Gsx-r 1000 k9 tärinät.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TeroXX
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
TeroXX

TeroXX

New member
Gsx-r 1000 k9 tärinät.

Moi! Pystyykö jollakin pirkkaniksillä saamaan K9 kilogixerin ohjaustangon
tärinää aisoihin, n. 4600-5000 kierrosten kohdilla tärinä on niin voimakasta
että sormet puutuu tunnottomaksi. Vi...mainen pidemmillä siirtymillä.
 
TeroXX sanoi:
Moi! Pystyykö jollakin pirkkaniksillä saamaan K9 kilogixerin ohjaustangon
tärinää aisoihin, n. 4600-5000 kierrosten kohdilla tärinä on niin voimakasta
että sormet puutuu tunnottomaksi. Vi...mainen pidemmillä siirtymillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Milles nopeudelle toi osuu? Välitystä vaihtamalla tietty pääsis pois tuolta kierrosalueelta. Tai sit vaan ajaa vähän reippaammin? :P
 
Täristääkö joka vaihteella samalla kierrosalueella? Vai vain suuremmalla nopeudella, mikä voisi viitata tasapainottamattomaan renkaaseen.
 
Nitrous sanoi:
Milles nopeudelle toi osuu? Välitystä vaihtamalla tietty pääsis pois tuolta kierrosalueelta. Tai sit vaan ajaa vähän reippaammin? :P
Napsauta laajentaaksesi...

Nii tai lotolla vaihtelee eri pyörämallin painoja sarven päihin.. kaipa netin syövereista jotain vinkkiä löytyisi :dunno:
 
Minulla on ollut ajoittaista puutumisongelmaa kaikilla pyörillä varmaan parikymmentä vuotta. En sanoisi suoriltaan pyörän viaksi.
 
Pielessä oleva ruiskun synkka lisää koneen värinöitä, se kannattaa säätää jos edelliskerrasta on aikaa. Suzukin huolto-ohjelmassa synnkausväli taisi olla pitkähkö jollen väärin muista.

Tuo jo annettu ehdotus välitysten vaihtamisesta ei ole huono, jos värinä ilmenee noin kapealla kierrosalueella. Gearing commanderilla saat laskettua miten eri ratastus muuttaisi kierroslukuja.

https://www.gearingcommander.com/
 
sami1024 sanoi:
Pielessä oleva ruiskun synkka lisää koneen värinöitä, se kannattaa säätää jos edelliskerrasta on aikaa. Suzukin huolto-ohjelmassa synnkausväli taisi olla pitkähkö jollen väärin muista.
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasin jo huudella, että mitähän hittoa? Mutta maltoin mieleni ja googletin.
https://www.louis.eu/rund-ums-motorrad/schraubertipps/einspritzanlage

Empä oo ikinä tollasesta kuullutkaan aikaisemmin ja siten myös pidän sitä epätodennäköisenä syynä.
 
Kiitos vastauksista, tärinä tuntuu juuri mittarinopeuksissa 115 > 120 kun
kierrokset on ym kohdilla. Tärinä tuntuu vaikka käännän kaasua pyörän
ollessa paikoillaan vaihde vapaalla.:dunno:
 
Viimeksi muokattu:
Jos se on selkeästi tietyllä kierroksella, niin silloin pitäisi teoriassa talttua kahvapainoja muuttamalla. Resonanssitaajuus saadaan eri kohtaan.
 
Jos on putkikahvat nii hyviä tuloksia saatu painojen ja impparinluotien/lyijykuulien/haulien kanssa. Putki 3/4 osa täyteen ja paino paikalleeen. Syö erityisesti pientä nopeaa värinää hyvin.
 
T1mppa sanoi:
Meinasin jo huudella, että mitähän hittoa? Mutta maltoin mieleni ja googletin.
https://www.louis.eu/rund-ums-motorrad/schraubertipps/einspritzanlage

Empä oo ikinä tollasesta kuullutkaan aikaisemmin ja siten myös pidän sitä epätodennäköisenä syynä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan on kokemusperäinen havainto, että tuo synkka vaikuttaa koneen värinään. Ja päinvastoin voi kysyä, että miksi ei vaikuttaisi, kun tuo kuitenkin vaikuttaa suoraan seokseen ja siten myös palotapahtumaan. Joissain pyörämalleissa toki vaikuttaa enemmän, joissain vähemmän, kun sekä ruiskun että koneen rakenne vaikuttaa herkkyyteen.

Esimerkiksi Yamahalla joissain malleissa synkkaus tehdään 10tkm välein, eli joka huollossa, jos vuotuinen ajomäärä on riittävä. Kawassa itsellä taisi olla 12tkm välein joka toisessa huollossa (6tkm huoltoväli), Suzukissa saattoi olla jopa 24tkm (6tkm huoltoväli), mutta voin muistaa tuon väärinkin.
 
Busines... Kolme tärkeintä... sijainiti, sijainti... ja sijainti.
Nohh... OK, saitte varmaan pointin :;):.

Moottorissa... kun perusasiat on kohdillaan:
Säädöt... säädöt ja säädöt :;):

Ei hommasta tarvitse taidetta tehdä, mutta jos Suikka ei "soi",
siinä on vaan säädöt persillään.
Kun ne on kohdillaan.... käsissä on junan WC :grin:.
 
sami1024 sanoi:
Ihan on kokemusperäinen havainto, että tuo synkka vaikuttaa koneen värinään. Ja päinvastoin voi kysyä, että miksi ei vaikuttaisi, kun tuo kuitenkin vaikuttaa suoraan seokseen ja siten myös palotapahtumaan. Joissain pyörämalleissa toki vaikuttaa enemmän, joissain vähemmän, kun sekä ruiskun että koneen rakenne vaikuttaa herkkyyteen.

Esimerkiksi Yamahalla joissain malleissa synkkaus tehdään 10tkm välein, eli joka huollossa, jos vuotuinen ajomäärä on riittävä. Kawassa itsellä taisi olla 12tkm välein joka toisessa huollossa (6tkm huoltoväli), Suzukissa saattoi olla jopa 24tkm (6tkm huoltoväli), mutta voin muistaa tuon väärinkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Harvemmin ilmamäärä/tyhjäkäyntisäätö vaikuttaa 4-5 tonnissa pruuttavehkeessä.
 
finn sanoi:
Harvemmin ilmamäärä/tyhjäkäyntisäätö vaikuttaa 4-5 tonnissa pruuttavehkeessä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tasakaasulla noilla kierrosluvuilla kaasuläppä ei ole mitenkään kauhean paljon auki ja imukanavassa on kohtuullinen alipaine, mutta eipä riitä meikäläisen fysiikan osaaminen siihen, että lähtisin tuota vaikutusta tai sen puutetta laskemalla todistamaan. Totean edelleen (ja tähän viestiketjuun viimeisen kerran), että itselläni tonnisessa ruiskukawassa synkkaus nimenomaisesti vähensi tankoon tulevaa värinää normaalissa ajossa normaaleilla käyttökierroksilla. Se on sitten kunkin omasta mielihalusta kiinni, tekeekö tuota vai ei. Homma ei ole kallis, ei vaikea, eikä ainakaan huononna pyörän toimintaa, niin on vaikea keksiä perusteita jättää tuo kivi kääntämättä.
 
No johan on... Eräs vanha motoristi ohjeisti, löysää kahvapainojen ruuveja
siten että painot pääsee hieman liikkumaan muttei tipahda. Tein näin ja
totta vieköön, värinät loppui....:jippikaijee:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös