• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Ketjujen kunto ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Fantti
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Fantti

Fantti

New member
Jos ei tiedä milloin ketjut on vaihdettu niin mistä selviää onko ketjut vaihto tarpeessa ???
 
Mittaamalla ketjuista venymä ja sivuttaissuuntainen jousto. Lisäksi tarkistellaan ettei ole jäykkiä lenkkejä ja että muutenkin ketju on ehjän oloinen. Ketjujen vaihto ei niin iso operaatio ole etteikö kannattaisi jos ei mitään hajua ole ketjun iästä.
 
Ite operoin viime syksynä, rattaista kyllä huomas missä mennään. Kun vertaili vanhaa ja uutta.
 
Laitetaas tähän samaan kysymys:

Piti katkaista -02 bleidistä ketju maalaus operaation ajaksi.
Ketjut on jotain 2 vuotta vanhat ja hyvän kuntoiset tuntuu olevan ja rattaissaakaan ei näy vielä kulumaa.

Elikkä mistäs saisin minun ketjuihin tarkotetun liittimen/linkin punaisena.
Ebaysta katellut, mutta näissä kahdessa on 38$ postikulut niin en ainakaan tuolta niitä saa halvalla.
http://www.ebay.com/itm/Factory-Spec-Brand-Red-Rivet-Master-Link-for-530-Pitch-O-ring-Chain-/290848844064?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b7f12920&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Factory-Spec-Brand-Red-Clip-Style-Master-Link-for-530-Pitch-O-Ring-Chain-/350697866607?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item51a738c56f&vxp=mtr

Minkäslaista linkkiä olen etsimässä, ilmeisesti 530 ketjut tässä mopossa ja niitatta varmaan pitää laittaa,
että ei uskalla luottaa tuommoiseen "kilpsi" versioon ?
Meinaan en ole vielä koskaan niitattavia ketjuja laittanut, eli niittaus operaatioasta ei kokemusta.
Häätyy sitäkin toimenpidettä varmaan ostaa jonkunlainen työkalu ?
 
Et tiedä minkä merkkiset ketjut? Kyllähän noita masterlinkkejä lähempääkin löytyy kuin e-baysta. Ja näkyy ulkomailta tilatessa halvimmillaankin postikulut olevan moninkertaiset linkin hintaan nähden :D Saksasta DID:n lukollinen linkki 4€ + 12,50€ postikuluja :D

Niitattava näkyis olevan 5,49 + pk. Väri tosin on musta.
 
Stormin 2013 luettelo sivu 257.
RK XW 530 erikoisvahvistettu punainen.
RK ketjulukko punainen, niitattava 8€.
Välinesarja niittaamiseen esim. Biltemasta.
Kesä 2012 luettelo s. 26 89€.
 
Tuosta Bilteman työkalusta voin sanoa että hyvin toimii, niin katkaisu kuin niittaaminenkin :thumbup:
 
Onkos se vanha nyrkkisääntö, että ketjut on loppu, kun ne nousee takarattaan kauimmaiselta kohdalta vedettynä puolen hampaan verran vielä voimassa:dunno:
 
Kun ketjut alkaa prätkimään ja naputtaan voitelusta huolimatta, niin ne on mun mielestä loppu.
 
shyhander sanoi:
Kun ketjut alkaa prätkimään ja naputtaan voitelusta huolimatta, niin ne on mun mielestä loppu.
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin näin ja silloin sielä on jo niitä hieman jäykähköjä lenkkejäkin ja jo jokunen kuluneempi tappikin.

Pari eturatasta n.25+25 tkm eli 50tkm kesti edelliset ketjut vahvimmat DID 530 ja takanen josta ei vieläkään paljoa huomannut muutosta. Vanha Ketju nousi n.3-4 mm takarattaalta keskeltä vetämällä.

Se liitoslenkki kannattaisi olla olla eri värinenkin, niin ón helppo tarkistaa senkin kunto myöhemmin, kun löytyy helposti.
Kannattaa sitten varmistaa, että se jatkolenkkikin on varmasti juuri oikean kokoinen (tapin paksuus ja lenkin leveys).
Ja ehdottomasti niitattava lenkki, eikä mitään sokilla olevia. Kannattaa ottaa joku kaveri siihen niittaukseen joka osaa neuvoa, että tulee sopivan tiukka liitos.
 
Viimeksi muokattu:
Vuoden vanhat ja 15tkm ajetut DID ZVM-X:t ja parissa lenkissä liikerata rajoittunut, eli ns jumissa. Millä korjata?
Näin ensihätään irroitin ketjut ja laitoin öljykylpyyn, mutta ei ainakaan heti auttanut.
 
Hmm.. muistin just et pyörässä on ketjussa jumiutunu lenkki. Vaihto ois tosiaan paikallaan. Voiko vaihtaa pelkän ketjun, vai pitääkö vaihtaa rattaat samalla?

Toinen kysymys, mistähä mahtaa edullisimmi saada kawa Er-5 -98 ketjut, ja rattaat?
 
Ei tarvitse vaihtaa rattaita ketjuja vaihdettaessa, mutta se eturatas tahtoo kulua aika pikaiseen ja samalla kun vaihtaa ketjut vaihtaa myös sen eturattaan suhteellisen vaivattomasti. Sen kulumisen kyllä näkee ihan paljaalla silmällä.

Omat ketjut on tullut tilattua täältä: http://www.motorradteile-hamburg.de/. Tod. näk. edullisin vaihtoehto on ostaa paketti jossa tulee sekä ketjut että rattaat, vaikka esim. takarattaan tai molemmat rattaat jättäisikin vaihtamatta. Eivät ne kaapissa miksikään mene.

500cc päristimissä olen käyttänyt ei-niitattavaa (klipsulla) lukkoa. Hyvin on toiminut ja kestänyt.
 
hyvää päivää

Kuinka usein sinun täytyy vaihtaa ketjua ja mitä tarkalleen on tarkistettava uutta ketjua ostettaessa?
 
EthanKnight sanoi:
hyvää päivää

Kuinka usein sinun täytyy vaihtaa ketjua ja mitä tarkalleen on tarkistettava uutta ketjua ostettaessa?
Napsauta laajentaaksesi...
Riippuu aika pirun paljon ajotavasta että miten usein ketjut pitää uusia. Ratailussa ku kovaa ajetaan, ni ketjut kestää yhden suurinpiirtein yhden erittäin vilkkaan ajokauden, tai kaks vähän hiljaisempaa.

Sit taas jos ajellaan rauhallista kaupunkiajoa eikä minkäänlaisia rajuja kiihdytyksiä ja ketjuja pestään ja voidellaan aktiivisesti, ni yksillä ketjuilla oon ajellu 40tkm.

Sit ku bomberi rupee intoilemaan ni ketjut on poikki yhdessä päivässä :D


Mutta lyhykäinen yksinkertaistettu vastaus olis minulta suunnilleen :
Normi maantieajoa 2 kesää
Rata-ajossa 1 kesä.

Uutta ketjua ostaessa kannattaa katsoa että ketjut ja rattaat ovat samaa jakoa (esim 530-ketju on yleinen isoilla pyörillä, 520-ketju on yleinen rataketju), jottei ole pieni hammas pyörittämässä yli-isoa ketjua.

Käytännössä jos ei ole itse varma asiasta että mitä pitää ostaa, ni esim. Stormin nettisivulta löytyy pyörän merkki/vuosimalli haulla pyörässä vakiona käytettävät ketjut ja niiden tiedot (tai jos ne ei ole juuri vakioketjut ni ainakin yhteensopivat ovat).

Ja itse suosittelisin vaihtamaan rattaat samalla kun vaihdat ketjutkin... rattaat ei paljoa maksa, mutta kulunu ratas syö uuden ketjun nopeasti pilalle.
 
Samanlaisessa pyörässä olen saavuttanut vaihteluvälin 4500-35000km samanlaisilla ketjuilla. Lyhyempi kesto saavutettiin ajamalla ajallisesti pääosin maastossa ja pidempi pääosin tietä pitkin pörryyttelemällä.
 
Ketjujen vaihtotarpeeseen vaikuttaa moni asia. Minulla meni nyt Busan ketjut vaihtoon, kun mittarissa oli 52000km. Luultavasti kyseessä oli toinen vaihtokerta, kun ratastus ei ollut vakio. Pyörä ei ole minulla ollut uudesta joten ei voi tietää, kun huoltokirja ei asiasta maininnut. On tietty mahdollista, että ne on alkuperäiset vitjat. Nykyisin monet puhuvat, että yhdellä ketjulla ajaa kaksi ratassarjaa loppuun.

Ketjujen huolto, pesu ja voitelu oletettavasti lisää ketjujen/rattaiden kestoa. Tosin nykyisin yleisissä X/O-rengasketjuissa se tärkeä voiteluaine on siellä ketjurullan sisällä ja sinne ei ketjuöljy mene. Mutta ketjujen pesusta sekä voitelusta tuskin mitään haittaa on, kunhan ei käytä X/O-renkaita vahingoittavaa pesuainetta. Dieselöljy on todettu hyväksi ja halvaksi pesuaineeksi näille ketjuille.

Ajo-olosuhteet myös vaikuttavan merkittävän paljon ketjujen kestoon. Kuivalla asvaltilla kestoikä on ihan eri, kuin sorateillä ajellessa. Kuitenkin, nykyaikaiset ketjut on yllättävän kestävät.
 
40 tonnia meni rauhallisessa matka-ajossa kun piti huolen rasvauksesta. FJ1200. Nyt taas keppivetoisia.
 
Nykyisessä sorapyörässä on 15tkm ajetut 525 ketjut, kolmas eturatas menossa ja keväällä vaihdan taas uuteen kun otan pyörän ajoon. Sorapyörässä saa ketjun ikää pidennettyä kun seuraa eturattaan kulumista, kun piikki kuluu toispuoleiseksi niin eturatas vaihtoon.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös