• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Mitä tallissa tapahtuu?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mico
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mahtaako noilla nestetunauksilla olla käytännnön merkitystä meikäläisissä olosuhteissa, olettaen ettei kenno ole osittainkaan tukossa? Kumminkin tossa etelämpänä ulkolämpötila on helposti +20 meikäläisiin verrattuna?

Propyleeniglykolin kiehumispiste taitaa olla 180 astetta jossen väärin muista. Vaikka sen ominaislämpökapasiteetti on vettä pienempi, arvelen että se kompensoituu sillä että kone voi keittämättä käydä kuumempana. Välykset tuskin merkittävästi muuttuu vaikka lämpöjä nostettaisiin parikyt astetta, vai mitä konepuolen tietäjät on mieltä?

Jäähdytinnesteillä on kyllä väliä, multiinkin tuli takaisinkutsu 2013. Shellin nesteet vaihdettiin agippiin. Oli kuulemma joissakin pyörissä mennyt syyläri vaihtoon tukkeutumisen takia.
 
Kotarikuski sanoi:
Mahtaako noilla nestetunauksilla olla käytännnön merkitystä meikäläisissä olosuhteissa, olettaen ettei kenno ole osittainkaan tukossa? Kumminkin tossa etelämpänä ulkolämpötila on helposti +20 meikäläisiin verrattuna?
Napsauta laajentaaksesi...

Ainoa, ja mielestäni merkittävin, hyöty on, että jos kippaat radalla ja nesteet tulee asfaltille, niin vesi haihtuu eikä rata jää liukkaaksi. Glykoli ei, eli rataa joutuu puhdistamaan.

Vituttaa meinaan pikkuisen, kun olet varikolla katsomassa kun harjat heiluu. Tai sitten siellä harjan varressa puhdistamassa rataa ja ajoaikaa hukkaantuu
 
jaulis sanoi:
No ei se nyt niin sanottua ole että se laturikaan kovin kummoisesti toimii pastanpopsijoiden laitteissa...
Napsauta laajentaaksesi...

Näin on, ihan paskoja kaikki.
Miun kuudesta Italialaisesta ei ole yhdestäkään laturi hajonnut...Okei viidestä, kun -76 Vespassa ei taida olla laturia sanan varsinaisessa merkityksessä.
 
lario sanoi:
Näin on, ihan paskoja kaikki.
Miun kuudesta Italialaisesta ei ole yhdestäkään laturi hajonnut...Okei viidestä, kun -76 Vespassa ei taida olla laturia sanan varsinaisessa merkityksessä.
Napsauta laajentaaksesi...

Huonoja ovat. Multiinkin vaihdettiin abs-anturi taakse takuuseen. Made by Bosch.
 
Tuo oma paska ei lähteny edes käyntiin tänään, mikä lie kiinalainen bosch-anturi siellä odottaakaan että tulisi virtaa jos olisi kunnolliset johtimet välissä. Onhan nuo kuitenkin pirun nättejä koristeita.
 
Paskaan Italialaiseen vaihdoin DIY-miehen jäljiltä SuperSeal-liittimiä.
Kuvassa taitaa olla laturilta tulevat kolme johtoa:doh:
DSCN00d40.jpg

Jos niitä latureita paukkuu, niin aina ei ole Italian vika...
 
Olikin näköjään sylkäissyt akun pakastimeen nuuskien viereen, joten ei ihme ettei tuo oma italian ihme startannut. Pitää varmaan laittaa paikalleen joku ilta. Voihan se kylmällä koneella sopivassa välikelissä lähteä käymäänkin.

Saa nähdä kuseeko samalla allensa kuten itävallan viritykset...
 
Ti9Euz9.jpg


Saa näköjään vielä kertaalleen pestä kaasarit kun vasen pytty lopetti tyhjäkäynnin
 
lario sanoi:
Paskaan Italialaiseen vaihdoin DIY-miehen jäljiltä SuperSeal-liittimiä.
Kuvassa taitaa olla laturilta tulevat kolme johtoa:doh:
katso liitettä 15781

Jos niitä latureita paukkuu, niin aina ei ole Italian vika...
Napsauta laajentaaksesi...
Kannattaa seurailla sulaako supersealit. Se vakioliitin sulaa noista melkein aina ja paras korjaus on juottaa johdot.
Tosin tuossa kuvassa on ehkä valos tai jotain muuta :)
Edit: Tuo Jourgensenin CX on niin nätti että saatan lakata kusemasta Japsilla ajavan naapurini kukkapenkkiin. Hienoa jälkeä.
 
skuikka sanoi:
Kannattaa seurailla sulaako supersealit. Se vakioliitin sulaa noista melkein aina ja paras korjaus on juottaa johdot.
Tosin tuossa kuvassa on ehkä valos tai jotain muuta :)
Edit: Tuo Jourgensenin CX on niin nätti että saatan lakata kusemasta Japsilla ajavan naapurini kukkapenkkiin. Hienoa jälkeä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä mie sitä mietin, että onko SuperSeal riittävän "tilava" läpi virtaavalle sähkölle ja päädyin päissäni, että on.
Toki alussa liittimen lämpötilaa mitataan sormituntumalla jä jännitettäkin mitataan.

Jos lämpöongelmia esiintyy, niin siiten otetaan plan B käyttöön.
 
lario sanoi:
Kommee on motskari:thumbup:
Saisiko toisen kuvan missä näkyy paremmin takarenkaan ja moottorin välinen tila.
Napsauta laajentaaksesi...

bs8vISi.jpg


Ei tuokaan kuva ihan sivusta ollu. Jotain suojaa tohon takarenkaalle pitää vielä kehitellä, mutta sitä ehtii miettiä ens kesänä perse ja konehuone kurassa tien päällä.

^Eihän tuota putkea toki mikään pakko ole tolleen tehhä, näytti vaan sopivan härskiltä nuin. Oon kyllä miettiny teenkö vielä uudet röörit jossain välissä ja jatkanko ne vakioreittiä tohon jalkatappien taakse. Tai sitten sahaan nuo viimiset mutkat vielä pois ja päät slashcut-tyyliin. Nykyisissä on olevinaan pienet killerit nuissa loppumutkissa.
 
^
Tottakai oman maun mukaan. Noi oli ainoa asia, mitä jäin pohtimaan, että pitäiskö nähdä livenä, ennen kuin kommentoi. Mutta kommentoin silti, koska foorumi. Onko fyysisesti mahdollista saada edestä enemmän keskeltä, ja sitten alakautta, ettei tule noin sivuun? Vaatis ihan alkuun pikku mutkan ainakin.

Hieno mopo se on.
 
^Mukava näistä on keskustelua saaha aikaan. Ja ihan harjotuksen vuoksi nuita vois väännellä toisenkin parin.

Kyllä ne tilan puolesta on mahdollista ottaa edessä yhteen ja siittä koneen alle - Sacha Lakicin CX:ssä on tosta aika hyvä tyylinäyte.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös