Duke 690
- Keskustelun aloittaja cmas
- Aloituspäivä
Suzu-ukko
MopeDraattori ®
Mulla just testi menossa. Oli 10w50 viimeksi sisällä ja 3tkm pisti oljyt paskaksi. Nyt on sisällä 10w60.
B12
New member
Eikös ohjekirjassa ole tiukasti sanottu, että ainoa sallittu öljy on Motorex Cross Power 10W-60? Ainakin omassa endurossa näin on. Millään muulla öljyllä maailmassa ei ole KTM LC4-luokitusta. Ei edes Motorex 10W-50:llä.
Se että Husqvarnassa on sama moottori ja heidän suositus/ tehtaan soppari on Bel Ray, ei kuulu tähän
1.6L öljytilavuudella ei varmaan ole suurtakaan järkeä yrittää ajaa 10tkm vaihtovälillä, vaikka tehdas niin sallisikin. Pakko ollut laittaa sellainen, koska testeissä saa miinuspisteitä jos tiheä huoltoväli. Maailmalla useimmat huollattavat liikkeessä ja tulee kalliiksi käyttää vähän väliä, varsinkin jos matkaa merkkiliikkeeseen.
Kotisepät sitten tekevät mitä tekevät. Joku 2000-4000km on noilla nettipalstoilla aika normaali öljynvaihtoväli.
Suzu-ukko
MopeDraattori ®
Eikös ohjekirjassa ole tiukasti sanottu, että ainoa sallittu öljy on Motorex Cross Power 10W-60? Ainakin omassa endurossa näin on. Millään muulla öljyllä maailmassa ei ole KTM LC4-luokitusta. Ei edes Motorex 10W-50:llä.
Se että Husqvarnassa on sama moottori ja heidän suositus/ tehtaan soppari on Bel Ray, ei kuulu tähän
1.6L öljytilavuudella ei varmaan ole suurtakaan järkeä yrittää ajaa 10tkm vaihtovälillä, vaikka tehdas niin sallisikin. Pakko ollut laittaa sellainen, koska testeissä saa miinuspisteitä jos tiheä huoltoväli. Maailmalla useimmat huollattavat liikkeessä ja tulee kalliiksi käyttää vähän väliä, varsinkin jos matkaa merkkiliikkeeseen.
Kotisepät sitten tekevät mitä tekevät. Joku 2000-4000km on noilla nettipalstoilla aika normaali öljynvaihtoväli.
5tkm oli tähtäimessä mutta eipä sekään onnistunut. Veronaan pitäs tuolla kikottimella ajella ja koittanu googlettaa sieltä KTM huoltoa että sais noi öljyt vaihdatettua.
Suzu-ukko
MopeDraattori ®
Moottorin äänet koveni melkoisesti.
B12
New member
Nettikahlailun tuloksena törmäsin johonkin jenkkisivustoon, missä olivat tehneet öljyanalyysin tuolle Motorexin kultaakin kalliimmalle eliksiirille. 10W60 ei kuulemma ole oikeastaan 60, vaan lähempänä 50 kuumana. Se ei myöskään pidä viskositeettiaan erityisen hyvin. Kotarissa on huhun mukaan hopeapinnoitteiset laakerit, eikä öljyssä saa siksi olla sinkkiä, koska sinkki syövyttää hopean. Analyysin mukaan Motorexissa on sinkkiä ihan yhtä paljon kuin muissakin mopoöljyissä, eikä oljystä löytynyt minkäänlaista jälkeä hopeasta.
Tiedä näistä sitten. Hyvin harva maailmalla käyttää mitääön muuta öljyö kuin Motorexia. Itsellä on hyllyssä muita öljyjä ja niillä meinasin mennä tälläkin kikottimella. Eikä täältäpäin Motorexia edes saa.
Tiedä näistä sitten. Hyvin harva maailmalla käyttää mitääön muuta öljyö kuin Motorexia. Itsellä on hyllyssä muita öljyjä ja niillä meinasin mennä tälläkin kikottimella. Eikä täältäpäin Motorexia edes saa.
Viimeksi muokattu:
Wiwwee
New member
Motulin 15w60 300 off road on paras öljy kyseiselle koneelle.
Duke 690 on iso yksmukinen.
iso mäntä jossa lyhyt helma.
moottorijarrulla isoilla kierroksilla männän yläpuolella ei ole paljon painetta vaan kampiakseli veivaa mäntää ylös ja alas.
Tällöin mäntä "heiluu" hiukan ja polttoainetta pääsee pieniä määriä männänrenkaiden ohi moottoriöljyn joukkoon ja toisinpäin öljyä päsee pieniä määriä koneeseen ja se öljy palaa pois.
Siksi Kotarin isot yksmukiset polttaa/juo suht paljon öljyä,
Se bensa mikä pääsee öljyn joukkoon on se suurempi ongelma koska se ohentaa öljyä ja huonontaa sen kykyä voidella. Myöskin se ohentunut öljy pääsee helpommin livahtamaan männänrenkaiden ohi ja näin öljyä palaa enemmän ja nopeammin.
Toi Motulin 15W60 off road on hiukan "paksumpaa" kun Motorex 10w ja tuo kyseinen Motul on suunniteltu niin että se kestää hiukan bensaa joukkoon ilman että menee pilalle
Se on suunniteltu juuri siten koska korkeaviritteisissa krossipyörissä on sama ongelma että tapahtuu tuota "läpivuotoa" öljy v.s. bessa männänrenkaiden ohi.
Krossifillareissa öljyn vaihtoväli on myös suht tiheä.
KTM Duke 690 pyörässä Motul kestää pidempään mutta silti vaihtaisin öljyt 5000-7500km välein en 10000km
Älä anna sen "off road" osan nimessä hämätä.
Se on vaan ominaisuuksiltaan parempaa kun tuo Motorex joka on KTM:n suosituss ja yhteistyökumppani.
Motonetistä löytyy tuota Motulia tosin pienissä litran pulloissa vaan.
Kyllä se kone Motorexillakin toimii mutta jos ajelee hiukankin reippaammin niin toi 10000km huoltoväli öljyille on liian pitkä.
Viimeksi muokattu:
Wiwwee
New member
Ois muuten Arrowin X-Kone täysputkisto titaanisella vaimentimella myynnissä KTM duke 690 pyörrän vuosimalli 2012 tai uudempi.
Putki on uusi.
Hiukan liian äänekäs omaan makuun.
En tiedä miksi mutta uusimmassa Dukessa (2016 eteenpäin) kaikki putkistot meluaa enemmän.
Itsellä ollut KTM Duke 690 vuosimallia 2012, 2014 ja nyt 2016 ja samalla Akran putkella 2016 meluaa enemmän kuin 2014.
2012 mallisessa mulla oli Akran slip on ja Frescon suora väliputki katalysaattorin tilalla ja äänet oli itseä miellyttävät.
Kokeilin uusimpaan Remuksen kokoputkistoa ensin.
Nyt Arrowia.
Molemmat vähän liian äänekkäitä joten tyydyn vaan slipariin, vaikka kokoputkistolla pyärästä lähti yli 5 kg painoa veraattuna alkuperäisiin putkiin Akran Titaani sliparilla.
Keveyden ja ulkonäön lisäksi Arrowin kokoputkella R mallin dukessa varsin muikea "maavara"
Mahdollisuus ostaa myös pelkkä Arrowin alkuputkisto ja pidän vaimentimen.
Uusi Arrow
edellinen Remus
2012 Akra + Fresco
Putki on uusi.
Hiukan liian äänekäs omaan makuun.
En tiedä miksi mutta uusimmassa Dukessa (2016 eteenpäin) kaikki putkistot meluaa enemmän.
Itsellä ollut KTM Duke 690 vuosimallia 2012, 2014 ja nyt 2016 ja samalla Akran putkella 2016 meluaa enemmän kuin 2014.
2012 mallisessa mulla oli Akran slip on ja Frescon suora väliputki katalysaattorin tilalla ja äänet oli itseä miellyttävät.
Kokeilin uusimpaan Remuksen kokoputkistoa ensin.
Nyt Arrowia.
Molemmat vähän liian äänekkäitä joten tyydyn vaan slipariin, vaikka kokoputkistolla pyärästä lähti yli 5 kg painoa veraattuna alkuperäisiin putkiin Akran Titaani sliparilla.
Keveyden ja ulkonäön lisäksi Arrowin kokoputkella R mallin dukessa varsin muikea "maavara"
Mahdollisuus ostaa myös pelkkä Arrowin alkuputkisto ja pidän vaimentimen.
Uusi Arrow
edellinen Remus
2012 Akra + Fresco
Peck4
New member
Huollon mies tuon myi, niin en lähtenyt enää vaihtamaan. Ottaa seuraavaksi vuodeksi 10w60.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kyllä, yllättävän paljon tuntuvat velottavan 690 duke 10 000km/vuosittaisesta huollosta. Turun motoracing companyssä sano että 3,8h homma ja että 450€ tulisi maksamaan. Kuulemma tulpan, öljyn vaihto edessä ja jotain muuta pientä. Tekis mieli vaan itse vaihdella nuo, mutta sitten menisi 2 vuoden takuu 
. Kilsoja vasta alla se ~5000 , että pitäisiköhän sitä lykätä vielä ja käyttää vain tuossa brembon takaisinkutsussa.
. Kilsoja vasta alla se ~5000 , että pitäisiköhän sitä lykätä vielä ja käyttää vain tuossa brembon takaisinkutsussa.Kyllä, yllättävän paljon tuntuvat velottavan 690 duke 10 000km/vuosittaisesta huollosta. Turun motoracing companyssä sano että 3,8h homma ja että 450€ tulisi maksamaan. Kuulemma tulpan, öljyn vaihto edessä ja jotain muuta pientä. Tekis mieli vaan itse vaihdella nuo, mutta sitten menisi 2 vuoden takuu
Vanhemmissa tuossa 10000 on venatarkastus/säätö, ja tuota hintaluokka tosiaan se huolto. Onko uudemmissa sama väli? Jos ei niin tyyriiltä kuullostaa. edit. Jaa niin ajettu vasta viistonnia? No on kyllä hintava öljynvaihto. Nyt kannattaa kysyä varmaan muualtakin.
Onkohan tuo huoltoväli määrätty ”10tkm tai yksi vuosi”? Silloin ei kauheasti voi venkoilla mikäli haluaa takuun pitää voimassa. Tuo 3,8h tuntuu melko pitkältä ajalta öljynvaihdolle ja ”pikkujutuille”, joten sen puolesta tuo voisi venttiilinvälysten tarkistuksenkin sisältää.
Katselin ohjekirjasta huolto-ohjelmaa ja sanoo että tulpanvaihto vasta 20 tkm huollossa tai 2 vuoden välein. Venttiilivälyksien tarkastus näyttää kuuluvan tuohon 10tkm/vuosittaiseen huoltoon. Pitää syksyllä/ens keväänä lykätä tuohon 10tkm huoltoon, niin saa takuun pysymään ens kevääseen jolloin tulee 2 vuotta täyteen. Mielenkiinto kyllä tulevaisuudessa itse huoltaa ennemmin kuin viedä huoltoon .
.Katselin ohjekirjasta huolto-ohjelmaa ja sanoo että tulpanvaihto vasta 20 tkm huollossa tai 2 vuoden välein. Venttiilivälyksien tarkastus näyttää kuuluvan tuohon 10tkm/vuosittaiseen huoltoon. Pitää syksyllä/ens keväänä lykätä tuohon 10tkm huoltoon, niin saa takuun pysymään ens kevääseen jolloin tulee 2 vuotta täyteen. Mielenkiinto kyllä tulevaisuudessa itse huoltaa ennemmin kuin viedä huoltoon
Öljyt ja suodattimet nyt melkein kannattaa vaihtaa muutenkin, vaikka itse. Ja tuo venantarkistus ja säätökin on helppo homma näissä.