Noita kyllä nykyään näkee paljon kun lennättäminen on paljon helpompaa verrattuna CP -kopteriin. Harmittavan usein lennättäjät ei vaan tajua kun se kirkkovene lähtee lapasesta niin silloin olisi hyvä jos ihmisiä ei olisi putoamisreitillä eli käytännössä ei lennätettäisi suoraan ihmisjoukon päällä.
Joskus aikoinaan ei ollut yksi eikä kaksi dronea kun gps signaali hävisi niin lähti koko härveli mihin sattuu ja ei lennättäjä tunnistanut asentoja ja "kopteri" ei ollut enää mitenkään hallittavissa.
Olisi mielestäni fiksumpaa harjoitella ihan ensiksi perus lennättäminen ja ajatella sitä, että mitä tapahtuu jos se just nyt lähtee kohti maata ennen kuin miettii hienoja kuvakulmia ym.
Joo, foorumeita lukiessa huomaa, että paljon on laitteita ihan väärissä käsissä, kun lennetään säännöistä piittaamatta kaukana näköetäisyyden ulkopuolella ja muuta riskialtista kikkailua. Helppoudesta ja pienuudesta huolimatta nämä eivät ole leluja.
Perushallinnan ja lentotilan hahmottamisen tulee tottakai olla hyvin hanskassa ennen kuin lähtee minnekään ihmisten ilmoille. Ihmisjoukkojen ja massatapahtumien yläpuolella lento on joka tapauksessa kiellettyä.
Hallinnan helppodella tarkoitin sitä, että ilman ohjaussyötteitä drone on automaattisesti vakaasti paikallaan, eikä perinteisten RC-koptereiden tapaan vaadi jatkuvaa ohjaamista ja asennon trimmausta (tai varmasti niistäkin kalliimmat on parempia, mulla oli joskus parin satkun Nine Eaglesin rimpula) pysyäkseen vakaana.
Härvelit ovat onneksi kehittyneet noista "joskus ajoistaan", ja kun ymmärtää GPS:n toimintaperiaatteen ja ymmärtää välttää katveita ja heijastuksia aiheuttavia olosuhteita sekä voimalinjojen tyyppisiä häiriölähteitä, on ehjän ja kalibroidun laitteen "lapasesta lähtö" epätodennäköistä. Kahdennetut kompassit ja IMUt ehkäisevät myös hyvin hallinnan menetyksiä, kun ne on asiallisesti kalibroitu.
En ole lukemattomista foorumeilla kuvailluista "karkaamisista" nähnyt juurikaan sellaisia, jossa kyse ei olisi operaattorivirheestä, eli on lähdetty lentoon auton konepelliltä, talon seinän vierestä tai raudoitetulta betonialustalta tms.
Ohjaussignaalin katkeamista varten näissä on kotiinpaluutoiminto, ja laite palaa oletuksena lähtöpaikkaansa tai muuhun asetettuun paikkaan (tai laskeutuu niille sijoilleen tai jää hoveroimaan paikoilleen, jos niin asetetaan esim. sisätiloissa lentoa varten). Tällöinkään ei siis syöksytä holtittomasti väkijoukkoon.
