Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
a100rookie
New member
Honda NTV mittaristoa rakennettu pari päivää. Aika sekundaa sain Kiinasta, mutta ei ollut kallistakaan. Mittarinkotelo oli mennyt rikki nopeusmittarin puolelta. Siksi ostin uudet kotelon. Hieno kromikotelo se oli, mutta kierrospuolen syvyydestä puuttui 1cm.
Oli pakko kairata mittarin koneistolle reikä ja ottaa vanhasta mittarista pohjaa 1cm ja pultata se pohja ruuveilla Kiinan koteloon.
Mittaritaulukin oli nopeuspuolelta halki ja se piti tilata Puolasta. Kun mittari oli uudestaan läjässä ja sovitin trippimittarin ruuvia paikoilleen, se minun oikaisema akseli katkesi, se oli kaatumisessa vääntynyt. Piti hakea vanha NSR mittari ja irrottaa siitä trippirumpu. Tietenkin se oli erilainen, mutta akseli oli sama. Siirsin NTV-rummun osat NSR-akselille ja tuntui toimivan. Pirusti oli pientä rikkaa ja planeettapyörästöä pikkuosassa.
Mittariremontin hankaluuden kruunasi vielä se, että kotelon yksi kiinnityspultti oli sileä, ilman jenkoja. Oli laadunvalvonta pettänyt pahasti hikipajassa. Ei mahtunut mikään jenkapakka paikoilleen, joten katkaisin dremelillä jenkaosan pois ja porasin 4mm reiän ja jenkasin 5mm pultin siihen, 6mm olisi ollut liian paksu, kun pitää jäädä seinämävahvuuttakin jonkin verran.
Täytyy myöntää, että hyvin kuluu aika moottoripyörän kanssa, välillä mietin, että olisi kannattanut ostaa ehjä käytetty mittari 140 eurolla. Mutta nyt on kuitenkin oikea mittarilukema ja noin 80€ tähän urakkaan kului. Honda-varaosana mittari olisi maksanut ainakin 500 euroa. Kyllä joskus Kiinan teollistumisesta on hyötyäkin, vaikka monet työpaikat ovat hävittäneet Suomesta.
Oli pakko kairata mittarin koneistolle reikä ja ottaa vanhasta mittarista pohjaa 1cm ja pultata se pohja ruuveilla Kiinan koteloon.
Mittaritaulukin oli nopeuspuolelta halki ja se piti tilata Puolasta. Kun mittari oli uudestaan läjässä ja sovitin trippimittarin ruuvia paikoilleen, se minun oikaisema akseli katkesi, se oli kaatumisessa vääntynyt. Piti hakea vanha NSR mittari ja irrottaa siitä trippirumpu. Tietenkin se oli erilainen, mutta akseli oli sama. Siirsin NTV-rummun osat NSR-akselille ja tuntui toimivan. Pirusti oli pientä rikkaa ja planeettapyörästöä pikkuosassa.
Mittariremontin hankaluuden kruunasi vielä se, että kotelon yksi kiinnityspultti oli sileä, ilman jenkoja. Oli laadunvalvonta pettänyt pahasti hikipajassa. Ei mahtunut mikään jenkapakka paikoilleen, joten katkaisin dremelillä jenkaosan pois ja porasin 4mm reiän ja jenkasin 5mm pultin siihen, 6mm olisi ollut liian paksu, kun pitää jäädä seinämävahvuuttakin jonkin verran.
Täytyy myöntää, että hyvin kuluu aika moottoripyörän kanssa, välillä mietin, että olisi kannattanut ostaa ehjä käytetty mittari 140 eurolla. Mutta nyt on kuitenkin oikea mittarilukema ja noin 80€ tähän urakkaan kului. Honda-varaosana mittari olisi maksanut ainakin 500 euroa. Kyllä joskus Kiinan teollistumisesta on hyötyäkin, vaikka monet työpaikat ovat hävittäneet Suomesta.
Viimeksi muokattu:
suizamaniac
New member
Tuommosta tuli ostettua
Huimaa tavaraa, ei voi rättiä laskea tuohon katteen päälle kun se liukuu heti lattialle. Paska kamera ei tee oikeutta, kiiltää nimittäin in riel laif kuin kekkosen kalju.
Näyttää hyvältä
mistä hommasit?Tallissa, tai siis autokatoksessa kun tallia ei ole, tapahtuu lähinnä massiivinen vitutus.
Ninja päätti lopettaa käynnistymisen, pyörä purettu melko palasiksi mutta vikaa ei löytynyt ainakaan mistään triviaalista asiasta. Tekisi mieli potkia koko romu suohon ja ostaa jotain muuta tilalle.
Ja olisi ollut viimeinen rataviikonloppukin tarjolla. Taidan korkata viskipullon.
Ninja päätti lopettaa käynnistymisen, pyörä purettu melko palasiksi mutta vikaa ei löytynyt ainakaan mistään triviaalista asiasta. Tekisi mieli potkia koko romu suohon ja ostaa jotain muuta tilalle.
Ja olisi ollut viimeinen rataviikonloppukin tarjolla. Taidan korkata viskipullon.
^Tappokytkin?
Ei edes pyöritä jos tappokytkin on väärässä asennossa. Ei myöskään seisontajan kytkin, kytkinkahvan turvakytkin eikä vapaan tunnistin. Eikä huono akku. Bensakaan ei ole lopussa ja pumppu pyörii kun virrat kytkee. Eikä rikkinäinen sulake.
Ei riitä osaaminen/välineet tarkistaa bensapainetta, jos on ideoita miten tuo kotikonsteilla onnistuu niin otan mielelläni vastaan.
En osaa ajaa edes kadulla enkä omista enskamopoa joten taitaa jäädä väliin.
Huono siitä mitään viisasta on ilman mittaria todeta. Haiseeko bensa ja kastuuko tulpat on se mitä kautta voi arvata, että etsiäkö vikaa kipinästä vaiko bensapuolelta. Minkä ikäinen Ninja, pystyykö lukemaan vikakoodit kotikonstein samoin kuin esim Versyksestä maadoittamalla yhden piuhanpään ja katsomalla fi-valon välkyttelyä?
Tulppien kastumisen tarkistaminen on sen verran iso projekti (pitää purkaa pyörää vielä reilusti lisää, tankki irti jne) ettei ole tullut jaksettua vielä, semminkin kun tankki on (tietysti) aivan täysi. Bensa mielestäni vähän haisee mutta ei tuosta nyt ihan helppo ole sanoa juuta tai jaata ulkona tuulessa ja sateessa ihmetellessä...
Kyseessä on siis 2015 (tjsp, ei noissa ole oikeasti mitään olennaista eroa vuosimallien välillä) Ninja 300, ja vikakoodeja tuskin on kun vikavalo ei pala mittaristossa starttiyritysten jälkeen, ainakin service manual antaisi ymmärtää näin mielestäni.
Tankattu viime ajokerran lopuksi? Voisko olla huonoa bensaa jopa?
Ok. Oletko kokeillut "tulppien kuivausta" starttaamalla kaasu täysin auki jonkin aikaa ja sitten hetken päästä normaali käynnistysyritys? Tosin en tiedä onnistuuko tuokaan jos siinä on ride-by-wire.
Tähän liittyen viinabensasta vesi voi seistessä erottua tankin pohjalle ja aiheuttaa siten oman tuskansa. Toki silloinkin pyörän olisi pitänyt käynnistyä ensin ja kuolla sitten. Epätoivoinen yritelmä voisi olla pyörän hölskyttely niin että tankin sisältö sekoittuu ja sitten startata sen verran pitkään että suuttimet saa veden sijasta vetistä bensaa. Onnistuuko tuo muuten kuin teoriassa, sitä en arvaile. Mutta kawat tuntuu usein omaavan ominaisuuden lorauttaa sadevedet tankkiin tankatessa...
Oli kaverilla lainassa joka tankkasi tuodessaan sen takaisin minulle. Parin päivän seisomisen jälkeen käynnistyi, sammui juuri pihasta lähtiessa ja nyt ei pihaustakaan.
Mekaaniset ensiöläpät tuossa on ja joo, olen pyöritellyt kaasu auki jonkun verran, ei auttanut.
Kauhean hyvin tuo kyllä oireena osuisi tuohon bensa-vesiongelmaan...
Kai se pitää ostaa lisää työvälineitä ja tyhjentää tankki ja kokeilla tuoreella bensalla.
Korjataan nyt vielä että kyseessä ei ole se mitä yleensä tarkoitetaan "pikkuninjalla" eli ZX-6R vaan EX300 eli sanotaan nyt sitten vaikka tosipikkuninja. Ei ole sivukatteessa mitään kaatumisanturin liitintä. Ja toisekseen service manuaalin mukaan bensapumppu ei toimi jos kaatumisanturi sanoo että mopo on nurin, eli ei pitäis siinäkään olla tämä ongelma koska bensapumppu surisee kun virrat kytkee.