Alkuperäisten kohtuullinen virtaaminen olikin uusi tieto. Ulkomaan foorumeilla julistivat akran, m4 ja two brothersin slipareiden nimeen. Todennäköisesti pärjäisin pelkillä vakioillakin, katin poiston jälkeen mutta edellisen omistajan laukkujen toimesta vaimentimet on ottaneet naarmua jonkin verran joten ajattelin kosmeettisista syistä vaihtaa. Tehopuoltakin mietin kyllä, löytyykö alkuperäiseen putkistoon suoraan tuota katin korvaavaa y-haaraa?
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Alkuperäisten kohtuullinen virtaaminen olikin uusi tieto. Ulkomaan foorumeilla julistivat akran, m4 ja two brothersin slipareiden nimeen. Todennäköisesti pärjäisin pelkillä vakioillakin, katin poiston jälkeen mutta edellisen omistajan laukkujen toimesta vaimentimet on ottaneet naarmua jonkin verran joten ajattelin kosmeettisista syistä vaihtaa. Tehopuoltakin mietin kyllä, löytyykö alkuperäiseen putkistoon suoraan tuota katin korvaavaa y-haaraa?
-JuhaK-
New member
Just joo
Laatukamaa kun valmistaja itsekin kieltää käyttämästä mopoa dynossa, jos käytössä on heidän slipari. 
okvp
MotOrg ry
Ainakin kun itse vertailin vuosia sitten käyttäjien dynotuloksia sliparit+decat+tune vs. alkup+dekat+tune eroa ei löytynyt kuin parin ponin luokkaa. Kokoputkistolla hieman enemmän, mutta hintaa kokoputkella on jo roimasti. Eiköhän ne kaikki y-haarat sovi, jos kerran sliparitkin sopivat kattiin, muuten ne pitäisi myydä parina.
Tune kannattaa laittaa vaikutus etenkin decat putken kanssa on selvä, PC:kin käy mutta softaus on esim. Woolich parempi.
Kannattaa myös tarkastaa toimiiko exup, itsellä se oli rikki, otin sen kokonaan pois, tunen kanssa taitaa olla aika turha. Samoin jos viet penkitettäväksi niin poista tai tuki ais venttiili, muuten sotkii mittauksia.
Hmm, slipareita tosiaan mietin lähinnä kosmeettisista syistä, kun alkuperäiset on perkeleenmoisilla naarmuilla. Pitänee googlailla olisiko itä-suomessa woolich-tietäjää. Kesällä toki tulee ajeltua Joensuun ulkopuolellekin.
sradder
New member
Haluaisin syvempää tarkastelua painavan takavanteen aikaansaamalle tulosparannukselle. Mikäli olen oikein ymmärtänyt, penkkidynossa mitataan mittarullan liikemäärän muutosta. Eikö tästä ole suoraan johdettavissa se, että kampiakselikoneiston ja mittarullan välillä olevien eri komponenttien mahdollisimman pieni inertia vaikuttaa suoraan mittarullan liikemäärän mahdollisimman nopeaan muutokseen, ts. suurempaan tehoon. Eli tästä negaation kautta, lisäämällä takavanteeseen massaa, tulos paranee? Oikeasti?
E
Esso.k
Guest
2006 R1 siisti!
https://youtu.be/GbGUlBJ7IjE
https://youtu.be/GbGUlBJ7IjE
EsR1
MotOrg ry
Jukka.h
New member
Minä laitoin viime talvena whoolichin paketin ja tein putkistoon muutoksia. Olen ollut tyytyväinen ja voin suositella. Koitan huomenna paremmalla aikaa jakaa hieman kokemuksia.
Takapainoinen Taapertaja
New member
Itsellä eri pyörä, mutta tuo Dynokartta de-cat ja vakio änkällä. Nyt vaihdettu Akran slipari tilalle lähinnä ulkonäkö- ja painosyistä ja kun sattui naapurikylässä olemaan tarjolla vähän käytettynä sopivaan hintaan. Dyno Center Tampere mittaajana.
Liitetiedostot
Eihän tässä oo ku 28 hevoista mun rn19 enemmän samassa penkissä
Joku fiksumpi myöntäis, että kehitys kehittyy.
Batmanninja
MotOrg ry
Laittakaa tuloksia ja käppyröitä tonne ketjuun, moni varmaan keväällä säätää ja penkittää:
http://www.moottoripyora.org/keskus...%C3%A4t-nettiin?highlight=Olettehan+k%E4yneet
http://www.moottoripyora.org/keskus...%C3%A4t-nettiin?highlight=Olettehan+k%E4yneet
Sippe
New member
Pitäisi liittää AIM ecuun, löytyiskö Suomesta https://www.auto-click.co.uk/6188-0004
Sumitomo MT series 4-napainen.
Sumitomo MT series 4-napainen.
scuuba
New member
pupu
Eläkeläinen
tais vain 1 & 2 gen Rykkösis olla aksiaaliset jarrut (edessä)...
Varaosa myyjät näytttäis myyvän, gen.1 vähän eri paloja ku gen.2:een
2004 mallist ja siit eteenpäin, on R1:ssä (edessä) radiaalisatulat
PoS
Super Retard
Kiitti. Arvasin, että jollain eläkeläisellä on kuitenkin aikaa kattoo mun puolesta
Pitää vilkaista, mitä siellä on.Moro,
Tuli syksyllä ostettua 2006 mallin R1 ja ny aloin tekeen keula huoltoa kun vasen stefa alko vuotaan.
Purku meni hyvin, mutta sitten meni sormi suuhun öljymäärän suhteen.
Takapenkin alla lukee 5VYE 050 C. Yamaha Europen varaosakirjan haku tuolla ja valmistenumerolla sanoo, että 2006 malli, mutta Haynesin kirja väittää, että 5VYE on 2005.
Erona se, että Haynesin mukaan 05 mallin öljynpinta on 76mm kun 06 se on 90mm.
Netin service manuskat ei tunne 06 mallia vaan 04-06 vaikka 06 on pienellä erolla.
Että mitähän v%##a se öljyn pinta pitäis olla? Tietääkö kukaan?
Tuli syksyllä ostettua 2006 mallin R1 ja ny aloin tekeen keula huoltoa kun vasen stefa alko vuotaan.
Purku meni hyvin, mutta sitten meni sormi suuhun öljymäärän suhteen.
Takapenkin alla lukee 5VYE 050 C. Yamaha Europen varaosakirjan haku tuolla ja valmistenumerolla sanoo, että 2006 malli, mutta Haynesin kirja väittää, että 5VYE on 2005.
Erona se, että Haynesin mukaan 05 mallin öljynpinta on 76mm kun 06 se on 90mm.
Netin service manuskat ei tunne 06 mallia vaan 04-06 vaikka 06 on pienellä erolla.
Että mitähän v%##a se öljyn pinta pitäis olla? Tietääkö kukaan?
JMH
Orgin Keulahahmo
Tuossa foorumilta 04-06 keskustelu ja sivu manuskasta. Sanois 76 mm.
Tumppi vahvistanee tai kumoaa, kun pääsee näppikselle.
https://www.r1-forum.com/threads/front-fork-oil-leaking.618202/
Edit: Katos, siellä oli linkki manuskaankin. Kokeile jos toimii:
https://drive.google.com/drive/folders/0B2QyKzAMMeLucDIzZFdCbkNFdjg
Tumppi vahvistanee tai kumoaa, kun pääsee näppikselle.
https://www.r1-forum.com/threads/front-fork-oil-leaking.618202/
Edit: Katos, siellä oli linkki manuskaankin. Kokeile jos toimii:
https://drive.google.com/drive/folders/0B2QyKzAMMeLucDIzZFdCbkNFdjg
