• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Honda VFR 800 FI

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja arppi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Etupään katteita ei tarvinnut purkaa mutta kuormaliinoilla piti nostaa etupäätä jonkin verran ilmaan että sai putket pujotettua pois. En tiedä miten 800:ssa tämä homma on toteutettu ? Omasta nurkista löytyi sopivasti työkaluja esim juuri sopivan mittaista muoviputkea josta pystyi tekemään stefan asennus työkalun, putken yläpään mutterin ja putken alapäässä olevan mutterin kävin aukaisuttamassa läheisessä huoltamossa paineilmavälineillä (iskua), etenkin alapään mutteri saattaa pyöriä tyhjää. Yläpään mutteri olisi auennut omillakin välineillä mutta tyhmyyttäni tottelin ohjekirjaa... oikeasti olisi kannattanut löysätä ennekuin putket irroittaa koska sitten kun pelkkä putki on kädessä niin on pirun paljon vaikeampaa saada tarvittavaa momenttia aukaisemiseen kun öljyinen putki on liukas kuin sian muna...

Juu, tarvitsee etupäätä nostaa, mietin, että riittäisiköhän jos pyörä on keskiseisontatuella ja "sitoo" takapään lattiaan, toinen vaihtoehto on pari pölliä jonka päälle nostaa pyörän keskiseisontatuelle ja sitten kuormittaa takapäätä sen verran että etupää nousee ilmaan?

Etukatteita ei siis stefan takia tarvitse purkaa, vaan noiden laakereiden vaihdon takia.
Nuo mutterien tyhjää pyörimiset on hyvä vinkki, pitää yrittää varautua jotenkin.

Kulutukseen joo, kyllä se 8 litraa kuullostaa tosiaan omaankin korvaan aika hurjalta, mutta seuraillaan nyt tuota kulutusta ennen hätiköityjä johtopäätöksiä.
 
Mulla oli ihan keskituella, räikkäliinalla tangon kolmion alta terassin kattotuolien takaa ja hyvin nousee... ei tarvinnut nostaa niin paljoa että olisi tarvinnut pelätä että keksintö kaatuu kyljelleen mutta voihan siinä joku olla sen hetken varmistamassa kun vetää putket pois. Tosiaan en tiedä onko 800:ssa samanlainen etupumppu (todennäköisesti) mutta se putken yläpään mutteri / pultti kannattaa tosiaan höllätä kun putket on tiukasti kiiinni... mutta ei aukaista kokonaan.
 
Remppailin tuossa etujarruja ja tulin todenneeksi, että se vasemman etujarrun yhteydessä oleva apupääsylinteri, vai miksi sitä nyt kutsutaan. Niin siinä oli kumitutti rikki. Itse sylkkyä en päässyt avaamaan, kun ei ollut sopivia seekeripihtejä, joten jää toiseen kertaan.

Olen ytittänyt etsiskellä tuohon apupääsylinteriin korjaussettiä, mutta huonolla menestyksellä. Onko siihen omansa vai sopiiko kentien pääsylinterin korjaussarja siihenkin?

WP_20160505_003.jpg
 
Tuohon ylempänä olevaan etuiskarikeskusteluun sen verran, että onnistuu kyllä perustyökaluilla.
Itselläni oli pyörä keskiseisontatuella ja pienellä hallitunkilla tunkattu keskiseisontatuen etupuolelta siitä pakoputkien kohdalta siten, että takarengas laskeutui tukevasti lattiaan. Ei mopo hetkunu yhtään rempan aikana.

Muutama avausjärjestysvinkki. Kun eturengas ja jarrut on rapsittu pois tolpista, niin teleskooppien alapäässä siellä syvällä, olevat kuusiokoloruuvit kannattaa löysätä tässä vaiheessa. Muuten joutuu taikomaan teleskoopin runkoa johonkin puristimeen kiinni, sen verran tiukassa ovat. Samoni kannattaa löysätä yläpään korkit, jos tuntuvat olevan tiukassa. Sen jälkeen putket pois etukolmiosta.

Putkien avauspurussa kannattaa jotenkin painaa mieleen, että miten päin mitkäkin kuppiprikat olivat ja missä järjestyksessä. Itselläni tuntui helposti unohtuvan, joten joutui turhan tarkkaan syynäämään manuaalia :p

Uutta stefaa saa työstää melko pontevasti paikalleen, joten joku sopiva holkki millä naputtelee olisi kova sana. Kaupastakin niitä saa ihan varta vasten tähän hommaan. Itse sorvautin töissä nailonista, kun sattui olemaan mahdollisuus.

Uudet ölpät mittasin tuttipullolla, kun siinä oli talon ainoa sopiva ml asteikko. Öljyksi livahti Motorexin Fork oli 10W30
 
Minusta 8l/100km on ruiskupelille paljon. Ellei radalla aja. Ikinä päässy tonnarilla tommosiin lukemiin tankillisella. Tosin nämä kylmät ilmat varmaan vaikuttaa, ainakin itsellä tuntuu ihan perus työmatkaköröttelyssä menevän enemmän kuin normaalisti. Kannattaa ainakin vähän pitempään seurata asiaa ennen isompia johtopäätöksiä.

Tuo 8l/100 km kuulostaa melko paljolta, mutta on silti täysin mahdollista, jos ajo painottuu kaupunkiajoon ja kaasukahva on herkkä sekä vielä kelit kylmät. 4 kesän kokemuksella 98- mallisesta Vifferistä, niin kulutus pyöri välillä 5,3 - 7 l/100 km, keskimäärin siinä kutosen molemmin puolin. Tuohon alimpaan lukemaan piti ihan oikeasti ajella melkolailla rajoitusten mukaan tai vain pikkasen sen yli. Alkupään 800 FI ei ole kaikkein taloudellisin peli, mutta kyllä silläkin ihan siedettäviin lukemiin pääsee.
 
No niin, mitään ei netistä irronnut tuohon vifferin etujarrujen apupääsylinterin korjaussarjaan.
Manuaalissa oli annettu molempien mäntien huoltomitat ja kun niissä oli samat arvot, niin riskillä päätin sitten tilata pääsylinterin korjaussarjan. Kokeilen sillä korjata tuon apupääsylinterin. Hyvällä tuurilla komponentit ovat täysin samat :blink:
 
Kyllä tuo kulutus kuulostaa omaan korvaankin aika reilulle.
Meillä on tullut nyt kolme vuotta ajeltua vastaavalla laitteella 1-2päällä(70+50kg)
ja kulutus on aina pysynyt 6ltr paikkeilla. Yleensä vielä alapuolella. Vaikka olisi enemmän kaupunkiajoakin niin muistaakseni en yli 7ltr ole päässyt kuin kerran.
 
Mistäs tollaseen RC46:seen löytää kirkkaat etuvilkut?
Tipahti lasi vasemmasta ja marmorilta saa vain oranssina niin joutuis ostaan molemmat.
 
Kiitti. Saksasta tulossa molemmat uudet.

Onko joku koittanu myydä omaansa lähiaikoina?
Omasta mielestä pyynti on aika linjassaan mutta eipä oo juuri kyselty
Vai mitä ootte mieltä, on tuos kumminki vähä uutta osaa vaikkei kedon komein kukka olekkaan.
Mikä tuossa takahaarukassa yleensä kuluu, onko etupäässä jotkut puslat vai laakerit ja onko mimmonen työ vaihtaa? Entä kalliit osat?
Normaalissa ajossa ei mielestäni mitää ihmeellistä tunnu.

Kulutus itellä ollu aika maltillinen 5-6l vaikka maantiellä tulee se +10-15 yli ja kaikki sitä hitaammat ohitettu reippaasti. Muuten kyllä tulee ajeltuu väännöllä.

http://www.nettimoto.com/honda/vfr/2007648


Laitetaan ny yks fiilistelykuvakin https://db.tt/Y4adhNZp
 
Viimeksi muokattu:
Luulis menevän kaupaksi tuohon hintaan. Nettikeskustelujen pohjalta noilla kilsoilla ei tunnu takapäästä löytyvän vielä huomautettavaa. Etupyörän laakerit kai ennemmin kulahtaa.
 
Nosto.

Kauas pudonnu 800 FI -ketju ylös pyörän ostamisen johdosta. Kawan ZRX ja Ducati Monster hävisivät lopulta pitkään vilkuillulle VFR:lle. (Matkapyörä oli hakusessa)

Lupaan pitää nätimmin kuin Suzukiani, sormet ristissä pitää sanoa, että asiallisen yksilön saatoin löytää. Teen parhaani, että tulee lisää kilsoja.

:)
 
Nosto.

Kauas pudonnu 800 FI -ketju ylös pyörän ostamisen johdosta. Kawan ZRX ja Ducati Monster hävisivät lopulta pitkään vilkuillulle VFR:lle. (Matkapyörä oli hakusessa)

Lupaan pitää nätimmin kuin Suzukiani, sormet ristissä pitää sanoa, että asiallisen yksilön saatoin löytää. Teen parhaani, että tulee lisää kilsoja.

:)

Kohta kuukausi ajeltu 2002 vuoden Fi:llä. On se vaan makee ajella.
 
Itse ostin moisen pyörän ensipyöräksi toukokuussa ja kivasti on toiminut. Kaupan päälle tuli pallogrillin näköinen takalaukku, mutta välillä olisi lisätilalle tarve. Onko vinkkejä mistä kannattaa lähteä etsimään. Jonkun verran jo googlaillut, mutta ihan suoraan ei ole sopivia löytynyt.

Voiko esim. tuommoisia https://www.xlmoto.fi/sivulaukku-shad-e-48?refSrc=83461&nosto=productpage-personal-brand-1#?p siihen koittaa viritellä vai minkälaisia kokemuksia on?

Toi ei ainakaan olisi hinnalla pilattu!

https://www.xlmoto.fi/satulalaukku-xlmoto-h2o-2-pack#?p
 
Viimeksi muokattu:
Osaako joku heittää 46tkm huollon kustannuksia vuosimallin 09 vfr:lle? Ilmeisesti on vähän isompi huolto?
Tuollainen olisi kiikarissa, onko vinkkejä antaa mitä ainakin tsekata oston yhteydessä?

Kiitos!
 
Osaako joku heittää 46tkm huollon kustannuksia vuosimallin 09 vfr:lle? Ilmeisesti on vähän isompi huolto?
Tuollainen olisi kiikarissa, onko vinkkejä antaa mitä ainakin tsekata oston yhteydessä?

Kiitos!

Mulla 800Fi malli, 24tkm huollossa kun tarkistettiin venttiilin välyksen, ei ollut mitään säätämistä. Ainakin Fi mallissa on 24tkm välein isompi huolto, käytännössä siis tuo venttiilin välysten säätö, jossa säädetään vain jos on säätämistä.
 
Tekninen ongelma, joka on mulla ollut 800Fi 2001 mallin kanssa pitkään. Ostin pyörän 2007 ja sillä oli ajettu silloin 2500km. Nyt on jtn 70tkm. Eli käytännössä olen itse ajanut kaikki kilometrit. Väittäisin, että siitä asti kun minulla on tuo pyörä ollut, siinä on ollut tämä sama vika, eli täys kaasu kiihdytyksessä noin 10000 kierroksen kohdalla kone yskäsee. Ensimmäisen kerran kiinnitin siihen huomiota muistaakseni Saksan moottoritiellä 2008. Sen jälkeen on pyörä ollut mm. hyvä maineisessa merkkihuollossa, jonne asiasta mainittiin huollossa, mutta mitään ei siihen keksitty (Iekin huolto Kuopiossa).

Tää on vähän sellanen, että sen kanssa on hyvin pystynyt elämään, kun kotimaassa ongelma ei kovin usein ilmene, kun tosiaan vajaa kaasulla kiihdyttäessä sitä ei tule ja muutenkin nuo 10k rpm kiihdytyksen ei ole sitä perus arkipäiväajoa.

Ongelmaan ei auta:
- uudet tulpat, myöskään iridium
- uusi ilman putsari
- öljynvaihto, suodattimen vaihto
- kuun asento
- polttoaineen oktaavi, 98 kokeiltu, normaalisti 95:llä ajelen, muistaakseni joskus jotain Shell super kulta turbo erikois bensaakin kokeiltu

Varmaan muutakin on tullut kokeiltua, polttoaineen suodatinta en muista ihan varmaksi olenko vaihtanut. Sen voisin kyllä vaihtaa, jos tästä sellainen löytyy.

Ulkoimaisilta foorumeilta löysin VFR:stä saman ongelma joltain muulta, mutta siinä asia oli korjaantunut jotenkin puoli huolimattomasti, varsinaista syytä ei oltu löydetty. Voi olla että hakusanat ei ihan riittänyt, tätä voisi vielä kokeilla.

Mutta jos jotain tulee mieleen jota voisi kokeilla, niin laitetaan korvan taakse ja katsotaan.

Mitäs muuta kun pyhä kolminaisuus tuossa voi olla, eli polttoaine, kipinä, ilma?
 
Olisko flapper valve? Oire kyllä sattuu hieman tyypillistä korkeammille kierroksille. Helppo kuitenkin testata ja palauttaa ennallaan jos on tarvis.

https://johnny.chadda.se/pair-and-flapper-mod-with-bonus-snorkel-mod-for-vfr/

Eihän tuossa vtec moottori vielä ollut 2001 mallissa? Taisi tulla 2002.

Kiitokset vinkistä, ei ollut mulle tuttu juttu, mutta tuo koskee tosiaan VTEC koneellista, joita tuli alkaen 2002. Mulla on siis viimeinen vuosi ennen sitä, eli 2001. Ainakaan ton jutun mukaan tässä ei siis pitäisi olla.
 
Back
Ylös