Streetfighter v4

[motohtori2]

Pitkästä aikaa Ducati päätti tehdä uuden streetfighterin. 2020 tuntuu olevan nakujen vuosi kun 200hv raja ylittyy jo useammalla merkikkä tässä nakupyörä luokassa.
Jotain sairasta ja mielenkiintoista tuossa järjettömässä kombossa on. Naku ja 208hv ja markkinoidaan, että 270km tunnissa tupla siivet edessä antaa vajaan 30kg painoa eturenkaalle. WTF! kuka pystyy tuohon kyytiin nakulla.

Muuten tuo laite on kuten Ducatit aina ihan sairaan kivan näköinen. Muotoilu on mielestäni silmiä hivelevää ja punainen väri on ainoa oikea. Onneksi muita värejä ei edes tehdä.

Sopivan minimalistinen etukate ja hienot päivä valot. Wingit näyttää ihan meneviltä. Moottori hyvin esillä ja yksipuolinen swingi takana. Moottori on tietysti kaiken ydin. 208hv kaikki elektroniset hillitsimet on tarpeen että eturengas pysyy edes ajoittain maassa ja kuljettaja kyydissä.
Vääntöä on varmaan myös arkiajoon hyvin ja keveys tekee käsittelystä helppoa.
Voisin kuvitella että mutkabaanalla ja radalla saisi aikamoisia viboja.
Pitäiskö ennen kun siirtyy lopullisesti harmaahiuksisten pappa Tuntureihin pistää nimeä paperiin.....
Tarjous on pöydällä.

 

[hidas-ja-kankee]

Jos tarjous on jo pöydällä, niin pitäis. Voi jäädä kaduttamaan jos ei tartu tilaisuuteen.

 

[timjoo]

...kun 200hv raja...
...208hv ja...
...208hv kaikki...

Veikkaan, että nimi on jo paperissa

 

[B12]

Kyllähän nuo oireet aika pahaan pyöräkuumeeseen viittaavat.

 

[mikkoyli]

Ei muuta kuin tilaamaan. Harkitsin itsekin vähän aikaa, mutta valitsin Kawan. Minusta Ducati näyttää minua häiritsevästi joltain lentävältä herhiläiseltä. Johtuuko sitten matalalla olevasta ledilampusta. Multistrada on pitkään näyttänyt linnulta. Kawa ei ole nätti, mutta siinä mua ei häiritse mikään, ei edes se möhkö lampun päällinen. Mutta jos siinä ei olisi ahdinta niin en olisi tilannut.

 

[Mäkine]

Tää sf V4 on kyllä vähän kun nätti versio 1290 superdukesta. Ei lähellekään niin ötökkämäinen kun se.
Ja Panigale V4:n perusteella konekin on oikein mukava. Kyllähän tämmönen kelpaisi.

 

[garagesale]

Minusta Ducati näyttää minua häiritsevästi joltain lentävältä herhiläiseltä.

Samoja mielikuvia: http://www.moottoripyora.org/keskus...020-uutuudet?p=6640996&viewfull=1#post6640996

Jännä että etukatteilla ja erilaisilla stongilla Panigale V4 on kympin kalliimpi. Kun teholuvutkin ovat noin samanlaiset, luulen että mekaanisesti kone on sama. Mahdollisesti ohjelma hiukka erilainen selittämään tuon muutaman hepan eron. Lisäksi toisiovälitys varmaan tiheämpi.

 

[1198RSF]

WTF! kuka pystyy tuohon kyytiin nakulla.

Ihan tolla omalla 1198RSF editiolla pääsee jo 260 kyytiä, mutta kyllä siinä keula kevenee veto päällä pikku epätasaisuuksista, vinkee fiilis muuten. Väitykset (stockkia lyhempi) loppuu varmaan tohon 265-270 pintaan, mutta siihen asti kyllä vetää ihan nätisti

 

[_Make]

Tämä V4 houkutti pirusti kunnes katselin "vastaavien" vehkeiden vakuutusmaksuja. Ei ihan viitsis 2500e vuodessa pulittaa täyskaskosta (Joka on pakollinen kun ottaa rahoituksella..

Tolla hinnalla melkein toivois että kävis kerran iso vahinko ettei mene rahat vuosittain kankkulan kaivoon.

 

[pejuko]

On kyllä todella hieno pyörä ja pitää ehdottomasti koeajaa kun tulee tarjolle. Itsekin pidin yhtenä vaihtoehtona ja ilahduin jopa hinnasta aluksi, mutta tuosta se ns kunnollinen versio maksaisi yli 31000. Toki Öhlinsit jne nyt eivät normikäyttöön ole pakolliset, mutta kun vastaavan tyyppisissä isoissa nakuissa on muissa kuitenkin Öhlins tai WP vakiona ja hinta huomattavasti pienempi - niin kyllä se tietysti vaikuttaa mielikuvaan hieman.

 

[jaket]

suomessa rahoituksella 30k pyörä, ei pienintäkään järkeä. lisäksi käynnistää sen pihassa, niin arvo on 20.

tietysti eihän se mikään järkipäätös olekkaan.

 

[mikkoyli]

Lisäksi Ducatin kalliit huollot ja RM Heinon surkeat hyvitystarjoukset vanhoista Ducateista. Ei ole niinkuin Mersussa, että voi vaihtaa Mersuun. Ducatia ei kannata vaihtaa Ducatiin. Mulla oli yhteen aikaan 5 Ducatia ja muihin merkkeihin ne piti vaihtaa. Pari on vieläkin jäljellä toivottavasti arvoa kasvamassa.

 

[Desmosedici]

Onhan tuo maahantuonnin panostus ottanut aika jyrkän käännöksen alaspäin jopa Hailacin ajoista.

 

[garagesale]

Onhan tuo maahantuonnin panostus ottanut aika jyrkän käännöksen alaspäin jopa Hailacin ajoista.

Tämä on valitettavan totta. Olihan se hullua että suoraan mopon myymällä sai paljon paremman hinnan kuin vaihtohyvityksenä V4R:ään.

 

[Pet_M]

suomessa rahoituksella 30k pyörä, ei pienintäkään järkeä. lisäksi käynnistää sen pihassa, niin arvo on 20.

tietysti eihän se mikään järkipäätös olekkaan.

Köyhälle kaikki on kallista. Itse vaihdan autoa parin vuoden välein ettei vaan arvo pääse laskemaan. Välirahan lasken vain luovutustappioksi

 

[JMH]

Se vanha faitteri oli tosi hieno, mutta hieman huoltointensiivinen tekniikka oli katumopossa jotenkin luotaantyöntävä ajatus. 1098 kyykyissä ja aiemmissa versioissa taas täysin hyväksyttävää, onhan mopo racing.

Tässä nakussa on mielestäni seksiä ja vaikuttais ”perinteinen” V4 ja märkäkytkin sekä (ilmeisesti) hihnojen puuttuminen olevan vain plussaa. Sähkötkin kai jo kaikilla aika luotettavia.

 

[miolta]

mutta hieman huoltointensiivinen tekniikka oli katumopossa jotenkin luotaantyöntävä ajatus.

Jep, esim. joku Aprilia Mille vaikuttaisi merkittävästi luotettavammalta..

 

[JMH]

Jep, esim. joku Aprilia Mille vaikuttaisi merkittävästi luotettavammalta..

Ne on. Kaikki Rotaxin koneella, eli Falcot, Futurat, Tuonot ja vanhat Capot.

 

[JMH]

Onhan kaikki 1198:a edeltävät tosi makeita, ja ärrät toiselta planeetalta. Eivät vain kestä rottaantumista niin hyvin.

 

[B12]

Eipä se vanha faitteri huolloiltaan pyörää kummempi ole. Hihnoissa mitään ihmeellistä ja venttiilit säätää kuka muitakin säätänyt. Muuten ihan öljynvaihtoja ja vastaavia kuin missä tahansa