Vaihdenäyttö gen2 busaan?
- Keskustelun aloittaja busai
- Aloituspäivä
1340R86
MotOrg ry
Niin kauan kuin se erilen TRE palikka on paikasaan,
sen verran hankala että ennemin jollan mulla konstilla
vaikkapa poistamalla sen palikan siltä niin alkuperäien näyttö alkaa toimimaan,
tai jos haluaa välttämättä jollain lisä osalla sen 5 syttytys kartan olevan käytössä
(Parempi systeemi on mutta se pyörän omasta ECU:sta sen jälkeen GEN2 vaihde näyttö ja kaikki muut toimii normalisti)
niin homaa semoisen vaihden näytön missä on sisään rakenettu TRE
ainakin GIpro merkisisä on ollut missä se on
1340R86
MotOrg ry
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/300090-M-Hayabusa-Vaihde-näytö-GIpro-X-Type
sopii moneen merkkin/rakenelmaan yleismallin kytkenällä
(busan kytkentä johdoto sarjamukana mutta vaati sen TRE poistamisen että sopivat kiinni,
oli heteken kiinni GEN 1 missä ei näytöä ole)
Älä osta tuohon pyörään
Jammu-Pappa
New member
Ota se palikka pois ja vie osaavalle dynossa säätäjälle , näkyy vaihteet niinku kuuluu ja moottorin luonne muttuu noin 100x paremmaksi.
busai
New member
Enpä viitteis alkaa säädättämään kun on jo säädetty kommarilla lähteä espooseen asti samille.
195hv/175nm takarenkaalta,käppyrä dyno ketjussa talli puolella.
1340R86
MotOrg ry
Miksi niin on tehty?
(tätä ihmetellyt usein) kun se Gen2
oma ecu on monipuolisemmin/tarkemmin säädettävä,
vaihde näyttä, vaihto valo jne jää normalisiti tomimaan tehoja lähtee vähintään samat,
vähemän boxseja/liitoksia/vikamahdolisuuksi, lisäksi lisä boxsit maksaa
E: varsianiseen asiaan niin sitten tuohon näyttö juttun ei paljon vaihtoehtoja jää.
Ajelu ilman vaihde näyttöä,
tre pois rajoitin päälle, org näyttö toimii,
koitta jotenkin puukottaa johtosarjaa ja kykeä siihen sitten näyttö
millän valmistajalla tuskin valmista plug/play ko tilanteesen ratkaisua
,
Jammu-Pappa
New member
eikö commari poista rajoituksia ??
busai
New member
Ei poista.
busai
New member
Entinen omistaja pyörän virittänyt,itse olen ja olisin vienyt Samille.
Jonee
New member
Ota TRE palikka kokeeksi pois ja testaa miltä pyörä tuntuu. Itse ainakin pidän parempana vaihdekohtaista syttykarttaa, GEN1 ainakin on selvästi miellyttävämpi pintakaasulla, sitähän valmistaja on alunperinkin hakenut. Isoin juttuhan tuossa TREssa on nopeusrajoittimen poisto ja sitä ei katuajossa tarvita.
1340R86
MotOrg ry
Siis vieläkin joutuu jatkamaan ihmeteleyä miksi jotkut laittavat GEN2 malliin lisäpurkin,
tuossa edellä olikin jo hyvä testaus ehdotus tre pois kokeeksi,
tosin jos seostensäädöt on tehty tre päällä(oletetavasti on)
niin ne menee sytkän muuttuessa pieleen(liian arvaus rikkaalle)
onks nyt vaihde asento anturin johdon pää täysin kytkemättä vai millainen tre siellä on ?
jos johdon pää on irti niin siihen voisi olla rakeneltavissa erilinen näyttö ilman johtosarajn särkemistä
Bone
New member
Kysäses huvikses vaikka Viaber/Harrilta.
Harrilla on perinteisesti asiakaslähtöinen lähestymistapa "järjen rajoissa",
eikä mennä vaan härkäpäisesti "näin nää tehdään" ….. tai ei tehdä ollenkaan taktiikalla
.
Bone
New member
No huh-huh
..... 
Nyt ehdotellaan kokonaisuudessa "ainoan rikki olevan" asian korjaamista kuntoon nopeasti ja tehokkaasti.
Ihme touhua tällainen nykyaikana.
Ei moiseen "ymmärtämättömyyteen ja epäammattimaisuuteen "ole sorruttu enää kymmeniin vuosiin
.
1340R86
MotOrg ry
Niin eihän se tre rikki ole jos on mallia mikä tulee siihen vaihde anturiin menvän johdon päähän niin että anturin
johto jää vapaaksi,
sekin on sama miten jotain tehdään jos molmilla tavoilla tulee yhtä hyvä loppu tulos samoilla kustanuksilla,
E: lisäpokseilla ei samaan pääse lisää boxseja lisää vikanutumis mahdlisuuksi tulos on vähintään siinä kohdin eri
johto jää vapaaksi,
sekin on sama miten jotain tehdään jos molmilla tavoilla tulee yhtä hyvä loppu tulos samoilla kustanuksilla,
E: lisäpokseilla ei samaan pääse lisää boxseja lisää vikanutumis mahdlisuuksi tulos on vähintään siinä kohdin eri
Jonee
New member
Oma pyörä säädettiin Ecueditorilla ja kokeiltiin sekä 5.kartta lukittuna (saman minkä TRE tekee), että vaihdekohtaiset kartat säilyttäen. Seossäädöt pidettiin kaikenaikaa samana eikä säätäjän mukaan aihetta seosmuutoksiin ollut. Jätettiin sitten lopulta vaihdekohtaiset kartat, kun pidin niitä parempana.