Mitä tallissa tapahtuu?

[Kotarikuski]

Kolmella tonnilla saa Kempin perus dc tigin. Acdc, pulssi ym maksaakin jo lähemmäs viitisen tonnia. Kiinassahan nämä värkit on tehty, mutta niin on esim Esabin halvemmat mallitkin. Tästä nimenomaisesta Stahlwerkin ”lippulaivasta” ei paljoakaan löydy tarinaa maailmalta. Tuo oli siis marrasalessa 670€. Töissä on enimmäkseen Froniuksen laitteita.

Sen verran eilen testailin, että valokaari palaa ja rosteri sulaa. Pulssitus toimii ja kaikki muukin mitä kokeilin. Suoritustekniikka on ruosteessa ja elektrodia sai hioa useampaan kertaan kun dippasi sulaan. Poltin on aika iso kolho, mutta tilasin jo ebaysta siromman mallin. Näppituntumalla kone on ihan jämäkkä ja hyvin tehdyn oloinen. Ei ole rimpulamaisuutta missään kohti havaittavissa.

Siitä on jo monta vuotta kun Kemppiä kysyin, on varmaan hinnat nousseet niistä päivistä. Tuossa vajaan tonnin vehkeessä olis pienempi "omavastuu". Tarve on kumminkin luokkaa kerran pari vuodessa, joten eipä se liiasta käytöstä tulisi kulumaan. On kyllä todettava että jos jokin laite on, niin helposti sille tulee myös käyttöä.

 

[Sippe]

Tuosta ei ole kokemusta mutta parilla kaverilla on Everlastin Tigit. En hirveästi haukkua osaa. Kempin pikkukolvi nyt saa kaikki muut kolvit tuntumaan koivuhaloilta kun siihen olen tottunut mutta hyvin ne hitsaa. Voisin veikata että kun mennään lähelle maksimivirtoja niin kone alkaa kaivata jäähdytystaukoja reilusti Kemppiä ahkerammin mutta harvemmin pärrähommissa tarvitsee 200A seutuun mennä. Lohkoja hitsatessa joskus. Nojoo, yhtä HD:n lohkoa joskus täytin, siihen olisi saanut olla voimavirtakone.

Everlastin koneita kehuttu, ac/dc mallikin alle 1500 kun pikaisesti vilkaisin. Itseasiassa sellainen oli käytössä vuosi sitten ammattikäytössä eikä jäänyt mieleen mitään valitettavaa. Froniukset käyttöliittymältään aivan helvetin vaikeita, jos vertaa kemppiin joissa toiminnot avautuu yleensä ilman ohjekirjaa. Everlast taisi olla siltä väliltä.

 

[lario]

Jos tallissa olisi alumiinin hitsaukseen soveltuva laite, niin aika moni asia olisi tehty alumiinista pellin ja lattaraudan sijaan.

Jos olisi sorvi, niin aika moni asia olisi tehty sillä pylväsporakoneen ja dremelin/rälläkän sijaan...

 

[TunturiTT]

Ostin vajaa vuosi sitten töihin Herkesiltä Sherman 200 ac/dc-tigin. Yllätti kyllä laadullaan. Varsin monipuolinen laite ja hyvin jaksaa käyttöä isollakin virralla. Jotenkin erityisen tasainen hitsattava.
Töissä on toinen, voimavirta Kemppi, mutta en ole sillä enää hitsaillut, kun tämä Sherman tuli. Aivan mahtava vaikka on valovirtakone.

 

[57pannu]

Honda CR 250 projektissa ei oikein tapahdu mitään, kun vannekehät on loppuneet maapallolta. Siis ihan tavalliset Excelit (silver) 21/19. ei niitä ole. Tavaraa löytyy nettikauppojen luetteloista pilvin pimein, mutta aikuisten oikeasti niitä ei kuitenkaan ole. Siis aika normaali tilanne. Ei löydy koto Suomesta eikä Euroopasta. Kaksi kuukautta olen etsinyt vimmalla ja kymmenillä sähköposteilla ja nettikaupan ostoskoreilla.

 

[B12]

Täähän on mielenkiintoinen, kerrohan kokemuksia kun niitä kertyy. Mig on tallissa kyllä mutta se kävis enempi urakkahommiin. Enempi nykräämistä nää meikäläisen hommat. Hinta on edullinen, viimeksi kun kyselin niin Kemppi olis ollu yli 3000€. Se kiinnostais että onko noissa harrastelijan kannalta eroa. Sellainen kokemus on että ammattimies tekee jälkeä huonommillakin vehkeillä, harrastelija on enemmänkin riippuvainen vehkeistään.

Kone on nyt testattu ammattivoimin. Hitsausinsinööri ja hitsausneuvoja hitsasivat pari tuntia alumiinia ja terästä. Tulos oli itselle aika iso yllätys.

Arvosana oli 10. Hitsausominaisuudet kestävät vertailun missä tahansa hintaluokassa. Ihan samalla tavalla hitsaa kuin konepajan Esabit, Kempit ja Froniukset. Säätöjä ja ominaisuuksia enemmän kuin muissa kannettavissa tigeissä. Ohjauspaneelissa ja yleisessä laatuvaikutelmassa ei moitittavaa. Hyvä kolvi ja paksut kaapelit.

Jos ei hajoa kiinalaisuuttaan, niin huippulaite. Tämä malli tuli myyntiin vissiin 2020.

 

[B12]

Ostin vajaa vuosi sitten töihin Herkesiltä Sherman 200 ac/dc-tigin.

Nuohan ovat ihan helkkarin halpoja jopa Suomessakin.

 

[TunturiTT]

Niin Herkes Oy Suomessa oli myyjä.

 

[Iigel]

Kesäloman kunniaksi päätin tarkistaa mitä eturattaalle kuuluu.

Samalla muistan miksi hylkäsin ajatuksen rasvarista.

Ehkä aikakin oli katsoa, ei ole varmaankaan asennuksen jälkeen koskettu.
Melko tiukkaan tarttunut tuo ketjurasvahiekkaseos, olisi luultavasti lämmetessä tippunut johonkin ei toivottuun väliin.

 

[Kotarikuski]

Kesäloman kunniaksi päätin tarkistaa mitä eturattaalle kuuluu.
katso liitettä 24602
Samalla muistan miksi hylkäsin ajatuksen rasvarista.

Ehkä aikakin oli katsoa, ei ole varmaankaan asennuksen jälkeen koskettu.

Olisiko rasvari jotenkin muuttanut tilannetta vai miksi ajatuksen hylkäsit, jos sopii kysyä?

 

[Iigel]

Epäilen että kertyisi enemmän tavaraa tuonne koppaan.
Ei sitä kesken kesän viitsisi millään kurkkia ja puhdistaa.

 

[Kotarikuski]

Epäilen että kertyisi enemmän tavaraa tuonne koppaan.
Ei sitä kesken kesän viitsisi millään kurkkia ja puhdistaa.

Arvelen että täyteen se kolo tulee joka tapauksessa jos ylipäätään ketjua rasvaa. Mut mitäpä se haittaa.

 

[koistve]

Tallissa ei ole juurikaan muuta tapahtunut kuin gixxeri-generaation päivitys Ehkä tässä vielä innostuu jotain pientä tuuninkia tekemään vielä ennen kesää.

 

[Ouzi]

"Uuden" ratalelun huoltoa,

Pakoputkesta halkeaman korjaushitsaus, linkustoon uudet laakerit, pikakaasun vaijerikiinnityksien fiksaus ja muuta pientä hipistelyä. Toki uudet nesteet jne. sisään ja alusta menee huoltoon, tavoitteena että olis pyörä kerrankin kasassa ennen kauden alkua
Tästä alkaa menemään kasaanpäin jarrusatuloiden, swingin, koneen ja rungon ym. välien pesun jälkeen:

 

[artoodetoo]

Apina sai alleen uudet Sport Force+ pallot. Aloin kattelemaan että ketju matkustaa silleen että on sekä etu- että takarattaalla kiinni rattaassa oikealta puoleltaan, eli eivät mene keskellä niin että sekä vasemmalla ja oikealla olisi gäppiä, on vain vasemmalla. Pyörän suuntausta tsekkailin pitkällä muoviputketkella sen varalta että tehtaalla olisivat kohdistusmerkit menneet pieleen, mutta ovat ihan ok. Ihan yleinen vaiva (googletellessa), eikä aiheuta mitään toimenpiteitä jos takaratas ei ala kulumaan sisemmältä puoleltaan, mutta tilaan nyt kuitennii OEM eturattaan (kun on tarvikkeeseen verrattuna hieman erilainen, oem hinta suolainen 55 erskaa...) kun on muutakin pientä sälää tarpeen (OEM kateruuvia, heel guard tarraa...). Pakko suositella motorcyclespareparts.eu josta saa OEM osasia, olen Kwakaan ja Apinaan tilannut ja homma on toiminut. Ei ole ehkä se juutalaisille tarkoitettu paikka, mutta sitten kun ei muualta löydy niin tuolta löytyy, taitaa olla varaosien hinta se pienin kuluerä kuitenkin paljon ajavalla.

OEM (vasemmalla) vs tarvike (ja ovat todellakin kummatkin 525 ja tarvike on määritelty yhteensopivaksi mopon kanssa):

 

[SLP]

Tallissahan tapahtuu suorastaan kummia.

K5 on sydämenluovutuksessa. Edellinen omistaja oli hankkinut rungon, mistä tuo 1070-kone on kotoisin ja entisöinyt sen viimeisen päälle. 25 tkm mittarissa. Otti sitten yhteyttä ja kysyi, josko se kone olisi myynnissä, vaihdossa oli antaa tuosta minun pyörän rungosta kotoisin oleva 30 tkm ajettu orkkis-kone imukanavat siistittynä. Päästiin sopimukseen ja vietiin pyörä perjantaina tallille ja jo eilen lauantaina tuli soitto, että kone käy ja rokkaa. Kulttuuritekokin osittain, että tuollainen harvinaisuus säilyy ansaitsemassaan pidossa.

Pikku vikakin paljastui, jännitteensäädin vetelee viimeisiään. Kolmesta karvasta yksi oli kokolailla jo poikki ja hapettunut. Selittää huonon käynnistymisen kylmemmällä kelillä, latausjännite oli nimittäin vain jotain 13 V luokkaa. Noita näyttää onneksi saavan maailmalta purkupyöristä ihan mukavasti ja uusiakin on toki vielä tarjolla.

Tuo 1070-kone oli niin harvinainen helmi, etten olisi koskaan raaskinut pyörästä sen kanssa luopua. Mutta nyt kun mopo palautuu kokolailla orkkis-kuntoon on alkanut heräilemään ajatus, josko sen laittaisi eteenpäin ja samalla hävittäisi tuon häpeällisen vähälle käytölle jääneen EXC:n. Tilalle voisi hankkia yhden vähän tuoreemman tai ajella katuajot tuolla klassikolla? Viime kesän pahimmat ajonälät sai kuitenkin Batmanin hondalla taltutettua ratahommissa, joten käyttis voisi olla vähän erityylinenkin peli.

Ajatukset vaihdellut 401 Vitpilenistä 1290 Superduken kautta uudehkoon R1:een, joten haitari on tällä hetkellä vielä kohtuullisen leveä.

Täytynee tuumailla jonkin aikaa...

 

[Kotarikuski]

Apina sai alleen uudet Sport Force+ pallot. Aloin kattelemaan että ketju matkustaa silleen että on sekä etu- että takarattaalla kiinni rattaassa oikealta puoleltaan, eli eivät mene keskellä niin että sekä vasemmalla ja oikealla olisi gäppiä, on vain vasemmalla. Pyörän suuntausta tsekkailin pitkällä muoviputketkella sen varalta että tehtaalla olisivat kohdistusmerkit menneet pieleen, mutta ovat ihan ok. Ihan yleinen vaiva (googletellessa), eikä aiheuta mitään toimenpiteitä jos takaratas ei ala kulumaan sisemmältä puoleltaan, mutta tilaan nyt kuitennii OEM eturattaan (kun on tarvikkeeseen verrattuna hieman erilainen, oem hinta suolainen 55 erskaa...) kun on muutakin pientä sälää tarpeen (OEM kateruuvia, heel guard tarraa...). Pakko suositella motorcyclespareparts.eu josta saa OEM osasia, olen Kwakaan ja Apinaan tilannut ja homma on toiminut. Ei ole ehkä se juutalaisille tarkoitettu paikka, mutta sitten kun ei muualta löydy niin tuolta löytyy, taitaa olla varaosien hinta se pienin kuluerä kuitenkin paljon ajavalla.

OEM (vasemmalla) vs tarvike (ja ovat todellakin kummatkin 525 ja tarvike on määritelty yhteensopivaksi mopon kanssa):

Hä? Silmämääräisesti oikeanpuoleinen näyttää myös ohuemmalta, mittasikko?

 

[Kotarikuski]

Viime kesänä Kiporin 2kW aggregaatti lopetti käymisen. Aattelin sitä vähän tutkia, kipinä on hukassa. Öljyvahdin valo ei vilkuta kun narusta vetää. Virtakytkimestä kuuluu mikrokytkimen naksahdus kun sitä kääntää. Olisko sitten puola...

Ei viittis skooppia viritellä puolan ensiöjohtoihin, sillähän sen näkis että tuleeko sinne sytkytystä.

 

[B12]

Ei viittis skooppia viritellä puolan ensiöjohtoihin, sillähän sen näkis että tuleeko sinne sytkytystä.

Kielellä koittaa.

 

[Kotarikuski]

Kyllä tässä on kieli pitkänä ihan muihin asioihin...

Duksuun olis kuulemma uusi softa tulossa, käytettävyys ja bt kai vähän paranee. Pitää kytätä, jos lykkäis 15k huoltoa senverran että sais samalla kertaa. Eipä tässä kilsoja tule muutamaan kuukauteen.

Gummistrategiaa tässä pohdiskelin...kevätkarkeet vois ajella nykyisillä. Alkuperäisen takiksenkin jemmasin kun siinä näytti olevan pintaa just kevätkelin. Alla olevalla ja säästetyllä ajaa yhteensä ehkä 4000-6000km. Hieman yllättäen v4 vaikuttaa syövän merkittävästi vähemmän takista kun v2. Vai johtuisko vetoluistoneston asetuksista...

Plääni vois olla että eka ajot vois tehdä assuja pitkin kun ne siistiytyy kumminkin ensin. Sitten kun sorat alkaa olla ajokunnossa, vois alle taivutella TKC 70-kumekset kotimaan soratiekarkeloita varten.

Yhtälössä on tuntemattomana tekijänä juuroopan reissausmahkut touko-kesäkuussa ja toisaalta syys-lokakuussa. Sinne ei yhtään karkeempaa kumia toinna laittaa kun soraa on vain piitsillä.