• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Z1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja juhoz
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kyllä noilla jousien jännityksillä saa eroa aikaan korkeudessa. Kokeilin piruuttani saisiko tuota omaani laskettua minkä verran jos tiputan jousien esijännitykset minimiin. Ajatuksena oli kokeilla voisiko vaimo käydä ottamassa tyypit isommasta koneesta. Ruuvasin siis edestä ja takaa ihan minimiin ja eron kyllä huomasi selvästi.

Tiedä sitten minkälainen se olisi ajaa noin, vielä oli niin iso ettei vaimo uskaltanut sitä ottaa koeajoon vaikka totesikin että voisi se mahdollista olla. En käynyt itsekkään kokeilemassa mitä se tekee pyörän ajettavuudelle.

Mutta tuota sun pyörästä, eihän esim. takajousta ole vaihdettu, onko se varmasti alkuperäinen. Vaimon pyörässä on madallusjousi ja se tee sen verran että seisontatukea on pitänyt lyhentää ja silti pyörä on aika pystyssä.

Ei tietoa, mutta uskon olevan vakiojousi. Ja on siis tehtaan vakioasetusmitassa, ei löysytettynä. Madallusjousi olisi ilmeisesti vähän lyhyempi. Olen minäkin näitä säädellyt useammassakin pyörässä eikä näin suurta pudotusta ole tullut missään, varsinkaan ilman kuormaa. Joustaahan se tietysti kuormalla syvemmälle niinkuin tarkoituskin löysänä.
 
Mahtaisko swingi ja rengas osastolla olla mitään feelua?

Ei ainakaan näkyvää vikaa niissäkään, rengas vakiokokoa eikä ruttuja tai muuta vääntymää svingissä. Niin kuin sanoin, mysteerinen vika kyseessä kun ei mitään näkyvää selitystä löydy.
 
Ei ainakaan näkyvää vikaa niissäkään, rengas vakiokokoa eikä ruttuja tai muuta vääntymää svingissä. Niin kuin sanoin, mysteerinen vika kyseessä kun ei mitään näkyvää selitystä löydy.

Oletko testannut jonkun toisen jakkaralla? henkka 71 jo moista ehdotteli josko satulaa olis madallettu.
 
Sitäkin pitää ehkä kokeilla jos ei muutoin selviä. Nyt vielä toivon, että joku mittaisi vaikka tuon takajalkatapin korkeuden maasta, siitäkin selviäisi paljon.
 
Ei ainakaan näkyvää vikaa niissäkään, rengas vakiokokoa eikä ruttuja tai muuta vääntymää svingissä. Niin kuin sanoin, mysteerinen vika kyseessä kun ei mitään näkyvää selitystä löydy.

Saman rengaskoon sisällä on eroja merkkien ja mallien välillä ja jos on vielä kulumaa, niin pelkästään renkaista voi tulla eroa helposti pari senttiä.
 
Mites päin tuossa on taka-akseli? Senhän saa Kawan epäkesko säädöillä joko ylä- tai alapuolelle swingiin nähden, vaikutus varmaan 30 mm luokkaa.
 
Mites päin tuossa on taka-akseli? Senhän saa Kawan epäkesko säädöillä joko ylä- tai alapuolelle swingiin nähden, vaikutus varmaan 30 mm luokkaa.

Saako sen väännettyä sinne alas? Yritin sitä syksyllä, mutta tuntui pysähtyvän puoliväliin enkä uskaltanut vääntää väkisin. Nythän se on aivan yläasennossa, sillä varmaan saisikin just sen 3 cm nostettua. Tosin, ne pyörät mitä olen käynyt koeistumassa, ovat olleet ihan samalla säädöllä kuin mulla nyt.
 
Moro. Kiinnostaisi tietää tiosen nakupyörän omistajana, kuinka paljon tuuli ottaa kiinni kuljettajaan z:ssa.
 
Saako sen väännettyä sinne alas? Yritin sitä syksyllä, mutta tuntui pysähtyvän puoliväliin enkä uskaltanut vääntää väkisin. Nythän se on aivan yläasennossa, sillä varmaan saisikin just sen 3 cm nostettua. Tosin, ne pyörät mitä olen käynyt koeistumassa, ovat olleet ihan samalla säädöllä kuin mulla nyt.

Sillä säädetään ketjun kireys.
 
Saako sen väännettyä sinne alas? Yritin sitä syksyllä, mutta tuntui pysähtyvän puoliväliin enkä uskaltanut vääntää väkisin. Nythän se on aivan yläasennossa, sillä varmaan saisikin just sen 3 cm nostettua. Tosin, ne pyörät mitä olen käynyt koeistumassa, ovat olleet ihan samalla säädöllä kuin mulla nyt.
Se nappaa kiinni oikealla puolella olevaan jarrusatulassa olevaan tappiin, joutuu hieman purkamaan. Mun Zetassa se on melkein kiinni swingin kaariosassa, kun akseli on alapuolella.
 
Se nappaa kiinni oikealla puolella olevaan jarrusatulassa olevaan tappiin, joutuu hieman purkamaan. Mun Zetassa se on melkein kiinni swingin kaariosassa, kun akseli on alapuolella.

Miksi olet kääntänyt sen sinne? Vakionahan se on ylhäällä aina. Ja voisitko mitata tuon takajalkatapin korkeuden, että saisin referenssiä siitä?
 
Miksi olet kääntänyt sen sinne? Vakionahan se on ylhäällä aina. Ja voisitko mitata tuon takajalkatapin korkeuden, että saisin referenssiä siitä?
Meikäläisen märkäpainolla toi Zeta kahlaa muutenkin takapää upoksissa. Saahan sillä ohjaukseen nopeutta lisää, kun keulakulma jyrkkenee. Loppuviikosta voin mittailla, nyt 1000 km etäisyyttä peliin haittaa sessiota.
 
Moro. Kiinnostaisi tietää tiosen nakupyörän omistajana, kuinka paljon tuuli ottaa kiinni kuljettajaan z:ssa.

-10 Z:ssa on jälkikäteen asennettuna hieman korkempi pleksi. Eipä tuulet haittaa pahemmin Suomen nopeuksilla. Aika rivakkakkaan voi ajaa kunnes pyörre rupeaa kypärässä tuntumaan. Sivutuulikaan ei pahemmin häiritse. Selkeä ero on käyttääkö kangas tai nahkatakkia. Nahalla ajaminen mukavempaa silloin tuulet ei tunnu kropassa.
 
Moro. Kiinnostaisi tietää tiosen nakupyörän omistajana, kuinka paljon tuuli ottaa kiinni kuljettajaan z:ssa.

Laillisia nopeuksia käyttäen ei ole tuntunut häiritsevän tuuli yhtään. Sitten kun mennään 130-140+ niin se alkaa olemaan jo vähän epämiellyttävää pidemmän päälle. Olen ajanut pitkääkin siivua eikä ole haitannut mikään muu kuin perseen puutuminen, johon varmaan saisi avun geelipenkillä.
 
-06 mallissa tuntui et satasta nyt ajelee mielikseen, +120 vauhdissa alkoi riepominen jos pitempää siivua olis meinannu..
Oikean kokoinen kypärä ja tiukka nahkatakki toki osaltaan vähensi repimistä, mut sitähän tässä ei kysytty..
 
-06 mallissa tuntui et satasta nyt ajelee mielikseen, +120 vauhdissa alkoi riepominen jos pitempää siivua olis meinannu..
Oikean kokoinen kypärä ja tiukka nahkatakki toki osaltaan vähensi repimistä, mut sitähän tässä ei kysytty..

Laillisia nopeuksia käyttäen ei ole tuntunut häiritsevän tuuli yhtään. Sitten kun mennään 130-140+ niin se alkaa olemaan jo vähän epämiellyttävää pidemmän päälle. Olen ajanut pitkääkin siivua eikä ole haitannut mikään muu kuin perseen puutuminen, johon varmaan saisi avun geelipenkillä.

-10 Z:ssa on jälkikäteen asennettuna hieman korkempi pleksi. Eipä tuulet haittaa pahemmin Suomen nopeuksilla. Aika rivakkakkaan voi ajaa kunnes pyörre rupeaa kypärässä tuntumaan. Sivutuulikaan ei pahemmin häiritse. Selkeä ero on käyttääkö kangas tai nahkatakkia. Nahalla ajaminen mukavempaa silloin tuulet ei tunnu kropassa.


Kiitoksia informaatiosta.
 
Löytyiskö mistään 2011 z1000 laturin speksejä ja latauskäyrää/taulukkoa kierroksiin verrattuna?
 
-14 mallin vastaavat speksit on akun navoilta mitattuna 14,2-14,8 V DC koneen käydessä.
Laturin käämien (3 vaihe) päistä keskenään mitattuna pitäisi löytyä 4000 rpm korvilla 51 V tai enemmän AC.
Laturin käämien keskinäinen vastus saisi olla 0,18 - 0,28 ohmia ja maita vasten mitattuna vastus pitäisi olla ääretön.

Huonolla akulla saattaa tulla toisenlaisia tuloksia, joskus sekin saattaa mennä tilaan että ottaa latausta vastaan, mutta ei anna virtaa ulos tarpeeksi.
 
Back
Ylös