finn
Aina rakentelu mielessä....
Pura tangossa oleva valokytkin ja puhdista kytkimen kosketuspinnat.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Pura tangossa oleva valokytkin ja puhdista kytkimen kosketuspinnat.
psychorocker
New member
kukaan vaihtanut f1seen 600rr satulaa? kiinnostaisi miten olette rakentaneet satulan kiinnikkeet kun itsellä rakenteilla 89 soolo cafe raceri sekasikiö... 
Useammankin kerran tässä ketjussa vastaava ongelma ratkennut puhdistamalla ja voitelemalla starttikytkin. WD40 tai vastaavaa voi jeesata. Näin oli itelläkin. Pitkät ja parkki toimi kyllä.
Moro, eka viesti foorumille.
Pyöränä cbr600f4i 2003 ja jarrut tai jokin temppuilee. Normaali ajossa toimii ihan hyvin eli 100 km/h ja sen alle ei mitään tärinöitä vaikka miten jarruttaa.
Sitten kun suljetulla alueella vauhtia 150+ ja yrittää jarruttaa voimakkaasti tai vähemmän niin koko etupää alkaa täristä ja tuntuu että mopo hajoaa käsiin.
Viime kesänä vaihdettu etupään öljyt ja muut kilkkeet, ei mitään vaikutusta ongelmaan, muuten tosin keulan toiminta parani huomattavasti.
Onko tyypillinen ongelma mistä en vain ole kuullut vai kuulostaako oudolta? Otetaan vastaan vinkkejä ynnä neuvoja, niin voisi ennen kevättä yrittää tehdä asialle jotain.
Pyöränä cbr600f4i 2003 ja jarrut tai jokin temppuilee. Normaali ajossa toimii ihan hyvin eli 100 km/h ja sen alle ei mitään tärinöitä vaikka miten jarruttaa.
Sitten kun suljetulla alueella vauhtia 150+ ja yrittää jarruttaa voimakkaasti tai vähemmän niin koko etupää alkaa täristä ja tuntuu että mopo hajoaa käsiin.
Viime kesänä vaihdettu etupään öljyt ja muut kilkkeet, ei mitään vaikutusta ongelmaan, muuten tosin keulan toiminta parani huomattavasti.
Onko tyypillinen ongelma mistä en vain ole kuullut vai kuulostaako oudolta? Otetaan vastaan vinkkejä ynnä neuvoja, niin voisi ennen kevättä yrittää tehdä asialle jotain.
tate66
Kaatomaisteri
Niitit on herkistetty jarrulaikoista? Ei kyllä pitäisi tehdä pelkästään isommilla nopeuksilla, ohjauslaakerin kireys kohdillaan jne.Noita voi kokeilla alkuun ja jollei parane niin jarrut auki putsaus sekä uudet tiivisteet.
Keula olikin jo hoidettu kuntoon joten siitä ei pitäisi olla kiinni.
Hiukan kyllä ihmetyttää jos ei pienemmillä nopeuksilla ilmoita mitään ongelmista.
Edittiä: Trumppamies ex-hondailija ehtikin jo ohjauslaakerista mainita.
Kiitoksia kommenteista.
Ohjauslaakeria ei vaihdettu, mutta yritin kyllä tehdä testiä kuten sanoit, mutten havainnut mitään välystä. Voi olla että tuo pitää vielä käyttää ammattilaisen tsekattavana.
Tosin kaveri joka teki keularempan on jonkin sortin iskari-spesialisti Oulun seudulla, joten voisi luulla että kaveri on myös tuon välyksen tarkastanut.
Niittejä yritin jonkin verran räikällä pyöritellä (ovat hieman jumissa), mutta kun ei ole kunnon laitteita ja tosiaan ongelmaa ei esiinny normiajossa niin jätin homman sikseen.
Nyt on pyörä tallissa missä voisin konevoimalla laittaa niitit liikkeelle niin ehkä se on seuraava askel ja sitten keväällä johonkin pajalle tarkastamaan se ohjauslaakeri.
Silti hieman outoa tuo ettei ongelmaa esiinny norminopeuksilla. Voisiko etupään säädöillä olla jotain vaikutusta, ajattelin että ehkä liian löysällä sekä kompressio että rebound?
Ohjauslaakeria ei vaihdettu, mutta yritin kyllä tehdä testiä kuten sanoit, mutten havainnut mitään välystä. Voi olla että tuo pitää vielä käyttää ammattilaisen tsekattavana.
Tosin kaveri joka teki keularempan on jonkin sortin iskari-spesialisti Oulun seudulla, joten voisi luulla että kaveri on myös tuon välyksen tarkastanut.
Niittejä yritin jonkin verran räikällä pyöritellä (ovat hieman jumissa), mutta kun ei ole kunnon laitteita ja tosiaan ongelmaa ei esiinny normiajossa niin jätin homman sikseen.
Nyt on pyörä tallissa missä voisin konevoimalla laittaa niitit liikkeelle niin ehkä se on seuraava askel ja sitten keväällä johonkin pajalle tarkastamaan se ohjauslaakeri.
Silti hieman outoa tuo ettei ongelmaa esiinny norminopeuksilla. Voisiko etupään säädöillä olla jotain vaikutusta, ajattelin että ehkä liian löysällä sekä kompressio että rebound?
Laiska kun olen niin en osaa/jaksa käyttää hakua. Anteeksi.
Mutta anyway olen ajatellut (heh heh) hankkia -03 f4i -laitteeseen sliparin, ja noitahan on ebayssä vaikka minkälaisia.
Mutta koska asustellaan lähiössä ihanasti, niin pitäisi löytää joku siedettävällä äänimaailmalla oleva malli. Tämä vaatimus rajannee kaikki delkevicit, boewulfit ym. halpikset pois heti alkuunsa?
Katseet on nyt kiinnittyneet tuollaiseen yoshimuran rs3 street -pönttöön, ja siitä kaipaisin kokemuksia arvon raadilta.
Onko kuinka äänekäs killerin kanssa vrt. vakio?
http://www.ebay.com/itm/YOSHIMURA-R...8ef01a8&pid=100033&rk=1&rkt=8&sd=291918761349
Mutta anyway olen ajatellut (heh heh) hankkia -03 f4i -laitteeseen sliparin, ja noitahan on ebayssä vaikka minkälaisia.
Mutta koska asustellaan lähiössä ihanasti, niin pitäisi löytää joku siedettävällä äänimaailmalla oleva malli. Tämä vaatimus rajannee kaikki delkevicit, boewulfit ym. halpikset pois heti alkuunsa?
Katseet on nyt kiinnittyneet tuollaiseen yoshimuran rs3 street -pönttöön, ja siitä kaipaisin kokemuksia arvon raadilta.
Onko kuinka äänekäs killerin kanssa vrt. vakio?
http://www.ebay.com/itm/YOSHIMURA-R...8ef01a8&pid=100033&rk=1&rkt=8&sd=291918761349
Moro!
Tuli ostettua viimevuonna CBR600F 2007. Itselle ajokorkeus on ihan ok, mutta tyttökaveri on hieman lyhempi ja hän haluaa että pyörää madallettaisiin (ajoimme molemmat kortit viime kesänä samaan aikaan
).
Löysin tämmöisen sarjan: https://www.storm-motor.fi/osat/moo...07/mfw-madallussarja-pera-35mm-mfw-150060005/
Mietityttää että vaikuttaako tämä ajamiseen negatiivisesti jos pyörää laskee suoraan tuon 35mm? Vai pitäisikö keulaakin laskea?
Toisekseen on parilla raudankappaleella myös hintaa..
Kokemuksia pyörän laskemisesta?
Tuli ostettua viimevuonna CBR600F 2007. Itselle ajokorkeus on ihan ok, mutta tyttökaveri on hieman lyhempi ja hän haluaa että pyörää madallettaisiin (ajoimme molemmat kortit viime kesänä samaan aikaan
). Löysin tämmöisen sarjan: https://www.storm-motor.fi/osat/moo...07/mfw-madallussarja-pera-35mm-mfw-150060005/
Mietityttää että vaikuttaako tämä ajamiseen negatiivisesti jos pyörää laskee suoraan tuon 35mm? Vai pitäisikö keulaakin laskea?
Toisekseen on parilla raudankappaleella myös hintaa..
Kokemuksia pyörän laskemisesta?
Mulla on ensimmäisen ostajan (tyttö/nuori nainen) puolesta keulaa laskettu 8 mm, perää ei ole laskettu, pyörä on todella nopea ja kevyt kääntää mutkiin. En ole vakiokorkuisella ajanut joten hankala sanoa onko nykyinen setti parempi vai huonompi kuin vakio.
Vaikka en juuri asioista tiedä niin veikkaisin että jos perää lasket niin myös keulaa kannatta laskea. Balanssi on kaiken aa ja oo.
Voisittehan kokeilla ensin keulan laskua, ei maksa mitään vrt nuo kalliit rautapalat?? Oma pyörä on siis sama mutta vm 2003.
Tulikin katseltua tuolta, tuolta löytyy myös tommosia säädettäviä, liekkö sitten kestäviä? On kyllä halvempia kun tämä minun ensin linkkaama tuote.
Tässä ns. Normaali: http://m.ebay.com/itm/Lowering-Link...CBR-600-F4-F4i-Black-/131655786551?nav=SEARCH
Tässä säädettävä: http://m.ebay.com/itm/Rear-Adjustab...-F4i-2001-2007-Black-/291699244224?nav=SEARCH
Tämä säädettävähän olisi kätevämpi jos vaan tietää että tämä kestää..
Noissa on free shipping mitä linkkasin.
JMH
Orgin Keulahahmo
Kiinalainen linkusto. Laittaisin jäitä hattuun. Linkku kun pettää lähdetään tangentin suuntaan tasan sillä hetkellä, ja se on tuurista kiinni, minne päätyy.
Kahden linkuston pettämisen jälkimaininkeja ollut todistamassa. Toinen radalla ja toinen kadulla, ja nämä olivat OEM.
Tietty jokainen tekee kuin parhaaksi näkee.
sama mieltä ,rata juttua en nähnyt muuta kun varikolla raadon, mutta toisen näin kun takana tulin , teettää tai tekee ite raudasta tai oikesta alumiinista helppo homma ,kiinan ihmeet jättäisin kaupaan ,ja esim stormilta ostaessa jos käy huono että pettää niin saa jonkun vastuuseen ,
Tuota mietin et uskaltaako tilata, mutta mietin vaan että kysehän on vaan raudasta, että voiko sekin olla siellä jotain epäkuranttia..
Löytys mittakuvat osalle niin kävis metallipajalla teettämässä. Tosin mietin et jos tilaa tuon kiinan kaman ja kokeilis vääntää ja kääntää..
Tommonen teksti löytyy kyllä tuotteen tiedoista: Materia:7075 Aluminum/ Aircraft Meterial
Ymmärrän toki mistä puhutaan, ja hyvää keskustelua on tullutkin asiasta.
Löytys mittakuvat osalle niin kävis metallipajalla teettämässä. Tosin mietin et jos tilaa tuon kiinan kaman ja kokeilis vääntää ja kääntää..
Tommonen teksti löytyy kyllä tuotteen tiedoista: Materia:7075 Aluminum/ Aircraft Meterial
Ymmärrän toki mistä puhutaan, ja hyvää keskustelua on tullutkin asiasta.
shyhander
Rahastonhoitaja
Hinta usein korreloi toleranssehin. Keskimäärin laatu tuota ja keskimäärin tätä. Mitä halvempi kiinanhinta, niin sitä useammin välistä livahtaa turhan nopeesti ja valvomatta valmistettua metallia. Noissa kun kai merkitsevää on sekin miten se malmi tms raaka-aine valmistetaan äyttömetalliksi, millainen kide- tms rakenne materiaaliin tulee ja jääkö jotain halkeamia tai epäpuhtauksia. Se sit menee linkustopajan tuotantolinjaan ..