Timo Selin
New member
Nyt on sit sen sortin tein itse ja säästin -tyyppinen tarina, että meinaa itku tulla.
-08 Tuonoon vaihtelin talven aikana muun litkujen vaihdon mukana myös jäähdytinnesteet. Vanhat pois, pelkkää vettä tilalle, käyttelin välillä ja lorottelin lisää. Sama pelkällä vedellä vielä toiseen kertaan uudelleen ja olin siinä uskossa että vanhat siniset on tullut pihalle. Tuota sinistä kun en löytänyt ihan sata varmana samanlaista uutta, niin ajattelin sen olevan sitten se ja sama kun vaihtaa kokonaan väriä, jos siitä vanhan nesteen sortista ei ole aivan täyttä varmuutta. Ja kun olin sen kuitenkin huuhdellut kunnolla.
Uudet litkut koneessa lähdin ajeleen kevään ekoja kilometrejä renkaanvaihtoa kohti, kunnes lämpövalo syttyi. En tietenkään huomannut ajoissa lämpöjen nousua ennen kun valo syttyi ja silloin mittari kerkes käväiseen jo jossain 115 - 120 asteen kieppeillä.
Loppumatkan pari kilometriä potkutellen flektit huutaen, alamäet tyhjäynnillä rullaillen ja pintakaasulla ajellen ajellen pääsin noin ~100 asteen kieppeillä perille.
Selvisi siis että vaikka luulin olevani huolellinen sekä vanhojen nesteiden huuhtelussa että uuden täytössä, niin molemmat oli mennyt vituiks. Vanhaa nestettä oli jäänyt riittävästi, jotta nesteet muodosti vaahtoa jäähdytinjärjestelmään. Sen lisäksi sinne meni vielä lähes puoli litraa vettä kun oli jäähtynyt kunnolla.
Nyt mopo ei suostu käymään lämmettyään kunnolla tyhjäkäyntiä vaan sammuu. Etenkin nopean kaasun laskun jälkeen toppaa saman tien. Muutenkin tuntuu vähän rötäävän eri tavalla kun ennen. Lisäksi tuntuu kunnolla kaasua annettaessa päästävän aiempaa isommat dieselimaiset mustat voimasavut pihalle.
Toki nämä on nyt kevään ekat savut "vanhoilla" bensoilla ym. ja konetta ei ole vielä saatu öljyjen osalta edes kunnolla ajettua lämpöseksi. Nesteet toki kävi ihan riittävän kuumana...
Kysymys onkin nyt, että kuinka hätäseen tämmöset koneet polttaa kannen tiivisteen? Ja millä mää sen selvitän että puhaltaako se kannentiiviste läpi? Pakosarja punaiseksi tyyppinen lenkki ja kattoa paljonko räkää on öljykorkkiin jäänyt?
Autopuolelta tuttu tapa, katsoa kupliiko paisariin ilmaa kun antaa kaasua, ei oikein toimi, kun tuossa vesipumppu sylkee vettä ihan täyttökorkin alta, niin se pinta pulppuaa muutenkin kun vesi kiertää.
Tekis mieli lähteä kokeilemaan, että auttaako vähän huonoon käyntiin, kun sais poltettua tankillisen bensaa ja ajettua öljyt kunnolla lämpöseks. Tuo Italiaano kun on muutenkin aina välillärötännyt eikä ole ollut aivan Hondamaisen silkin tasainen vehje. Monesti on kuitenkin auttanut kun on ruutannut vaan mutkapätkää menee kunnolla ja ajanut pienet käyntihäiriöt pakoputkesta pihalle.
-08 Tuonoon vaihtelin talven aikana muun litkujen vaihdon mukana myös jäähdytinnesteet. Vanhat pois, pelkkää vettä tilalle, käyttelin välillä ja lorottelin lisää. Sama pelkällä vedellä vielä toiseen kertaan uudelleen ja olin siinä uskossa että vanhat siniset on tullut pihalle. Tuota sinistä kun en löytänyt ihan sata varmana samanlaista uutta, niin ajattelin sen olevan sitten se ja sama kun vaihtaa kokonaan väriä, jos siitä vanhan nesteen sortista ei ole aivan täyttä varmuutta. Ja kun olin sen kuitenkin huuhdellut kunnolla.
Uudet litkut koneessa lähdin ajeleen kevään ekoja kilometrejä renkaanvaihtoa kohti, kunnes lämpövalo syttyi. En tietenkään huomannut ajoissa lämpöjen nousua ennen kun valo syttyi ja silloin mittari kerkes käväiseen jo jossain 115 - 120 asteen kieppeillä.
Loppumatkan pari kilometriä potkutellen flektit huutaen, alamäet tyhjäynnillä rullaillen ja pintakaasulla ajellen ajellen pääsin noin ~100 asteen kieppeillä perille.
Selvisi siis että vaikka luulin olevani huolellinen sekä vanhojen nesteiden huuhtelussa että uuden täytössä, niin molemmat oli mennyt vituiks. Vanhaa nestettä oli jäänyt riittävästi, jotta nesteet muodosti vaahtoa jäähdytinjärjestelmään. Sen lisäksi sinne meni vielä lähes puoli litraa vettä kun oli jäähtynyt kunnolla.
Nyt mopo ei suostu käymään lämmettyään kunnolla tyhjäkäyntiä vaan sammuu. Etenkin nopean kaasun laskun jälkeen toppaa saman tien. Muutenkin tuntuu vähän rötäävän eri tavalla kun ennen. Lisäksi tuntuu kunnolla kaasua annettaessa päästävän aiempaa isommat dieselimaiset mustat voimasavut pihalle.
Toki nämä on nyt kevään ekat savut "vanhoilla" bensoilla ym. ja konetta ei ole vielä saatu öljyjen osalta edes kunnolla ajettua lämpöseksi. Nesteet toki kävi ihan riittävän kuumana...
Kysymys onkin nyt, että kuinka hätäseen tämmöset koneet polttaa kannen tiivisteen? Ja millä mää sen selvitän että puhaltaako se kannentiiviste läpi? Pakosarja punaiseksi tyyppinen lenkki ja kattoa paljonko räkää on öljykorkkiin jäänyt?
Autopuolelta tuttu tapa, katsoa kupliiko paisariin ilmaa kun antaa kaasua, ei oikein toimi, kun tuossa vesipumppu sylkee vettä ihan täyttökorkin alta, niin se pinta pulppuaa muutenkin kun vesi kiertää.
Tekis mieli lähteä kokeilemaan, että auttaako vähän huonoon käyntiin, kun sais poltettua tankillisen bensaa ja ajettua öljyt kunnolla lämpöseks. Tuo Italiaano kun on muutenkin aina välillärötännyt eikä ole ollut aivan Hondamaisen silkin tasainen vehje. Monesti on kuitenkin auttanut kun on ruutannut vaan mutkapätkää menee kunnolla ja ajanut pienet käyntihäiriöt pakoputkesta pihalle.
