Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
lario
New member
Vasta 20-vuotias.
Nyt pitää ne tulevaisuuden museopyrät kerätä ja kunnostaa.
Tää on miun toinen täysin alkuperäinen 90-lukulainen tuleva museopyörä.
Toinen on Ducati 600 SS Half Fairing 1996.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_600ss%20hf%2094.htm
Eihän noista kumpikaan ole mikään "most wanted" rätkä, mutta jonkun on nuo hylkiöt kerättäva talteen, että jälkipolvet näkee myös niitä tavispyöriä.
On miula myös alkuperäiskuntoinen Cagiva River 500, mutta se on tuore, vasta 17-vuotias.
Sen takia miula on monta rätkää, kun pitää ne ajopyörät olla erikseen...
Viimeksi muokattu:
Vanha pilattu matkaratsu on saanut paljon maalia niskaan ja muutaman muutoksen.
Vanha kiiltävä vaimennin sai väriä niskaan ja välistä lähti pätkä putkea että sai vaimenninta alemmaksi. Itse putki ei ole sen matalemmalla kuin ennenkään. Kokeillaan miten käytännössä toimii.
Vanhat putket kaasareilta kanteen oli vähän huonona.. Nämäkin uusittiin:
Vanha moottorin huohotin oli vain putki tankin alle.. Se laski ikävästi öljyistä höyryä ym. joka paikkaan ja siivohan siitä tuli pitkässä juoksussa. Laitoin sinne suodattimen vähän imemään mömmöjä mut sekin pitkässä juoksussa alko öljyämään paikkoja. Ensin oli tarkoitus vetää putki takakuuppaan jonne tulis säiliö, mutta kokeillaan tällaista ratkaisua. Kohtalaisen "huomaamaton" ja eipähän tarvii letkuja vedellä koko pyörän mitalta
Tässä vielä näyte elämäni ensimmäisestä teippauksesta
Kunhan uudet valoraudat tulee niin ylempi osiokin teipataan. Toinen putki onnistu toisella kerralla ja toinen kolmannella. Kylläkin toiseen jäi pieni vekki kun en lämmittänyt tarpeeksi ja toisen pilasin leikatessa liikaa. Pistetään kasaan ja katsotaan jätetäänkö vai ei ja korjataan sitten noi virheet. Oishan tuota voinut harjoitella helpommalla muodolla ja sekin olisi helpottanut kun olisi lainannut pukin eteen että sais renkaan irti..
Vielä ois takavanteen maalausta, takasähköt tehdä loppuun, puolalle kiinnitys tehdä, penkille kiinnitys, Perän huohotin... Onneksi ei vielä kesä ole
Vanha kiiltävä vaimennin sai väriä niskaan ja välistä lähti pätkä putkea että sai vaimenninta alemmaksi. Itse putki ei ole sen matalemmalla kuin ennenkään. Kokeillaan miten käytännössä toimii.
Vanhat putket kaasareilta kanteen oli vähän huonona.. Nämäkin uusittiin:
Vanha moottorin huohotin oli vain putki tankin alle.. Se laski ikävästi öljyistä höyryä ym. joka paikkaan ja siivohan siitä tuli pitkässä juoksussa. Laitoin sinne suodattimen vähän imemään mömmöjä mut sekin pitkässä juoksussa alko öljyämään paikkoja. Ensin oli tarkoitus vetää putki takakuuppaan jonne tulis säiliö, mutta kokeillaan tällaista ratkaisua. Kohtalaisen "huomaamaton" ja eipähän tarvii letkuja vedellä koko pyörän mitalta
Tässä vielä näyte elämäni ensimmäisestä teippauksesta
Kunhan uudet valoraudat tulee niin ylempi osiokin teipataan. Toinen putki onnistu toisella kerralla ja toinen kolmannella. Kylläkin toiseen jäi pieni vekki kun en lämmittänyt tarpeeksi ja toisen pilasin leikatessa liikaa. Pistetään kasaan ja katsotaan jätetäänkö vai ei ja korjataan sitten noi virheet. Oishan tuota voinut harjoitella helpommalla muodolla ja sekin olisi helpottanut kun olisi lainannut pukin eteen että sais renkaan irti..
Vielä ois takavanteen maalausta, takasähköt tehdä loppuun, puolalle kiinnitys tehdä, penkille kiinnitys, Perän huohotin... Onneksi ei vielä kesä ole
Tombo Armageddon
New member
En oo (ainakaan ennen tienny olevani) caferacer miehiä, mutta tuo on kyllä tosi hieno!
Kiitos 
Tämä on mun eka pyörä ja katsellaan mitä saadaan aikaiseksi. Oikeastaan haasteellisin juttu tällä hetkellä tuo takarengas. Se ei tuon vanteen ja levyjarrun kanssa ole ihan keskilinjassa. Sen verta vähän kumminkin että normiajossa ei huomaa jos ei oikein ajattele asiaa (kääntyy toiseen suuntaan paremmin) mutta ulkonäöllisesti ärsyttää. Se oli aika paljon vinossa mulle tullessa ja sain sitä jo monen muutoksen jälkeen keskemmälle. Edellinen tekijä ongelmaa oli kompensoinut tekemällä penkinrungon toispuoleiseksi
Sinällään hauska tuo levyjarru takana. Oli käytetty vanhaa rummun polinta joka pilkottu. Sillä polkimen liikerata oli käyttökohdassa vaivaiset 10-15cm eli helvetin hyvä... NOT! Suomeksi siis jarrut oli surkeammat kuin vakiona. Nyt sinne on laitettu kunnon jarrupolin ja nivel mikä muuttaa välityssuhteen sopivaksi
Tämä ehkä omasta mielestä paras muokkaus:
vs.
Tämä on mun eka pyörä ja katsellaan mitä saadaan aikaiseksi. Oikeastaan haasteellisin juttu tällä hetkellä tuo takarengas. Se ei tuon vanteen ja levyjarrun kanssa ole ihan keskilinjassa. Sen verta vähän kumminkin että normiajossa ei huomaa jos ei oikein ajattele asiaa (kääntyy toiseen suuntaan paremmin) mutta ulkonäöllisesti ärsyttää. Se oli aika paljon vinossa mulle tullessa ja sain sitä jo monen muutoksen jälkeen keskemmälle. Edellinen tekijä ongelmaa oli kompensoinut tekemällä penkinrungon toispuoleiseksi
Sinällään hauska tuo levyjarru takana. Oli käytetty vanhaa rummun polinta joka pilkottu. Sillä polkimen liikerata oli käyttökohdassa vaivaiset 10-15cm eli helvetin hyvä... NOT! Suomeksi siis jarrut oli surkeammat kuin vakiona. Nyt sinne on laitettu kunnon jarrupolin ja nivel mikä muuttaa välityssuhteen sopivaksi
Tämä ehkä omasta mielestä paras muokkaus:
vs.
Ensisavut otettu viikonloppuna. Pyörähän ei edes käyntiin lähtenyt kun sen syyskuussa ostin.
Kohtuuhyvin lähti käyntiin vaikka kaasarit rempattu täysin (aina luistinkumeista avarampiin suuttimiin). Samassa rytäkässä meni myös starttimoottori vaihtoon (4-harjainen 2-harjaisen tilalle).
Jaa miten ilmeni, no ei riittänyt edes uudet 10mm2 kaapelit uusilla liittimillä. Johdot ja liittimet kuumeni sekunneissa polttavan kuumiksi vaikka startti hieman yrittikin pyöriä.
Kyllä se tästä kevääksi valmistuu..katotaan vaan miten saa säätöihin.
Kohtuuhyvin lähti käyntiin vaikka kaasarit rempattu täysin (aina luistinkumeista avarampiin suuttimiin). Samassa rytäkässä meni myös starttimoottori vaihtoon (4-harjainen 2-harjaisen tilalle).
Jaa miten ilmeni, no ei riittänyt edes uudet 10mm2 kaapelit uusilla liittimillä. Johdot ja liittimet kuumeni sekunneissa polttavan kuumiksi vaikka startti hieman yrittikin pyöriä.
Kyllä se tästä kevääksi valmistuu..katotaan vaan miten saa säätöihin.
lario
New member
Kävin viikko sitten ajamassa n. 240km -15 asteen pakkasessa ja matkan aikana itäpyörä tykkän välillä vähän röpötellä.
No, reissun jälkeen kylmään talliin.
Muutama päivä sitten kävin ajamassa ja röpötys jatkui koko ajan.
Ei vetoja ja huono käynti, paitsi tyhjäkäynnillä.
Vein jamahan lämpimään pariksi päiväksi ja tänään irroitin kaasarit ja puhaltelin ne paineilmalla.
Nyt taas toimii, niin kuin mitään ei olisi ollutkaan.
Liekkö sinne vähän ajon jälkeen kosteutta tiivistynyt kaasareihin, tiedä häntä...
Huomenna olisi tarkoitus vetästä testilenkki ja katsoa, auttoiko "korjaus".
No, reissun jälkeen kylmään talliin.
Muutama päivä sitten kävin ajamassa ja röpötys jatkui koko ajan.
Ei vetoja ja huono käynti, paitsi tyhjäkäynnillä.
Vein jamahan lämpimään pariksi päiväksi ja tänään irroitin kaasarit ja puhaltelin ne paineilmalla.
Nyt taas toimii, niin kuin mitään ei olisi ollutkaan.
Liekkö sinne vähän ajon jälkeen kosteutta tiivistynyt kaasareihin, tiedä häntä...
Huomenna olisi tarkoitus vetästä testilenkki ja katsoa, auttoiko "korjaus".
shyhander
Rahastonhoitaja
Ei tee hyvää tuollainen hetken käyttö keskellä talvea. Akusta lähtee startissa paljon energiaa ja hetken käyttö tyhjäkäynnillä ei sitä kerkee lataamaan. Jos kone ei kerkeä lämpenemään kunnolla, pitää laitetta käyttää rikkaalla (kaasari ryypyllä tai ruiskukoneessa ecun ohjaamana) ja se nyt ei ainakaan hyvää tee loppusäilytystä ajatellen. Neuroottisimmat voi herkutella ajatuksella että öljykiertokaan ai ole kylmänhaaleassa koneessa vielä normaali.
JMH
Orgin Keulahahmo
Rikki meni.
Aiheeseen. Aloitan seuraavan investointivaiheen varovaisesti. Hommasin toisen naulakon talliin, jos vaikka tulis vähän lisää erilaista ajokampetta
T1mppa
New member
Pyh. Tekee oikein hyvää käyttää pyörää välillä ajokauden välillä.
Lisäksi se on ollut lämpimässä tallissa, joten lämpimämpää siellä on kuin Suomen kesässä yleensä.
Akuista en olisi huolissaan. Ne on kulutustavaraa. Ostetaan uusi ja sijoitetaan ~50€ ja sitten taas ajellaan.
Harvoin bensoja tyhjennetään kaasareista ja sen takia on hyvä saada niitä välillä vaihdettua. Ei hapetu suuttimiin tai bensalinjoihin tai ruiskusuuttimiin, kun bensaa vaihtaa tuoreempiin.
Ja "hetken käytin" voi olla vaikka 20 min, jolloin kone on varmasti lämmennyt hyvin ja öljyä mennyt myös yläkertaan. Yleensä öljy nousee yläkertaan noin minuutissa. Lisäksi nekin tiivisteet saa öljyä, jotka ovat normaalisti öljypinnan yläpuolella.
Vehkeet tykkää, kun niitä käytetään!
Tombo Armageddon
New member
Noniin. Renkaat ja niiden laakerit vaihdettu ja myöskin kannentiiviste. Piti eilen käydä ajelemassa varmistuakseen, että kaikki tuli okein takas kasaan
Kylläpä muuttui ajo-ominaisuudet kun kumit vaihtaa!
Kaasarisynkka vielä tehtävä, mutten löydä sopivia liittimiä imukurkkuihin. Ei mee tohon vanhan hondaan hitsaussuuttimet...no pitää jotain miettiä. Jossain videossa oli just passelit tiukasti reikään menevät pienemmät letkunpätkät liittimenä.. .
Kylläpä muuttui ajo-ominaisuudet kun kumit vaihtaa!
Kaasarisynkka vielä tehtävä, mutten löydä sopivia liittimiä imukurkkuihin. Ei mee tohon vanhan hondaan hitsaussuuttimet...no pitää jotain miettiä. Jossain videossa oli just passelit tiukasti reikään menevät pienemmät letkunpätkät liittimenä.. .