Takaiskarin esijännityksen säädöstä!!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja busai
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
busai

busai

New member
Takaiskarin esijännityksen säädöstä!!

Oliks se nyt niin että kun esijännitystä kiristetään niin tippuko perä vai toisinpäin?
 
Lisää esijännitystä-> painuma pienenee-> perä nousee
 
sitä esikiristystä ei kannata kuitenkaan käyttää perän nostamiseen.

menee vaan kovaksi jousitus.

nostoon pitäisi olla eripituiset koiranluut
 
jaket sanoi:
sitä esikiristystä ei kannata kuitenkaan käyttää perän nostamiseen.

menee vaan kovaksi jousitus.

nostoon pitäisi olla eripituiset koiranluut
Napsauta laajentaaksesi...

Miten esijännityssäätimen kiristäminen saa jousen metallin jäykistymään? Ei mitenkän. Iskunvaimentimen yläpää pääsee nousemaan ja laskemaan vapaasti (kyseisen iskarin liikerajan puitteessa) jousen pitäessä sen tietyllä korkeudella, Tämän vuoksi jousta ei pysty esijännityssäätimellä puristamaan kasaan, vaan iskarin yläpää nousee ja siten myös mp. Jos prätkä olisi rungostaan kahleilla kiinni maassa, niin silloin esijännityksen lisääminen puristaa jousta kasaan.
 
Riippuu minkä muotoinen vieteri siellä on. Jos vähänkään jenka ottaa toiseen kiinni tai muuten on progressiivisuutta, niin silloin kyllä jousitus kovenee esijännitystä kiristämällä. Hiukan maustetta tuo sekin, että perää nostettaessa perä kevenee, jolloin jousitus on suhteessa kovempi ja se, että keulakulma muuttuu jyrkemmäksi (käytös muuttuu äkkinäisemmäksi, mikä tuo vaikutelmaa jäykemmästä alustasta).
 
vetomies sanoi:
Riippuu minkä muotoinen vieteri siellä on. Jos vähänkään jenka ottaa toiseen kiinni tai muuten on progressiivisuutta, niin silloin kyllä jousitus kovenee esijännitystä kiristämällä. Hiukan maustetta tuo sekin, että perää nostettaessa perä kevenee, jolloin jousitus on suhteessa kovempi ja se, että keulakulma muuttuu jyrkemmäksi (käytös muuttuu äkkinäisemmäksi, mikä tuo vaikutelmaa jäykemmästä alustasta).
Napsauta laajentaaksesi...

Ei varmasti jäykkene, tämä johtuu fysiikän laeista. Niinkauan kun iskunvaimentimessa riittää ulosjoustovaraa, esijännitysruuvin kiristäminen ei purista jousta milliäkään, vaan nostaa iskarin yläpäätä. Jos prätkän kyytiin ladataan enemmän kuormaa kuin ennen, niin tilanne tietysti muuttuu ja jousi kiristyy.
 
shyhander sanoi:
Ei varmasti jäykkene, tämä johtuu fysiikän laeista. Niinkauan kun iskunvaimentimessa riittää ulosjoustovaraa, esijännitysruuvin kiristäminen ei purista jousta milliäkään, vaan nostaa iskarin yläpäätä. Jos prätkän kyytiin ladataan enemmän kuormaa kuin ennen, niin tilanne tietysti muuttuu ja jousi kiristyy.
Napsauta laajentaaksesi...

No jäykkenee, ja sekin johtuu fysiikan laeista. Tarkemmin siitä, että nyt ollaan säätämässä sohvaa, jossa istuu kuljettajan lisäksi joskus myös matkustaja. Ts se "free sag" ilman kuljettajaa, joka jo ratapyörässä on hyvin pieni, on tässä tapauksessa nolla.
 
vetomies sanoi:
No jäykkenee, ja sekin johtuu fysiikan laeista. Tarkemmin siitä, että nyt ollaan säätämässä sohvaa, jossa istuu kuljettajan lisäksi joskus myös matkustaja. Ts se "free sag" ilman kuljettajaa, joka jo ratapyörässä on hyvin pieni, on tässä tapauksessa nolla.
Napsauta laajentaaksesi...

Usko pois, ei se jousi jäykisty eikä sen fyysiset mitat muutu mihinkään esijännityksen säädöstä.
 
^Eikö videossa jousen pituus lyhentynyt?

Hooken laki kuvaa miten jousen puristuessa tarvitaan yhä suurempi voima saamaan aikaan lisää puristumaa. Jousi siis "jäykkenee".
 
Viimeksi muokattu:
Mikeyx sanoi:
^Eikö videossa jousen pituus lyhentynyt?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos iskari-jousipaketti on vapaana+täydessä pituudessa, ei se tietysti pääse enää pidentymään ja siksi jousen on painuttava kasaan. Mootttoripyörään asennetuna jousi+iskari on ehkä 1/3 matkastaan jo puristuneena, ja pääsee siksi pitenemään.


Esijänitystä voi miettiä vaikka näin:

Mene etunojapunnerrukseen ja laita jouset käsiesi alle. Puristuuko jouset kasaan jos laitat kämmeniesi ja jousien väliin korotuspalan?
 
Selitetään asia auki...toivottavasti niin hyvin, että siipimiehetkin ymmärtävät.

Kun iskari jousineen on irti pyörästä, jousi työntää iskarin uloimpaan ulosjoustoasemaansa. Jos esijännitystä nyt kiristetään, jousen pituus lyhenee mutta iskarin ei. Puristunut jousi on myös jäykempi.

Kun iskari jousineen on asennettuna pyörään, pyörän peräosa painaa jousta hieman kasaan. Suuremmalla esijännityksellä kasaan painuminen on vähäisempää, koska enemmän puristettu jousi on jäykempi. Niinpä pyörän perä on hieman korkeammalla.
 
Mikeyx sanoi:
Kun iskari jousineen on asennettuna pyörään, pyörän peräosa painaa jousta hieman kasaan. Suuremmalla esijännityksellä kasaan painuminen on vähäisempää, koska enemmän puristettu jousi on jäykempi. Niinpä pyörän perä on hieman korkeammalla.
Napsauta laajentaaksesi...

No niin, kun mäntä jälleen liikkuu vapaasti kuormitettuna ja esijännitystä lisätty, niin perä on korkeammalla. Jos tästä vielä jatketaan esijännityksen kiristämistä, niin perä sen kun nousee vain lisää, mutta jousen pituus pysyy samana, kunnes mäntä jälleen pohjaa.
 
Mikeyx sanoi:
Selitetään asia auki...toivottavasti niin hyvin, että siipimiehetkin ymmärtävät.

Kun iskari jousineen on irti pyörästä, jousi työntää iskarin uloimpaan ulosjoustoasemaansa. Jos esijännitystä nyt kiristetään, jousen pituus lyhenee mutta iskarin ei. Puristunut jousi on myös jäykempi.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä :)

Mikeyx sanoi:
Kun iskari jousineen on asennettuna pyörään, pyörän peräosa painaa jousta hieman kasaan. Suuremmalla esijännityksellä kasaan painuminen on vähäisempää, koska enemmän puristettu jousi on jäykempi. Niinpä pyörän perä on hieman korkeammalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei :) Koska iskunvaimennin ei lastattuna rajoita jousen pituutta (vain nopeutta), sitä rajoittaa ainoastaan massa, jota jousen voima kannattelee.
 
Tässä tulee mieleen eräs vanhempi rakennusmestari, jonka mukaan talon seinissä ei oikeastaan tarvittaisi lämpöeristeitä ollenkaan, koska "lämpö nousee ylöspäin".
 
Teen vielä viimeisen yrityksen saada asia ymmärretyksi...

Kuvitellaan iskarin olevan asennettuna pyörään, jolloin se jousineen on hieman puristuneena. Vaihdetaan jousen tilalle joustamaton teräslieriö. Nyt jos esijännityksen säätömutteria yritetään kiristää, niin lieriön pituus ei muutu (mikä siis on vastaväittäjien uskomus jousen pituuden muuttumattomuudesta). Mutta ei kiristysmutterikaan liikahda yhtään sisään päin, koska lieriö ei anna periksi. Eikä iskari myöskään pitene.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös