Tuono

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jetro
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Desmosedici sanoi:
Allekirjoittaneen Ducatiin tulee tuollaiset alle ensi kesäksi, mutta nuo on vielä boxissa odottamassa asennusta, joten kokemuksia ei voi vielä jakaa. Muutenkin paketti levällään ja Alastaron viikonloppu kolkuttelee jo oven takana....
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaan ihan hyvät. Ite hommasin noi EBC:t, kun saman kioskin paloja oon käytellyt. Ei pitäis tarttee miettiä.
 
Tais hajota jännitteensäädin. Tarttee ensin koittaa saada pyörä kotio, ennen kuin asiaa pääsee tarkemmin tutkimaan. Mites onko näihin ollut tapana vaihtaa joku japsipyörän palikka luotettavuuden toivossa, vai laitetaanko alkuperäistä magneti marellia? Jos siis se on se säädin...
 
kum1ankka sanoi:
Tais hajota jännitteensäädin. Tarttee ensin koittaa saada pyörä kotio, ennen kuin asiaa pääsee tarkemmin tutkimaan. Mites onko näihin ollut tapana vaihtaa joku japsipyörän palikka luotettavuuden toivossa, vai laitetaanko alkuperäistä magneti marellia? Jos siis se on se säädin...
Napsauta laajentaaksesi...

Kai V4:stä kärähtää staattori, vauhtipyörä ja regulaattori kaikki kolme että kannattaa tutkia ennen hutkintaa

attachment.php


(kuva aihetta käsittelevästä threadista https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?302525-Ricks-Motorsport-vs-Aprilia-Stator )

Omaa kokemusta V4:stä ei ole, mutta kittejä myydään maailmalla
https://www.motoelectrical.co.uk/ty...aprilia-rsv4-tuono-v4-10001100-rms900-103810/
 
Jos yhtään on askartelutaitoja, käämiminen ei ole kummoinen temppu. Pari tuntia menee ja tarvikkeet ehkä kympin pari. Uudelleenkäämityssä ei ole eroa uuteen.
 
B12 sanoi:
Jos yhtään on askartelutaitoja, käämiminen ei ole kummoinen temppu. Pari tuntia menee ja tarvikkeet ehkä kympin pari. Uudelleenkäämityssä ei ole eroa uuteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Oisko hyviä vinkkejä, miten tuon eristetökötin saa irti? Ja mitä laittaa sen tilalle?

2019-05-26-17-13-07.jpg
 
Jos se eriste on ehjä, käämi siihen päälle vaan. Vähän tummunut ei menoa haittaa.
 
B12 sanoi:
Jos se eriste on ehjä, käämi siihen päälle vaan. Vähän tummunut ei menoa haittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei se oo ehjä. Otin näköjään just siltä puolelta kuvan, missä se näyttää siltä... Toisella puolella parista sakarasta puuttuu isoja palasia ja murtuu ihan helposti irti rungosta. Tuo vihreänä säilynyt osa on kiinni kuin mikäkin julmettu. Koitan huomena töissä, josko MEK pehmittäisi sen pois.
 
Rapsuttele palaneet pois ja jätä ehjä paikalleen. Se on jotakin mitälie superhartsia. Joskus oon paikannut palaneet sakarat lasikuitunauhalla ja epoksihartsilla. Siihen on sähkömoottorihuollossa jotakin teippiäkin olemassa. Kapton-teippi saattaisi toimia. Liimasta en tiedä, mutta kestää se siellä välissä kuitenkin.

Itse käämiminen on leppoisaa ajanvietettä kuten sukan kutominen.
 
Motoristo sanoi:
Lämmennyt vanha staattoripakka (eristeiden kera) kierrätykseen. Tilalle uusi asiaan perehtyneiden valmiste.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuten tässä on käynyt ilmi, ei semmoista tehdastekoista taida olla, mikä sielä kovin kauan kestäisi. Palikassa on selkeästi joku suunnitteluvirhe tai vastaava, joka saa sen kärvähtämään yhä uudestaan harmillisen vähäisillä kilometreillä. Jos voin kohtuukustannuksin edes yrittää toteuttaa kalikan paremmin, kuin alkuperäistehdas, aion totta vieköön yrittää. Alustavasti mielessä on käämin eristäminen staattorin rungosta lasikuidulla.

Kukin harrastaa tavallaan, on ihan ok vaan ajaa ja käyttää pyörä vuosittain kerran tai pari huollossa, jossa tehdään kaikki tarvittava. Minä teen mielellään kaiken mahdollisen (ja joitain mahdottomiakin asioita) itse. Jos en jotain osaa, mutta se ei vaadi tuhottoman kalliita erikoistyökaluja, opettelen. Tämmöinen staattorin käämiminen vaikuttaa aivan oivalliselta projektilta. Aikataulullisista syistä saatan silti päätyä hankkimaan uudenkin jostain. Ehkä näitä on hyvä olla hyllyssä (ja jopa reissussa?) aina pari varalta...

Motoristo sanoi:
-Jos et ole vielä tilannut niin hopihopi... :bye:
Napsauta laajentaaksesi...

Niijuu ja vaikutat aikamoiselta kusipäältä koko ukko, joten haistappa vaikka vittu.
 
kum1ankka sanoi:
Niijuu ja vaikutat aikamoiselta kusipäältä koko ukko, joten haistappa vaikka vittu.
Napsauta laajentaaksesi...
No siellähän varsinainen itsetunnon ilmentymä...:grin: Kysyit vinkkejä ja annoin, ei kannata koko palkoa vetäistä jos ei vinkki miellytä, voi tulla hengenahdistusta - ja mielikin pahoittua? Jollekin toiselle vinkistäni saattaa olla hyötyä...
Toivottavasti ymmärryksesi sähkö(kone)tekniikasta on korkeammalla tasolla kuin psykologiset ja filosofiset taitosi arvioida ihmisiä mielikuviesi perusteella (ja tunnetilojesi ohjaamana?)! Jos on - niin saahan tuollaisen uudelleenkäämimisprojektin onnistumaan yrityksen ja erehdyksen kautta - ja onhan staattorin antopuolella vielä jännitteensäädin ja akku välissä ennen kuin pyörän "edullinen" elektroniikka tulee vastaan... :polonen:
 
Motoristo sanoi:
niin saahan tuollaisen uudelleenkäämimisprojektin onnistumaan yrityksen ja erehdyksen kautta - ja onhan staattorin antopuolella vielä jännitteensäädin ja akku välissä ennen kuin pyörän "edullinen" elektroniikka tulee vastaan... :polonen:
Napsauta laajentaaksesi...

No rakettitieteestä ei ole kuitenkaan kyse, joten dramatiikkaa asiaan ei kannata turhaan käyttää. Mielipiteitä on monenlaisia, mutta näitä käämitään kiinassa tai intiassa pikku kätösillä, joten eiköhän ne perusnäppärältä kaverilta onnistu. Simppeliä perusaskartelua, eikä siihen kummoista monimutkaisuutta sisälly. Hanskat oltava tai tulee näpit helläksi.

Oleellistahan siinä on mitata langan paksuus ja laskea montako kierrosta per sakara. Muuta kovin kriittistä asiassa ei ole. Jos menee pieleen, niin lyö läpi maihin ja teho kärsii. Mitään elektroniikkaa tuolla ei saa poltettua, koska ylijännitettä ei voi tulla edes teoriassa. Jos menee pieleen, niin tapahtuu sama kuin muutenkin staattorin rikkoutumisessa.
 
Eikös markkinoilla ole myös katkovia jännitteensäätimiä noiden ylimääräisen sähkön säätimessä ja staattorissa lämmöksi muuttavien sijaan?
Onko kellään kokemuksia tai valistuneita näkemyksiä sellaisten toiminnasta?
Teoriassa sellaisen pitäisi olla hemmetisti staattoriystävällisempi ja voisi jäädä kampuralle joku sata wattia lisätehoakin:)
 
Esimerkiksi Shindengen SH775 on käsittääkseni tällainen "katkova".

Tuolla näkyy hyvin erot toimintaperiaatteissa:
https://www.shindengen.com/products/electro/motorcycle/reg/

Omaa kokemusta ei vielä ole mutta juttujen perusteella tuntuu olevan sama ostaa tällainen tilalle jos vanha kärähtää. Hintaa pikkaisen enemmän kuin "sunttaavilla" säätimillä. Ja taas pitää muistaa hommata luotettavalta taholta ettei tule kiinakopiota.
 
Noita shindengen mosfet-säätimiä on useimmissa uusissa pyörissä ja päivityksenä saatavana moneen pyörään ihan valmistajankin toimesta. Käytettyinä löytyy paljon purkuosina kun tietää mikä pyörä ja malli pitää olla. Sinällään jos pyörässä on tuollainen öljyjäähdytetty kolmivaiheinen kestomagneettilaturi, on jokseenkin yhdentekevää minkä pyörän säätimen laittaa, kunhan siinä on samantyyppinen laturi. Kaikki ne toimivat samalla tavalla ja kaikissa on yleensä viisi johtoa, eli kolme vaihetta, plussa ja miinus. Liittimissä toki vaihtelua pyörämerkkien mukaan, mutta itse boxi on se sama.
 
B12 sanoi:
Simppeliä perusaskartelua, eikä siihen kummoista monimutkaisuutta sisälly. Hanskat oltava tai tulee näpit helläksi. Oleellistahan siinä on mitata langan paksuus ja laskea montako kierrosta per sakara.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu, ei ole rakettitiedettä ei. Edellä mainitun lisäksi on hyvä olla tiedossa mahdolliset napakäämitysten väliset väli-/rinnankytkennät, jos niitä on, sekä välieristeenä käytettävän materiaalin lämmönkesto (& eristysluokka). Selviää staattorin spekseistä, johdotus-/kytkentäkuvasta ja/tai purettaessa orkkiskäämitystä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös