Vtr 1000

[JMH]

Kuulostaa mahtavalta... Lisää osia tilaukseen sitten vaan, alkaa tämä veturi tuntua melko paskalta pyörältä

Korjaat pikkuviat pois, ja jatkat lähes uudenveroisella laitteella.

Vetureilla alkaa olla ikää, joten kremppaa tulee yksilöistä riippuen. Rauhallisesti vain.

 

[DoDo]

Korjaat pikkuviat pois, ja jatkat lähes uudenveroisella laitteella.

Vetureilla alkaa olla ikää, joten kremppaa tulee yksilöistä riippuen. Rauhallisesti vain.

Itellä 2005 veturi ja oli 36k ajettu, kun ostin vuosi sitten.

-Uudet renkaat
-Kaasarien synkkaus
-Nokkaketjun kiristimet
-Venttiilien säätö
-Kaikki jarrupalat uudet
-Jarrunesteet vaihdettu
-Öljyt + suodatin vaihdettu
-Vetopakan kumit
-Sliparit ja penkissä säätö
-Uudet ketjut ja rattaat odottaa huomista asennusta

Hmm.. olikohan vielä muuta.
Alkaa pyörä olee siinä kuosissa, että sillä mennään useempi vuosi. Aina välillä toki pitää kurkkia muita pyöriä, mutta ei se vaihtamalla parane

 

[JMH]

Itellä 2005 veturi ja oli 36k ajettu, kun ostin vuosi sitten.

-Uudet renkaat
-Kaasarien synkkaus
-Nokkaketjun kiristimet
-Venttiilien säätö
-Kaikki jarrupalat uudet
-Jarrunesteet vaihdettu
-Öljyt + suodatin vaihdettu
-Vetopakan kumit
-Sliparit ja penkissä säätö
-Uudet ketjut ja rattaat odottaa huomista asennusta

Hmm.. olikohan vielä muuta.
Alkaa pyörä olee siinä kuosissa, että sillä mennään useempi vuosi. Aina välillä toki pitää kurkkia muita pyöriä, mutta ei se vaihtamalla parane

Ihan perushuolloilla mennyt plus ominaisuus (kiristimet).

 

[shyhander]

Mullakin on tai oli rf900:n yhden tulpan jengassa öljyä, tulppakaivo oli ihan öljyttömän näköinen kyllä. En vissiin nyt ole tarkistanut tilannetta, en ole ihan varma.

 

[vma]

Venakopan kannen tulppakaivon tiiviste vuotaa tai kansi halki.

Pyörällä on ajettu tulppa löyhällä/irti, ja se on öljyynnyttänyt tulpan kierteet ja ympäristön.

 

[joonaz]

Mullakin on tai oli rf900:n yhden tulpan jengassa öljyä, tulppakaivo oli ihan öljyttömän näköinen kyllä. En vissiin nyt ole tarkistanut tilannetta, en ole ihan varma.

Tulppakaivo oli puhtaakin puhtaampi, pyörä ei savuta eikä näy ulkoisesti minkään näköstä vuotoa.
Olisko sinne vaan laitettu asennuksen yhteydessä vähän öljyä? Pyörässä nyt muuten mitään vikaa kun se pätkiminen, mutta hommat jatkuu taas kun keli vähän paranee

Mulla oli rf:ssä kans jonkin sortin nestettä täynnä ne

 

[vma]

.
Pöntöt vaihdettu ja säädetty penkissä, mutta suuttimia ei oo vaihdettu.

Mitä siellä säädössä on "säädetty" ellei suuttimia ole vaihdettu?

 

[vma]

Nykiminen pitää kyllä saada pois...

Tuo VTR V2- rykii, nykii ja paukuttaa pienillä kierroksilla. Hyvin säädetty Dynojet tms suutinsarja auttaa hieman asiaan. Samoin oikealle kireydelle säädetty ketju (ei siis vaikuta moottorin rytkyttämiseen, mutta ei ainakaan pahenna oiretta).

Perushuolto+tarkastukset ja kovaa ajoa vaan. Turha niitä kaasareita on purkaa ennen kun olet oppinut pyörän luoteeseen.

 

[joonaz]

Tuo VTR V2- rykii, nykii ja paukuttaa pienillä kierroksilla. Hyvin säädetty Dynojet tms suutinsarja auttaa hieman asiaan. Samoin oikealle kireydelle säädetty ketju (ei siis vaikuta moottorin rytkyttämiseen, mutta ei ainakaan pahenna oiretta).

Perushuolto+tarkastukset ja kovaa ajoa vaan. Turha niitä kaasareita on purkaa ennen kun olet oppinut pyörän luoteeseen.

Joo mutta ei ole normaalin rajoissa enää milläänlailla, jos sen noin kuuluu rykiä niin ihmettelen, että kuka nyt ylipäätään ostais tollasen. Nykii pätkii rykii läpi kierrosalueen.. Antaa vapaalla ollessa kaasua niin kierrosmittari laskee ensin 2200rpm pysähtyy siihen sekunniksi, ja sen jälkeen tyhjäkäyntikierroksille 1500rpm.

 

[vma]

Joo mutta ei ole normaalin rajoissa enää milläänlailla, jos sen noin kuuluu rykiä niin ihmettelen, että kuka nyt ylipäätään ostais tollasen. Nykii pätkii rykii läpi kierrosalueen.. Antaa vapaalla ollessa kaasua niin kierrosmittari laskee ensin 2200rpm pysähtyy siihen sekunniksi, ja sen jälkeen tyhjäkäyntikierroksille 1500rpm.

Joo, ei sen noin saa tehdä.

Ilmavuoto kurkuissa, juuttuva kaasuvaijeri tai kaasuttimen kalvo(t) revennyt voisi olla ensimmäiset tarkastaus kohteet.

Tarkastaisin/puhdistaisin myös sytytyspuolien+tuppien+maadoituksien+muiden johtojen liitokset ja akun kenkien kiinnitykset.

Kyllä se yksi kerrallaan asiat tarkastamalla kuntoon tulee. Se "normi V2 rytkytys" on sitä alakierroksilla kaupungissa tapahtuvaa paukutusta. Italialaisissa pyörissä sitä kutsutaan "moottorin luonteeksi".

 

[DoDo]

Mitä siellä säädössä on "säädetty" ellei suuttimia ole vaihdettu?

Seokset ja sen jälkeen penkittivät. Eli slipareiden vaihdon jälkeen paukutti niin saatanasti putkessa, kun jarrutti moottorilla yms.
Seosten säätö ja sit penkitys perään. Nyt enää paukkuu "normaalisti"

Suutinten vaihto on kyllä harkinnassa ja virtaavampaa putsaria.

 

[DoDo]

Siinä käppyrää

 

[vma]

Seokset ja sen jälkeen penkittivät. Eli slipareiden vaihdon jälkeen paukutti niin saatanasti putkessa, kun jarrutti moottorilla yms.
Seosten säätö ja sit penkitys perään. Nyt enää paukkuu "normaalisti"

Suutinten vaihto on kyllä harkinnassa ja virtaavampaa putsaria.

Seoksien säätöön pitää vaihtaa yleensä sekä pää-, että tyhjäkäyntipiirien suuttimet. Sinulla on luultavasti säädetty vain ilmaruuvia pienemmälle, että paukkuminen saadaan loppumaan (ja ehkä neulaa nostettu). Säätö on siis käytännössä tekemättä.

Tai no, mistäs minä tiedän jos VTRään riittää ilmaruuvin ruuvaus+mahdollinen neulan nosto. Luultavasti ei riitä, mutta eipä minulla ko. pyörää ole ollutkaan.

 

[DoDo]

Vaihtelen rattaita ja ketjuja. Katoinko oikein, että eturattaan pultti tulee 88 Nm ja takarattaan pultit 108 Nm
Rupes vaan hämäämään, kun purku vaiheessa eturattaan pultti lähti rannevoimalla auki.

Primary drive gear bolt 88
Final driven sprocket nut 108

 

[Veturinkuljettaja]

Seokset ja sen jälkeen penkittivät. Eli slipareiden vaihdon jälkeen paukutti niin saatanasti putkessa, kun jarrutti moottorilla yms.
Seosten säätö ja sit penkitys perään. Nyt enää paukkuu "normaalisti"

Suutinten vaihto on kyllä harkinnassa ja virtaavampaa putsaria.

Alkuperäistä reilusti virtaavampi ilmansuodatin ei ole yleisen tiedon mukaan suositeltava vetureissa. Nopeammin liikkuva ilma suodatinboksissa aiheuttaa ilmeisesti pyörteilyä imukaulojen ympärillä, jolloin seoksien saaminen kohdilleen on osoittautunut erittäin vaikeaksi. Ilman rankempaa airboksin virittelyä saat todennäköisesti aikaiseksi vain ajettavuus- ja käyntiongelmia. Ennen kuin lähdet kaupasta hakemaan K&N:ää kannattaa tutustua asiaan esimerkiksi superhawkforum.comissa. Suuttimia vaihtamalla ja neuloja säätämällä saattaa saada mukavasti lisää potkua ala- ja keskikierroksille, huonona puolena saattaa ilmetä ikävää polttoaineenkulutuksen nousua.

 

[DoDo]

Vaihtelen rattaita ja ketjuja. Katoinko oikein, että eturattaan pultti tulee 88 Nm ja takarattaan pultit 108 Nm
Rupes vaan hämäämään, kun purku vaiheessa eturattaan pultti lähti rannevoimalla auki.

Primary drive gear bolt 88
Final driven sprocket nut 108

Eturatas 54 ja takaratas on ton 108

 

[DoDo]

Alkuperäistä reilusti virtaavampi ilmansuodatin ei ole yleisen tiedon mukaan suositeltava vetureissa. Nopeammin liikkuva ilma suodatinboksissa aiheuttaa ilmeisesti pyörteilyä imukaulojen ympärillä, jolloin seoksien saaminen kohdilleen on osoittautunut erittäin vaikeaksi. Ilman rankempaa airboksin virittelyä saat todennäköisesti aikaiseksi vain ajettavuus- ja käyntiongelmia. Ennen kuin lähdet kaupasta hakemaan K&N:ää kannattaa tutustua asiaan esimerkiksi superhawkforum.comissa. Suuttimia vaihtamalla ja neuloja säätämällä saattaa saada mukavasti lisää potkua ala- ja keskikierroksille, huonona puolena saattaa ilmetä ikävää polttoaineenkulutuksen nousua.

Kiitos vinkistä. Sitten katellaan suuttimet ja neulat kohdilleen, jos alkaa siltä tuntua.
Hauska laitos toi on nytkin, mutta ei lisäpotku oo ikinä pahitteeksi.

 

[joonaz]

Eikö sen ryyppy vivun kuuluisi jäädä ylös kun sen vetää päälle. mulla se menee takaisin melkein pohjaan asti, ihan kun joku jousi vetäis sen takaisin. Mistähän moinen johtuu?

 

[Veturinkuljettaja]

Eikö sen ryyppy vivun kuuluisi jäädä ylös kun sen vetää päälle. mulla se menee takaisin melkein pohjaan asti, ihan kun joku jousi vetäis sen takaisin. Mistähän moinen johtuu?

Siellä on jouset ryyppyvaijerin kaasarinpuoleisissa päissä, jotka pyrkivät palauttamaan ryypyn lepotilaan. Siinä ryypyn nupissa on kumihupun alla piilossa kierteillä oleva rengas mistä voi säätää ryypyn siten, että pysyy päällä.

 

[joonaz]

Siellä on jouset ryyppyvaijerin kaasarinpuoleisissa päissä, jotka pyrkivät palauttamaan ryypyn lepotilaan. Siinä ryypyn nupissa on kumihupun alla piilossa kierteillä oleva rengas mistä voi säätää ryypyn siten, että pysyy päällä.

Hienoa, kiitos tästä. Täytyypä sitäkin säätää kun vaan kelit ja aika sallii.