Rata-ajon varusteista

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Fabio T.
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Budjetilla tosiaan pääsee. Mun nahkapuku on ostettu reilu kymmenen vuotta sitten Hanxin alennuslaarista, kaksiosainen, johon suutari ompeli ympäriketjun. Selkäpanssari Wave Stormin alennuksesta vuosia sitten, tossut Motonetista Gaernet, rintapanssari kaverilta saatu (edelliset Richat ajoin pehmeäksi), kypärä jo toinen Held. Potan hinta näköjään alle puolitoistasataa tänä päivänä :D Hanskat kaverin kuolinpesästä kymmenen vuotta sitten.

Mutta tällainen sopii mun harrastukseen, kun ratapyöräkin on kasattu niin monesta moposta, että ei meinaa laskuissa pysyä. Kavereilta saadut katteet, toiselta vanteet ja keula, kemoran roskiksesta katteenpalasista rakennettu takakate, kaasari metallinkierrätykseen joutuneesta pyörästä, takakumi kaverin harkkarengas, maalaus pikkuveljen työpaikan paikkamaalilla, etujarrut yhdistelmä Bilteman levyä, Brembon satulaa mun katupyörästä, teräspunosletku Kiinasta jne.. Laittaisin kuvan, mutta ei ole tällä hetkellä kuvakansiota netissä, minne laittaa linkattavaksi.
 
Ghostrider sanoi:
^Sisäkengälliseen näppärä kaveri askartelee sadesuojat muovikasseista, ei tartte tinkiä tyylistä edes monsuunissa :D

Onko tosiaan olemassa sellaisia ajokenkiä, joilla ei normiajojen vaatimia kävelymatkoja pysty tekemään? Mä olen käyttänyt Alpinestarsin Supertechejä toistakymmentä vuotta, ei ole tullut kaipuuta toisenlaisiin kenkiin. Vettä nuo eivät pidä, mutta muovikasseilla saa tosiaan lyhytaikaiseen käyttöön sopivan vedenpitävyyden, kun laittaa muovikassin sisäkengän päälle. Kastuttuaan kuivattaminen menee kanssa jouhevasti, kun sisäkengän saa erilleen.

Märät jalat saa nopeammin kuiviksi kuin ihan tohjoksi menneet jalat terveiksi, siksi ainakin itse käytän mieluusti niin suojaavia kenkiä kuin mahdollista, vaikka sitten vähän vedenpitävyydestä tinkien.
Napsauta laajentaaksesi...

Samoilla Supertecheilla menty about kohta kymmenen vuotta. Millään muulla ei viittis ajaa. Ihan parhaat kaikkeen just sen takia, etteivät pidä vettä, ja jonkin verran oikeesti hengittävätkin...
 
Onko muilla kokemusta noista Sweepin GPR EVO -ajosaappaista? Tänään joutui Kymiringillä ajamaan sadekelissä ja voi saakeli miten lipsui jalkapohja tapeilla. Viime kesänä sama homma Kemorassa, mutta ajattelin sen johtuvan osaltaan kuluneista tapeista ja upouusista kengistä. Nyt on uudet tapit ja kuivalla säällä hyvä pito, mutta sadesäällä ei edelleenkään oikein mitään, luulisi noista kengistäkin jo uutuuden sileys olevan poissa, mutta ei. Onko tuo pohjan materiaali vain ominaisuuksiltaan tuollainen? Pitää vaan tehdä vähän terävämpää särmää noihin tappeihin ilmeisesti.
 
Löytyykö joltain tietoa, onko suomen maassa olemassa sellaista kivijalkaliikettä missä olis hyvä valikoima rata-ajoon soveltuvia saappaita? Plussaa olis jos löytyisi jostain länsi-rannikon lähettyviltä.
 
Kisakokemusta omaavat voisivat vähän avata, miten tuo transponderikuvio kisoissa menee. Onko järjestäjällä laitteet, jotka vuokrataan ja kiinnitetään pyöriin kisaan vai pitääkö hankkia oma?

Onko jokin standardialusta, jonka voi kiinnittää pyörään ja johon sitten transpoderin saa plug´n play -tyyppisesti? Saako laite virran pyörän akusta?
 
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
Kisakokemusta omaavat voisivat vähän avata, miten tuo transponderikuvio kisoissa menee. Onko järjestäjällä laitteet, jotka vuokrataan ja kiinnitetään pyöriin kisaan vai pitääkö hankkia oma?

Onko jokin standardialusta, jonka voi kiinnittää pyörään ja johon sitten transpoderin saa plug´n play -tyyppisesti? Saako laite virran pyörän akusta?
Napsauta laajentaaksesi...
Kun kisapaikalla ilmoittaudut toimistossa, saat sieltä transponderin jonka toimisto on sitten numeroinut vastaamaan sinun kisatietojasi. Jos sulla ei ole kiinnitystelakkaa sille ponderille, sen saa ostettua siihe oheen, makso muistaakseni jonku 15e?

Kisaviikonlopun jälkeen transponderi tulee palauttaa heti omien ajojen päätyttyä toimistoon, telakka on sinun oma eikä sitä tarvitse palauttaa. Laitteen akku on ladattu täyteen järjestäjän toimesta, ja se kestää koko kisaviikonlopun ilman ongelmia ilman välilatauksia.

Telakka periaatteessa voidaan niitata aivan mihin kohtaan pyörää tahansa, mutta jos sattuu tulemaan photo finish, niin jos sulla on telakka pyörän peräosassa, ni häviät kisan koska ponderi tuli toista pyörää myöhemmin viivalle. Eli kaikki yleensä telakoi sen transponderin etuiskarin varteen alas. Se pysyy kahdella nipparilla tiukkaan vedettynä oikein hyvin kiinni.
 
PrivateeR sanoi:
Kun kisapaikalla ilmoittaudut toimistossa, saat sieltä transponderin jonka toimisto on sitten numeroinut vastaamaan sinun kisatietojasi. Jos sulla ei ole kiinnitystelakkaa sille ponderille, sen saa ostettua siihe oheen, makso muistaakseni jonku 15e?

Kisaviikonlopun jälkeen transponderi tulee palauttaa heti omien ajojen päätyttyä toimistoon, telakka on sinun oma eikä sitä tarvitse palauttaa. Laitteen akku on ladattu täyteen järjestäjän toimesta, ja se kestää koko kisaviikonlopun ilman ongelmia ilman välilatauksia.

Telakka periaatteessa voidaan niitata aivan mihin kohtaan pyörää tahansa, mutta jos sattuu tulemaan photo finish, niin jos sulla on telakka pyörän peräosassa, ni häviät kisan koska ponderi tuli toista pyörää myöhemmin viivalle. Eli kaikki yleensä telakoi sen transponderin etuiskarin varteen alas. Se pysyy kahdella nipparilla tiukkaan vedettynä oikein hyvin kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos taas neuvoista. :)
 
Ja jos järjestäjällä ei ole telakoita, niin sen ponderin saa kyllä johonkin kiinni nippareilla ja jesarilla.

Joskus muinoin, kun kuskeja oli paljon, kerättiin ponderit pois joka session jälkeen, niin oli melko pakollista olla telakka.
 
Itellä on suunnitelmissa hankkia ens kaudeks Alpinestarsin tech air race liivi ja siihen sopiva alpinen nahkapuku.

Onko täällä kellään kokemuksia kyseisestä liivistä tai muiden valmistajien vastaavista air bageistä? Lähinnä onko kuin häiritsevä/huomaamaton? tai onko muuten hankala tai epäkäytännöllinen varikolla?
 
stydy sanoi:
Itellä on suunnitelmissa hankkia ens kaudeks Alpinestarsin tech air race liivi ja siihen sopiva alpinen nahkapuku.

Onko täällä kellään kokemuksia kyseisestä liivistä tai muiden valmistajien vastaavista air bageistä? Lähinnä onko kuin häiritsevä/huomaamaton? tai onko muuten hankala tai epäkäytännöllinen varikolla?
Napsauta laajentaaksesi...

Viime kesän ajoin radalla RST race dept v4.1 puvulla, jossa kiinteä airbagsysteemi. Tuossa on älyboxi ja airbag, joka on In& Motion tekemä ja sama boxi käy katukäyttöön esim Ixon U03 liivissä, jonka hankin katukäyttöön Rukan takin tai muun takin alle. Kännyappista hoidetaan päivitykset ja katu/ratamoodin vaihto ym. Ratapuvun hinta noin 1000€ ja bagin uudelleenlataus 100€, itse voi tehdä. Kerran koeponnistin radalla noin satasen vauhdista öljyläikkään, ei vammoja, uudelleenlataus toimi hyvin.

Alle asetettava bagi asettaa vaatimuksia päällä olevalle vaatteelle, mutta silloin saa täyden hyödyn ajotakin tai haalarin suojista ja pintamateriaalista. Todella pullea oli haalari kaadon jälkeen!

Hiukan hiostavampi tuo airbaghaalari on varikolla, mutta ajossa ei poikkea tavallisesta.
 
Tuli päivitettyä nahkapuku Alpinen GP-force 1-osaseen. Tässä tuntu olevan aika hyvät lonkkasuojat, mutta tuli mieleen että onko Leatt:n 4.0 suojashortsit kuitenkin suojaavammat? Ne tuli ostettu viime kesäksi ja olen ollut tyytyväinen.

Mielipiteitä/kokemuksia?
 
jjuselius sanoi:
Olisko mitään lyhyttä ohjetta, et miten ajoasentoa pitää muuttaa, jottei romut raavi maata. Väliin raapii maata kengät, väliin torvi, hmmm siis pakoputki, ja väliin jopa koneen posketkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Oisko kuvaa edestä tahi takaa kuvattuna? Tyypillinen virhe on tiputtaa perse sivulle niin, että lantio kiertyy ulkokurviin, jolloin yläkroppa jää väkisin keskelle pyörää tai jopa ulkokurvin puolelle vaikka polvi raahaa maata.
 
Erittäin tietoisesti käyttää käsiään yläkropan siirtoon, eikä yritä kummallisilla käärmeliikkeillä saada alaselän lihaksilla yläkroppaa liikkumaan???
 
jjuselius sanoi:
Et edes tarvi kuvaa, koska se on juuri näin.
Miten eroon.
Napsauta laajentaaksesi...

Ajatusmallin muutos:
1) Älä yritä siirtää persettä sivulle, vaan liiku ulkojalan sisäreiden suuntaisesti n. 5 cm sivuun ja taakse.
2) Käännä lantio selkeästi sisämutkaan. Tämä on helppoa, kun perse ei roiku liikaa. Riittää, kun avaa polven reilusti.
3) Nojaa yläkroppa alas samaan suuntaan, johon lantio osoittaa kunnes rinta/ulkokäsi ottaa tankkiin kiinni. Pää päätyy automaattisesti puoli metriä sisemmäksi kuin persettä roikuttamalla.
4) Jos yläkroppa ei meinaa löytää paikkaansa niin työnnä pyörä mutkassa käsillä pystyyn. Kuski jää silloin sinne missä olikin, mutta pyörä kulkee pystymmässä -> Huomattavasti oikeampi ajoasento.
5) Kun yläkroppa löytää paikkansa automatic, voi persettä alkaa varovasti siirtämään sentin tai kaksi enempi.

Ainut haittapuoli tässä tekniikassa on se, että polvi ottaa maahan vasta paljon reilummassa vauhdissa. Tosin siinäkin kohtaa pyörä kulkee vielä pystymmässä kuin persettä roikottamalla polvea laahaten. Elikkäs alkuun voi tuntua vähän orvolta, kun pää sanoo, että vauhtia mutkaan on ihan helvetisti, mutta polvi ei ole lähelläkään maata.

Edit. Perseen sivulle siirto on käytännössä aina katupyörän satulalla/jalkatapeilla/tankilla väärä taktiikka, koska pyörää ei ole suunniteltu sellaiselle ajoasennolle. Yleensä kuski vielä liikkuu niin kuin nivusissa olisi akseli pystyssä. Eli mitä enempi perse siirtyy sivuun, sitä enempi lantio kääntyy ulkokurviin. Vasta kun yläkroppa löytää paikkansa, voi lähteä hakemaan sitä mihin asti pyörästä saa alakropalle tuen sivulle liikkuessa. Ratavessassa sitten voi optimoida penkkiä/tankkia yms., että saa riittävän tuen reilustikin liikkuessa. Polven saa maahan vaikka persettä ei liikuttaisi yhtään.
 
edi sanoi:
Tuli päivitettyä nahkapuku Alpinen GP-force 1-osaseen. Tässä tuntu olevan aika hyvät lonkkasuojat, mutta tuli mieleen että onko Leatt:n 4.0 suojashortsit kuitenkin suojaavammat? Ne tuli ostettu viime kesäksi ja olen ollut tyytyväinen.

Mielipiteitä/kokemuksia?
Napsauta laajentaaksesi...

Puhdas mielipide, mutta Leatt tekee suojia "työkseen" ja Alpinestars laittaa sellaiset pukuun koska kuuluu olla. Eli itse ottaisin A-starsin suojat pois ja ajelisin noilla Leatteilla nahan alla.

Mutta joku voi olla eri mieltä, ja kokea hankalaksi... :dunno:
 
edi sanoi:
Tuli päivitettyä nahkapuku Alpinen GP-force 1-osaseen. Tässä tuntu olevan aika hyvät lonkkasuojat, mutta tuli mieleen että onko Leatt:n 4.0 suojashortsit kuitenkin suojaavammat? Ne tuli ostettu viime kesäksi ja olen ollut tyytyväinen.

Mielipiteitä/kokemuksia?
Napsauta laajentaaksesi...

Leatt jos vaan mahtuu.
 
Pakko sanoa että kun itse ostin saman puvun niin oikein yllätyin kuinka pätevät suojat siinä on. Lonkassakin ihan kunnolliset, eikä vain "ommeltu pieni toppaus siihen".

Varsinkin kun vertaa vanhaan pukuun.
 
Noita suojia kun funtsii, että mikä olis hyvä niin voi käyttää seuraavaa ajatusta:

Kuinka isolla lekalla antasit kaverin lyödä, kun sulla on tämä suoja päällä. Antaa kivasti perspektiiviä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös