Renkaiden kuluminen

[vetomies]

Anturi painaa 10 grammaa, mikä kuulostaa aika vähältä. Keskeiskiihtyvyydellä 1000G siitä tuleekin 10 kilogrammaa, mikä taas kuulostaa venttiilivarren päässä aika paljolta, varsinkin väsyttävänä kuormituksena.

Oikein noheva nörtti saisi ehkä paineen laskettua abs-anturin pyörimisnopeustiedosta, kuten BMW autoissa tehdään. Aika paljon dataa pitää kyllä kerätä etukäteen, että kaikki muuttujat saadaan hallintaan.

 

[sami1024]

Oikein noheva nörtti saisi ehkä paineen laskettua abs-anturin pyörimisnopeustiedosta, kuten BMW autoissa tehdään. Aika paljon dataa pitää kyllä kerätä etukäteen, että kaikki muuttujat saadaan hallintaan.

Ei se auto voi tietää sitä absoluuttista painetta mitenkään abs-antureista. Sen sijaan se pystyy kyllä renkaiden keskinäisistä pyörintänopeuden muutoksista vertaamalla päättelemään, että onko joku renkaista tyhjempi kuin muut, ja sen perusteella antaa painehälytyksen. Jos gps-signaalia käytetään apuna ja tiedetään rengaskoko, niin sitten voidaan ehkä tehdä jo sivistyneitä arvauksia rengaspaineen suuruusluokasta, mutta vielä silloinkin arvaus on suurpiirteinen ja riippuu renkaan kuluneisuudesta sekä renkaan rungon jäykkyydestä.

Nimimerkillä vastaavan systeemin omaavan ruotsinraudan omistaja...

 

[ts18056]

Joo, näinhän toi Bimmerin painevaroitin toimii. Suburbanissa taas venttiileissä anturit, jotka ei taas sovi tarvikevanteisiin. Antureita taas oli liki mahdoton koodata ulos ECU:sta, joten varoitusvalot paloi. Homma ratkesi sillä, että heitti noi yyberhienot venttiilit vararenkaan sisään ja toivoo, ettei se vuoda.

 

[jaket]

https://www.youtube.com/watch?v=Cqq5dEiADJY

 

[vetomies]

Ei se auto voi tietää sitä absoluuttista painetta mitenkään abs-antureista. Sen sijaan se pystyy kyllä renkaiden keskinäisistä pyörintänopeuden muutoksista vertaamalla päättelemään, että onko joku renkaista tyhjempi kuin muut, ja sen perusteella antaa painehälytyksen. Jos gps-signaalia käytetään apuna ja tiedetään rengaskoko, niin sitten voidaan ehkä tehdä jo sivistyneitä arvauksia rengaspaineen suuruusluokasta, mutta vielä silloinkin arvaus on suurpiirteinen ja riippuu renkaan kuluneisuudesta sekä renkaan rungon jäykkyydestä.

Nimimerkillä vastaavan systeemin omaavan ruotsinraudan omistaja...

Kyllä voi tietää, koska sinä kerrot asian sille. Sen jälkeen anturi pystyy kertomaan paineen noususta tai laskusta suhteessa tuohon alkuarvoon.

 

[sami1024]

Kyllä voi tietää, koska sinä kerrot asian sille. Sen jälkeen anturi pystyy kertomaan paineen noususta tai laskusta suhteessa tuohon alkuarvoon.

Niin, eli lähtöarvo pitää siis saada jostain muualta kuin abs-antureista. Ja sittenkin on tuo ongelma minkä tuossa mainitsin, että se auto ei tiedä minkä merkkinen rengas siellä on, kuinka jäykkä tai pehmeä sen runko on, ja että kuinka kulunut se rengas on. Toisin sanoen se on sivistynyt arvaus mutta ei alkuunkaan tarkka tieto.

 

[vetomies]

Niin, eli lähtöarvo pitää siis saada jostain muualta kuin abs-antureista. Ja sittenkin on tuo ongelma minkä tuossa mainitsin, että se auto ei tiedä minkä merkkinen rengas siellä on, kuinka jäykkä tai pehmeä sen runko on, ja että kuinka kulunut se rengas on. Toisin sanoen se on sivistynyt arvaus mutta ei alkuunkaan tarkka tieto.

Kuten alkuperäisessä tekstissäkin korostettiin, noheva nörtti osaa tehdä tuollainen järjestelmän ja huomioida siihen vaikuttavat muuttujat. Missään ei väitetty, että sinä osaisit.

 

[Jonezi]

Lappu sc2 kesti vajaat 4 päivää, (2 kemora + 2 motopark) ja on nyt aikalailla merkeillä.

Tästähän tulee vielä kallis harrastus.

 

[K.Hiekko]

En tiedä onko edelliset kirjoittelijat nähnyt tätä https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/ sivua, josko toista jotain apua olisi?

Tätä on tuijotettu riittävästi

 

[Nitrous]

Lappu sc2 kesti vajaat 4 päivää, (2 kemora + 2 motopark) ja on nyt aikalailla merkeillä.

Tästähän tulee vielä kallis harrastus.

Pikkuhiljaa alkaa olemaan renkaan kesto max. 100 kiekkaa...ja ekan 30 jälkeen on paras pito pois. Jos joskus sais taiottua rahaa niin, että vois treenaa uusilla...

 

[K.Hiekko]

Mä en valitettavasti osaa antaa vinkkejä, mutta myötätuntoa senkin edestä. Mulla on kulunut sekä 190/55 että 200/55 ihan samalla tavalla, mulla vauhti Alastarossa pyörii 1:29 - 1:31 välillä noin useimmiten. Sen oon huomannut että 2,1 - 2,2 bar lämminpaineella pinta pysyy nätimpänä kuin korkeammilla, mutta samalla tavalla se kaivaa rengasta kuopalle. Tuo 200/55 kesti sata kilometriä Alastaroa ja vajaa parisataa Ahvenistoa, kun oli laidoilta merkissä.

Mulla erona se, että alusta ei varmasti ole kuosissa, 13 vuotta vanha vakioiskari hoitelee sitä puolta. Mä olen epäillyt tuota iskaria, kun mulla tuo kuopan reuna on sahalaitainen. Mutta näemmä toimiva alustakaan ei ole oikotie onneen tuon takafillarin kanssa. Eturengashan kuluu nätisti kuin mikä, mutta tuo takanen on vähän konstikas.

Voimia myös sinne

Ens vkoloppuna alastarolla täytyy ottaa parit ensimmäiset kierrokset todella rauhassa että lämpenevät tarpeeksi ja tasaisesti. Enpä tuohon muuta keksi kun että liian kylmänä vaan lähtee kulumaan ja repeemään.

 

[Jonezi]

Voimia myös sinne

Ens vkoloppuna alastarolla täytyy ottaa parit ensimmäiset kierrokset todella rauhassa että lämpenevät tarpeeksi ja tasaisesti. Enpä tuohon muuta keksi kun että liian kylmänä vaan lähtee kulumaan ja repeemään.

Osta ny sinäkin vaan ne lämppärit.

 

[hidas57]

Eipä kyllä tulis mieleen laittaa venttiilin varteen lisäpainoja. Pitäs saada semmonen versio, joka asennetaan vanteen sisään.

Tommoset laitoin keväällä stormilta hyvällä alella.
https://www.storm-motor.fi/yleisosa...t/mittarit/rengaspaineen-valvontajarjestelma/

Lämpötilan näyttö on mitä on, kun alumiininen laite on kiinni vanteessa. Mutta paineen ovat näyttäneet hyvin normimittariin verraten. Kun kääntyy varikolle, tai vaikka ajossa, näkee aika todenmukaiset ajopaineet. Rengastöissä saa varoa koko ajan ettei tule rusikoitua sisäpuolista mokkulaa. Ihan kätevä laite näin sliksejä opetellessa ainakin.

 

[Nitrous]

Voimia myös sinne

Ens vkoloppuna alastarolla täytyy ottaa parit ensimmäiset kierrokset todella rauhassa että lämpenevät tarpeeksi ja tasaisesti. Enpä tuohon muuta keksi kun että liian kylmänä vaan lähtee kulumaan ja repeemään.

En ihan ymmärrä, että miksi asioista pitää tehdä vaikeita kun renkaan kulumisongelmat saisi kuriin huoltamalla alustan ja käyttämällä lämppäreitä. Säästäisivät itsensä takaisin parissa päivässä. Tai jos ei halua mennä lämppäreihin, laittaa alle pykälää enempi katukumit?

 

[MrWilson]

Totta, lämminpaine on se mikä ratkaisee. Ilman lämppäreitä joutuu ekalle setille arpomaan jonkun sopivahkon kuuloisen kylmäpaineen

Vähän heräsi tästä mielenkiinto. Moottoripyörien ilmanpaineista en tiedä mitään, mutta autolla on tahkottu rataa lukemattomia kierroksia. Meillä autossa lämpö nousi ajossa 0,45 baria vasemmalla edessä ja 0,35 bar vänkärinpuolella takana. Muut kaksi rengasta 0,40.

Laitettin siis tuon verran tavoitetta vähemmän painetta lähtiessä. Tämä tietysti varikolla ulkoilmassa, eli samoissa olosuhteissa kuin radalla. Vähän vielä katsetta taivaalle, että kuinka aurinko sattuu radalle. Muutamassa kierroksessa paineet oli kohdillaan. Jos tarkaksi halusi, niin pikkuisen enemmän alkuun, niin oli pikkuisen säätövaraa alas päin. Eikö motskarin rengas lämpene alipaineisena, vai miksi ei tämä tyyli toimi?

 

[Nitrous]

Vähän heräsi tästä mielenkiinto. Moottoripyörien ilmanpaineista en tiedä mitään, mutta autolla on tahkottu rataa lukemattomia kierroksia. Meillä autossa lämpö nousi ajossa 0,45 baria vasemmalla edessä ja 0,35 bar vänkärinpuolella takana. Muut kaksi rengasta 0,40.

Laitettin siis tuon verran tavoitetta vähemmän painetta lähtiessä. Tämä tietysti varikolla ulkoilmassa, eli samoissa olosuhteissa kuin radalla. Vähän vielä katsetta taivaalle, että kuinka aurinko sattuu radalle. Muutamassa kierroksessa paineet oli kohdillaan. Jos tarkaksi halusi, niin pikkuisen enemmän alkuun, niin oli pikkuisen säätövaraa alas päin. Eikö motskarin rengas lämpene alipaineisena, vai miksi ei tämä tyyli toimi?

Lämpenee toki, mutta kuskin vauhti, säätila, ajotyyli, käytetty rengas ja pari muuta muuttujaa vaikuttaa renkaan lämpenemiseen aika paljon. Esim. Alastaron aika-ajossa rengaspaine nousi takana 1.35->1.55 vaikka rengas oli lämppäristä 90C lämpötilassa.

 

[shyhander]

Eikös se kuluta myös ratakumia aika hulluna?

 

[K.Hiekko]

Osta ny sinäkin vaan ne lämppärit.

Kyllä se on mentävä kauppaan, viikonlopulle ei kyl kerkee.

 

[K.Hiekko]

En ihan ymmärrä, että miksi asioista pitää tehdä vaikeita kun renkaan kulumisongelmat saisi kuriin huoltamalla alustan ja käyttämällä lämppäreitä. Säästäisivät itsensä takaisin parissa päivässä. Tai jos ei halua mennä lämppäreihin, laittaa alle pykälää enempi katukumit?

Varmasti moni asia näyttää ja kuullostaa vaikealta kun minun kaltaiset puuhastelijat yrittää ratkoa lajin ongelmia varikolla ja täällä foorumilla Hyvät neuvot, en kuitenkaan pidä nykyisiä renkaitani minään muuna kuin katukumeina, siksi tämä ihmetys.

 

[Kolmone]

Lappu sc2 kesti vajaat 4 päivää, (2 kemora + 2 motopark) ja on nyt aikalailla merkeillä.

Tästähän tulee vielä kallis harrastus.

Erikoisen hyvin alkoi SC2 (180/55) kestämään. Nyt ajettu 4 päivää ja merkkeihin on vielä varaa ainakin yhden päivän ajojen verran. Ensin 1 päivä Botnialla, jossa aloitin 1,6 barilla ja rengas alkoi repeilee, sitten 1,4 baria ja sama jatkui. Sen jälkeen nostin 1,8 bariin ja käänsin. Repeämän alku tasoittui ja ajoin vielä yhden päivän Alastarolla sekä viikonlopun Motoparkissa. Ehkä se kestää meikäromanin köröttelyä paremmin...