Airback ajoasuja

[hidas57]

Tuo Ixonin kampe olisi kiintoisa, jos vain pääsisi sovittamaan. Aiemmin mainitun Spidi full jacketin vetonarun/klipsien vetolujuus näytti olevan 200kg, mutta tarvittavaa laukaisuvoimaa en äkkiä löytänyt.

 

[specka]

Ja sit Ixon / InMotionilta on saatavilla langaton liivi joka on puettavissa minkä tahansa ajo-asun alle. Eli toimintaperiaate hieman sama kuin a-starilla ja dainesella. Tosta linkista lisää:
https://www.inemotion.com/ixon/index-en.html

Tuon hankita on jotenkin liisaus/huolto-ohjelma. Hintaa tulee sen tonnin kuiteski, alkuinvestointi hieman halvempi kuin vastaavat dainese ja alpinestar.

Toi vaikuttas mielenkiintoiselta ratkasulta, liivi olis tavallaan suojassa takin alla, kuinkahan paksu tuo on? Mahtuuko normaalin takin/asun alle jo on otettu paksun selkäpanssarin kanssa käytetäväksi.
Niskan suojaus tosin taitaa olla rajallisempi kuin noisa Spideissä ja A-starissa.

näyttäs tosiaan olevan sekä osto mahollisuus ja puoliksi leasing leasing: sopparit

Voi ostaa liivin ja ohjasumoduulin n 798e - tai - ostamalla liivi n399+ liisaamalla boxi 12e/kk, 3 vuotta jonka lopussa jatkaessa voi halutessaan ostaa pois tai päivittää boxin jos on tullu uusi mallli.

Molemmissa tulee sw/data päivitykset jotka pitää asentaa ite. Katu profiili - rataprofiili ilmeisesti lisämaksusta, tai ainakin pitää aktivoida palvelun kautta. etc.
Liisauksella saa vip-tuen extraa.


Menee seurattavien listalle.

 

[Nitrous]

Mulla ollu toi Spidin fulli liivi viimekaudella ratapäivillä ja siviilissä. Siviilissä core pukimien kanssa käytän siinä olevaa selkäpanssaria ja lisävarusteena hankittua rintapanssaria. Radalla otan noi liivin panssarit pois, kun nahkapuvussa on kyttyrä, selkäpanssari ja rintapanssari mukana vakiosti. Hyvin tuo on toiminut eikä haitaa ajoja millään lailla. Markon kanssa tuolla Alastaron ratapäivillä testailtiin (minä siis kaatuilin ihan omiani) ja hyvin pitää pään paikallaa sekä suojaa muutenkin hyvin, paitsi minun tapauksessa olkapäätä joka edelleen paskana kun tulin se edellä maihin. Tossa olis ainoa suoja ollut Alpinestarin tai Dainesen Racing liivi integroituna pukuun, kun mielestäni nuo molemmat kattaa myös olkapäät. Suomesta noita ei vaan tahdo saada mistään, koska jälleenmyyjät eivät halua panostaa koulutukseen, eli vaatii sertifioinnin ennenkuin noita saa myydä. Maahantuojalla noita olis heti tarjolla (Duell). Ostaisin ton Alpinertarin liiv/puku/takki yhdistelmänvälittömästi jos vaan sais jostain. Liivihän on aika tyyris n. 1150€ siihen sitten yhteensopiva puku halvimmillaan n. 900€ ja sit katuajeluihin kevyempi takki alkaen n. 400€. Ja toi Racing malli siksi, että sen pystyy softalla säätämään kadulle ja radalle erikseen ja ekan posauksen jälkeen ei vielä tarvitse huoltoa. Siin on kax patruunaa. Ruvetaan nyt urakalla kaikki kyseleen noita kauppiailta, niin heräisivät kysyntään. Ei toi koulutus nyt ylivoimaisen kallis voi olla.

Noita Astarin ja Dainesen systeemejä yrittäny muutamaankin kertaan kysellä, mutta ilmeisesti ei saa ihan helposti Suomesta. Kukahan puuhais kimppatilauksen ja neuvottelis hinnan kohdilleen. Niin juu ja ainakin Astarilla on ollut niin iso kysyntä tolle puvulle/liiville, että toimitusajat on ollu kuukausia.

 

[hidas57]

Ixon näytti olleen mm. Bradley Smithin avustuksella kehitetty ratakäyttöön (siksiköhän sen pitää kaatua kovin usein?) ja on myös ratahyväksytty. Haalarissa pitänee olla sen verran löysää haara-/hartiamitassa, että bagit pääsevät nostamaan sitä ylöspäin, vähän kuin henkariin nostaisi. Jos on haaroista liian tiukalla, niin voi kirpaista. Googlen kuva-/videohaulla näkee mitä tapahtuu kun bagit täyttyvät.

 

[mp-raakis]

Vuosi sitten tilasin Alpinestarsin puvun ja race mallin liivin Italiasta, kun ei lähempää saanut. Noin 20 ajopäivää oli kamat päällä viime kesänä ja hyvin toimi. Ei tosin liivin poksahdusta tullut "testattua". Ainoa huono puoli on, että liivi ei hengitä sitten yhtään mitään, kun varsin tiivis säkki on kyseessä. Hikeä pukkaa lämpimällä kelillä varsinkin pitemmässä ajossa. Tartteis saada tarkastukseen tuo liivi, niin samalla työllä pesevät.

 

[finn]

Mulla ollu toi Spidin fulli liivi viimekaudella ratapäivillä ja siviilissä. Siviilissä core pukimien kanssa käytän siinä olevaa selkäpanssaria ja lisävarusteena hankittua rintapanssaria. Radalla otan noi liivin panssarit pois, kun nahkapuvussa on kyttyrä, selkäpanssari ja rintapanssari mukana vakiosti. Hyvin tuo on toiminut eikä haitaa ajoja millään lailla. Markon kanssa tuolla Alastaron ratapäivillä testailtiin (minä siis kaatuilin ihan omiani) ja hyvin pitää pään paikallaa sekä suojaa muutenkin hyvin, paitsi minun tapauksessa olkapäätä joka edelleen paskana kun tulin se edellä maihin. Tossa olis ainoa suoja ollut Alpinestarin tai Dainesen Racing liivi integroituna pukuun, kun mielestäni nuo molemmat kattaa myös olkapäät. Suomesta noita ei vaan tahdo saada mistään, koska jälleenmyyjät eivät halua panostaa koulutukseen, eli vaatii sertifioinnin ennenkuin noita saa myydä. Maahantuojalla noita olis heti tarjolla (Duell). Ostaisin ton Alpinertarin liiv/puku/takki yhdistelmänvälittömästi jos vaan sais jostain. Liivihän on aika tyyris n. 1150€ siihen sitten yhteensopiva puku halvimmillaan n. 900€ ja sit katuajeluihin kevyempi takki alkaen n. 400€. Ja toi Racing malli siksi, että sen pystyy softalla säätämään kadulle ja radalle erikseen ja ekan posauksen jälkeen ei vielä tarvitse huoltoa. Siin on kax patruunaa. Ruvetaan nyt urakalla kaikki kyseleen noita kauppiailta, niin heräisivät kysyntään. Ei toi koulutus nyt ylivoimaisen kallis voi olla.

Olisiko Orgilla tämän suhteen iskun paikka!! Auktorisointi ja olla airbag turvallisuusvälineen käytössä edelläkäviä?

Itselläni läpi vuosien pysyneet paikat ehjänä, mutta viime vuoden pienen lipan jälkeen ihan samalla lailla kuten "Sikillä" olkapää edelleen paskana. Monesta olen valmis luopumaan, mutta tästä harrastuksesta olen päättänyt pitää kiinni.

Tuen omalta osin kaikin puolin tätä "air bag" projektia.

 

[marko.fzs]

Tuo Ixonin kampe olisi kiintoisa, jos vain pääsisi sovittamaan. Aiemmin mainitun Spidi full jacketin vetonarun/klipsien vetolujuus näytti olevan 200kg, mutta tarvittavaa laukaisuvoimaa en äkkiä löytänyt.

Kun katsoo valmistajansivuilta vai oliko se käyttöohjeessa niin on 2 kN. Suomentajat vaan puhuu kansantajuisesti 200kg

 

[hidas57]

Ihmetyttää vaan jos remmin ja klipsien vetolujuus eli kestävyys (tensile strength) on sama (200kg) kuin laukaisuvoima. Voi remmi pettää ennen kuin bagi täyttyy. Noh, jokin muu selitys luonnollisesti on.

Spidin sivu:
The activation mechanism is made with YKK® buckles and Kevlar® cable, with a tensile strength of 200 kg.

 

[marko.fzs]

Ihmetyttää vaan jos remmin ja klipsien vetolujuus eli kestävyys (tensile strength) on sama (200kg) kuin laukaisuvoima. Voi remmi pettää ennen kuin bagi täyttyy. Noh, jokin muu selitys luonnollisesti on.

Spidin sivu:
The activation mechanism is made with YKK® buckles and Kevlar® cable, with a tensile strength of 200 kg.

Rautalanka väännös
Ykk buckles = se hässäkkä johon ilmapullo ja vapautus kuula tulee kiinni.
Kevlar cable= se jossa on toisessa päässä vapautus kuula ja toinen pää tulee pyörään kiinni.

with a tensile strength = joiden välinen vetolujuus on 200 kg

200kg = kansan tajuinen ilmaisu. 2kN vetolujuudelle.

 

[Nitrous]

Olisiko Orgilla tämän suhteen iskun paikka!! Auktorisointi ja olla airbag turvallisuusvälineen käytössä edelläkäviä?

Ymmärtääkseni ainakin Alpinestarilla vain virallinen jälleenmyyjä voi saada tuon auktorisoinnin, joka vaaditaan Airbag-liivien huoltoon, joten yhdistyksenä tuo ei ihan helpolla onnistu.

 

[Kimi70]

Ymmärtääkseni ainakin Alpinestarilla vain virallinen jälleenmyyjä voi saada tuon auktorisoinnin, joka vaaditaan Airbag-liivien huoltoon, joten yhdistyksenä tuo ei ihan helpolla onnistu.

Motokeitaan Vesku lupasi selvittää asiaa maahantuojan kanssa.
(Jo yli vuosi sitten kotarin tehdas oli informoinut asiasta,muttei sieltä ole mitään kuulunut)..

 

[hidas57]

Rautalanka väännös
Ykk buckles = se hässäkkä johon ilmapullo ja vapautus kuula tulee kiinni.
Kevlar cable= se jossa on toisessa päässä vapautus kuula ja toinen pää tulee pyörään kiinni.

with a tensile strength = joiden välinen vetolujuus on 200 kg

200kg = kansan tajuinen ilmaisu. 2kN vetolujuudelle.

Juu, ymmärrän kyllä. Alkuperäinen teksti ei ole ihan parasta luokkaa. Pitäisi olla jokin triggering force, tms. Mutta uskotaan.

 

[marko.fzs]

Juu, ymmärrän kyllä. Alkuperäinen teksti ei ole ihan parasta luokkaa. Pitäisi olla jokin triggering force, tms. Mutta uskotaan.

Noiden myynti tekstien kirjoittajat ei yleensä ole insinöörejä ja teksti on sen mukaista
Mut onhan se nyt paljon hienomman ja isomman kuulosta jos sanotaan että 200kg kuin että 2kN. Valtaosa porukasta ei edes tiedä mitä moinen kN on.

 

[siki]

Ja kaikki sitten MP messuilla jämyiltä tiedustelemaan airback liivejä ja kuuntelemaan selityksiä, et miks ei oo. Viime messuilla jo kyselin, ja hieman kesäksi lupailtiin, samoin Bike Worldistä tietustelin ja siellä oli hieman tuota koulutusta harkittu. No kattotaan. On se ihme, kun meikäläisiä jämyjä ei business kiinnosta.

 

[finn]

Mitä nyt olen aiheeseen hieman paneutunut ja tutustunut mitä aiheesta on kirjoitettu euroopassa, niin A-starin Tech Air vaatii jo tekiöiltä auktorisoinnin, jotta yksikön liittäminen pukuun saadaan hyväksyttyä. Rivien välistä saa myöskin sen käsityksen, että mahdollisten patenttien suhteen kaikki ei olisi ihan vielä selvä. Joten markkinoille tulo voi kestää.....

Sitävastoin löytyy enemmän nahkapukutekiöitä jotka liittävät Helite air bag yksiköitä pukuihinsa. Melko iso tekijä markkinoilla näyttäis tulevan tsekeissä ( PSi ) Tech Airin toimittajana Linkki:https://www.psihubik.cz/de/ Myös aika monen ailihankkija euroopassa.

Suomestakin löytyy Heliten maahantuoja/edustaja. Linkki: http://www.helite.fi/motorcycle/fi/ Orgin kimppakysely!!

Heliten ratkaisu mielestäni hinnallisesti ihan järkevä verrattuna 2-3k€ ratkaisuihin normaalille ratapäivälle ja keskiverto kuskeille.

 

[siki]

Ja kaikki sitten MP messuilla jämyiltä tiedustelemaan airback liivejä ja kuuntelemaan selityksiä, et miks ei oo. Viime messuilla jo kyselin, ja hieman kesäksi lupailtiin, samoin Bike Worldistä tietustelin ja siellä oli hieman tuota koulutusta harkittu. No kattotaan. On se ihme, kun meikäläisiä jämyjä ei business kiinnosta.

Mitä nyt olen aiheeseen hieman paneutunut ja tutustunut mitä aiheesta on kirjoitettu euroopassa, niin A-starin Tech Air vaatii jo tekiöiltä auktorisoinnin, jotta yksikön liittäminen pukuun saadaan hyväksyttyä. Rivien välistä saa myöskin sen käsityksen, että mahdollisten patenttien suhteen kaikki ei olisi ihan vielä selvä. Joten markkinoille tulo voi kestää.....

Sitävastoin löytyy enemmän nahkapukutekiöitä jotka liittävät Helite air bag yksiköitä pukuihinsa. Melko iso tekijä markkinoilla näyttäis tulevan tsekeissä ( PSi ) Tech Airin toimittajana Linkki:https://www.psihubik.cz/de/ Myös aika monen ailihankkija euroopassa.

Suomestakin löytyy Heliten maahantuoja/edustaja. Linkki: http://www.helite.fi/motorcycle/fi/ Orgin kimppakysely!!

Heliten ratkaisu mielestäni hinnallisesti ihan järkevä verrattuna 2-3k€ ratkaisuihin normaalille ratapäivälle ja keskiverto kuskeille.

Jippii.
Nyt niitä saa. Storm ilmoitti just esittelevänsä MP messuilla noita Alpinestarin Tec-Aireja. Eiks toi helite oo piuhaohjattu jollanen mulla jo on ton Spidin muodossa. Saas nähdä mimmoseen hintaan toi Stormi noi vermeet laittaa myyntiin.
Ja näyttäis toi Tsekkikin ostavan alihankintana noi TecAir liivit Alpinestarilta, samoin temee BMW oman tourinki takkinsa kanssa jota sai jo viime vuonna Suomesta. Toi ei vaan kiinnosta toi tourinkimalli.

 

[Wilhelm]

Huomasin saman. Mielenkiintoista nähdä tuotteet livenä ja hinnat. FCMotosta toki saa vähän osviitta.

Helite tosiaan perustuu Spidin lailla tuohon laukaisunaruun.

Jippii.
Nyt niitä saa. Storm ilmoitti just esittelevänsä MP messuilla noita Alpinestarin Tec-Aireja. Eiks toi helite oo piuhaohjattu jollanen mulla jo on ton Spidin muodossa. Saas nähdä mimmoseen hintaan toi Stormi noi vermeet laittaa myyntiin.
Ja näyttäis toi Tsekkikin ostavan alihankintana noi TecAir liivit Alpinestarilta, samoin temee BMW oman tourinki takkinsa kanssa jota sai jo viime vuonna Suomesta. Toi ei vaan kiinnosta toi tourinkimalli.

 

[hidas57]

Alpinestars perustuu ladattavaan akkuun ja keskusyksikköön. Sopivan palttoon kanssa statusledit näkyy hihan näytöstä, eli huomaa myös akun varauksen. Radalla tietysti ei ongelma, kunhan muistaa ladata ensin. Käytöltään ihan kätevä, voi vaivattomasti soveltaa myös kadulla ilman piuhoja. Mutta sen reilun tonnin maksaa.

 

[Wilhelm]

Alpinestars perustuu ladattavaan akkuun ja keskusyksikköön. Sopivan palttoon kanssa statusledit näkyy hihan näytöstä, eli huomaa myös akun varauksen. Radalla tietysti ei ongelma, kunhan muistaa ladata ensin. Käytöltään ihan kätevä, voi vaivattomasti soveltaa myös kadulla ilman piuhoja. Mutta sen reilun tonnin maksaa.

Tuo airbag-yksikkö maksaa FC Motossa 1 200 €. Sitten kun siihen lisätään yhteensopiva takki, niin hinta nousee minimissään sinne 1 600 € paremmalle puolelle. Paljon ajotakista, muttei hirveästi jos säästyy vammoilta.

Narullisten paukkuliivien selkeä etu on, että ne voi laittaa minkä tahansa takin päälle. Siihen ne edut sitten rajoittuvat.

 

[Nitrous]

Alpinestars perustuu ladattavaan akkuun ja keskusyksikköön. Sopivan palttoon kanssa statusledit näkyy hihan näytöstä, eli huomaa myös akun varauksen. Radalla tietysti ei ongelma, kunhan muistaa ladata ensin. Käytöltään ihan kätevä, voi vaivattomasti soveltaa myös kadulla ilman piuhoja. Mutta sen reilun tonnin maksaa.

Saattaa tulla snadisti ahdasta normaalin nahkapuvun sisällä, kun liivi poksahtaa. Jos tuosta pelkkä liivi riittäisi niin olisin jo laittanut sen touhutonnin menemään, mutta kun pitäs pirulainen ostaa myös yhteensopiva puku niin hinta pomppaa 2-3 k€ välimaastoon. Toki en oo nyt pariin kolmeen kuukauteen seurannu hintoja, jotem voi olla, että ovat tulleet alaskin päin tuosta.