Vaihdenäyttö gen2 busaan?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja busai
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jonee sanoi:
Oma pyörä säädettiin Ecueditorilla ja kokeiltiin sekä 5.kartta lukittuna (saman minkä TRE tekee), että vaihdekohtaiset kartat säilyttäen. Seossäädöt pidettiin kaikenaikaa samana eikä säätäjän mukaan aihetta seosmuutoksiin ollut. Jätettiin sitten lopulta vaihdekohtaiset kartat, kun pidin niitä parempana.
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt ei ole ollenkaan tarkoitus viisastella, vaan ihan asiallisesti utelen....

Mitä tuossa loppujen lopuksi nyt eri vaihtoehdoissa oikeastaan tehtiin ja mitä vertailtiin mihin ?
 
Bone sanoi:
Nyt ei ole ollenkaan tarkoitus viisastella, vaan ihan asiallisesti utelen....

Mitä tuossa loppujen lopuksi nyt eri vaihtoehdoissa oikeastaan tehtiin ja mitä vertailtiin mihin ?
Napsauta laajentaaksesi...

Ecueditoria käyttäen vakio vaihdekohtaiset sytytyskartat VS. 5.sytytyskartta lukittuna kaikille vaihteille (=TRE) Kävin kokeilemassa ajossa kumpaakin asetusta ja totesin, että pidän vakiosta enemmän, joten jätettiin pyörä sytytyksen osalta vakioasetuksiin. Mielestäni karttalukitus päällä pyörästä tuli vain kulmikas ajatteva pienellä kaasulla, vailla kummempaa hyötyä. Nopeudenrajoitin otettiin ecueditorilla erikseen pois, vaikka ei tuo taida 300kmh laukkutelineet kiinni muutenkaan mennä :D
 
Viimeksi muokattu:
Jonee sanoi:
Ecueditoria käyttäen vakio vaihdekohtaiset sytytyskartat VS. 5.sytytyskartta lukittuna kaikille vaihteille (=TRE) Kävin kokeilemassa ajossa kumpaakin asetusta ja totesin, että pidän vakiosta enemmän, joten jätettiin pyörä sytytyksen osalta vakioasetuksiin. Mielestäni karttalukitus päällä pyörästä tuli vain kulmikas ajatteva pienellä kaasulla, vailla kummempaa hyötyä. Nopeudenrajoitin otettiin ecueditorilla erikseen pois, vaikka ei tuo taida 300kmh laukkutelineet kiinni muutenkaan mennä :D
Napsauta laajentaaksesi...

OK. Selkishän tuo.

Tuossa setuppikavalkaadissa herää tietysti taas näitä tuunausten peruskysymyksiä, joiden
selvittely + kokeilu ja lopullinen kokonpanon valinta vie aikaa/rahaa/tupakkia aika lailla mikäli
ei käytännössä "oikaista" jossain kohtaa... eli todeta että tällä nyt mennään.

Tuossa ko vertailussa kun "säätäjä toteaa", ettei soppapuolta ole tarpeen muuttaa, törmätään heti
ihan peruslogiikalla siihen, että seokset on "tontilla"...… mutta ei ole todellista käsitystä
siitä, onko vitosen sytkäkartta lukittuna saatavissa soppaviilauksella tuntuma samaksi/jopa paremmaksi
kuin nyt oli eri sytkäkartoilla, mutta "samoilla sopilla".

Ihan vanha jutska on se, että tehopeleillä kuitenkin ajetaan pääosin erilaisilla osakuormilla,
soppasäädöillä on useimmiten havaittava vaikutus tuntumaan vaikka käyriin ei saa oikeen mitään eroa.

Tästä päästäänkin taas toiseen vanhaan jutskaan.

Haetaan nyt mitä haetaan, mutta parhaaseen lopputulemaan ei vaan päästä ilman
riittävää testiajoa/nysväystä kun penkissä on ensin päästy "tontille" asioiden kanssa.

"Puolitiehen jättäminen" ei toki tarkoita sitä, ettei peli olisi selkeästi parempi kuin mistä lähdettiin.
Kohtuu/budjettisatsauksesta, hyvästäkin, saadaan vielä kummasti usein arvokastakin parannusta
"hinkkaamalla" vielä systemaattisesti hieman eteenpäin.

Harva tuosta "lopusta" on valmis maksamaan sepälle käypää hintaa katuhommissa, mutta
se on taas toinen juttu.

Ei ole mielipidekysymys. On vaan resurssi/arvostuskysymys, eikä "ei paras"
ole usein ollenkaan huono.
 
Vittaniemi tahkos mun edellistä gen1 busaa noin 3h penkissä, olin paikanpäällä itse kokoajan ja ei siinä montaa kertaa vedetty tuppi auki vetoja. Aika meni siihen kun osakaasu kuormilla sai seokset ja sytkän kohdilleen. Täytyy kyllä sanoa et ajettavuus parani aivan helvetisti ja polttoaineen kulutus laski lähes litran /100km samalla kierros rajoittimesta tehtiin soft tyyppinen....
Kyllä mä jättäisin noi viime vuosisadan lisäpurkki ja tre viritykset ihan vaan sinne hyllyn koristeeksi.
 
Minulle maksoi Vittaniemen penkkisäätö putkistolle/imupuolelle tehtyjen modausten jälkeen jotain 250€. Tästä muutama vuosi aikaa. Sanoisin, että bang for the buck oli todella hyvä.
 
Hyviähän Samilta tuppaa tulemaan ja mitä useampia "samanlaisia" tekee, homma aina helpottuu.
Ei tässä olekaan pointtina mikään "kumpi vai kampi".

On kuitenkin eroa siinä, onko ainoa "oikea lähtökohta" purkaa aina käsiin saatu,
ihan asiallisesti soiva "piggypeli", tai tehdä se aina myös parilla-kolmella kympillä ratkaistavan "ongelman" takia.

Puhtaalta pöydältä aloiteltaessa asioita punnitaan taas moneltakin kantilta eri tapaa.

Yhtä kaikki, kun "perusasiat" (laulu) on saatu hyvin tontilleen, tavalla tai toisella, se kirsikka kakun päällä
on silti se kuskin "oma maku" sen suhteen mikä on se "oikea tuntuma".
Tuo taas ei usein mene kohdilleen kuin lotolla ilman vertailevia testiajoja nyanssien osalta.

Se on vähän sama, kuin kaksostyttöjen kanssa. Vaikka olisivat kuinka kuin kaksi täydellistä hedelmää,
toinen "vinkaisee" kuitenkin hieman omalla tavallaan..... ja toisesta tykkää enemmän.
Eikä tuota voi tietää ellei tiedä mitä haluaa ja ole kokeiltu :;):.

Niin... ja kuka on "paras kitaristi" monesta armoitetusta virtuoosista ?
Vaikka kaikki "suorittaisi" yhtä hyvin, jollain heistä on silti omaan makuun se "miellyttävin käsiala".

Helpointahan mopohommissakin olisi, kun olis vaan puupää ja perse samasta tavarasta.
Riittäis kun tulee räminää & pauketta ja kulkee ylämäkeen paremmin kuin työntäen :;):.
 
Mistä päin busaa tätä tre palikkaa lähtis etsimään jos sen ottais pois tai sais jonkin on/off kikan siihen,emäntä tykkäis nähdä vaihteet mut sitten ku mä ajan sillä niin ei tarttis vaihteet näkyy.
 
busai sanoi:
Mistä päin busaa tätä tre palikkaa lähtis etsimään jos sen ottais pois tai sais jonkin on/off kikan siihen,emäntä tykkäis nähdä vaihteet mut sitten ku mä ajan sillä niin ei tarttis vaihteet näkyy.
Napsauta laajentaaksesi...

Noiden erilaisten boxien sijoittelussa on yleensä vain mielikuvitus rajana, eikä aina sekään.
Aika usein niitä kuitenkin keräillään samaan paikkaan... esim. satulan ym. härpäkkeiden alle/vastaaviin tiloihin.
 
busai sanoi:
Mistä päin busaa tätä tre palikkaa lähtis etsimään jos sen ottais pois tai sais jonkin on/off kikan siihen,emäntä tykkäis nähdä vaihteet mut sitten ku mä ajan sillä niin ei tarttis vaihteet näkyy.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihde anturin johdosta(sen liitimestä), kytkimen puolelta katten alata suunilleen eturattan ja laturin väliltä
jos johto sarja on org kiinikeissään,
toinen konsti on seurata sitä vaihde anturin johtoa
sieltä mistä se tulee moottorista ulos(kytkin posken päältä)
ja katsoa missä päin sen johdon toinen pää on
 
Sininen tre pötkylä löytyy katteitten alta on tökätty kahteen töpseliin,niitten vastakappaleita ei näy joten ei taida kannattaa irrotella..
 
Re: Vaihdenäyttö gen2 busaan?

Ne liittimet taitaa käydä yhteen kun ottaa mokkulan pois välistä.
 
Miikaael sanoi:
Ne liittimet taitaa käydä yhteen kun ottaa mokkulan pois välistä.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipäs ollutkaan,kummatkin liittimet uroksia,vastakappaleet vois löytyä toisen katteen alta,mut enpä tiedä uskaltaako tre palikkaa mennä nykimään irti,tre piuhat on työnnetty liittimeen ja jotain kumia/silikoonia reikä täys.
 
Toisinaan mopedia kannattaa ja tarvitseekin, purkaa enempi, jotta näkee kokonaisuuden. Nyt osia irti ja tutkimaan mihin ne johdot kulkee toiseen suuntaan boksilta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös