Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moro!
Tuli hommattua -07 R1 tuossa viime syksynä ja sen innoittamana tuli lueskeltua tämä koko ketju läpi talven aikana.
Loppujen lopuksi ihan soiva peli ja kesän aikaan kilometrejä kerätty joku 4k. Nyt kun hieman on jo tottunut tehoihin ja uskaltaa täyskaasullakin kierrokset nostaa jo +7000rpm niin on hiipinyt ajatus mieleen, että voisiko se liikkua nopeamminkin? Tai no ei nyt liikkua, mutta kiihtyä nopeammin.
Mitään radikaalia ei ole suunnitteilla, mutta ajatus shifteristä on käynyt mielessä.
Onko mitä kokemuksia jälkiasennus shiftereistä? Kohtaako hinta/käyttömukavuus toisensa? Itsellä pyörässä kiinni PCIII, johon ymmärtääkseni pitäisi jotenkin uittaa kiinni tuo shifterin ohjaus. Tarviikohan tuohon miten kalliita välipalikoita hommata?
 
Magre sanoi:
Moro!
Tuli hommattua -07 R1 tuossa viime syksynä ja sen innoittamana tuli lueskeltua tämä koko ketju läpi talven aikana.
Loppujen lopuksi ihan soiva peli ja kesän aikaan kilometrejä kerätty joku 4k. Nyt kun hieman on jo tottunut tehoihin ja uskaltaa täyskaasullakin kierrokset nostaa jo +7000rpm niin on hiipinyt ajatus mieleen, että voisiko se liikkua nopeamminkin? Tai no ei nyt liikkua, mutta kiihtyä nopeammin.
Mitään radikaalia ei ole suunnitteilla, mutta ajatus shifteristä on käynyt mielessä.
Onko mitä kokemuksia jälkiasennus shiftereistä? Kohtaako hinta/käyttömukavuus toisensa? Itsellä pyörässä kiinni PCIII, johon ymmärtääkseni pitäisi jotenkin uittaa kiinni tuo shifterin ohjaus. Tarviikohan tuohon miten kalliita välipalikoita hommata?
Napsauta laajentaaksesi...

a) Ecu ulkomaille koodattavaksi + kytkin vaihdetankoon = menetät ajoneston.
b) Translogic tms setti, niin kuin omassani on.

Power commanderiin shifterin liittämisestä ei tietoa. Kokeneemmat vastatkoon.
Ps.Olikohan niin, että PC pystyy katkomaan ainoastaan polttoaineensyöttöä, ei kipinää.
 
Viimeksi muokattu:
juhis_ sanoi:
Power commanderiin shifterin liittämisestä ei tietoa. Kokeneemmat vastatkoon.
Ps.Olikohan niin, että PC pystyy katkomaan ainoastaan polttoaineensyöttöä, ei kipinää.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös tossakin ole tuplasuuttimet? Jos on niin sitten PC III vaatii myös ignition modulen, koska muuten komentaja katkoo polttoaineen syöttöä vain neljältä suuttimelta. Lisäksi tietenkin myös anturi.
 
Omassa pyörässäni oli Ifitecin muokkaama ecu ja sädettävyydeltään hieman toinen kuin PC. Ifiteciltä löytyy myös hyvää shifteriä.

PC + sytkäboxi maksaa saman kuin ecun uudelleen ohjelmointi ellei enemmänkin. Niin tai saattaahan noita löytyä käytettynäkin.

Ajoneston lisäksi poistuu sivujalan "tappokytkin" ja EXUP.
 
-JuhaK- sanoi:
Eikös tossakin ole tuplasuuttimet? Jos on niin sitten PC III vaatii myös ignition modulen, koska muuten komentaja katkoo polttoaineen syöttöä vain neljältä suuttimelta. Lisäksi tietenkin myös anturi.
Napsauta laajentaaksesi...

07-08 R1 on vain yhdet suuttimet. PC3 toimii hyvin sifterinä. Sifteri liitetään PC3:ssa olevalle liittimelle, muistaakseni sama mihin 9v patteri kytketään. Käytännössä sifteri on yksinkertainen on/off kytkin. Liittimiä löytyy esim. http://dragrace.fi/Sytytys-Saehkoe-osat-Mittarit/Saehkoe-osat/Liitin-PC3-USB-SBK-Cordona
tai sen voi muistaakseni tehdä 9v patteriliittimestäkin.
PC3:n täytyy ohjelmoida sifteri-toiminto päälle, softa löytyy PC:n kotisivuilta ja on muistaakseni ilmainen.
 
jaska_73 sanoi:
Omassa pyörässäni oli Ifitecin muokkaama ecu ja sädettävyydeltään hieman toinen kuin PC. Ifiteciltä löytyy myös hyvää shifteriä.

PC + sytkäboxi maksaa saman kuin ecun uudelleen ohjelmointi ellei enemmänkin. Niin tai saattaahan noita löytyä käytettynäkin.

Ajoneston lisäksi poistuu sivujalan "tappokytkin" ja EXUP.
Napsauta laajentaaksesi...

Vahva suositus tälle. Pystyy säätämään esim. kaasukapulan vastetta ja kaikkee muuta kivaa.
 
jaska_73 sanoi:
Omassa pyörässäni oli Ifitecin muokkaama ecu ja sädettävyydeltään hieman toinen kuin PC. Ifiteciltä löytyy myös hyvää shifteriä.

PC + sytkäboxi maksaa saman kuin ecun uudelleen ohjelmointi ellei enemmänkin. Niin tai saattaahan noita löytyä käytettynäkin.

Ajoneston lisäksi poistuu sivujalan "tappokytkin" ja EXUP.
Napsauta laajentaaksesi...

Yksi mahdollisuus lisää on lähettää ecu Flashtune ohjelmointiin n. 100€ tai ostaa Flashtune ohjelmointijohto+ lisenssi n. 400€+alv, myy esim. Veloxi racing Jerseystä.
Itselläni on tuo johto+lisenssi, sillä pystyy säätämään oikeastaan kaikkea tarvittavaa esim. ajonesto pois/ päälle, exup, lamda ja fuel cut on/off, polttoaine (myös pc3/pc5 kartat käy) ja moottorijarrukarttoja, nopeusmittarivirheen. Hyvä peli jos harrastaa enemmän rataa. Tuosta on enemmän juttua mp-rata foorumilla.
Minulla oli tosin epäonnea ohjelmointijohdon kanssa, joka lopetti toimintansa ensimmäisen softauksen jälkeen, lähetin sen kesäkuussa jenkkeihin testattavaksi ja vasta nyt saivat lähetettyä uuden tilalle, kuulemma valmistuserässä oli vikaa ja joutuvat tilaamaan uuden erän...
 
okvp sanoi:
07-08 R1 on vain yhdet suuttimet. PC3 toimii hyvin sifterinä. Sifteri liitetään PC3:ssa olevalle liittimelle, muistaakseni sama mihin 9v patteri kytketään. Käytännössä sifteri on yksinkertainen on/off kytkin. Liittimiä löytyy esim. http://dragrace.fi/Sytytys-Saehkoe-osat-Mittarit/Saehkoe-osat/Liitin-PC3-USB-SBK-Cordona
tai sen voi muistaakseni tehdä 9v patteriliittimestäkin.
PC3:n täytyy ohjelmoida sifteri-toiminto päälle, softa löytyy PC:n kotisivuilta ja on muistaakseni ilmainen.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, sitten riittä kun hankkii anturin ja aktivoi sihteerin.
 
Iteltä löytyy 2015 vuotinen R1.

Akku hyyty aika ''yllättäen'', lauantaina kävin ajelemassa n. 2h ajan, kaikki toimi moitteettomasti jne jne ehkä aina (huhtikuusta lähtien) pyörä on käynnistynyt vähän kankeesti mut muuten pelittäny hyvin. Sunnuntaina olin kamat niskas lähdös ajamaa ja pyörä ei käynnistyny ollenkaa... latasin akun ja kaikki pelittää taas. Käytin akkua oikee liikkeessä ja kaveri sano et pitäis pelittää iha hyvi mut jos oikee pitkälle talvee vaste meinaa ajaa ni ei uskalla luvata mitää.

Mut kysymys kuuluu et kuinka kovilla se akku on ku täsä mun fillaris elektroniikkaa on HIPPASEN enemmä mitä mun vanhas CBR 600RR:s oli? Kuinka paljon esim ratapäivät vaikuttaa ku koko pyörä on vähä erilaises käytös ku tuol keskusta alueel? Se on vahvistettu akku, mut silti? Varmaa sekin jo jotai kertoo et uuden akun hinta 110 euroo...
Nyt on kaikki TCS, SCS, LIF, Y-TRAC, QSS jne jne. Kuinka paljo esimerkiks nää vaikuttaa?
 
Onkos siihen jälkiasennettu jotain sähköhimmeleitä? Yleensä vika löytyy niistä. Kyllä noi normaalit sähkövehkeet pitäisi toimia sillain ettei akku kypsy, eli ei tuolla ja RR:llä ole siinä mielessä eroa.

Toki akku itsessään voi olla syypää, samoin laturi tai jännitteensäädin. Myös johtosarjan liitoksissa voi olla jotain vikaa mikä aiheuttaa puutteellista latausta tai purkaa akkua pyörän ollessa paikoillaan.


- T -
 
^ei oo vielä akku hyytynyt vaikka on sähköalusta lisänä. Tosin varoittivat, että paras laittaa latauspiuhan pistoke valmiiksi, jos varikolla paljon räplää säätöjä. En aja kuin radalla. Sähköalustan muutokset taitaa päivittyä vasta, kun kone käy just ton akun takia. Startatessa kannattaa pyörittää, niin että varmasti lähtee. Ainakin kittiecu ei tunnu tykkäävän epämääräisestä starttailusta.
 
Tumppi sanoi:
Onkos siihen jälkiasennettu jotain sähköhimmeleitä? Yleensä vika löytyy niistä. Kyllä noi normaalit sähkövehkeet pitäisi toimia sillain ettei akku kypsy, eli ei tuolla ja RR:llä ole siinä mielessä eroa.

Toki akku itsessään voi olla syypää, samoin laturi tai jännitteensäädin. Myös johtosarjan liitoksissa voi olla jotain vikaa mikä aiheuttaa puutteellista latausta tai purkaa akkua pyörän ollessa paikoillaan.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Y-TRAC on jälkiasennettu, mut se on ollu pyörässä niin kauan kiinni et luulis et ois pyörä aikasemmin oikutellu jos se siitä ois kiinni. Mietin vaan että jos pyörä on 2015 vuotinen niin akun on pakko olla alkuperäinen... vaikka akkua ei oltais ladattu talvisin niin luulis sen kestävän vähän kauemmin kun 2,5v. (CBR 600RR:ssä akku kesti yli 4v).
 
Ulkomailla ainakin moni valitellut uusimman polven R1:sen dataloggerin vievän akkua koko ajan ja täten usein ei jaksa startata.
 
Turder sanoi:
Ulkomailla ainakin moni valitellut uusimman polven R1:sen dataloggerin vievän akkua koko ajan ja täten usein ei jaksa startata.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo no mulla kans ollu vähän ongelmia kyseisen loggerin kanssa... jos otan sen sieltä säädöistä sen pois niin jostaki kumman syystä ku oon ajanu n. 10-15min ni se menee automaattisesti päälle...
Oon kuullu myös huhuja et 2017 vuotiset R6 on todella huonoja starttaamaa...
 
Mittaa yleismittarin virta-alueella akun jomman kumman navan ja piuhan välistä lepovirtaa. Sen ei tarvi montaa milliamppeeria olla kun akku purkautuu pitkässä seisonnassa.

Esim. 10mA:n vuotovirta on viikossa 1,68Ah. Parin viikon jälkeen voi alkaa jo starttaus tökkimään tuolla vuotovirralla.


- T -


Edit: eikä se nyt mitenkään poikkeuksellista ole jos akku kypsyy muutamassa vuodessa. Varsinkin silloin jos vuotovirtaa esiintyy niin akku on seisonnan aikana kokoajan vajaassa varauksessa.
 
Tietoa tarvittas !!
Olen rakentelemassa omasta R1 ihan puhdasta soolo härveliä ja kaipaisin vinkkiä takahäkin tekoon/etsintään.
Kiitän !!
 
suizaki sanoi:
http://shop.durbahn.de/shop/en/products/Batteries_superlight_!/_A123_LiFePower-Durbahn

Mulla on ollu toi 4,3Ah tai 6,9 (en nyt muista ulkoa kumpi) 2012 lähtien tai pidempään (ei tietoa, kuka entisistä omistajista sen on hommannu). En oo koskaan tehny sille mitään ja hyvin starttaa. Keveys on plussaa normi lyijykasaan verrattuna.
Napsauta laajentaaksesi...

Toi on todennäkösesti Ilun peruja ellei jopa vanhempi, eli ollut käytössä 2010 tai -11 lähtien ellei jopa aiemmin.

JaPy68 sanoi:
Tietoa tarvittas !!
Olen rakentelemassa omasta R1 ihan puhdasta soolo härveliä ja kaipaisin vinkkiä takahäkin tekoon/etsintään.
Kiitän !!
Napsauta laajentaaksesi...

Katkaset vakiosta turhat pois? Toinen vaihtoehto on varmaan kisamallin takahäkki esim. Motoholdersilta? http://www.motoholders.com/yamaha.html

Toki äkkiähän tommosen näppärä kaveri hitsailee itekin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös