Yamaha Xjr 1200

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja KB2000
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pitäisi tuon teoriassa toimia. Missä pytyssä isoin alipaine, se nousee korkeimmalle. Nuo letkut pitää varmasti vaimentaa hyvin, ettei eri tahtiin sykkivät imupulssit laita öljypintoja hyppimään miten sattuu.

Itellä on neljällä viisarimittarilla tehty systeemi ja letkuissa pari sätkäfiltteriä vaimentimena. Muuten viisarit väpättävät tapista tappiin.
 
B12 sanoi:
Pitäisi tuon teoriassa toimia. Missä pytyssä isoin alipaine, se nousee korkeimmalle. Nuo letkut pitää varmasti vaimentaa hyvin, ettei eri tahtiin sykkivät imupulssit laita öljypintoja hyppimään miten sattuu.

Itellä on neljällä viisarimittarilla tehty systeemi ja letkuissa pari sätkäfiltteriä vaimentimena. Muuten viisarit väpättävät tapista tappiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä noita näkee paljon käytettävän. Mulla on siellä 0,8mm hitsaus lanka suuttimet rajottamassa mut filtterithän tuohon vois vielä virittää

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
 
Omatekoisissa manometreissä tulee helposti ongelmaksi nestepatsaan vähäinen korkeus, koska öljyn tiheys on niin alhainen. Eli manometri toimii silloin, kun alipaine-erot ovat pienet. Hiemankin isommalla erolla neste taas tuppaa imeytymään moottoriin.

Mitä tulee käyntiongelmaan, niin ekaksi ottaisin ilmanputsarikotelon irti ja varmistaisin, että luistit nousevat kaasutellessa yhtäaikaisesti.
 
Mikeyx sanoi:
Omatekoisissa manometreissä tulee helposti ongelmaksi nestepatsaan vähäinen korkeus, koska öljyn tiheys on niin alhainen. Eli manometri toimii silloin, kun alipaine-erot ovat pienet. Hiemankin isommalla erolla neste taas tuppaa imeytymään moottoriin.

Mitä tulee käyntiongelmaan, niin ekaksi ottaisin ilmanputsarikotelon irti ja varmistaisin, että luistit nousevat kaasutellessa yhtäaikaisesti.
Napsauta laajentaaksesi...


Pitäsköhän sinne laittaa jäykkää peräöljyä niin ei olis niin äkkiä menossa moottoriin?
 
Öljyn viskon tai muun vaimennuksen lisääminen ei auta siihen, jos epätasapaino on liian suuri. Ainoa mikä auttaa on joko laittaa tiheydeltään suurempaa nestettä tai lisätä manometrin pillistön pituutta korkeussuunnassa.
 
UMAS sanoi:
Millä sä kalibroit tollasen mittarin?
Napsauta laajentaaksesi...
Mihis sitä tarvii kalibroida? Neste tasohan tasaantuu putkissa samalle tasolle, kun ne on samassa tilassa painovoiman vaikutuksesta. Manometrihän toimii niin että mitä enemmän alipainetta sen korkeammalle neste nousee.

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
 
Meni hermot siihen manometriin ja piti hakea motonetistä ihan oikea työkalu.
Aika lähelle sai nopealla virittelyllä, mutta pauke kuuluu pakoputkista vieläkin tyhjäkäynnillä.
Täytyy varmaan ottaa se ilmanputsari edestä ja kurkistaa niihin luisteihin, että liikkuuko ne samaan tahtiin.

Ne tyhjäkäynti seos ruuvit on nyt tehdas arvoissa 2,5 kierrosta aukipäin.

https://youtu.be/FincWHe6Mwc

Mitäs sanoo arvon raati otetaanko kaasuttimet pöydälle vielä kertaalleen [emoji23]

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
 
Jos tyhjäkäynnillä paukkuu, niin tk-piirissä on kakkaa. On tyypillinen laihan seoksen oire.

Kaasarirunkojen keittäminen fairyvedessä syväpuhdistaa kanavat...
 
KB2000 sanoi:
Mihis sitä tarvii kalibroida? Neste tasohan tasaantuu putkissa samalle tasolle, kun ne on samassa tilassa painovoiman vaikutuksesta. Manometrihän toimii niin että mitä enemmän alipainetta sen korkeammalle neste nousee.

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Napsauta laajentaaksesi...

Kai niissä putkissa ja kuristimissa ja liittimissä vastuseroja on.
 
Mitäs sanoo arvon raati otetaanko kaasuttimet pöydälle vielä kertaalleen
Napsauta laajentaaksesi...

sama kuin rengashommissa. Pitää ainakin päästä henkisesti kerran siihen kohtaan, että menee usko täysin että homma voisi ikinä onnistua. Suunta ylöspäin ei voi alkaa ennen pohjakosketusta.
 
Helevetin huono kuva mutta tänään otin vielä nuo tyhjäkäynti seos ruuvvit irti ja puhalsin kanavat auki ruiskulla. Ihmetyttää kun alkuperäinen ruuvi oli hitsen lyhempi ja paksumpi kärjestä. Pistin uudet takasin, niin sama pauke käy tyhjäkäynnillä.

Oiskohan noissa ruuveissa se vika?
6dd4bd6937f580af34248ea1d16179e0.jpg


Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
 
Viimeksi muokattu:
Jos kerran seosruuvit ovat erikokoiset kuin originaalit, niin hyvinkin voi vika piillä niissä.

Kokeile avata ruuveja enemmän.
 
Olisko kova mittaa vaikka pakosarjan lämpötilat pyttykohtaisesti ja katsoa laajakaista lambdalla miltä se kokonaisseos näyttää?

Onko mahdollista että sytkäennakkoa olis liian vähän? Näissä pysty muistaakseni huijaamaan ennakkoa jollain kikka vitosella suuremmeksi mutta pystyykö sen kääntää myös toiseen suuntaan?
 
Voda sanoi:
Olisko kova mittaa vaikka pakosarjan lämpötilat pyttykohtaisesti ja katsoa laajakaista lambdalla miltä se kokonaisseos näyttää?

Onko mahdollista että sytkäennakkoa olis liian vähän? Näissä pysty muistaakseni huijaamaan ennakkoa jollain kikka vitosella suuremmeksi mutta pystyykö sen kääntää myös toiseen suuntaan?
Napsauta laajentaaksesi...
Tuohan on hyvä idea! Mulla ois tommonen innovaten lc-1 "siirrettävä" laajakaista lambda, mutta en ikinä saanut tuota toimimaan. Mittari näyttää tuota 18 kokoajan. Oiskos täällä asiaan vihkiytyneitä? Tai keskisuomessa jotakuta joka voisi vilkasta tuota mittaria?

Rupesin nyt vaan miettimään että mikä hitto on tuo kaasariin tuleva anturin tarkoitus on?(punasella ympyröity) sen kyllä laitoin samaan kohtaan missä olikin, mutta eihän tuo vaan säädä sytytystä?
574844e5743e36435550d3cc78b3edb6.jpg
1eed5a7b119dd766f24357d5b8461545.jpg


Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
 
joo sytytystä se säätää. lähinnä idea kai se, että pienillä kaasunavauksilla voi pitää enemmän ennakkoa, mutta jos vääntää kaasun pohjaan niin ennakko pitää pudottaa pienemmäksi ettei nakuta. Käytännössä sama saaste/kulutus idea kuin vanhemmissa autoissa oli se alipainesäätö, eli jos on alipainetta, niin kaasua on vähän ja silloin ennakkoa voi lisätä. Jos kaasun painaa pohjaan niin alipaine katoaa ja silloin myös lisäennakko pitää ottaa pois, ettei nakuta.
 
tate66 sanoi:
Tps-anturihan tuo on vaikka onkin kaasarin kyljessä.
Linkissä tiivistelmä mitä tuon pitäisi tehdä.
http://tietokanta.dy.fi/capriceman/pdf/TPSFIX.pdf
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla hajosi Rocketista toinen TPS antureista ja sen jälkeen olikin ajo sellaista prätäämistä, ettei mitään rajaa. Trottle Position Sensor tuo ja sen hajoaminen ja laite ei tajua enää mitään kaasun asennosta. Korjaantui vaihtamalla uuteen ja säätämällä oikeaan arvoon. Tyyppivika Rocketissa.

P.S. Kun seurailen tätä ketjua muutenkin, pakko kertoa, että erilaisena keski-ikäisenä, ostin esimerkin sijaan Wirth:in etujouset tuohon omaan XJR:ään. En ole saanut niitä vielä paikalleen, mutta eiköhän niistäkin hyvä tule...
 
Noniin saimpas toimimaan tuon lambda härvelin.
Eli vasen rööri näytti 15.9 afr putken päästä mitattuna tyhjä käynnillä
Oikea rööri näytti noin 15 afr samoilta kohdilta.

Tempasin kaasarit vielä irti putsasin joka röörin paineilmalla ja vaihdoin kaikki vakio osat sinne takaisin mutta perkele ei vieläkään. Lopse kuuluu tyhjäkäynnillä. Vaan jenkaa ottaa niin maan mahottoman hyvin.

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös