ETV1000 Caponord käyntihäiriö

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teuski
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pitäisi kai päästä, ja sitten on TuneECU tms myös. Piuhan joskus tilasin mutta ei sopinutkaan mun pyörään, vissiin vanhemmissa on erilainen liitin.

Niitä diagnoosimoodin johtojakaan en löydä, penkin alla on yksi pyöreä naarasholkkiliitin, johon tulee kaksi ruskeaa johtoa. Sen kun maadoittaa, kellon tilalle tulee efi-moodi ja numero 1 tappokytkimen asennosta riippumatta. Muita koodeja en saa ja silloin ei EFI-valokaan koskaan vilku.

Tossa faceliftissä on jotain eroja vanhempiin, kaatumissensori oli etukatteen sisällä eikä penkin alla kuten korjausopas sanoo.
 
teuski sanoi:
Kuinka paljon tollasessa polttosinesysteemissä oikeesti on painetta? Mietin vaan, että millaisen letkun se oikeasti vaatii? Ruiskun päässä on katkaistavissa tasainen putki ja tankin pään kierrenipan saa vaihdettua...
Napsauta laajentaaksesi...

About 4,5bar paine menoletkussa. T:manuska.
 
Nyt on letkuviritys työn alla osaavalla kaverilla. Saas nähdä mitä tulee. Tarkoitus jättää pikaliitin pois.

Tankin pään kierre on lähinnä 1/4" NPT, mutta kartio. Netissä noita on korjattu 1/4 NPT-palikoilla joten sellaista lähdetään koittamaan. Se tankin pikaliitinhän sulkeutuu avattaessa, mutta tuleeko sieltä pumpulta muutenkaan mitään läpi jos ei käy?
 
Viimeksi muokattu:
Ei sitten tullutkaan tyhjäkäyntimoottoria vaan se palikka, jonka sisällä se kara liikkuu ja josta lähtee letkut.

En edes katsonut varaosanumeroa, kuvaa ei ollut mutta ei tuo palikka kyllä mikään "idle control valve" ole...

Oikean osan listahinta on jotain yli 500€. Perkele, ihan samanlainen tuo on kuin jossain autoissa, karaa lukuunottamatta. Taidan alkaa sovittelemaan...
 
Sain uuden bensaletkun. Tyhjäkäynnin kanssa oli pelaamista että alkoi toimimaan, mutta nyt käy tyhjää nätisti. Saattaa tarvita vähän kaasua startissa ja nopeasti pudottaessa voi sammua. Paikallaan käy nätisti, mutta heti kun lähtee liikkeelle, alkaa pätkimään ajossa.

Ideat loppuu, kai se on puolien vaihtoa seuraavaksi kokeiltava. Bensaletkussa ei ole enää pikaliitintä, mutta on sopivasti pidempi että tankin saa viereen kyljelleen sopivalle pukille...

No, tilasin nyt sitten puolat, 18€ pala Autodocista. Otin samalla vanhemman sitikan tyhjäkäyntisäätimen kun mun mielestä se on ihan samanlainen sitä karaa lukuunottamatta mutta sen voi vaihtaa...
 
Viimeksi muokattu:
Oliko täällä mainintaa pumpun laipassa mahdollisesti sijaitsevasta teepussi suodattimesta?
 
Mikeyx sanoi:
Eikö joissain Apreissa ongelma ole bensapumpun johtosarjan hajoamisessa?
Napsauta laajentaaksesi...

Eikai johtosarja mut tankin sisällä oleva bensaletku haurastuu ajan myötä. Tässä Capossa tais olla bensupumppu huollettu justiinsa? Jos ei niin mulla on tallisa pari bensan suodatinta jos se tukossa. T-bag filterin sai puhtaaksi paineilmalla.
 
Filttereiden tukkoisuuden olettaisin oireilevan silloin kun bensan kulutus on suurimmillaan, eikä silloin kun se on pienimmillään.
 
Mikä on teepussifiltteri? Sitä pikaliittimen nippaa ei enää tankissa ole ja se pikkuletku on tosiaan vaihdettu. Vapaalla kestää kierrättää, ajossa ei oikein kestä kierroksia. Enemmän tuntuu sytytyskatkoksilta...

Siitä pumpun johtojen kulumisesta läpiviennin kohdalla joku mainitsikin, mutta en usko että johtuu siitä. Pörisee käynnistyksessä iloisesti eikä johtojen heiluttelu vaikuta silloinkaan.
 
Viimeksi muokattu:
Parinkin auton ja yhden moottoripyörän samantyyppisen ongelman kanssa paininut ja kaikissa noissa oli ongelmana HALL-anturi tai kampuran asentotunnistin. Pätkimistä/sammumista ilman mitään logiikkaa ja hetken päästä lähti uudelleen käyntiin tai jopa vauhdista ennen pysähtymistä. Mainitsit ohimennen ettei aina kuulu pensapumpun ääntä. Noh, pensapumppua ei pyöritetä, jos ei tule HALL/KAA-anturilta pulssia ekulle. KAA usein oireilee ensin kuumakäynnistyksessä, HALL taas sekoilee aivan miten sattuu.

Nuo anturit ovat luultavasti sieltä halvimmasta päästä kokeilla uusia.

Tämä kirjoitus täysin tuntematta tätä pyörää ja sen tekniikkaa.
 
KAA = kampuran asentotunnistin? Eikös se just ole HALL?

Totta, autoistahan toi on tuttua :) kiitti vinkistä, pitää testata.

Sopis kuvioon, talvella Dnepristä katkesi kampura ja viikko Capon jälkeen katkesi Subarusta :no:

Silloin alkuun pumppu ei käynyt virrat päälle laittaessa aina, mutta silloinhan ei anturitietoa vielä olekaan. Nyt kyllä jo käy.
 
Huomasin äsken, että pa-letku tihkutti vielä ruiskyn päästä. Ogrengas oli halki. Pistin uuden ja vielä vähän silikonia kyytipojaksi. Katsotaas illemmalla mitä nyt sanoo...

Ei se kyllä eilen tihkuttanut...
 
Niin, KAA voi olla HALL-tyyppiä, kuten se yleensä onkin. Mitään erillistä "HALL" ia KAA:n lisäksi tuskin on?

HALL on anturin tekninen tyyppi, ei mikään tietty anturi moottorissa.
 
Äh. Nyt pysyy bensat sisällä ja käy nätisti paikallaan vapaalla. Kun pistää ykkösen silmään niin sammuu heti ja efi-valo vilkkuu. Tollanen se oli jo silloin alkuun. Turhauttavaa, kun se kaatumisanturi oli oikeasti rikki ja kaikki viittas siihen... Nyt se on teipattu "pystyyn" pysyvästi ja on ihan sama onko irti vai kiinni. Irti ollessa vilkkuu EFI-valo. Sopiva diagnoosipiuha on jo tulossa...

Kampiakselin asentotunnistinta ei tunnu löyttvän netistä mistään.

On tällaseen kyllä osien saaminen hankalaa. Isäukko varaderomiehenä kovasti jo kannustaa myymään heti pois kun saa kuntoon ja ostamaan varaeeron, mutta kun mä tykkään tästä :)
Varadero tuntuu pieneltä mopolta capon rinnalla ja näyttää borsulta, potkua siinä on kyllä ihan eri tavalla...

Käyttöpyörä vaan sais olla varma peli ja nopea korjattava jos jotain tulee. Mulla on jo itäpyörä ropaamista varten :grin:
 
Viimeksi muokattu:
Löysin kytkennät ja virittelin obd-lukijan kiinni pyörään. Siellä oli kaikenlaista kyn on tullut käytettyä liittimiä irti. Nollasin, ei sammunut kun löin vaihteen päälle. Läksin liikkeelle, viisi sekuntia olin pilvissä ja sitten alkoi pätkimään taas. Nyt on pelkkä P1601 vika päällä, sitä ei ollut ekassa listassa. En löydä selitystä tuolle....
 
Poistin vikakoodin. Pyörä käynnistyy, tyhjäkäynti ehkä vähän ontuu. Jo vapaalla keskituelta laskemisen yrittäminen saattaa sammuttaa pyörän...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös