta päässyt ajelemaan ja nyt reilun 100km jälkeen FI-valo palaa näytössä. Vikakoodiksi herjaa 63 (Exhaust butterfly valve?=ilmeisesti joku läppä putkessa). Pyörässä vakioputki, slipari vaihettu.

Mikä tämän butterfly valven funktio on pyörässä? Vaatiiko tämä nyt purkaa pyörästä kyseinen läppä? Pitääkö kyseinen läppä saada johonkin auki asentoon, ettei se nyt vaan olis kiinni asennossa. Pyörä tosin toimii ihan ongelmitta tälläkin hetkellä. Jos tuosta nyt lähtee irrottelee nyt tuota läppää niin vaatii ilmeisesti tämän servomoottorin eliminaattorin?

Pystyykö/jaksaako kukaan neuvoa tietämätöntä :dunno:
 
Tarkistappa onko siellä edes sitä läppää. Omassa kawassa (z800), jos sliparin vaihtaa niin joutuu tuon perhosventtiilin ottamaan pois käytöstä kaikilla muilla putkilla paitsi akrapovicin. Mielestäni jos sen oikeaoppisesti tekee ja poistaa pelkästään kaapelit, mutta jättää servon hyrrään omiaan niin ei välttämättä herjaisi vikakoodia.

Mutta tosiaan eikö nykyään missä vain motoliikkeessä tai nettikaupassa myydä noita servo eliminatoreja mitkä poistavat vikavalot, jos vika ei selviä?

E. Niin siis kyseisen läpän tehtävä on vaimentaa pyörää varsinkin tyhjäkäynnillä, ilmeisesti myös antaa hieman lisää vääntöä alhaalle. https://en.wikipedia.org/wiki/Four-stroke_power_valve_system
 
karpalo2 sanoi:
Tervehdys.

Syksyllä tuli hommattuu 06 vuosimallia 6ärrä. Keväällä olen vasta päässyt ajelemaan ja nyt reilun 100km jälkeen FI-valo palaa näytössä. Vikakoodiksi herjaa 63 (Exhaust butterfly valve?=ilmeisesti joku läppä putkessa). Pyörässä vakioputki, slipari vaihettu.

Mikä tämän butterfly valven funktio on pyörässä? Vaatiiko tämä nyt purkaa pyörästä kyseinen läppä? Pitääkö kyseinen läppä saada johonkin auki asentoon, ettei se nyt vaan olis kiinni asennossa. Pyörä tosin toimii ihan ongelmitta tälläkin hetkellä. Jos tuosta nyt lähtee irrottelee nyt tuota läppää niin vaatii ilmeisesti tämän servomoottorin eliminaattorin?

Pystyykö/jaksaako kukaan neuvoa tietämätöntä :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...
Herjaa tod näk sen takia että servomoottori pääsee pyöriin liikaa.
Askartele sinne tollanen läpyskä rajottamaan liikettä:
http://ip.fi/~scuuba/org/smrl.jpg
 
Kiitoksia vastauksista!

Yoshimuran slipari on tuohon joskus vaihdettu. Viikon päästä pääsen vasta ihmettelemään mitä tuolle pakokaasuventtiilille on tehty. Eikös se oo enne tota sliparia?

Vois melkee repii sit toi koko servomoottori vekeen.
 
Todennäkösesti revitty vaan vaijerit pois ja jätetty moottori pyörimään tyhjää, ite suosittelen kanssa että ostat servo eliminatorin niin saat myös penkin alle lisätilaa :) ite tein servomoottoriin vaan metalliläpsykän mikä ei päästä servoa pyörimään.
 
Vaihdoin vaimentimen ja servo läks. En ostanu eliminaattoria vaan Bike Fellows niminen paja disabloi (ecusta kait) sen härvelin niin ei herjaa ja voin ottaa koko palikan pois. Samalla laskettiin vähän flektin lämpöä, hörähtää vähän aiemmin päälle
 
juhakoo sanoi:
Vaihdoin vaimentimen ja servo läks. En ostanu eliminaattoria vaan Bike Fellows niminen paja disabloi (ecusta kait) sen härvelin niin ei herjaa ja voin ottaa koko palikan pois. Samalla laskettiin vähän flektin lämpöä, hörähtää vähän aiemmin päälle
Napsauta laajentaaksesi...


Pystyisköhän tota flektin lämpöä säätää jotenkin kotikonstein?
 
Noissa vehkeissä on paineistettu jäähysysteemi joka keittää vasta jossain 120-125 asteen jälkeen.
 
Tuhannen kilsaa kerkes kurvailla ennenkuin FI-valo päätti syttyä sitten ilta-ajeluissa. Seuraavana aamuna ei enää palanut, eikä ole syttynyt uudestaan. Löysin kuitenkin jotkin nettiohjeet joilla pääsin näkemään vikakoodit. No niitähän tuli sieltä muistista sitten enemmänkin, 13 14 31 34 35 36 56 ja 63. Mopo toiminut silti moitteetta, lienee menneiden vuosien jäljiltä nuo muistissa? Ostin kawan tossa viime vuoden lopulla.

Mitenkäs nää nyt sais nollattua (nettiohjeissa sanottiin jotta kytkin pohjaan 5sek, mutta se ei kyllä auttanut).

Vuosimalli on 2005. :jpstyle:
 
juu-zo sanoi:
Oma pyörä meni lunariin joten löytyisi ylimääräisenä seuraavia osia:

Musta seat cover 03-04 malleihin, musta
Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin
Napsauta laajentaaksesi...

Vielä löytyisi tuollaiset artikkelit hyllystä. Ilmaiseksi saa noutaa jos vielä haluaa. Parin viikon sisään menee roskiin.
 
Paluu 6R:ään olis nyt suoritettu. Vaihtui eilen 2006 10R saman ikäiseen 636:seen. Jahka joskus vielä saan ajokortin takaisin, niin pääsee tutustumaan mopediin syvällisemmin.
 
Kyllä tuli 6R:stä kauniskäyntinen kun vaihdoin manuaalisen nokkaketjun kiristäjän. Alkuperäinen oli mielestäni sen tuntuinen että taisi olla jotenkin jumissa kahdeksannessa-yhdeksännessä hampaassa. Kun sitä räpläsin niin alkoi mielestäni tappi liikkua sen jälkeen herkemmin siinä räikässä.

Tosin testaus jäi lyhyeen kun joko olen saanut kamalan sähköongelman aikaan tai sitten pakosarjan päälle tippui venojen säädön yhteydessä öljyä mikä alkoi melkolailla savuttamaan. Tai sitten tulee öljyä venakopan kannen välistä pakosarjalle tms. :kääk:

IMG_0140.jpg
 
shyhander sanoi:
Tosin testaus jäi lyhyeen kun joko olen saanut kamalan sähköongelman aikaan tai sitten pakosarjan päälle tippui venojen säädön yhteydessä öljyä mikä alkoi melkolailla savuttamaan. Tai sitten tulee öljyä venakopan kannen välistä pakosarjalle tms. :kääk:
Napsauta laajentaaksesi...
12 vuotta vanha kumitiiviste?
 
:thumbup: öljyä se varmaan oli pakosarjan päällä, kun lorauttelin nokille siinä säädellessä, ei ainakaan ole enää savunnut.

Jaa niin joo vois sitä kiittaa peilailla että pitääkö venakopan tiiviste :)

Lisäks huomasin mittariston johtosarjan hinkkaantuneen puhki asti, ei kai ole oikkarissa kun toimii, vedin vulkanoituvaa sähköteippiä päälle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös