• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Yamaha FZ1-(S/N)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja knappe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Riku_ sanoi:
Misähän mahtaa olla vikaa kun laittaa hätävilkut päälle niin vilkut välähtää vain kerran ja sen jälkeen ei toimi edes normaalit vilkut, mutta jos antaa vähän kaasua sitten taas toimii?
Napsauta laajentaaksesi...
Kuulostais ettei saa virtaa riittävästi. Jännite romahtaa syystä tai toisesta, akku sökö, johto oikkarissa osittain, puoliksi poikki, hapettunut liitin tms.
 
Oisko se tuo akku rikki ku joskus on tehny sitä että ei puhu mitään kun käynnistää mutta kun painaa toisen kerran käynnistys nappia niin sitte lähtee ja kyseessä on edellisen omistajan laittama bilteman akku? Mitä akkua suosittelette?
 
Voihan toi olla akkuvika, mutta ei akun hyytyminen normaalisti ihan noin ilmene, vaan yleensä yrittää startata, mutta ei käynnisty.

Minulla on ollut FZ1:ssä aina Yuasan akku eli sama akku, joka oli tehdasasennuksena. On toiminut niin hyvin vuosia, etten ole halvempaan vaihtanut, ja menee penkin alle kun sukka. Just kesäkuussa uusin oman akun ja motonetissä se oli halvin.
 
Riku_ sanoi:
Ja sama käy vaikka ei oo käynnissä kun käyttää kaasua niin alkaa toimiin
Napsauta laajentaaksesi...
Siis ymmärsinkö oikein että vaikka mopo ei ole käynnissä niin kaasun kääntely vaikuttaa vilkun toimintaan.

Jos on noin niin sitten tuskin on akussa vika vaan jotain ihanaa sähköhäikkää jossain. En tosin käsitä miten se voi noin ilmetä, eikös tässä ole ihan manuaaliset teräsvaijerit kaasuvaijereina eikä sähköisiä kaasukahvan antureita.

Voin kyllä puhua ihan pa...kaa, en ole tutustunut niin paljoa tuohon kaasukahvaan.
 
Voiko AIS-järjestälmän poistaa huoletta ettei tule mitään vikakoodia? Näkyy joku piuha menevän järjestelmään.
 
Nyt on vähän enemmän kokemusta miten tuo kuluttaa bensaa. Eli tuli 4500 kilsan reissu Norjassa tuolta pohjalta voi sanoa että ajotyyli ja nopeus vaikuttaa reilusti tuon kulutukseen. Pyörää on siis modattu power commanderilla ja välityksiä keventämällä. En ole katsonut onko ilmansuodattimelle tehty myös jotain, varmaan dynokäyrän mukaan.

Pääsin vähimmillään jopa alle kuuden litran sataselle. Eihän tuo nyt tarkka ole, riippuu tankin täyttymisestä. Kuitenkin kaksi perättäistä kertaa jolloin lorotin tankin viimeisen päälle täyteen hissukseen, käytännössä siis ihan pikkulirua vaikka tankki näytti jo olevan täysi. Vähän yli 230 kilsaa tripissä ja edelleen paloi kaksi valoa bensamittarissa. Mun mielestä tuolla olisi siis ajanut yli 300 kilsaa silloin.

Ajo oli nättiä ajoa revittelemättä norjalaisten rajoitusten mukaan. Mukana oli paljon 90 kilsan rajoituksia, mutta myös pätkiä, jossa sai ajaa 70 km/h. Samoja fiiliksiä jäi myös kun ajeltiin toista tuhatta kilsaa matkustajan kanssa. 300 kilsaa ei ole mahdottomuus, mutta tankki pitää lorotella varovasti ja pikkuhiljaa täyteen asti ja vaatii rauhallista ajoa.

Sitten taas loppumatkasta ajettiin reipaasti reilua satasta ja vastatuuleen. Kulutus nousee sinne 7 litran pintaan sataselle. Näyttäää että noin 90 km/h on ns. kipuraja tuolle. Se kyllä kulkee mutta kun ilman vastus nousee, niin kulutus nousee rajusti.

Samalla tuli todettua että kun tuon kanssa oppii ajamaan pienilllä kieroksilla niin vääntäähän se jo kohtuudella jo noin 2500 paikkeilta kun asennoituu rauhalliseen ajoon. Loppumatkasta taas nopeilla pätkillä selvisi että ei siellä isoja tapahdu ennen kuin alkaa olla 7000 rpm. Pyörässä yoshimuran koko putkisto ja power commander.
 
Pari kesää takana FZ1-S:llä, viime kesänä vakiokuntoisena 3300km Norjan lenkki ja kulutus lukemat pyöri 4,9 - 5,5 välillä - keskinopeus Norjan puolen teillä ei ollut kovin suuri. Tälle kesälle laitoin pyörään Leovincen sliparin ja PC V + säätö penkissä, moottorin luonne muuttui huomattavasti mukavammaksi - lähinnä kaasun avauksessa aiemmin vaivannut nykäisy poistui kokonaan.

Viimeviikolla ajelin 3000 km akselilla Suomi - Norja - Suomi, itärajaa ylös ja länsirannikkoa alas. Kulutus lukemat noitten "virien" jälkeen joka tankilla pyöri 5,05 - 5,3 l/ satasella - joka tankkauksessa "liruttelin" tankin täpötäyteen. Keskinopeus pyöri mukana olleen GS:n ajotietokeen mukaan noin 60 - 105 km/h, nopeus ei juurikaan näyttänyt kulutukseen vaikuttavan.
 
JoEs sanoi:
Haluaisiko joku vaihtaa rahaksi Yamaha FZ1 vm. 2008 sopivaa
Power Commanderia?
Myös akran, leovincen tai yoshimuran slipari kiinnostaisi.

t: Jouni

0407175218
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös tuollaisen pelin sais ilman comentajaa uusille säädöille vehkeen oman elektroniikan kautta :dunno:
Omastani (-06) ajatuksena aikanaan poistaa tuo laite ja osaavissa käsissä jos mahdollista säädättää pelin omalla elektroniikalla.
 
SAM66 sanoi:
Eikös tuollaisen pelin sais ilman comentajaa uusille säädöille vehkeen oman elektroniikan kautta :dunno:
Omastani (-06) ajatuksena aikanaan poistaa tuo laite ja osaavissa käsissä jos mahdollista säädättää pelin omalla elektroniikalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Saa toki ilmoittautua tekemään, jos meriittejä löytyy. Nyt kun olis tarkoitus ajaa kesällä, eikä olla romut levällään tallissa :)

Edelleen Power Commander hakusessa + slipari :)
 
Putkiviri Fasu-S kipitti tänään seisovalla maililla tutkaan 263. Peilit, GPS-teline ja laukkuraudat oli kyydissä mukana. Vähän yllättynyt olin miten hyvin veti vielä 200 jälkeen...
 
Voisiko joku mitata fz1s mallista paljonko etupumpusta näkyvillä yläkolmion päällä. Pyörään asennettu 3cm laskusarja taakse ja etupäätä myös pudotettu.
 
temetsu sanoi:
Voisiko joku mitata fz1s mallista paljonko etupumpusta näkyvillä yläkolmion päällä. Pyörään asennettu 3cm laskusarja taakse ja etupäätä myös pudotettu.
Napsauta laajentaaksesi...

Muistaakseni korjausmanuaali sanoo että putki yläkolmion yläpinnan tasolle. Omassani on putki ehkä millin läpi.

IMG_6864.jpg
 
Tervehdys! Tässä olen jo pidemmän aikaa kytännyt kyseisiä pyöriä nettimotosta ja olenkin pari hyvää vaihtoehtoa sieltä jo löytänyt. Toisella pyörällä on ajettu 32 tkm ja toisella 39tkm. Kysymys kuuluukin, että minkähintainen huolto tuo 40tkm huolto on? Ilmeisesti siinä tarkistetaan nuo venttiilinvälykset.
 
Onko kokemuksia takalaukusta joka olisi samalla hyvä selkänoja matkustajalle. Harvoin tulee itsellä istuttua kyydissä, mutta viimeksi istuin super teneren kyydissä ja siinä alumiinilaukku tuli niin eteen että asento oli etukumarassa.

Sivulaukut on givin v35
 
Liitteessä (pitäisi näkyä) penkityslappua, 6h säädetty ja samalla viritelty penkissä Power Commanderin avulla
Yhteensä taisi olla 9 vetoa penkissä.
Yoshimuran pönttö ilman killereitä ja hieman karsittuna muutenkin, ilmanottoa parannettu myös ja BMC filsu.
Ihan komiat lukemat saa kun säädetään kunnolla. Takapyöräteho tuon 162,44hp, koneteho siis jossain 185hp tienoilla.
 

Liitetiedostot

  • fz1dyno.png
    fz1dyno.png
    40,1 KB · Katselut: 58
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös