TT & katurata 2022

[Tumppi]

IRRC-sarjan ilmoittautuminen on avautunut ja kohta päästään näkemään kauden 22 vakiokuljettajat.

Kilpailut:

Hengelo 30.4. - 1.5.
Imatra 1.-3.7.
Chimay 23.-24.7.
Horice 13.-14.8.
Frohburg 17.-18.9.

Suurin sääntömuutos koskee kalustoa. MM-sarjan mukainen homologointi tulee IRRC-sarjaan, ainoana poikkeuksena Moto2 pyörien käyttö on sallittu supersport luokassa. Pyöriä saa edelleen virittää vapaasti, mutta lähtökohdan pitää olla MM-sarjaan kelpaava pyörä. Aiemminhan pyörille ei ole ollut kuin kuutiotilavuussäännöt.

TT -osastolla nähdään mm. John McGuinnessin paluu Hondalle, uudistettu kisamäärä ja uudet säännöt mm. Supertwin luokassa.

 

[barro]

Tuo on ihan mielenkiintoinen uudistus että Moto2-kalustolla voidaan olla mukana. Toivottavasti ois ko. kalustoa viivalla, menneet vuodet on varmasti vaikuttaneet esim. kisarahoituskuvioihin varmaan monella.

Toki voi olla vastaavasti voimaa panostaa, koska pari kautta on ollut "kattelua".

McPintin Honda-kuvio on myös kova, markkina-arvo on Hondan silmissä tapissa ja eiköhän se vanha herra nakkaa kuuden porukkaan varmalla ajolla?

 

[Tumppi]

Tuo on ihan mielenkiintoinen uudistus että Moto2-kalustolla voidaan olla mukana.

Moto2:lla on aiemminkin saanut ajaa IRRC-supersportissa. Ei siellä tosin ole ollut juurikaan muita pyöriä mukana kuin Henrik Voit parillakin eri Moto2 pyörällä.

Ennen sai siis ajaa vaikka itse tehdyllä prototyypillä, kunhan moottorin sylinterimäärä ja kuutiotilavuus on vastannut SS/SB luokituksia. Luulen että tähän sääntöön on menty uusien SS-luokitussääntöjen vuoksi.

 

[barro]

Aivan muuten totta, en muistanut ko. "herrasmieskuljettajaa"

Varsin leppoisa kaveri kun pariin otteeseen tullut jututettua.

Moto2:lla on aiemminkin saanut ajaa IRRC-supersportissa. Ei siellä tosin ole ollut juurikaan muita pyöriä mukana kuin Henrik Voit parillakin eri Moto2 pyörällä.

Ennen sai siis ajaa vaikka itse tehdyllä prototyypillä, kunhan moottorin sylinterimäärä ja kuutiotilavuus on vastannut SS/SB luokituksia. Luulen että tähän sääntöön on menty uusien SS-luokitussääntöjen vuoksi.

 

[PrivateeR]

Mitä tuo homologointi sääntö tarkalleen suomeksi tarkoittaa? Eli enkö mä nyt sitte pystykää osallistumaan Imatralle?

 

[Tumppi]

Mitä tuo homologointi sääntö tarkalleen suomeksi tarkoittaa? Eli enkö mä nyt sitte pystykää osallistumaan Imatralle?

IRRC säännöissä on teksti "Listing of FIM homologated Motorcycles for 2022". Tällä haulla en ainakaan nopeasti löydä kuin vastaavan dokumentin vuodelle 2021. Varmaankaan sitä ei ole vielä julkaistu.

Sen mukaan vaikuttaisi, että ensi kaudesta alkaen SC77 on ainoa hondan superbike millä saa osallistua. Se sitten riippuu kisajärjestäjistä ja katsastajista, miten tiukasti sääntöä tulkitaan. Ainakin Suomessa on saanut ajaa kilpaa vanhemmillakin pyörillä, vaikka sama sääntö on täälläkin voimassa.

Laitoin löytämäni dokumentit liitteeksi.

 

[PrivateeR]

IRRC säännöissä on teksti "Listing of FIM homologated Motorcycles for 2022". Tällä haulla en ainakaan nopeasti löydä kuin vastaavan dokumentin vuodelle 2021. Varmaankaan sitä ei ole vielä julkaistu.

Sen mukaan vaikuttaisi, että ensi vuodesta alkaen SC77 on ainoa hondan superbike millä saa osallistua. Se sitten riippuu kisajärjestäjistä ja katsastajista, miten tiukasti sääntöä tulkitaan. Ainakin Suomessa on saanut ajaa kilpaa vanhemmillakin pyörillä, vaikka sama sääntö on täälläkin voimassa.

Laitoin löytämäni dokumentit liitteeksi.

Kiitos dokkareista! Joo siltä se näyttäis että mun SC59 ei oo sit ens kesänä kisakelpoinen ku Tammikuu 2022 on näköjää viimeinen kuukausi Pitääpä sanoa porukoille etteivät varaile Imatralle lippuja.

 

[SuzukiV2]

Moto2:lla on aiemminkin saanut ajaa IRRC-supersportissa. Ei siellä tosin ole ollut juurikaan muita pyöriä mukana kuin Henrik Voit parillakin eri Moto2 pyörällä.

Ennen sai siis ajaa vaikka itse tehdyllä prototyypillä, kunhan moottorin sylinterimäärä ja kuutiotilavuus on vastannut SS/SB luokituksia. Luulen että tähän sääntöön on menty uusien SS-luokitussääntöjen vuoksi.

Tämä näyttäisi siltä, että säännöt sallisi 765cc moto2 pyörät kaudella 2022 ja ilmeisesti myös nämä next generation supersportit?

Ainakin Suzuki GSX-R600 ja Kawasakin ZX-6R putoavat pois listalta tammikuussa 2022 ja kawan 636 tulee tilalle, mutta Suzukilta ei mitään. (edit: eiku tuleepas 750cc gikseri)

Olenkohan ymmärtänyt nyt ihan oikein, koska pelikenttä menisi melkolailla uusiksi?

https://www.fim-moto.com/fileadmin/...rking_Document_approved_by_SBK_Commission.pdf

 

[Tumppi]

Onhan näistä muutoksista puhuttu pitkään, mutta FIMin sivuilta niitä ei näköjään vielä löydy.

Idea oli kai saada enemmän merkkejä viivalle ja kilpailukykyä kontrolloidaan noilla kierrosrajoittimilla.

 

[Nitrous]

Onhan näistä muutoksista puhuttu pitkään, mutta FIMin sivuilta niitä ei näköjään vielä löydy.

Idea oli kai saada enemmän merkkejä viivalle ja kilpailukykyä kontrolloidaan noilla kierrosrajoittimilla.

Tulee jännä asetelma IRRC sarjaan jos virittäminen on edelleen sallittua. Siinä voi vähän vakion R6:n puikoissa harmittaa, kun (melkein) tonninen tappiin viritetty Ducati tahi 800 Agusta tulee suoralla ohi.

 

[Tumppi]

Joo, mietin kanssa, että onkohan tätä nyt mietitty ihan loppuun saakka. Pelkästään noiden kierrosrajoitinten valvonta voi olla haastavaa ja saako sit vanhoja pyöriä virittää jos uudet pitää olla wss sääntöjen mukaisia.

Täytyisi joka maassa olla wss-tasoinen organisaatio noita valvomassa ja syynäämässä. Nythän se on helppoa, kun on katsottu pelkät turvavarusteet, eikä kenelläkään ole mitään mahdollisuutta itkeä säännöistä, kun sellaisia ei ole. Ok, no kuutiotilavuus sääntö on ollut, kai niitä ylikokoon porattuja tuolla on ollut niin kuin muissakin sarjoissa.

 

[SuzukiV2]

Tulee jännä asetelma IRRC sarjaan jos virittäminen on edelleen sallittua. Siinä voi vähän vakion R6:n puikoissa harmittaa, kun (melkein) tonninen tappiin viritetty Ducati tahi 800 Agusta tulee suoralla ohi.

Tämähän se ongelma on. Oletan, että sääntöä kirjoittaessa ei ole luettu noita homologisointi listoja. Pitäisihän siihen ainakin lisätä, että kaikilla aikaisemmin homologisointilistalla olleilla saa ajaa. Sekä maininta suurempien kuutiotilavuuksien virittämisen rajoittamisesta, jos jotain rajoituksia on.

Sinänsä se olis kyllä tyhmää, koska viritysten valvontaan ei ole mitään resursseja.

Sen lisäksi noin kirjoitettu sääntö avaa mahdollisuuden protestoida kawasakit ja suzukit aina pois tuloslistoilta jne.

Varmaan muillakin paikallisilla sarjoilla on viittauksia FIM:n sääntöihin. Olisi vähän hankala tilanne, jos noudatettavat säännöt olisi eri kuin kirjoitetut. Onhan sellaistakin toki ollut.

 

[Nitrous]

Tämähän se ongelma on. Oletan, että sääntöä kirjoittaessa ei ole luettu noita homologisointi listoja. Pitäisihän siihen ainakin lisätä, että kaikilla aikaisemmin homologisointilistalla olleilla saa ajaa. Sekä maininta suurempien kuutiotilavuuksien virittämisen rajoittamisesta, jos jotain rajoituksia on.

Sinänsä se olis kyllä tyhmää, koska viritysten valvontaan ei ole mitään resursseja.

Sen lisäksi noin kirjoitettu sääntö avaa mahdollisuuden protestoida kawasakit ja suzukit aina pois tuloslistoilta jne.

Varmaan muillakin paikallisilla sarjoilla on viittauksia FIM:n sääntöihin. Olisi vähän hankala tilanne, jos noudatettavat säännöt olisi eri kuin kirjoitetut. Onhan sellaistakin toki ollut.

Kattelin tota sääntöehdotusta läpi ja siellä on vähän epäselvästi ilmotettu homologointimallit, kun osa on kaudelle -22 ja osa vasta kaudelle -23. Lisäks vanhat homologoinnit on toistaseks kai voimassa. https://www.fim-moto.com/fileadmin/...rking_Document_approved_by_SBK_Commission.pdf

 

[SuzukiV2]

Kattelin tota sääntöehdotusta läpi ja siellä on vähän epäselvästi ilmotettu homologointimallit, kun osa on kaudelle -22 ja osa vasta kaudelle -23. Lisäks vanhat homologoinnit on toistaseks kai voimassa. https://www.fim-moto.com/fileadmin/...rking_Document_approved_by_SBK_Commission.pdf

Ducati ja MV Agusta 800 olisi jo 2022 sallittu, kun taas Suzuki ja kawasaki 600cc pyörien homologisointi vanheni vuoden vaihteessa.

Vai tuleeko noihin joka vuosi automaattisesti jatkoa?

Edit: Ja triumph street triple 765 olis myös jo vuodelle 2022, mutta mitenkäs säännöt sanoo katteista?

 

[PrivateeR]

Lisäks vanhat homologoinnit on toistaseks kai voimassa.

Missä tää luki? Ku tossa sääntöliuskassa sanottiin vain että:
Once a motorcycle has obtained the homologation, it may be used for racing in
the corresponding class for a maximum period stated in (see Homologation art
1.4.4). Or until such time that the homologated motorcycle is disqualified by new
rules or changes in the technical specifications of the corresponding class.

Eli sit ku perioodi vanhenee ni ei saa enää käyttää. Näin mä ton säännön ymmärrän.

 

[Nitrous]

Ducati ja MV Agusta 800 olisi jo 2022 sallittu, kun taas Suzuki ja kawasaki 600cc pyörien homologisointi vanheni vuoden vaihteessa.

Vai tuleeko noihin joka vuosi automaattisesti jatkoa?

Edit: Ja triumph street triple 765 olis myös jo vuodelle 2022, mutta mitenkäs säännöt sanoo katteista?

katso liitettä 24579

Toi sun kuvakaappaus varmaan tästä viime vuoden homologointilistasta: https://www.fim-moto.com/fileadmin/..._homologated_motorcycles_for_2021__11_May.pdf ?

En onnistunu löytämään tämän vuoden virallista listaa mistään. Lähin oli tuo working document sääntömuutoksista, jonka linkkasin aiemmin ja siinä oli mukana noi nykyset kusiaiset, joten oletin niiden homologoinnin jatkuvan.

Katteet saa erot 8mm vakiosta. Miten sit nakupyörän osalta tulkitaan onkin jännempi paikka.

Edit. Lisää katteista:
2.5.10.11 Fairing / Bodywork

d.
For Supersport Next Generation - The fairing has a tolerance of +/-
8mm from the original homologated road fairing, respecting the
design and features of the homologated fairing and any articles below.
The overall width of the frontal area may be +5mm maximum. The
decision of the FIM SBK Technical Director is final.

w.
Supersport Next Generation, in the event that the proposed machine
is not fitted with a fairing, then a fairing from the manufacturers range
may be used by agreement with DWO and the FIM SBK Technical
Director. A bellypan according to 2.5.10.11.j is compulsory.

 

[Nitrous]

Missä tää luki? Ku tossa sääntöliuskassa sanottiin vain että:
Once a motorcycle has obtained the homologation, it may be used for racing in
the corresponding class for a maximum period stated in (see Homologation art
1.4.4). Or until such time that the homologated motorcycle is disqualified by new
rules or changes in the technical specifications of the corresponding class.

Eli sit ku perioodi vanhenee ni ei saa enää käyttää. Näin mä ton säännön ymmärrän.

Tuo mun linkkaama dokkari kohta 2.5.3.2 rev limit. Oletin, että taulukossa ei turhaan roikotettas pyöriä, joilla ei ole homologointia tälle vuodelle. Virallista listaa en ole onnistunu löytämään. (Noi FIM:n sivut on aika hirveet)

 

[SuzukiV2]

Maailma on mennyt ihan päälaelleen nyt. Yksi lisälause IRRC:n sääntöihin rajaa osan pyöristä pois ja tuo ylikokoisia tilalle eikä kyseisen lauseen viittaamaa listaa vuoden 2022 hyväksytyistä ole edes vielä olemassa.

Suomen säännöt taas on helposti moottoriliiton sivuilla ja hyvin selkeät. Niiden sääntöjen puitteissa saisi osallistua, vaikka vanhalla ducati 749:llä. Mikä tietysti on hyvä asia.

Miten tällainen tilanne on mahdollinen?

 

[Nitrous]

Suomen säännöt taas on helposti moottoriliiton sivuilla ja hyvin selkeät. Niiden sääntöjen puitteissa saisi osallistua, vaikka vanhalla ducati 749:llä. Mikä tietysti on hyvä asia.

Ens kauden kotomaisia sääntöjä ei muuten oo vielä julkastu, eli jännitys säilyy. https://www.moottoriliitto.fi/ajajille/saannot/road-racing/

 

[JMH]

Ens kauden kotomaisia sääntöjä ei muuten oo vielä julkastu, eli jännitys säilyy. https://www.moottoriliitto.fi/ajajille/saannot/road-racing/

Jos ennen messuja, että räärääkuskit ehtivät hakemaan uudet kilpurit messutarjouksilla pois kuleksimasta