Ducati ST-sarjalaiset

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja spideri
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
assu sanoi:
Ostit siis ilmeisesti n. kaksi kappaletta? Viime viikolla sellainen maksoi Ducati-liikkeessä 6,05 €.
Napsauta laajentaaksesi...
Minä en ostanu vaan kaveri ja hinta oli muistaakseni 
Kysyin tänään maahantuojalla käydessäni, niin levy tulee joissakin malleissa ketjurataspaketin mukana.
 
assu sanoi:
Ostit siis ilmeisesti n. kaksi kappaletta? Viime viikolla sellainen maksoi Ducati-liikkeessä 6,05 €.
Napsauta laajentaaksesi...

Oispa muuten kiva, kun maahantuojalla/jälleenmyyjillä olisi webissä varaosahinnat näkyvillä. Voisi osanumeron perusteella haeskella. Ja varastosaldokin olisi plussaa.. :-)
 
Jos huomaat, mainostin itsekin ylempänä samaa.. Mutta nyt esitin toivomusta maahantuojan suuntaan.
 
Hep. On tuon ST2n alkuperäinen takajousi vähän heikko kyytiläisen kanssa ajellessa. Olisiko hyviä ehdotuksia jouseksi, myös ostopaikkoja saa vinkata...
 
Olisi bags connection tankkilaukku st:eeseen sopiva. Ollut st3 kiinni. Mukana on kantonauhat saa olalle ja sadesuoja. Tulee tankinkorkin päälle kiinni, ja sitte löytyisi scott oileri st:eeseen sopiva jos kiinnostaa niin pistäkää priva viestiä.

Sori offtopic :)
 
Moro.
Onko tämän palstan käyttäjällä jemmassa,sekä ladattavissa ST4s:n korjaus manuaalia..??
Teki toinen sylinteri sytytyslakon,joten puolan kuntoa ym pitäisi mittailla...
Mahdollista vika-ammuntaa voi myös viestitellä.-)
 
Mulla pätki, kun moottorin vasemmalla sivulla oleva sytytyksen pick-up anturin liittimessä oli vettä. Helppo ainakin avata ja tarkistaa. Putsaus crcllä ja kuivaus auttoi. Tulppa tai tulpanhattu kantsinee tarkistaa. Samoten, kun pistät pimeässä tai hämärässä käyntiin näet helpommin, jos lyö jostain läpi/kipinöi.

Voihan se toki olla puola tai muukin....
 
Löytyiskös keltään ST4S 2001 huoltomanuskaa PDF muodossa?
Itsellä yksi, mutta huonolaatuinen skannaus, parempi kopio hakusessa.
100t huolto meneillään :orgmp:
 
spideri sanoi:
...selkeästi on huomattavissa, että näillä Ducateillä on yleensä ajettu vain jokunen kymmenen tuhatta km. Kuitenkin muiden merkkien vastaavilla ja ja samanikäisillä saattaa olla helposti toistasataatuhatta km:iä takana. Siispä päässäni alkoi raksuttamaan, että missä vika...
Napsauta laajentaaksesi...

Vanhaan asiaan kommentoidakseni, kun kukaan muu ei ole asiaa tuonut esiin.

Yksi mahdollinen syy Ducatien alhaiseen ajomäärään saattaa olla se, että tyyppivika on iskenyt (vikaa mittaristossa), jonka seurauksena pyörään on vaihdettu uusi mittaristo, jolloin taulun km määrä alkaa alusta.
Ja myyjä ei tiedä / kerro asiasta seuraavalle omistajalle.

Mittaristovikoja taitaa olla näissä italovehkeissä muissakin kuin Ducatissa.
 
Havis sanoi:
Mittaristovikoja taitaa olla näissä italovehkeissä muissakin kuin Ducatissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Triumpheissa ja Kotareissa ollut myös ja varmaan monessa muussakin. Joihinkin merkkeihin ja malleihin pystyy mittarin helposti "kalibroimaan" ohjelmallisesti.
 
Havis sanoi:
Vanhaan asiaan kommentoidakseni, kun kukaan muu ei ole asiaa tuonut esiin.

Yksi mahdollinen syy Ducatien alhaiseen ajomäärään saattaa olla se, että tyyppivika on iskenyt (vikaa mittaristossa), jonka seurauksena pyörään on vaihdettu uusi mittaristo, jolloin taulun km määrä alkaa alusta.
Ja myyjä ei tiedä / kerro asiasta seuraavalle omistajalle.

Mittaristovikoja taitaa olla näissä italovehkeissä muissakin kuin Ducatissa.
Napsauta laajentaaksesi...

ST2 ja ST4 on analogisella mittarilla, niissä ei käsittääkseni suuresti vikoja ole ollut.
ST3 ja ST4s on sitten digitaalisella, niitä on enemmän särkynyt. Miks svidussa pitää olla tunkemassa kaiken maailman elektroniikkaa joka paikkaan.

Kyllähän tuota kilometrimäärää voi arvioida vehkeen kuluneisuuden perusteella, jarrulevyt, kahvat, katteen alapuoli ym. Toki nekin voi vaihtaa ja puunata ja putsata kaikki osat, mutta en nyt oikein siihen usko normi tallaajan ollessa kyseessä. Toki ainahan on koijareita olemassa.

Itse ostin 33500 ajetun 2000 rekisteröidyn -99 ST2:n viime kesänä. Viimeiset kymmenen vuotta ollut aika lailla ajamatta. Ei ollut syytä epäillä kilsamäärää. Vehkeessä oli 13 vuotta vanhat renkaat, joilla oli ajettu ehkä kolme tonnia, ja suurin osa radalla, kun oli aikas pyöreää kulumaa, reunoilta enemmän. Hämähäkinverkkoja putsailin sitten sieltä täältä.

jaket sanoi:
jos joku ottaa matkailun tosissaan niin ei se mitään ducatia osta...
Napsauta laajentaaksesi...
Ai? Mielipiteet on kuin reikä hanurissa, kaikilla on oma.
 
Meidän huusholliin saapui satatonnia ajettu ästeekakkonen!
Aattelin laittaa kokonaan atoimeiksi --> ny arska paistaa ja polte baanalle!! vasta syksyllä pajalle.


Ny pikku vinkkejä huoltoon tiedustelisin :

Vähän koeajolla nytkytteli (kuulemma ominaisuus)

Eli läppärungon säätöä, oliko näin että pitkä kirkas silikoniletku kumpaakin imukaulaan kiinni --> letkuun punertavaa öljyä --> lämmin kone käymään, kierrokset 1500rpm --> säätää kaasuvipuja kunnes öljy pysyy paikoillaan?

Letku on naulattu lautaan kiinni, kyseessä pirkkamiehen carb-balanceri!
 
Wanha kunnon U-putki manometri... Tuo letkuhomma vaatii kunnon kuristukset, ettei öljy vispaa ja heilu. Ovat käyttäneet kuristukseen ruuvattavia venttiilejä tai migin suuttimia.


-Ile-
 
Kertokaas ei asiaa tuntevalle mitkä on mallien ST2.ST3 ja ST4 erot ja sitten vielä S-mallit ?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös