En aina ymmärrä miksi porukka jaksaa dissata noita ride modeja, etenkin kun näyttäisi olevan kunnolla tehty (eri asia jos olisi ihan poskellaan kaikki säädöt ja huono ajettavuus). Tässäkin jokaisessa moodissa saa samat tehot, ainoastaan kaasuvaste, luistonesto ja abs on säädetty erilailla ja voi vielä kustomoida yhden oman moodin. Pitää vaikka koko ajan track-moodin päällä ja sitten kaupungissa mukulakivelle heittää jonkun pehmeämmän asetuksen lennosta ja taas on kiva ajella. Hieman kätevämpää kuin käydä välissä kotona tune-eculla säätämässä.
Jokaista uudistusta on aina haukuttu autoissa ja pyörissä: ilmastointi ja automaatti-ilmastointi, aina kivireki sporttialusta vs adaptiivinen/napista säädettävä alusta, absit pyörissä jne. Nykyaika tuo vain lisää valinnan mahdollisuuksia mutta silti niillä voi aina ajaa se yksi ja sama asetus päällä.
Nostetaanpa tämä talven iloksi.
Voisi toki olla ihan oma aiheensa, mutta asia on sen verran universaali, että koskettaa
myös Trumppaa.
Niin.... "ajoavusteet" ja kaikki elektroniikan kehityksen MAHDOLLISTAMAT härpäkkeet.
Tuskin kenellekään "kehitys" sinällään on mikään ongelma, ei pääosin edes vanhanliiton porukalle.
Ongelma syntyy pääosin siitä, että "mitä ollaan tekemässä ja miksi" alkaa väkisinkin muuttumaan....
ja monin osin ilman "vaihtoehtoa". Jos näitä onkin, käyttöä hankaloittaa "ylimääräisten asioiden"
oleminen perusasetuksina, eli vaaditaan erinäinen määrä tepulointia niiden suhteen.
Ihan yksinkertaisesti: Jos joku ei ole lakisääteinen asia, sen pitäisi olla valinnainen/lisäasetus, tai
sitten järjestelmä niin kehittynyt, että valitut asiat säilyvät kunnes niitä muutetaan.
Tämä on onneksi "lisääntyvä luonnonvara" ja hyvä niin.
Tuolla vedettiin esiin nuo kotiloiden automaatti-ilmastoinnit.
Hyvä käytännön esimerkki.
Tullessaan "poppiskamaksi" muissa kuin arvokkaissa Premium- vehkeissä,
koko keksintö oli ns. suoraan perkeleestä.
Ei siksi, että ajatus oli huono, vaan siksi että toteutus oli lapsellisen ja säälittävän tasolla.
Kesti käsittämättömän pitkään, kun keskiluokan vehkeissä (jos oli vielä saatavissa ilman autom. ilm.)
perinteinen käsisäätö kepitti vielä mennen tullen ajo/käyttömukavuudessa ns. uuden tekniikan.
"Vanhanliiton" kritiikki vaikuttaisi kohdistuvan.... kuten kokemusten arvottaminen ylipäänsäkin.....
TODELLISEEN ja KULLOISEENKIN TILANTEESEEN / TOIMINTAAN.
Eli lähtökohtaisesti siihen nykymuotiin , että kaiken uuden eteen vaan polvistutaan vetämään hoosiannaa kiitollisena
.
KRITIIKITÖN "UUDISTUSTEN" HYVÄKSYNTÄ JA IHANNOINTI !!!!!
Tuohon kiteytyy aika paljon ja kovin monessa asiassa......
Kuten se, että perusteltua kritiikkiä esittävä porukka halutaan leimata inkontinenssistä
kärsiviksi faaraoiksi jotka ei ymmärrä mitään mistään
.
Se on sitten jokaisen henkilökohtainen valinta, haluaako "hallita itse" ajoneuvoaan mahdollisimman
monin tavoin ajon aikana......
vai ulkoistaako suuren osan koko "asian ytimestä".
Voihan sitä "hoitaa" eukkonsa niinkin, että istuu "mukana" seslongin reunalla kun joku muu
tekee duunit
.
Kukin tavallaan ja tyylillään, mutta jos vaihtoehtoja aletaan lähtökohtaisesti rajoittamaan
LIIKAA..... herää kysymys.... mistä onkaan kysymys.... ja miksi
.
Aika hyvää osviittaa antaa muutamat "poikkitieteelliset" gallupit erilaisten "härpäkkeiden"
todellisesta käytöstä.... suhteutettuna kaikkiin mahdollisuuksiin.
Jos liikutaan vaikka muualla kuin kilvanajossa, eli "normikurvailussa", mihin kohta tarvitaan
kierrettävää kaasukapulaa?
Päälle/pois katkaisija riittää.
Elektroniikka hoitaa kaiken muun vauhdin säätämisen jos jarrut jätetään tässä yht. pois
.
Että mihin ollaan menossa, miksi.... ja mitä oltiinkaan tekemässä.... mistä haetaan "nautinto".
Löytyyhän se vaikka taxin takapenkiltä.... tasankovosun kanssa "ajellen".
Aika kaukana tuo kuitenkin on, jos homman nimi olisi "autolla ajo ja siitä nauttiminen"
