• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Mitä tallissa tapahtuu?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mico
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
skuikka sanoi:
Öljyä menee kuutisen desiä per putki, tarkka määrä mitataan öljyn pinnankorkeutena. Jos et tiedä mitä on nyt, joku tunnettu SAE5 luultavasti tontillaan.
Reparit jumii kun sinne säätönutikan alle ja lopulta vaimennintankoa pitkin paluun säätöneulan juureen saakka menee vettä.
Kun irrotat yläkorkin damping rodista, sen siellä sisällä olevan tangon pitää nousta itsestään ylös kun painelet sitä. Jos liikkuu, vika on niissä yläkorkkien mekanismeissä. Ne mustat säätökorkit taisi tulla pois kampeamalla ja siitä eteenpäin taisi silmällä nähdä miten ne purkautuu.
Neuvot oletuksella että keulat on allekirjoituksesi pyöriin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos taasen neuvoista. Pamput ois nyt levällään ja nuo korkissa olevat säädöt pelaa niin kuin pitää eli ne neulat on jumissa sieltä sisältä. Taitaa joutua aika lailla koko iskarin purkamaan että niihin pääsee käsiksi. Saako noi yleensä herkisteltyä hyväksi vai pitäskö suosiolla uudet tilata?
 
Minulle on onneksi vaan kerran käynyt, eli en osaa yleisempää sanoa.
Oli itseasiassa viime huollossa, huomasin vasta kasatessa. Piti ajamaan päästä niin onnistuin lirputtamaan sen liikkeelle painelemalla vaimenninta terävästi kasaan kun öljyt oli sisässä. Sitä neulaa painaa aukipäin jousi ja kiinni säätöruuvi sen tangon välityksellä. Sisäänjoustossa öljynpaine painaa aukipäin.
Ruttasin ilman välitankoa pari kertaa terävästi vaimenninta kasaan ja tiputin tangon paikalleen. Jäikin ylös, eli neula oli noussut. Painoin sisään, taas jumissa ja taas pari terävää painallusta. Herkistyi tätä.proseduuria toistamalla sen veran että alkoi palautua itsekseen, joten kasasin ja menin metsään.
Korkin säätöruuvin sisään laitoin tanakasti vaseliinia ettei mene vesi niin helposti enää läpi.
Kai se voi pahemminkin jumia, tällä kertaa pääsi vähällä. Pitää tässä keväällä varmaan muokata keulaakin uuden takaiskasin vuoksi niin tulee samalla kurkattua oliko vaikutus pysyvä. Syksyllä ainakin vastasi säätöön.
 
Isoon pyörään (Gran Canyon) on akku laitettu niin ahtaaseen paikkaan, että pitäisi olla sormen päissä vielä ylimääräiset sormet, joten muutetaan hommaa vähän helpommaksi.
 
Tänään tarkastettiin venttiilivälykset ja kaikki oli toleransseissa. Kasattiin vanhalla venakopan tiivisteellä ja vaikutti vielä pitävän. Sen jälkeen pyörän niputus eli katteet takaisin paikoilleen. Nyt saa kevät tulla!

34868B07-34C2-4AF2-A84E-7EF982FE4BF8.jpg
 
Akkujen tarkastuspäivä, jos toinenkin.
Akkuvettä meni vajaa puoli litraa kolmeen akkuun.

Sitten oli n. viisi vuotta vanha Novelbat ytx14-bs akku, jonka korkkien päällä lukee " do not open"
Savolainen ei usko, ennen kuin näkee, joten avasin korkit.
Akkuvettä meni varmaan kolme desiä ja älylaturi (Benton eco 4.0) hokas, että ko. akkua voi ladata nesteen lisäyksen jälkeen. Ennen nesteen lisäystä se "älylaturi" hyppeli vaan vaan tuumasta toiseen, mutta ei missään vaiheessa aloittanut latausta.
Jännä juttu oli se, että akkuun ei ole koskettu ainakaan 1,5 vuoteen, niin silti napajännite oli 12,7V, mutta latasin sitä silti.
Sitten vielä yuasa np17-12i hyytelöakku, joka näytti napajännitettä 6,? tai jotain. Vuorokauden lataus ja 21W polttimolla purku toisen vuorokauden ajan, jonka jälkeen uusi lataus ja nyt akku on ihan okei.
"vesiakuissa" oli napajännitteet 11,5-12,2 voltin välillä. Veden lisäys ja lataus. Huomenna voi mitata napajännitteen, kun heti latauksen jälkeen mittaustulos on ei ole oikea.

Kaikki akut ovat asuneet tallin nurkassa n. +16c lämpötilassa irrallaan.
 
lario sanoi:
Sitten oli n. viisi vuotta vanha Novelbat ytx14-bs akku, jonka korkkien päällä lukee " do not open"
Savolainen ei usko, ennen kuin näkee, joten avasin korkit.
Akkuvettä meni varmaan kolme desiä ja älylaturi (Benton eco 4.0) hokas, että ko. akkua voi ladata nesteen lisäyksen jälkeen. Ennen nesteen lisäystä se "älylaturi" hyppeli vaan vaan tuumasta toiseen, mutta ei missään vaiheessa aloittanut latausta.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tuo oli agm-akku niin lopputulos on todennäköisesti lammikko akun alle oksennettuna ja huonosti tai ei lainkaan toimiva akku. Jaa mistäkö tiedän? :paikallatuulee:
 
Anna sen olla jonkin aikaa ja käännä ylösalaisin että mattoon imeytymätön happo tulee ulos, sanoo akkukaupassa töissä oleva kaveri. Tämä siis tosiaan jos AGM niinkuin voisi olettaa.
 
Jos siellä on X-määrä tyhjää tilaa, niin miten ihmeessä se X-määrä lisättyä akkuvettä tulee ulos sieltä?
 
Uusi aihio saapui talliin. 94 Blade, joka ei suostu käynnistymään. Toisen keskimmäisen kaasarin pohjakupin sain auki ja pääsuuttimen kokeeksi irti. Se näytti, kuin olisi kasvanut sammalta. Nyt pitäisi saada koko paketti irti, että saisi suuttimet puhalleltua auki, mutta niin on tiukassa, että ei omat voimat riittäneet vetämään nelikkoa irti. Pitänee kutsua riuskempaa apuvoimaa hätiin.
 
lario sanoi:
Jos siellä on X-määrä tyhjää tilaa, niin miten ihmeessä se X-määrä lisättyä akkuvettä tulee ulos sieltä?
Napsauta laajentaaksesi...

Vesi ja lyyjy laajenee lämmetessä, ja lyyjy laajenee sekä lämpenee kun se varastoi sähköä. Tai jos oikein tarkkoja ollaan, niin lyyjysufaatti muuttu lyyjyks ja lyyjyoksiidiks (ja nää turpoo/laajenee) kun akku varastoi sähköö.
 
skuikka sanoi:
Minulle on onneksi vaan kerran käynyt, eli en osaa yleisempää sanoa.
Oli itseasiassa viime huollossa, huomasin vasta kasatessa. Piti ajamaan päästä niin onnistuin lirputtamaan sen liikkeelle painelemalla vaimenninta terävästi kasaan kun öljyt oli sisässä. Sitä neulaa painaa aukipäin jousi ja kiinni säätöruuvi sen tangon välityksellä. Sisäänjoustossa öljynpaine painaa aukipäin.
Ruttasin ilman välitankoa pari kertaa terävästi vaimenninta kasaan ja tiputin tangon paikalleen. Jäikin ylös, eli neula oli noussut. Painoin sisään, taas jumissa ja taas pari terävää painallusta. Herkistyi tätä.proseduuria toistamalla sen veran että alkoi palautua itsekseen, joten kasasin ja menin metsään.
Korkin säätöruuvin sisään laitoin tanakasti vaseliinia ettei mene vesi niin helposti enää läpi.
Kai se voi pahemminkin jumia, tällä kertaa pääsi vähällä. Pitää tässä keväällä varmaan muokata keulaakin uuden takaiskasin vuoksi niin tulee samalla kurkattua oliko vaikutus pysyvä. Syksyllä ainakin vastasi säätöön.
Napsauta laajentaaksesi...

Päätin kuitenkin vetästä koko iskarit levälleen ja kattoo mitä ne on syöny kun ei tässä taida vielä ajokauden kanssa hätä olla, paitsi tietty ton exc:n kanssa kun on ympärivuotisessa ajossa. Pitää vaan vielä väsätä työkalu että saa sen reboundin männän irti ja pääsee käsiksi siihen neulaan.
 
Hohhoh kun ei toi kevät edisty. Tallissa on pyörät huollettu, käyty säädössä viripalikoiden asennuksen jälkeen, uutta rengassettiä olis gpreifenilta pinossa koko kaudeksi, hätäinen reissukin tuli jo buukattua (S-DK-D-F-Swz-I-AU-D ja takas ), vakuutusyhtiöt kertaalleen jälleen kilpailutettu. Muuta en enään keksinyt niin pesin ja rasvasin vehkeet. Interphonekin jo ladattu ja potta pesty:blink:
 

Liitetiedostot

  • IMG_20190309_111418~2.jpg
    IMG_20190309_111418~2.jpg
    89,7 KB · Katselut: 90
Hain männä viikolla palasen alumiinia ja kokeilin mitä siitä kotikonstein syntyy. Valmistustekniikassa on vielä hieman hiomista, samoin tuotteissa, mutta eiköhän nuo asiansa kuitenkin aja.

001.jpg 002.jpg 003.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös