• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Honda CBR 600 F

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ^b3ra^
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
-JiiHoo- sanoi:
Laiska kun olen niin en osaa/jaksa käyttää hakua. Anteeksi.

Mutta anyway olen ajatellut (heh heh) hankkia -03 f4i -laitteeseen sliparin, ja noitahan on ebayssä vaikka minkälaisia.
Mutta koska asustellaan lähiössä ihanasti, niin pitäisi löytää joku siedettävällä äänimaailmalla oleva malli. Tämä vaatimus rajannee kaikki delkevicit, boewulfit ym. halpikset pois heti alkuunsa?

Katseet on nyt kiinnittyneet tuollaiseen yoshimuran rs3 street -pönttöön, ja siitä kaipaisin kokemuksia arvon raadilta.
Onko kuinka äänekäs killerin kanssa vrt. vakio?

http://www.ebay.com/itm/YOSHIMURA-R...8ef01a8&pid=100033&rk=1&rkt=8&sd=291918761349
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla sama mutta tri-oval versio ja on äänekäs ilman dB-killeriä. Mutta mukavan matala pörinä.
 
Moro.
Tuli hankittua kyseinen peli kun halvalla sai :orgmp:
Talveksi pientä askaretta tiedossa niin kysästään valmiiksi täältä honda tietäjiltä mielipiteitä/neuvoa.
Eli kyseseessä honda cbr 600f vuodelta 1999

Nokkaketjuhan rallattaa aika reippaasti 5000rpm paikkeilla ja uusi kiristin olisi tarkoitus vaihtaa.
Eli kanattaako laittaa alkuperäinen automaattinen vai manuaalisesti säädettävä?


Puolavika vai kaasari tukkeessa.
Kylmällä koneella vähän röpöttelee ja mittasin pakosarjan lämpötilat tyhjäkäynnillä.
Ykkös pytty lämpesi n.70 asteeseen ja muut n.140.
Onko tuohon muuta konstia selvittää puola vikaa kun ruveta vaihtamaan puolia pytystä toiseen?
Saattaahan se olla myös tyhjäkäyntisuutin tukossa.

Aikasemmin tehdyistä huolloista ei ole mitään tietoa ja mittarissakin on jo yli 90tkm.
 
Viimeksi muokattu:
Ei noihin varmaan mitään yhtä oikeeta vastausta oo, mutta ite tekisin seuraavasti koska huoltohistoriasta ei tietoa:
Öljyt, suodattimet ja tulpat vaihtoon.
Venttiilivälysten tarkastus, nokkaketjun venymän mittaus samalla ku venakoppa auki. Jos ketju venynyt ni vaihto, samalla vaihtaa sen kiristimen.
Sit kaasareiden purku ja perusteellinen putsaus ja tarkastus.
Lopuksi kaasareiden sykronointi.
Noilla toimenpiteillä voi jo päästä eroon niistä käyntiongelmistakin ja on talveksi pientä puuhastelua.
 
miggo sanoi:
Ja problen number 3
Puolavika vai kaasari tukkeessa.
Kylmällä koneella vähän röpöttelee ja mittasin pakosarjan lämpötilat tyhjäkäynnillä.
Ykkös pytty lämpesi n.70 asteeseen ja muut n.140.
Onko tuohon muuta konstia selvittää puola vikaa kun ruveta vaihtamaan puolia pytystä toiseen?
Saattaahan se olla myös tyhjäkäyntisuutin tukossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös tuossakin ole hukkakipinäpuolat eli yksi puola antaa kipinää kahdelle tulpalle?
 
Broblem #3 voi aiheuttaa problem #kahden.
Ensimmäiseen komppaan tuota venymän tarkastusta ja kiristimen vaihtoa (jos ketju menee vaihtoon niin myös laahaimet/ohjurit vaihtoon myös) mutta jos, siis jos, öljypumppu on ketjuvetoinen niin sen ketjun venyminen voi aiheuttaa särähdyksen/resonoinnin tietyillä kierroksilla.
 
Hoi!
Ite olen taistellu samanlaisen "pätkäisyongelman" (ominaisuuden) kanssa vuosia. Mankilla ajettu joku 76tkm.
Paitsi että se ilmenee ihan tyhjäkäynniltä kaasua raottaessa, 1-2trpm.
Esim. kun valuttelee liikennevaloissa auton perässä vasemmalle, raottaa kaasua ja kesken kallistuksen kone pätkäisee
sekunnin osan. Tekee myös suoraan ajaessa joskus.
Kettumaisinta tuossa, että kun vikaa yrittää provosoida esiin, niin ei millään. Ei ilmene ryyppy päällä kylmällä koneella.
Seosruuveja avattu (huoltokirjasta pitäis kattoa paljonko auki). Tämä vaikuttaa koneen vetoihin++ selvästi, mutta vika ei poistunu.
Kaikki perinteiset konstit kokeiltu. Minusta selkeästi kipinävika, koska niin äkkinäinen. Puolavikaa epäilisin.
4 puolaa löytyy. Tip Over Sensoria tuossa ei käsittääkseni ole?!
Tuota pakosarjan lämpömittausta en ole kokeillu, kertoisi jos eroa on, helposti.

Ketjun kiristin. Ota nyt eka irti, pese liuottimella, voitele ja ruuvaile eestaas.
Käytön puutetta, ja jumittanu yhteen kohtaan. Halpa ja helppo testata!

Koska viimeksi ajettu ja paljonko?
Tyhjennä kaasarit pohjaropusta. Testaa. -> vettä??
 
Kerkesinhän tuolla itsekin n.500km syksyllä ajelemaan muuten kai ollut viime kesän aika vähällä ajolla.
Aika vähän infoa tuli pyörästä kun edelliset omistajat ollut naisia ja ei kuulemma mitään osannut kertoa.
Täytyy joo kaikki perus jutut huoltaa, vaihtaa, mitata ja tutkia.
Koko talvi aikaa fiksailla kunhan nyt saisi projektin aloitettua ja katteet ensin pois. :)
Vapaan merkkivalo ei toiminut ostettaessa kuin kylmällä koneella.
Tuohan tuli alustavasti korjattua 0,5 ohuemmalla kupari prikalla.
Mutta ei kai tuolla vapaan valolla nyt ainakaan pitäisi tuollaista vaikutusta olla.
Toivotaan että pääsisi pelkällä puolan vaihdolla nykäisystä eroon niin olisi paljon mukavampi :cruising:
 
Onko joku irroittanut nokkaketjun kiristintä 99-00 mallista kaasarit paikallaan?
Näyttää todella ahtaalta.. saa nähdä kuinka käy.
 
Zeipii sanoi:
Mistähän saisi halvalla bensapumpun 98vm. 600f:läiseen? Tai jos jollain on ylimääräisenä niin saa tarjota jarkko.turkki (at) mbnet.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Meitin -97 mallista meno kakisteli pumpun kärkien takia,purkamalla pumpun näkee ovatko huonossa jamassa.Pääsis ainakin halvemmalla tuurilla :paikallatuulee:
...siis kun kärkiä saa erikseen.
 
miggo sanoi:
Onko joku irroittanut nokkaketjun kiristintä 99-00 mallista kaasarit paikallaan?
Näyttää todella ahtaalta.. saa nähdä kuinka käy.
Napsauta laajentaaksesi...


Kyllä sen irti saa ja ehkä takaisinkin mutta jos manuaalisen laitat niin ei varmaan mahdu säätää. Jos meinaat ilman kaasareiden irroitusta selvitä niin takaa pitää ottaa jarrunestesäiliö ja Paisuntasäiliö irti. Sit sitä kautta pitkillä jatkovarsilla. Itse kyllä suosiolla ruiskut otin pois edestä. Kaasari mallissakin varmaan joutuu purkaa ilmanputsarin jne pois tieltä niin sama varmaan nykästä ne kaasaritkin irti.
 
Kiinasta saa bensapumpun ainakin halvalla, postikuluineen 25€:llä.
Laadusta ei ole omakohtaista kokemusta.

Tuo oma projekti sen verran edistynyt että katteet, tankki, ja ilmanputsari letkuhässäköineen purettu pois.
Pikaisella vilkasulla en edes huomannut millä nuo kaasarit ovat kiinni. Sen verran ahdas paikka näyttäisi olevan.Täytyy tänään jatkaa kaasarien kiinnityksen tähystystä.

Mitenkäs nuo imanputsarista venttiilinkoppaan menevät ilmankierrätys letkut???
Pitäsisikö purkaa pois ja tulpata vai antaa olla paikallaan.
Täältä foorumilta lukenut vastaavasta systeemissä olisiko ollut kawassa ja siellä oli mielipiteitä niin purkamisen puolesta kuin vastaankin.
 
Viimeksi muokattu:
kaasareiden irroituskin näyttää jo paljon helpommalta kun hiffasi että pitää tuosta rungossa olevasta reiästä ruuvata ne klemmarit irti.
En vielä ruvennut kaasareita purkamaan pois.
Täytyy huomenna vielä kokeilla uusilla tulpilla ja "uudella" (käytetyllä) puolalla jos tuo tyhjäkäynnin röpötys olisi poistunut.
Sitten vielä toivotaan että nokkaketjun kiristimen saisi paikalleen ilman kaasarien irroitusta.
Näyttää kyllä aika mahdottomalta tehtävältä mutta täytyy sitä ainakin yrittää.
 
miggo sanoi:
kaasareiden irroituskin näyttää jo paljon helpommalta kun hiffasi että pitää tuosta rungossa olevasta reiästä ruuvata ne klemmarit irti.
En vielä ruvennut kaasareita purkamaan pois.
Täytyy huomenna vielä kokeilla uusilla tulpilla ja "uudella" (käytetyllä) puolalla jos tuo tyhjäkäynnin röpötys olisi poistunut.
Sitten vielä toivotaan että nokkaketjun kiristimen saisi paikalleen ilman kaasarien irroitusta.
Näyttää kyllä aika mahdottomalta tehtävältä mutta täytyy sitä ainakin yrittää.
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän tuossa vaiheessa tarvii enää kuin avata ne neljä klemmaria niin kaasarit on irti. Helpommalla pääset niin sen kiristimen kanssa.
 
Mistä olette noita nokkaketjun kiristimiä hankkineet ja millä hinnalla?
Sattuisko jollain olemaan tiedossa jotain halpaa paikkaa?
Reilu 100eikkaa on aika suolanen hinta.. :sad3:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös