ehdotus jäsenmäärän kasvattamiseen

[fredi]

Ajatuksena uusien hängien rekrystä tuntuu hauskalta

Kokonaisuutena örkki on profiloitunut ajokoulutukseen ja sen oheistoimintaan.
Uudet sivuhaarat tuo uudet haasteet. Kenellä riittää vapaa-aikaa ja intoa järjestää asioita ja tapahtumia?

Ajokoulutus on jaettu taso ryhmiin.
Jokainen matkamotoristikin hyötyy varmasti ajokoulutuksesta.

Kyllä sinne keskisuomeen voi ajella täältä etelästä. Jos vaikka saataisiin letkeä lauantai letka aikaiseksi.
Toi työ haittaa vapaa-aikaa arkisin.
Ei ole pois suljettu ajatus vaikka kesätapahtumana olisi joku örkki goes lappland.

Sivuilla pyörivät jäsenet ja ei jäsenet tietävät yhdistyksen toiminnan. Kaikki ketkä käy sivuja lukemassa ja kommentoimassa pitää tietyllä tavalla sivustoa ja örkkiä hereillä.

Ennemmän pitäisi saada uusia tuttavuuksia ”ulkomailmasta” yhdistykseen mukaan ja varsinkin aloittelevia motoristeja.

Ehkä noille uusille letkailijoille pitäisi hahmotella lyhyitä ja tikkari vähän alle letkoja. Ajatuksella vähemmän ajoa ja enemmän puhetta.

 

[senex52]

Mitä näistä on sanotaan vaikka 50km päässä Oulusta ?

 

[Go-Za]

Pääkaupunkikeskeisyyteen ISO vastalause! Oulussa ollaan oltu kovasti aktiivisia... On järjestetty tapaamisia, letkailuja sekä yhtisiä matkoja vaikkapa MP-messuille. Ja kaikki tämä nimenomaan sen takia että sieltä näköjään löytyy niitä tekijöitä. Osanottajamäärät eivät ole olleet kummoisia mutta .ORG on niihinkin avustusta antanut.
Katso: Aluefoorumi

 

[Dishwater]

Enhän minä niin sanonut? Vaan se että odotetaan että joku muu järkkää just sulle tapahtumia, jotka on sun makuun. Eikä itse olla valmiita laittamaan tikkua ristiin.

Joku viisas on joskus todennut että että kommunikointi ei onnistu koskaan paitsi vahingossa eikä sitä pitäisi missään nimessä suorittaa millään foorumilla jolla vuorovaikuttaminen pääsääntöisesti ymmärretään väärin...

Mutta siitä huolimatta leuka rintaan ja kohti uusia vastoinkäymisiä kertaamalla aiempaa:
* En ole odottamassa että joku järjestää juuri minulle tapahtumia varsinkaan kun en ole maksanut jäsenmaksua
* Aiemmin kertomallani pyrin siis tuomaan esiin niitä asioita joita en koe omakseni nykyisessä toiminnassa ja/tai jäsenmaksun hyötynä. Tarkoituksena oli siis osallistua keskusteluun tuomalla potentiaalisen jäsenen näkökulmaa esiin. Mielestäni siis olen ainakin toistaiseksi avoin kuuntelemaan perusteluja miksi maksaisin jäsenmaksun.
* Olen valmis maksamaan jäsenmaksun ja toimimaan jopa jossain aktiivisesti mukanakin jos se kohtaa omat ja muidenkin täällä mukana olevien mielenkiinnon kohteet.
* Pääkaupunkiseudulle on kuitenkin sen verran matkaa että tapahtuman pitää olla kiinnostava jotta siihen lähtee osallistumaan.

 

[PoS]

Mitä näistä on sanotaan vaikka 50km päässä Oulusta ?

Tästä mulla tulee heti mieleen jostain vuodelta nakki, kun oltiin järjestämässä Kemoralla ratapäivää - anteeksi, ajokoulutustapahtumaa. Itse asuin silloin Turussa ja muut järkkärit oli PK-seudulta + siitä ympäristöstä. Päivän aikana joku kaveri tuli kertomaan, että hänelle oli merkattu viimeinen liputusvuoro ja pyysi, että josko vuoroa voisi vaihtaa jonkun toisen kanssa, jotta hän pääsisi lähtemään ajoissa himaan, koska oli tullut paikalle Jyväskylästä asti.

 

[Jonezi]

* Olen valmis maksamaan jäsenmaksun ja toimimaan jopa jossain aktiivisesti mukanakin jos se kohtaa omat ja muidenkin täällä mukana olevien mielenkiinnon kohteet.

Edelleenkään en ole ajatuksenlukija ja tuskin yksikään hallituslainenkaan (Hessusta en tosin aivan varma ole), niin voitko kertoa mitä nämä tapahtumat sitten ovat?

 

[Bolt]

Tiedän että jotain asian eteen on jo tekeillä. Mutta kevarikuskit. Siis nämä 16-17v motoristin alut. Ne pitäisi saada meidän tapahtumiin. Ja kaikkien jäsenten pitäisi myös pikku eleillä osoittaa että ne on tervetulleita. koska ne on juuri siinä iässä jolloin miettivät hankkivatko isomman pyörän vai auton. muutamaa kevarikuskia olen vetässyt hihasta jossain bensa-asemalla ja kysynyt olisko siistiä ajaa radalla. Kovin ovat innostuneet. Vaikka en ole niitä sen jälkeen nähnyt. Jatkan metsästystä.

 

[Brocol]

Mitä näistä on sanotaan vaikka 50km päässä Oulusta ?

50km päässä Helsingistä taitaa olla Orgin toiminnasta vain syyskokous (Espoossa) ja lähtö Tallinnan risteilylle. Esim lähimmälle varsinaiselle radalle (Alastaro) on matkaa n. 2,5h, muille radoille 3-5h. Tämä siitä pääkaupunkikeskeisyydestä.
Muut kahvittelut, makkaranpaistot ja letkailut yms on jäsenien itsensä organisoimaa alueellista toimintaa (jota tehdään Hkin lisäksi myös muualla), johon joko on haettu tai ei ole haettu Orgin tukea.

 

[Sippe]

Jäsenmäärän kasvattamisen hyötyihin en ota kantaa. Sen sijaan ihmettelen kuinka sitä väkeä ajoharjoittelu tapahtumiin saadaan mahtumaan lisää, jos se siis on tavoitteena. Jos on hyvää keliä luvassa niin ainakin tapahtuman ensimmäinen päivä on yleensä loppuun myyty, ja yhdeksi päiväksi taas kovin moni tuskin lähtee pidemmälle. Se moniko päiville osallistuva on Orgin jäsen ei ole tiedossa, ja toisaalta nämä ihmisethän itseasiassa tuovat kassaan enemmän rahaa.

 

[Bolt]

50km päässä Helsingistä taitaa olla Orgin toiminnasta vain syyskokous (Espoossa) ja lähtö Tallinnan risteilylle. Esim lähimmälle varsinaiselle radalle (Alastaro) on matkaa n. 2,5h, muille radoille 3-5h. Tämä siitä pääkaupunkikeskeisyydestä.
Muut kahvittelut, makkaranpaistot ja letkailut yms on jäsenien itsensä organisoimaa alueellista toimintaa (jota tehdään Hkin lisäksi myös muualla), johon joko on haettu tai ei ole haettu Orgin tukea.

Unohdit Ahveniston 100km.

 

[kallokas]

Pääkaupunkikeskeisyyteen ISO vastalause! Oulussa ollaan oltu kovasti aktiivisia... On järjestetty tapaamisia, letkailuja sekä yhtisiä matkoja vaikkapa MP-messuille. Ja kaikki tämä nimenomaan sen takia että sieltä näköjään löytyy niitä tekijöitä. Osanottajamäärät eivät ole olleet kummoisia mutta .ORG on niihinkin avustusta antanut.
Katso: Aluefoorumi

Joo, avustusta on yhdistykseltä aina saatu jos on haettu. Ei tää homma vaan tosiaankaan Oulussakaan räjähdä käsiin. Porukkaa tulee ja menee, mutta ydin pysyy aikalailla samana. Hienoista dissaamistakin saattaa olla joidenkin ulkopuolisten toimijoiden taholta ilmassa, mutta so not, pääasia että letkat kulkee... Ajokoulutukset ovat hieno juttu ja tuntuu, että toimintaa arvostetaan piireissä yhä enempi.

 

[Dishwater]

Tiedän että jotain asian eteen on jo tekeillä. Mutta kevarikuskit. Siis nämä 16-17v motoristin alut. Ne pitäisi saada meidän tapahtumiin. Ja kaikkien jäsenten pitäisi myös pikku eleillä osoittaa että ne on tervetulleita. koska ne on juuri siinä iässä jolloin miettivät hankkivatko isomman pyörän vai auton. muutamaa kevarikuskia olen vetässyt hihasta jossain bensa-asemalla ja kysynyt olisko siistiä ajaa radalla. Kovin ovat innostuneet. Vaikka en ole niitä sen jälkeen nähnyt. Jatkan metsästystä.

Kannatan tätä lämpimästi! Perheessä löytyy yksi 17v kevarikuski joka syksyllä siirtyy A2-luokkaan, on joskus lueskellut tätäkin foorumia ainakin olkapääni yli mutta kun ei rata kiinnosta vaan mieluummin painaa maantiellä pidempääkin päivämatkaa niin mitä ne muut tapahtumat on?

 

[Bolt]

Ajoharjoittelu radalla ei paljoa voi nykyisestään kasvaa. Koko kesä ja melkeen joka viikonloppu ollaan jossain. Menisi varmaan aika säätämiseksi jos oltaisiin samana viikonloppuna Alastarossa ja Kemorassa. Ehkä ajoharjoittelu tapahtuma pelkästään naisille tai pelkille kevarikuskeille voisi alentaa kynnystä osallistua.

 

[Salmon]

Tämä on nyt ihan oma mielipiteeni eikä yhdistyksen hallituksen virallinen kanta, mutta mielestäni yhdistyksellä ei ole mitään suurta tarvetta kasvattaa jäsenmääräänsä. Jäsenmäärä on viime vuosina pysytellyt n. 1000 paikkeilla. Jäsenyyden uusijoita reilut 800/vuosi ja uusia n. 200/vuosi.

Uskallan väittää että tuosta tuhannesta suurin osa on sellaisia jotka ei meidän ajoharjoittelutapahtumissa käy, mutta ovat silti jäseniä. Jotain on siis tehty oikein.

 

[Sukke]

Tässä ketjussa on pyydetty vinkkejä jäsenmäärän kasvattamiseen. Ensiksi pitäisi miettiä, että halutaanko jäsenmäärää kasvattaa ja sen jälkeen, että miksi halutaan, tai ei haluta. Suurempi jäsenmäärä tarkoittaa enemmän vastuuta ja työtä ry:n aktiiveille, sillä mikään yhdistys, ei myöskään MOTORG, järjestä mitään, vaan aina tarvitaan aktiivisia henkilöitä tekemään työtä yhdistyksen toiminnan pyörittämiseksi.

Jos päädytään siihen, että halutaan kasvattaa jäsenmäärää, pitäisi ainakin liittyminen tehdä mahdollisimman helpoksi, tähän voisi auttaa liittymismaksun poisto. Summa ei ole suuri, mutta oli ainakin minulle kummastusta aiheuttava lisämaksu liittyessäni.

Ketjussa on myös keskusteltu siitä, että järjestääkö MOTORG juuri kirjoittajaa kiinnostavaa toimintaa. Kuten jo edellä mainitsin, mikään yhdistys ei järjestä mitään toimintaa, vaan niitä järjestävät yhdistyksessä toimivat aktiiviset henkilöt. Tästä myös seuraa, että yhdistyksen tapahtumat ja toiminta on näiden yhdistyksen aktiivien näköisiä. Jos yhdistyksen aktiivit haluavat ja kokevat tärkeäksi järjestää ratapäiviä ja ajokoulutusta moottoriradoilla, silloin ne ovat osa yhdistyksen toimintaa. Jos haluaa yhdistyksen järjestävän muunlaisia tapahtumia, kuin mitä se järjestää, on itse ryhdyttävä aktiiviksi, koska vapaaehtoistyöhön perustuvassa yhdistyksessä ei ketään voi määrätä tekemään mitään.

Kannattaa myös muistaa, että me jäsenet emme ole yhdistyksen asiakkaita, vaan toimivia jäseniä, joka on aivan eri asia. Jos yhdistyksen toiminta ei miellytä, meidän vastuulla on muuttaa se sellaiseksi, kuin me haluamme sen olevan, tai äänestää jaloillamme, minä kyllä kannatan ensimmäistä vaihtoehtoa.

 

[timjoo]

Ehkä ajoharjoittelu tapahtuma pelkästään naisille tai pelkille kevarikuskeille voisi alentaa kynnystä osallistua.

Juniori saa kohta kortin ja senhän tietää miten hyvin omia vanhempia kuunnellaan, joten täytyi keksiä jotain muuta. Vihjailin jonkin aikaa ajotaito 2 kurssille osallistumisesta, kunnes kyllästyin ja ilmoitin että ensi toukukuussa on kurssi Ahvenistolla ja jos se ei ole käyty niin sitten ei ajeta - hieman jyrkkä kanta myönnän, mutta mistäs muualta juniori saa opetusta jossa yhdistyy teoria ja käytäntö?

Itse jäin sellaiseen käsitykseen, että jos kaverit lähtisivät mukaan niin intoa olisi ihan erilailla. Aniharva vanhempi kuitenkaan tietää että kursseja järjestetään ja oman kokemukseni mukaan eivät junnutkaan noista juuri tiedä.

 

[Sukke]

Juniori saa kohta kortin ja senhän tietää miten hyvin omia vanhempia kuunnellaan, joten täytyi keksiä jotain muuta. Vihjailin jonkin aikaa ajotaito 2 kurssille osallistumisesta, kunnes kyllästyin ja ilmoitin että ensi toukukuussa on kurssi Ahvenistolla ja jos se ei ole käyty niin sitten ei ajeta - hieman jyrkkä kanta myönnän, mutta mistäs muualta juniori saa opetusta jossa yhdistyy teoria ja käytäntö?

Itse jäin sellaiseen käsitykseen, että jos kaverit lähtisivät mukaan niin intoa olisi ihan erilailla. Aniharva vanhempi kuitenkaan tietää että kursseja järjestetään ja oman kokemukseni mukaan eivät junnutkaan noista juuri tiedä.

Tai lähtee itse mukaan. Me mennään huomenna tytön kanssa Alastaroon hitaaseen ryhmään. Meikä matkaenskalla ja likka 125 cebarilla. Likka menee AT2:een, mutta itse ajattelin ajella itseksekseen, kun keväällä tuli jo AT2 käytyä.

Tuo kevareille järjestettevä oma ryhmä hyvä idea, mutta sitä pitäisi markkinoida paikoissa, joissa nuo kevari jonnet pyörii ja se tuskin on ORGin foorumi.

 

[basic]

Jos olisin jäsen, niin haluaisin yhteiskunnallista edunvalvontaa joko itsenäisesti tai sitten SMOTOn siipikerhona.
Kohta koittaa ajat, jolloin edunvalvontaa oikeasti tarvitaan ja silloin pitää olla kynä teroitettuna.

Toki jos joku yritys haluaa antaa alennusta, niin sehän on pelkkää plussaa.

Ei ne ajat kohta koita, vaan niitä eletään par'aikaa. Etuamme valvotaan SMOTO:n toimesta tällä hetkellä oikein kovasti.
Tällä hetkellä suurin työn alla oleva asia on Kansallisen m2p strategian (moottoroitu 2 pyöräinen) tekeminen, joka on jo aika hyvällä mallilla. Kuluvan vuoden aikana pääsette varmasti tutustumaan tuohon.
Tästä pääsee vähän jyvälle edunvalvontatyöstä mitä on viime vuosina tehty:
https://www.smoto.fi/?page_id=2780

Eikä noi hommat ihan heti lopu. Älyliikenteen puolella meillä on paljon tehtävää ja etua valvottavana. Smoto on tehnyt jo ekana ainakin euroopassa oman its statementin:
https://www.smoto.fi/?p=5388

SMOTO:n suuntaus tekemisessä on edunvalvonta. Ollaan voimakkaasti ohjattu voimavaraa ja toimintaa juuri siihen ja jätetty monia muita tehtäviä, kuten tapahtumien järjetämiset kerhoille.

 

[Goofy S]

...
Ketjussa on myös keskusteltu siitä, että järjestääkö MOTORG juuri kirjoittajaa kiinnostavaa toimintaa. Kuten jo edellä mainitsin, mikään yhdistys ei järjestä mitään toimintaa, vaan niitä järjestävät yhdistyksessä toimivat aktiiviset henkilöt. Tästä myös seuraa, että yhdistyksen tapahtumat ja toiminta on näiden yhdistyksen aktiivien näköisiä. Jos yhdistyksen aktiivit haluavat ja kokevat tärkeäksi järjestää ratapäiviä ja ajokoulutusta moottoriradoilla, silloin ne ovat osa yhdistyksen toimintaa. Jos haluaa yhdistyksen järjestävän muunlaisia tapahtumia, kuin mitä se järjestää, on itse ryhdyttävä aktiiviksi, koska vapaaehtoistyöhön perustuvassa yhdistyksessä ei ketään voi määrätä tekemään mitään.
...

Juuri näin.
Muistutan tulevasta syyskokouksesta jossa taas valitaan uusia hallituslaisia erovuorossa olevien tilalle.
Jos ja kun haluatte vaikuttaa yhdistyksen toimintaan ja kehitykseen niin tervetuloa hallitukseen. Sen parempaa paikkaa vaikuttamiseen ei taida olla.

 

[Holtsu]

Juuri näin.
Muistutan tulevasta syyskokouksesta jossa taas valitaan uusia hallituslaisia erovuorossa olevien tilalle.
Jos ja kun haluatte vaikuttaa yhdistyksen toimintaan ja kehitykseen niin tervetuloa hallitukseen. Sen parempaa paikkaa vaikuttamiseen ei taida olla.

Itseasiassa on. Ja se on juuri tuo syyskokous, johon jäsen voi laittaa ehdotuksensa yhdistyksen ylimmän päättävän tahon, eli jäsenistön päätettäväksi syyskokouksen asialistalle, kunhan tekee sen sääntöjen mukaisesti riittävän ajoissa. Jos ehdotus menee läpi, "joutuu" tuleva hallitus toimimaan kokouksessa tehdyn päätöksen eteenpäin viemiseksi.