• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Jäähdytysnesteen taso - lämmöt

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja shyhander
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
shyhander

shyhander

Rahastonhoitaja
Jäähdytysnesteen taso - lämmöt

Kawa 636 on tuntunut nostavan lämpöjä radalta varikolle tullessa, kun jättää tyjäkäynnille setin jälkeen niin lämmöt vaan tuntuu nousevan esim. 100 astetta aina 107 asteeseen jolloin sammutin koneen. Flekti kyllä puhaltaa.

En ole ollut huolissani, mutta viikonloppuna Alastarossa AJOSSA nousi 101 asteeseen, toki helle oli melkoinen, mutta silti. Muutaman kiekan hissutellessa isommilla vaihteella jäähty selkeesti alle sadan ja varikolle hitaasti ajaessa oltiin taas sadassa asteessa. Katsoin paisarissa tilanteen niin oli yli ylämerkin. Ok. Mutta on edelleen kylmänä samalla tasolla yli ylämerkin, eli ei ole imaissut kai nesteitä takas.

En ole vielä kerinnyt asiaa tutkimaan, mutta mitäköhän tässä huomenna selviää? Puuttuuko syyläristä nestettä? Onko korkki rikki? Voiko olla jotain vakavampaa?
 
Jos kaikki muuten OK, niin katsopa kuinka paskainen se syyläri on.

Water Wetter pudottaa lämpöjä. Sitä voit lisätä.
 
shyhander sanoi:
Kawa 636 on tuntunut nostavan lämpöjä radalta varikolle tullessa, kun jättää tyjäkäynnille setin jälkeen niin lämmöt vaan tuntuu nousevan esim. 100 astetta aina 107 asteeseen jolloin sammutin koneen. Flekti kyllä puhaltaa.

En ole ollut huolissani, mutta viikonloppuna Alastarossa AJOSSA nousi 101 asteeseen, toki helle oli melkoinen, mutta silti. Muutaman kiekan hissutellessa isommilla vaihteella jäähty selkeesti alle sadan ja varikolle hitaasti ajaessa oltiin taas sadassa asteessa. Katsoin paisarissa tilanteen niin oli yli ylämerkin. Ok. Mutta on edelleen kylmänä samalla tasolla yli ylämerkin, eli ei ole imaissut kai nesteitä takas.

En ole vielä kerinnyt asiaa tutkimaan, mutta mitäköhän tässä huomenna selviää? Puuttuuko syyläristä nestettä? Onko korkki rikki? Voiko olla jotain vakavampaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan normaalia. Normaali kyykkymopon jäähyjärjestelmä kestää kiehumatta n. 125 astetta. Monesti helteellä varikolle tullessa lämmöt nousee 115 huitteille kun sammuttaa mopon. Muutaman kerran kun sit pyöräyttää tyhjäkäynnillä muutaman sekan niin alkaa lämmöt pysymään alle 100. Toki syyläri kannattas putsailla kunnolla. Sinne kertyy radalla aika paljon kumia.
 
Nitrous sanoi:
Ihan normaalia. Normaali kyykkymopon jäähyjärjestelmä kestää kiehumatta n. 125 astetta. Monesti helteellä varikolle tullessa lämmöt nousee 115 huitteille kun sammuttaa mopon. Muutaman kerran kun sit pyöräyttää tyhjäkäynnillä muutaman sekan niin alkaa lämmöt pysymään alle 100. Toki syyläri kannattas putsailla kunnolla. Sinne kertyy radalla aika paljon kumia.
Napsauta laajentaaksesi...

Enpä oo fiiattia saanut yli sadan. @95 alkaa kaksi flektiä pauhata huolella. Radalla ajossa @76 ja varikolle tullessa joskus huikeet 85 tai jotain. Nämä siis kannesta.

Pitääkin seurata ens viikolla Tuen päivillä, jos keskiviikkona on se luvatut +30.

Litku on 1:1 vesi:glykoli.
 
Tahtoo tuo MT-10:kin nostaa kaupunkiajossa lämmöt toiselle sataa hyvin herkästi, flekti lähtee vasta 106 asteessa edes päälle. En muista ulkoa kawan flektin kytkentälämpöä, mutta satkun paikkeilla se taisi z1000sx:ssäkin olla, joten en tosiaan noista alkuviestin lämmöistä huolissani olisi. Tuo nesteen paluuvirtaus syyläriin kannattanee kyllä selvittää, ettei ole järjestelmässä ilmaa.
 
Se mikä mut tässä herätti, on se että radalla niin on kyllä pysyny aika pitkälti alle sadan toi lämppö. Epäilen että syylärissä ei ole ihan täytttä määrää nestettä kun paisariin on tullut lisää tavaraa. Käsittääkseni sen pitäis imaista se takaisin sisään kun vehje jääähtyy. Vikonloppuna lienen vähän viisaampi.
 
Jaa, kyllä 100 astetta näyttää menevän rikki näillä helteillä ihan kiltissä katuajossakin. Täysin paineeton 50/50-seos kiehuu 107 asteessa ja toisaalta vesi kiehuu 1 bar ylipaineella 120 asteessa. Tuosta voisi suurin piirtein arvata, että mopo keittäisi 1 bar ylipaineella, kun lämpötila on yli 120 astetta, mutta alle 125 astetta.
Sanoisin, että jos alle 110 pysyy, niin ei mitään hätää.
 
Useimmissa motskareissa luovuttiin ajat sitten lämpömittareista, jotka näyttävät asteita. Koulussa on opetettu kaikille, että vesi kiehuu 100 asteessa ja moni tietää, että jäähdytysnesteen kiehuminen ei ole hyvä juttu. On varmaan huoltoliikkeissä ravannut aikasta paljon väkeä kinaamassa asiasta.
 
^En nyt sitten tiedä mikä tuo ”useimmissa moottoripyörissä” lienee. Itsellä on ollut viisi pyörää vuosimalleja väliltä 2010-2017 kolmelta eri valmistajalta, ja vain yhdessä noista ei ole ollut moottorinlämpöä digimittarissa suoraan nähtävillä. Nykyisen MT-10:n ohjekirja toteaa, että jäähdytysnesteen lämpötilanäyttö 40-124 astetta, ja jos näytössä alkaa vilkkua Hi (oletettavasti siis 125 tai yli), niin sitten kone pitää sammuttaa.
 
vetomies sanoi:
Jaa, kyllä 100 astetta näyttää menevän rikki näillä helteillä ihan kiltissä katuajossakin. Täysin paineeton 50/50-seos kiehuu 107 asteessa ja toisaalta vesi kiehuu 1 bar ylipaineella 120 asteessa. Tuosta voisi suurin piirtein arvata, että mopo keittäisi 1 bar ylipaineella, kun lämpötila on yli 120 astetta, mutta alle 125 astetta.
Sanoisin, että jos alle 110 pysyy, niin ei mitään hätää.
Napsauta laajentaaksesi...

Tilanne vaikuttaa siis siltä että tyhjäkäynnillä flekti päällä paikallaan lämmöt nousee ainakin siihen 107. Nimenomaan vauhdissa esim 100-130..180kmh lämmöt ei minusta pitäisi nousta tasolle missä haetaan flektiltä apua.
 
shyhander sanoi:
Tilanne vaikuttaa siis siltä että tyhjäkäynnillä flekti päällä paikallaan lämmöt nousee ainakin siihen 107. Nimenomaan vauhdissa esim 100-130..180kmh lämmöt ei minusta pitäisi nousta tasolle missä haetaan flektiltä apua.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu meikän mopot näyttäis olevan normiajossa siinä 70-80 asteen välillä, valoissa ja hitaassa ajossa tietysti nousee kummasti.
Ratalämmöt menee varmaan samoilla linjoissa kun tulee vaan köröteltyä (tarkkaa tietoa ei ole kun pariin vuoteen ei ole tullu rataa kierrettyä).
 
Radalla noi on ollu siinä 95 kahta puolta. Pitää nyt kurkata syyläriin ja vaika vaihtaa noi nesteet. Tilanne mietitytttää siksi, että mielestäni mopon lämmöissä on tapahtunut muutos ja nestepinta paisarissa on noussut.
 
shyhander sanoi:
Radalla noi on ollu siinä 95 kahta puolta. Pitää nyt kurkata syyläriin ja vaika vaihtaa noi nesteet. Tilanne mietitytttää siksi, että mielestäni mopon lämmöissä on tapahtunut muutos ja nestepinta paisarissa on noussut.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos on vanhat nesteet niin tietty vaihto kannattaa, syyläri sais tietty olla myös puhdas.
Ihan arvuutteluna menee tää että jos vesipumppu alkaa olemaan loppusuoralla mahtaako vaikuttaa asiaan, luulis että rupeaa vaan vuotamaan.
 
Tarkat on mittarit rätkissä, kun asteen pykälissä näyttää...
Jos se ei keitä, niin silloin kaikki hyvin.

Eräässä automerkissä on / oli sellainen lämpömittarisysteemi, että lämpömittari näytti n. 90 astetta, vaikka moottorin lämpötila on testerillä katsottuna 75-105 astetta.
Ihan vaan sen takia, ettei kuljettaja huolestuisi lämpötilamittarin viisarin seilaamisesta.
 
Haettiin kaverille tuossa alkuviikosta Kawasaki er6n vuosimallia 2010, jossa mittarissa on noin 6000 km.

Sehän heitti huohotinletkun kautta varmaan desin jäähdytinnestettä pihalle, kun sammutin moottorin heti pysähdyttyä. Lämpötilavalo ei palanut ja neste oli ihan puhdasta.

Ajomatka oli reilu 50 km, josta viimeiset 15 km 2-päällä 50-alueella liikennevaloissa pysähdellen. Ilman lämpötila noin 27 astetta.

Mahtaakohan tässä nyt syynä olla kuuma keli sekä matala ajonopeus tuolle tempulle. Onko muilla vastaavaa kokemusta?

Termostaattia ja syylärin korkkia on muilla foorumeilla arvuuteltu, kun asiaa on googlannu. Ensihätään ajateltiin kokeilla nesteen lisäämistä (ei vuotanut tyhjäksi) ja tarvittaessa järjestelmän ilmaamista. Jos jatkuu, niin sitten tarkempaan syyniin. Flektikin pyörii kyseisessä pyörässä.

Ja varsinaiseen aiheeseen liittyen:
Omassa MT:ssä yli 50 nopeudessa lämpötila on aina 80 astetta.
Kun nopeus tippuu alle 50, niin lämmöt lähtee nousemaan 80-100 asteeseen.
Pysähtyessä flekti käynnistyy noin 100 asteen kieppeillä ja suurin lämpötila on ollut 107 astetta.
 
lario sanoi:
Tarkat on mittarit rätkissä, kun asteen pykälissä näyttää...
Jos se ei keitä, niin silloin kaikki hyvin.

Eräässä automerkissä on / oli sellainen lämpömittarisysteemi, että lämpömittari näytti n. 90 astetta, vaikka moottorin lämpötila on testerillä katsottuna 75-105 astetta.
Ihan vaan sen takia, ettei kuljettaja huolestuisi lämpötilamittarin viisarin seilaamisesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Meinaatko että jos vaikka sun autossa lämmöt nousee äkkiä maantiellä vaikka sen kymmenen astetta normaalista, niin meinaat että normaalia on ja hanaa vaan?
 
shyhander sanoi:
Meinaatko että jos vaikka sun autossa lämmöt nousee äkkiä maantiellä vaikka sen kymmenen astetta normaalista, niin meinaat että normaalia on ja hanaa vaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, ei ole normaalia. Meillä talvella toi Ferrari Stilo alkoi heittelemään lämpömittaria kymmenellä asteella ees-taas. Korjaantui termarin vaihdolla (pirun kallis, kun tulee koko halvatun runko mukaan, Ladan tyyliin).

Bimmerillä (josta varmaan tuo esimerkki) on mittari säädetty juurikin noin, pysyy nakutettuna paikallaan, todellisen lämpötilan (joka menee myös ECU:lle) saa ulos "salavalikosta".

Jos sun pyörä on yht'äkkiä alkanut käyttäytyä poikkeavasti, on jotain muuttunut. Kun toi pinta ei paisarissa muutu, niin syyllistä hakisin juurikin korkista, taikka siitä yhdysletkusta syylarin ja paisarin väliltä. Paineet/imut karkaa jonnekin.
 
shyhander sanoi:
Meinaatko että jos vaikka sun autossa lämmöt nousee äkkiä maantiellä vaikka sen kymmenen astetta normaalista, niin meinaat että normaalia on ja hanaa vaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos lämmöt nousee äkillisesti, niin oletettavasti auto itse tunnistaa, että jotain on vialla ja sytyttää valoja.

Muistan itsekin lukeneeni jonkun auton manuaalista (ehkä jopa nykyisen auton), että mittari on koodattu sellaiseksi, että se näyttää aina tiettyä lukemaa, jos lämmöt on sallitun vaihtelun rajoissa.
Empiirisen tutkimukseni mukaan väite pitää myös paikkaansa, koska omassa autossa lämpötila näyttää aina mittarin puoltaväliä (kun auto on lämmin). Koskaan ei ole sen ali eikä yli, vaikka olisi -20 tai +30 astetta ilmassa. Todellisuudessa lämpötila varmasti vaihtelee. Tosin kerran on ollut tilanne, että lämmöt on laskeneet ajossa reilusti, kun ajoin -35 asteessa ilman viimasuojaa.
 
shyhander sanoi:
Meinaatko että jos vaikka sun autossa lämmöt nousee äkkiä maantiellä vaikka sen kymmenen astetta normaalista, niin meinaat että normaalia on ja hanaa vaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos mitään ei ole olosuhteissa muuttunut, niin kyllä se saattaisi hetken huolestuttaa.

Jos on lämpömittari, mikä näyttää reaaliaikaisesti (lähes) todellisen lämpötilan, niin totta kai moottorin lämpötila vaihtelee, eniten kuormituksen ja jäähdytyksen (ajoviima / flekti) takia.
Niin kauan, kun jäähdytysnestettä on oikeassa paikassa ja se ei kiehu, niin kaikki on okei.

Jos siellä on jotain vikaa, niin se kyllä näkyy aika rivakasti.

Edelleen olen sitä mieltä, että ajoneuvojen jäähdytysnesteen lämpömittarit on "sinne päin" asteikolla, vähän niin kuin polttoainemittarit ja kokemuksen kautta niitä oppii tulkitsemaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös