GSX F 600 2003 ostamassa
- Keskustelun aloittaja pikantti
- Aloituspäivä
epoksi
New member
Siinä on laiska moottori, halpa jousitus ja huonot jarrut. Todella tylsä vehje kaikinpuolin. Tosin toimii kyllä maailman tappiin asti.
15 vuotta mopoajoista ja sekin oli Street Magic mikä variaattorilla. Enkä nyt ikinä oo mikään pahin hurjapää ollu niin luulen että piisaa mulle alkuun. Jos noissa vaan tekniikka pelaa ettei tarvi koko ajan pajottaa.
JMH
Orgin Keulahahmo
Kyllä kyllä. Perus kuluvat osat tietty. Sitten ajoa.
Mäkine
New member
Jos haluaa toimivan ja kestävän pyörän, jossa on kohtuullisesti tehoa ja joka on vielä edullinen, niin eipä siellä hirveästi vaihtoehtoja ole gsx600/750 äffän lisäksi.
Melko yleinen perusmalli, mutta kyl mä ton otan ennemmin kun vaikkapa semmosen sähkömopon tai lähemmäs sata tonnia ajetun kuussatkun ärräpyörän.
Melko yleinen perusmalli, mutta kyl mä ton otan ennemmin kun vaikkapa semmosen sähkömopon tai lähemmäs sata tonnia ajetun kuussatkun ärräpyörän.
JMH
Orgin Keulahahmo
Joo joo... tällasella ajelee ihan varmaan, ja pitkään. Menee oma hetkensä, kunnes tajuaa, mikä olisi oma pyörä.
Itsellä meni yli 10 vuotta tajuta, että jokin 90-luvun lopun ZX6R, 7R, GSX-R 750 tai vastaava puolentoista tonnin vessa on katupyörien kunkku ja hallitsija.
Onneksi on sentään kurapyörien vastaava, LC4.
skuikka
New member
Koitan vielä pukea tämän raskaushaaveni sanoiksi.
Äffä on peruslaadukkaasti tehty johdonmukaisesti käyttäytyvä ja mukava pyörä joka huollettuna kestää isältä pojalle. Se on niin järkevä ja tarkoituksenmukainen että useimmille tuntemilleni ihmisille suosittelisin tuohon tarpeeseen autoa.
Minulla on pyöränkuljettimena 2.5tdi Caravelle, T4, lyhyt korimalli. Olen katkonut siitä toisen jarrupoljinanturin piuhan koska se yliohjaa tyhjänä kivasti joten on mukava jarrutella vasurilla ramppeihin pikku lintassa työmatkalla. Sillä on myös kiva kiusata teiniautoja liikennevaloissa.
Kuten edellisestä käy ilmi, dieselpaku riittää siihen että innostun kikkailemaan ja käyttäytymään lapsellisesti liikenteessä. Äffä ei. Sijoitan sen pitkäkorisen 2.4D vaparin kanssa samaan kategoriaan.
Äffä on peruslaadukkaasti tehty johdonmukaisesti käyttäytyvä ja mukava pyörä joka huollettuna kestää isältä pojalle. Se on niin järkevä ja tarkoituksenmukainen että useimmille tuntemilleni ihmisille suosittelisin tuohon tarpeeseen autoa.
Minulla on pyöränkuljettimena 2.5tdi Caravelle, T4, lyhyt korimalli. Olen katkonut siitä toisen jarrupoljinanturin piuhan koska se yliohjaa tyhjänä kivasti joten on mukava jarrutella vasurilla ramppeihin pikku lintassa työmatkalla. Sillä on myös kiva kiusata teiniautoja liikennevaloissa.
Kuten edellisestä käy ilmi, dieselpaku riittää siihen että innostun kikkailemaan ja käyttäytymään lapsellisesti liikenteessä. Äffä ei. Sijoitan sen pitkäkorisen 2.4D vaparin kanssa samaan kategoriaan.
Siinäpä on yllä koko joukko näkemyksiä Äffästä.
Olen salaa kadehtinut niitä, joille pyöränvalinta on iisiä - tyyliin " bigger is better".
Minä en erityisesti rakasta rautaa. Voin viehättyä erilaisista pyöristä ( huom nimimerkkini!). Etsin moottoripyöräilystä tunnekokemusta. Experience. Niinkuin toi Jimi Hendrixkin.
Tärkeintä ei ole mielestäni se, millä menee. Tärkeintä on, että menee. Kenen kanssa ja mihin.
Kaiken kukkuraksi kärsimyskin jalostuu mielessä nautinnoksi. Muistan muinaisen nihkeänmärän reissun vanhalla Jäämerentiellä Norjassa. Lämpöä hädin tuskin 10 astetta. Pyörässä 26 hevosvoimaa. Kuitenkin se oli Elämää Suurempi Seikkailu.
Elämän mutkat ovat tuoneet talliini peräti kaksi vanhaa Äffää. Sekä tuon 600-kuutioisen että 750:n.
Kumpi parempi?
Useimmille suosittelisin seiskapuolikasta. Siinä on pitempi välityssuhde ja matka-ajossa pienemmät kierrokset. Seiskapuolikkaassa on tietty myös parempi alavääntö. Kuussatanen toisaalta käy kauniimmin ja värisee vähemmän. Jos ajelee yksin ilman raskasta kuormaa, kuussatanen on minusta silti ihan riittävän hyväkulkuinen. Sillä tosin saattaa joskus huomata kovan vastatuulen kulkuhaluissa, seiskapuolikas on tuollaisille asioille tunteeton.
Seiskapuolikkaassa on myös pari senttiä korkeammat sarvet. Tämä tekee ajoasennon yllättävän paljon rennommaksi. Molemmissa on tiukka polvikulma.
Minulle molemmat versiot Äffästä kelpaavat mainiosti ajoreissuilleni. Kuutioilla ei minulle ole paljon merkitystä. Mutta seiskapuolikas on varmempi valinta, myös jälleenmyyntiä ajatellen.
Sitten löytyy myös edullisesti vaikkapa Kawasakilta ZR7-S. Joskus sellaisellakin olen muutaman sadan kilometrin reissun tehnyt. Hieman leppeämpi peli kuin Äffä. Äffässä on alkujaan Ärrän kone, joka tekee moottorin luonteesta hieman äkkiväärän.
Olen salaa kadehtinut niitä, joille pyöränvalinta on iisiä - tyyliin " bigger is better".
Minä en erityisesti rakasta rautaa. Voin viehättyä erilaisista pyöristä ( huom nimimerkkini!). Etsin moottoripyöräilystä tunnekokemusta. Experience. Niinkuin toi Jimi Hendrixkin.
Tärkeintä ei ole mielestäni se, millä menee. Tärkeintä on, että menee. Kenen kanssa ja mihin.
Kaiken kukkuraksi kärsimyskin jalostuu mielessä nautinnoksi. Muistan muinaisen nihkeänmärän reissun vanhalla Jäämerentiellä Norjassa. Lämpöä hädin tuskin 10 astetta. Pyörässä 26 hevosvoimaa. Kuitenkin se oli Elämää Suurempi Seikkailu.
Elämän mutkat ovat tuoneet talliini peräti kaksi vanhaa Äffää. Sekä tuon 600-kuutioisen että 750:n.
Kumpi parempi?
Useimmille suosittelisin seiskapuolikasta. Siinä on pitempi välityssuhde ja matka-ajossa pienemmät kierrokset. Seiskapuolikkaassa on tietty myös parempi alavääntö. Kuussatanen toisaalta käy kauniimmin ja värisee vähemmän. Jos ajelee yksin ilman raskasta kuormaa, kuussatanen on minusta silti ihan riittävän hyväkulkuinen. Sillä tosin saattaa joskus huomata kovan vastatuulen kulkuhaluissa, seiskapuolikas on tuollaisille asioille tunteeton.
Seiskapuolikkaassa on myös pari senttiä korkeammat sarvet. Tämä tekee ajoasennon yllättävän paljon rennommaksi. Molemmissa on tiukka polvikulma.
Minulle molemmat versiot Äffästä kelpaavat mainiosti ajoreissuilleni. Kuutioilla ei minulle ole paljon merkitystä. Mutta seiskapuolikas on varmempi valinta, myös jälleenmyyntiä ajatellen.
Sitten löytyy myös edullisesti vaikkapa Kawasakilta ZR7-S. Joskus sellaisellakin olen muutaman sadan kilometrin reissun tehnyt. Hieman leppeämpi peli kuin Äffä. Äffässä on alkujaan Ärrän kone, joka tekee moottorin luonteesta hieman äkkiväärän.
skuikka
New member
Sen verran lisään väärinkäsitysten välttämiseksi että minulla on ollut yksi pyörä jossa on on tehoa enemmän kuin 750 Äffässä. Nykyisessäkin on vähemmän. Eli tehosta ei ole kysymys. Mutta kuten todettu, makuasioita.
Anteeksi jatkan vielä. Äffä näköjään inspiroi kirjoittamaan.
Edelleenkään en sitä huonoksi sano, moottoripyörä edustaa harrastuvälineenä kovin eri asioita eri ihmisille. Mikään niistä ei ole väärin. Maisemat, hajut, itse matkaan keskittyminen, miksi ei Äffää?
Noita itsellä pyöriviä ja pyörineitä leluja ei oikein voi maisemien katseluun suositella, mopon kun saa säädettyä rakastettavan herkäksi kääntymään, se meinaa olla siellä maisemassa heti kun sinne katsoo.
Äffä on niinkuin se turvallinen isoisä joka selvisi ilman PTSD:tä sodista ja on nähnyt suurinpiirtein kaiken.
Aina kun pojat rupeaa touhottamaan, vaari tuumaa: mitä työ nyt, tointaako tuota ja kaivaa jääkaapista jäätelöt. Sitten katsotaan telkkaria.
Mutta jos pojat tykkää touhottaa, ei vaarin seuraa jaksa kovin kauaa.
Taidankin lähteä tästä Sipooseen hiekkalaatikolle touhottamaan.
Anteeksi jatkan vielä. Äffä näköjään inspiroi kirjoittamaan.
Edelleenkään en sitä huonoksi sano, moottoripyörä edustaa harrastuvälineenä kovin eri asioita eri ihmisille. Mikään niistä ei ole väärin. Maisemat, hajut, itse matkaan keskittyminen, miksi ei Äffää?
Noita itsellä pyöriviä ja pyörineitä leluja ei oikein voi maisemien katseluun suositella, mopon kun saa säädettyä rakastettavan herkäksi kääntymään, se meinaa olla siellä maisemassa heti kun sinne katsoo.
Äffä on niinkuin se turvallinen isoisä joka selvisi ilman PTSD:tä sodista ja on nähnyt suurinpiirtein kaiken.
Aina kun pojat rupeaa touhottamaan, vaari tuumaa: mitä työ nyt, tointaako tuota ja kaivaa jääkaapista jäätelöt. Sitten katsotaan telkkaria.
Mutta jos pojat tykkää touhottaa, ei vaarin seuraa jaksa kovin kauaa.
Taidankin lähteä tästä Sipooseen hiekkalaatikolle touhottamaan.
Viimeksi muokattu:
hidas-ja-kankee
New member
Ostin ensipyöräksi 750F:n piikin jälkeen. On ihan tarpeeksi ruutia siinäkin. Jossain määrin samaa mieltä siitä, että se on kyllä moottoripyörien Toyota Corolla (ei siis Mazda 323).
Tuollainen on hinnaltaan mielettömän edullinen siihen nähden, että rahalla saa kuitenkin kunnollisen kokoisen ja moneen käyttöön sopivan pelin joka kestää, ja kestää, ja kestää... Eli kauppa on kyllä edullinen. Se että noiden pyörien arvo on ihan maan raossa vaikuttaa kyllä myös siihen, että pyörissä voi olla siellä sun täällä juttuja hieman rempallaan. Kun ihmisillä ei ole hankkeessa rahaa kiinni, niin huoltaminenkin voi olla vähän niin ja näin. Mutta tuo tietenkin tapauskohtaisesti.
Omallani ajoin töihin, matkailin ja kävin myös moottoriradalla kurvailemassa useamman kymmenen tuhatta kilometriä. Kun myin pyörän muodostui pääomakuluksi 1000€, sillä se meni vaihdossa uuteen. Jos olisi jaksanut kaupata yksityiselle, niin varmaankin olisi paremman hinnan saanut. Liikkeessä näkyi olevan myynnissä kovempaan hintaan kuin itse olin vuosia aiemmin pyörästä maksanut. Mutta tuskin tuota halvemmalla on mahdollista prätkäillä.
Ei noissa voi oikein virhettä tehdä.
Tuollainen on hinnaltaan mielettömän edullinen siihen nähden, että rahalla saa kuitenkin kunnollisen kokoisen ja moneen käyttöön sopivan pelin joka kestää, ja kestää, ja kestää... Eli kauppa on kyllä edullinen. Se että noiden pyörien arvo on ihan maan raossa vaikuttaa kyllä myös siihen, että pyörissä voi olla siellä sun täällä juttuja hieman rempallaan. Kun ihmisillä ei ole hankkeessa rahaa kiinni, niin huoltaminenkin voi olla vähän niin ja näin. Mutta tuo tietenkin tapauskohtaisesti.
Omallani ajoin töihin, matkailin ja kävin myös moottoriradalla kurvailemassa useamman kymmenen tuhatta kilometriä. Kun myin pyörän muodostui pääomakuluksi 1000€, sillä se meni vaihdossa uuteen. Jos olisi jaksanut kaupata yksityiselle, niin varmaankin olisi paremman hinnan saanut. Liikkeessä näkyi olevan myynnissä kovempaan hintaan kuin itse olin vuosia aiemmin pyörästä maksanut. Mutta tuskin tuota halvemmalla on mahdollista prätkäillä.
Ei noissa voi oikein virhettä tehdä.
Kestävän maineessahan noi Äffät on. Varsinaisia tyyppivikoja ei ole.
Kaasareiden kanssa joutuu silloin tällöin askartelemaan. Tukkeutuvat helposti, jos jättää vanhat bensat seisomaan uimurikammioihin talveksi.
Venttiilit on ruuvisäätöiset, helppo laittaa välykset kohilleen itsekin.
Kaikkia huoltotoimenoiteitä varten tosin joutuu irrottamaan kymmeniä ruuveja, että saa katteet irti.
Jos ap liikku täällä Turun seudulla, voipi käydä tallissani tutustumassa molempiin versioihin 600/750 rinnan. Jos kelit on kohdillaan, niin pikku lenkillekin saattaa päästä.
Kyllä ne aika samanlaiset kuitenkin ovat.
Kaasareiden kanssa joutuu silloin tällöin askartelemaan. Tukkeutuvat helposti, jos jättää vanhat bensat seisomaan uimurikammioihin talveksi.
Venttiilit on ruuvisäätöiset, helppo laittaa välykset kohilleen itsekin.
Kaikkia huoltotoimenoiteitä varten tosin joutuu irrottamaan kymmeniä ruuveja, että saa katteet irti.
Jos ap liikku täällä Turun seudulla, voipi käydä tallissani tutustumassa molempiin versioihin 600/750 rinnan. Jos kelit on kohdillaan, niin pikku lenkillekin saattaa päästä.
Kyllä ne aika samanlaiset kuitenkin ovat.
d0ggie
New member
Hyvin pidetty 90-luvun vaihteen hatchback Mazda 323 on kyllä oikein mukava auto ajaa, harmillisesti alkavat olla jo paalattuina lie valtaosa.
Joka tapauksessa olen aina ollut siinä uskossa ja käsityksessä, että Suzukiin (ja muihin japanilaisiin merkkeihin) saa hyvin varaosia myös vähän vanhempiin malleihin. Katsoin huvikseni -03 GSX 750 F:n osalta varaosatilanteen ja löytyiköhän noin näppituntumalta yli ~90% osista vielä suoraan valmistajalta ja siihen eBay yms. NOS päälle. Osien saatavuudesta ei siis homma ainakaan jää kiinni.
Olen samaa mieltä tuosta 10v säännöstä, että siinä on vinha perä (omat pyöräni ovat aina olleet tuota ikäluokkaa). Jos jotain purkaa, ja purkamisen tieltä täytyy jokin pienehkö kumitiiviste tai osa poistaa, niin lähtökohtaisesti ei kannata kuvitella laittavansa sitä samaa enää paikalleen. Ei sillä, että huoltokirja näin neuvoisi, vaan sillä, että se osa yksinkertaisesti murenee käsiin. Huolto ja osathan valittavasti maksavat saman verran, oli kyseessä vanha tai uusi potilas.
Joka tapauksessa olen aina ollut siinä uskossa ja käsityksessä, että Suzukiin (ja muihin japanilaisiin merkkeihin) saa hyvin varaosia myös vähän vanhempiin malleihin. Katsoin huvikseni -03 GSX 750 F:n osalta varaosatilanteen ja löytyiköhän noin näppituntumalta yli ~90% osista vielä suoraan valmistajalta ja siihen eBay yms. NOS päälle. Osien saatavuudesta ei siis homma ainakaan jää kiinni.
Olen samaa mieltä tuosta 10v säännöstä, että siinä on vinha perä (omat pyöräni ovat aina olleet tuota ikäluokkaa). Jos jotain purkaa, ja purkamisen tieltä täytyy jokin pienehkö kumitiiviste tai osa poistaa, niin lähtökohtaisesti ei kannata kuvitella laittavansa sitä samaa enää paikalleen. Ei sillä, että huoltokirja näin neuvoisi, vaan sillä, että se osa yksinkertaisesti murenee käsiin. Huolto ja osathan valittavasti maksavat saman verran, oli kyseessä vanha tai uusi potilas.
Mäkine
New member
Mulla on ollut kolme kappaletta noita tonnin parin pyöriä.
Ajomäärät ei ihan mahdottomia noilla olleet (15tkm yhteensä), mutta eipä noiden korjailuun tai huoltamiseen ole mennyt edes tonnia yhteensä.. No onhan ne sentään Suzukeja
Toki tuurilla on aina osuutta asiaan.
Saahan noita, mutta toisaalta 7 tonnilla saa kyllä aika paljon muutakin, kun A2-mopoja
Tuo äffä on kyllä siitä hyvä pyörä, että oikeestaan kaikki kulut on ihan mininmaaliset. Moposta saa ihan saman verran kun ostaessa, korjaamokeikkoja tuskin tiedossa ja vakuutukset on halvat.
Kuinkahan paljon tälläkin hetkellä makaa talleissa pyöriä, joilla ajetaan joitain satoja tai tuhat kilsaa vuodessa, eikä niitä viitsitä myydä, kun ajatellaan että "kyllä sitten seuraavana kesänä.."
Jos äffä päätyy sinne talliin vähälle käytölle, niin eipähän ainakaan ole paljoa siinä rahaa kiinni.
Jos taas käyttöä löytyy ja kiinnostusta panostaa enemmän rahallisesti, niin sitten vaan seuraavaa tilalle
Smy
New member
Itse olen omistanut 500-600 kuutioisia suzukeja, 600 kuutioisen Honda maxiskoden, 50-125 skoottereita, 1100 matkakawaa näin äkkiseltään muisteltuna. Perheen myötä nyt kolme vuotta ollut taukoa pyöräilystä, mutta pientä poltetta kuitenkin ollut koko ajan. Paikkakunnalla tuli myyntiin siistin näköinen 600F ja hintaa hieman reilut tonnin. Hain sen itselle ajatuksella että pidän pidempään ja ajelen sen mitä ehtii. Tälle kevättä olen ajanut jo 300km. Ajoasento aavistuksen ahdas, mutta kyllä tähän tottuu. Moottori on mukava, ei karkaa käsistä mutta kierrättämällä ihan riittävästi potkua. Ilmajäähynä yksi huoltokohdekin vähemmän (nesteet). Aiemmin oli bandiitti samalla koneella, joten luonne ja helppo huollettavuus yms. tiedossa. Pyöränä 600/750F on kyllä kaunis ja varsin halpa omistaa ja helppo huoltaa. Keulan otin juuri omastani osiksi ja tarkoitus vaihtaa stefat ja liukuholkit. Helppo homma tuokin ja mm. venasäädöt yms. nätti tehdä. Toki katteita joutuu tässä riisumaan, bandiitissa ei ollut sitä hidastetta.
Jos haluaa kestävän, kauniin, helposti itsekin huollettavan ja edukkaasti pidettävän pyörän niin tuskin löytää montaa hinta-laatusuhteeltaan parempaa. Varsin vakaasti kulkeekin omasta mielestäni. Jos paljon ajaa ja"harrastaa tosissaan", niin varmaan kannattaa hakea jotain uudempaa ruiskupyörää
Jos haluaa kestävän, kauniin, helposti itsekin huollettavan ja edukkaasti pidettävän pyörän niin tuskin löytää montaa hinta-laatusuhteeltaan parempaa. Varsin vakaasti kulkeekin omasta mielestäni. Jos paljon ajaa ja"harrastaa tosissaan", niin varmaan kannattaa hakea jotain uudempaa ruiskupyörää
Viimeksi muokattu: