Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

[JMH]

Mitä haittaa on patteikosta ja urista? Kyllä niihin aikanaan tottuu ja niistä tulee sellainen luonnollinen lajiin kuuluva harmi. Kulunut reitti opettaa vieläpä silmää linjan valintaan. Voi mennä suoraan ja täysiä päin tai opetella kiertelemään reunoja pitkin. Yksi miinus toki on, että oikein terävässä patteikossa kaatuilu tekee melko kipeää.

Sitten kun se patikko on riittävän paha, ja sitä on koko lenkki, eli 4 km, niin liika on liikaa.

Tämänpä takia esmes Oripäässä ei lajia kunnolla harrastavat edes käy.

Sama ku jättäis Lavangon kesäksi lanaamatta. (Oripää ja Mellilä ovat hiekkapohjaisia ratoja)

 

[MyRa]

Siis Oripään reittihän on tosi hieno ja erilainen rata perinteiseen suomienskaan verrattuna. Toki on pelkkää vauhdikasta pattia mutta opettaa ajamaan ihan erilailla ja on niin makee käydä välillä pompottelemassa normaalin kivikkojuurakkopaskan sijaan.

Tuolla kun uskaltaisi ja osaisi ajaa silleen, ettei ihan joka notkon pohjalla kävis niin ai ettien että.

 

[MyRa]

Missäspäin Suomea muutes olis sellasia ihan suklaareittejä missä pääsis ajelemaan vauhdikasta kangasmetsäpätkää tms?

Tykkimäen reitti on pääosin ainakin tämän tapaista mutta on hieman lyhyt pätkä. Löytyykö itä-suomesta jotain tällaisia kertamaksulla ajettavia reittejä? Voisi kuvitella maaston olevan siellä hiukan erilaista kuin pk-seudulla.

 

[heippa]

Mitä haittaa on patteikosta ja urista? Kyllä niihin aikanaan tottuu ja niistä tulee sellainen luonnollinen lajiin kuuluva harmi. Kulunut reitti opettaa vieläpä silmää linjan valintaan. Voi mennä suoraan ja täysiä päin tai opetella kiertelemään reunoja pitkin. Yksi miinus toki on, että oikein terävässä patteikossa kaatuilu tekee melko kipeää.

Oripään patikko on ihan kivaa ajettavaa siihen asti kunnes ne patin pohjat on niin syviä, että pyörä kuskeineen häviää näkyvistä siellä ollessaan. Samoin patit menee teräviksi ja aika ajomies saa olla, että vielä uskaltaa vetää niihin kuin patikko kuuluisi ajaa.
Ite oon yhen yön viettäny sairaalassa vedettyäni vastapattiin ja siitä lentoon ja suoraan puuhun. Jalkapöytä ja varvas murtu.
"Kotiradalla" on 6km pelkkää patikkoo ja sitä on kiva kyllä vetää, siitä ei oo kiinni.

Puskaradiosta kuulin, että Oripäässä on nyt hallinnollisia ongelmia, mikä kunnostusta rajoittaa. Me talkoillaan "omilla" reiteillä, mitä säännöllisesti käytetään. Mellilässä ja Oripäässä käydään 1-3krt vuodessa ihan vaihtelun vuoksi.
Mielellään sitä talkoilis ihan missä vaan, mutta kun töissäki pitää käydä

Enskareitit on kyllä kiven alla eteläisessä suomessa. Ylempänä ja itä-suomessa pyydellään ajamaan, että saadaan pidettyä reitti puhtaana

 

[heippa]

Missäspäin Suomea muutes olis sellasia ihan suklaareittejä missä pääsis ajelemaan vauhdikasta kangasmetsäpätkää tms?

Tykkimäen reitti on pääosin ainakin tämän tapaista mutta on hieman lyhyt pätkä. Löytyykö itä-suomesta jotain tällaisia kertamaksulla ajettavia reittejä? Voisi kuvitella maaston olevan siellä hiukan erilaista kuin pk-seudulla.

Jos jaksat Kiteelle asti ajella, niin siellä on tosi kiva enskapätkä. Samoin jos tykkää hiekkabaanasta, niin cc-pätkä siellä antaa luukuttaa ihan mukavasti.

 

[Sippe]

Mulla on 250 EXC syylärin korkissa lämpömittari. Eikö lämmöt pitäisi olla 80 luokkaa? Nyt ehkä 40 näyttää. Syylärin eteen jotain? Luulis poluilla lämpenevän enemmän, vaikka kuormaa tuossa ei hirveästi saa annettua.

 

[Hsippe]

Jeps, muistikuvani mukaan ainakaan vanhemmissa 2T kottaraisissa ei oo termostaattia ja kun syylarikennot on mitoitettu mettä möyrintään hellekelissä niin näillä keleillä varmasti käy jo suht viileenä.
Toi 40 ast ei oo 2T mosalle vielä huono mutta 4T sais kyllä käydä yli 60 asteen.

4T enskoissa (EXC-F) ja uudemmissa titityy aka TPI 2-tahtareissa on sitten termarit ja syystäkin. Noi ruutat kun nuuskii koneen lämpötilaa ja rikastaa kylmällä koneella seosta niin vajaa lämpöisellä vehkeellä varsinkin hiljaa ajaessa menis bensaa ylenmäärin ja kone turhaan karstoituis.

No oli termari tai ei niin pakkasten alkaessa kannattaa alkaa teippailemaan syyläreita umpeen niin pysyy koneet lämpiminä. Paitsi tietenkin umpihankeen spooria avatessa...

 

[Sippe]

Tuli taas käytyä Mellilässä. Nyt oli GPS jonka mukaan 4km. Ei tullut vilu, ihmeesti sitä osaa kun uhkana on mennä turvalleen helkutinmoiseen vesilammikkoon. Teippailin syylärin. Kokonaan peitossa oli ehkä liikaa 80 astetta, puoliksi oli hyvä noin 60 astetta.

 

[JMH]

Tuli taas käytyä Mellilässä. Nyt oli GPS jonka mukaan 4km. Ei tullut vilu, ihmeesti sitä osaa kun uhkana on mennä turvalleen helkutinmoiseen vesilammikkoon. Teippailin syylärin. Kokonaan peitossa oli ehkä liikaa 80 astetta, puoliksi oli hyvä noin 60 astetta.

Järilä oli eilen suht lanattu. Vesilammikoita tosin sielläkin. Se on semmoinen enimmäkseen leveä hiekkabaana, jossa pengerrettyjä mutkia.

 

[Sippe]

Järilä oli eilen suht lanattu. Vesilammikoita tosin sielläkin. Se on semmoinen enimmäkseen leveä hiekkabaana, jossa pengerrettyjä mutkia.

Pitänee mennä seuraavaksi, lätäköt aina jänniä kun ei tiedä miten syvälle sukeltaa.

 

[Hsippe]

Pitänee mennä seuraavaksi, lätäköt aina jänniä kun ei tiedä miten syvälle sukeltaa.

Jos montussa vesi pysyy, niin ei se pohjaton ole! Kaasulla keula kevyeksi ja yli, turha niitä on kierrellä...

 

[Sippe]

Järilässä käyty 2 viikonloppuna. Kunnossapito hyvää tasoa, taas lanattu. Taisi yhdet jäljet olla ennen minua. Löysä hiekka mitä tuolta löytyy antoi taas uusia haasteita. Samaa kyllä esim. Mellilä mutta tuolla nousi esiin varsinkin mutkissa. Viime kerralla sain vinkkejä ja kyllä se astetta paremmin nyt sujuikin. Rangaspaineita pudotin joka saattaa osaltaan hieman avittaa.
Varmasti 99 prosenttia on kiinni kuskista, mietin kuitenkin keulan laskemista miten mahtaisi vaikuttaa?

Vähän turhan kaukana ajopaikat. Raisiossa kaikki reitit suljettu, avataan kelien salliessa. Mellilä menettelee, siihen varmaan tyydyttävä. Oripäätä tuskin lanataan, Melliläkin iso kysymysmerkki.

 

[marko.fzs]

Pehmeässä kannattaa etujättöä pidentää. Eli perää alas ja keulaa ylös. Jos keulaputket on jo niin alhaalla kolmioissa kun menee niin esijännityksellä saa kanssa vähän apuja. Puristus vaimennusta kannattaa myös lisätä. Kokeilemaan vaan.

 

[suizaki]

Pehmeässä kannattaa etujättöä pidentää. Eli perää alas ja keulaa ylös. Jos keulaputket on jo niin alhaalla kolmioissa kun menee niin esijännityksellä saa kanssa vähän apuja. Puristus vaimennusta kannattaa myös lisätä. Kokeilemaan vaan.

Jos pyörä on muualla tasapainoinen, niin tekisin korkeintaan hyvin varovaisia liikkeitä tuohon suuntaan. Etujättöä on hyvä olla sopivasti, eli ei liikaa, ei liian vähän. Menee se toki keskimäärin vakaammin suoraa ja kovaa, mutta kääntyilläkin pitää.

Youtubesta löytyy aika lailla hyvin ohjeistusta myös pehmeälle hiekalle. Itsellä avainsanat oli, että antaa pyörän ohjata, massa on koko ajan pyörän päällä ja katsetta ylös... leuka suunnilleen samaan linjaan ohjaustangon kanssa. Veto päällä pyörä kulkee yleensä aika paljon nätimmin kun vauhti tasapainottaa menoa. Sillä varmaan ajotekniikan ongelmat näkyy alkuun juuri siellä, mihin ajellaan hitaammin.

Kunnolla urilla ja patilla oleva pehmeä on hyvää treeniä. Silmä harjaantuu valitsemaan llinjaa ja mikä tärkeintä, oppii olemaan valitsematta ihan pienistä.

 

[Sippe]

Kunnolla urilla ja patilla oleva pehmeä on hyvää treeniä. Silmä harjaantuu valitsemaan llinjaa ja mikä tärkeintä, oppii olemaan valitsematta ihan pienistä.

Olin juuri ajamassa huitsin vitun nevassa. Kaivoin mopon viiskytä kertaa suosta, lopun kaksi kilometriä kannoin kotaria reppuselässä. Oli kyllä mukavaa. Parempi?

 

[suizaki]

Olin juuri ajamassa huitsin vitun nevassa. Kaivoin mopon viiskytä kertaa suosta, lopun kaksi kilometriä kannoin kotaria reppuselässä. Oli kyllä mukavaa. Parempi?

Riippuu mihin harjoittelee. Lähtökohtaisesti pyrin itse etenemään ajamalla. Välillä onnistuu ja välillä vähän heikommin kun osaaminen loppuu. Tottakai urien ja pattien seassa on raskaampaa ja välillä voi jopa ujosti vituttaa, mutta riittävän ajatuksen kanssa suoritetun harjoittelun jälkeen ne on luonnollinen osa lajia joka ei enää juurikaan häiritse.

 

[Sippe]

Riippuu mihin harjoittelee. Lähtökohtaisesti pyrin itse etenemään ajamalla. Välillä onnistuu ja välillä vähän heikommin kun osaaminen loppuu. Tottakai urien ja pattien seassa on raskaampaa ja välillä voi jopa ujosti vituttaa, mutta riittävän ajatuksen kanssa suoritetun harjoittelun jälkeen ne on luonnollinen osa lajia joka ei enää juurikaan häiritse.

Nimenomaan, päästä etenemään ajamalla kuitenkin vaikeustason ollessa sellainen että ei ihan hetkessä väsähdä vaikka haasteita olisikin. Ihmettelen miksi
niin kärkkäästi puutut toisen mieltymyksiin ja käännät ne valittamiseksi, en kysynyt mistä sinä pidät ja kertonut että ihan paskaa. Onhan meillä hard enduroa ja joku toinen tykkää CC.

 

[suizaki]

Olla valitsematta, ei VALITTAMATTA. Helpottaa ajotekniikkaa joillakin ehkä jossain erikoistapauksissa, tai sitten on helpottamatta, kun ei katsele joka uran ja röykyn perään.

Suomen kieli on vaikea kieli, eikä mulla oikeasti ole annettavaa tälle alueelle, joten antaa olla.

 

[JMH]

Mullapa on. Pari kertaa nyt Järilässä käynyt Betalla. Mikäpäs tommosella on fiilistellessä. Antaa anteeksi ihan helvetisti kuskin osaamattomuutta, ja sitä riittää.

Kaikille saatana iso leka alle (625 LC4) ja keskustellaan sitten niistä tekniikoista

 

[Sippe]

Mullapa on. Pari kertaa nyt Järilässä käynyt Betalla. Mikäpäs tommosella on fiilistellessä. Antaa anteeksi ihan helvetisti kuskin osaamattomuutta, ja sitä riittää.

Kaikille saatana iso leka alle (625 LC4) ja keskustellaan sitten niistä tekniikoista

Iso leka voin kuvitella..