GSX1400 käyntiongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jalluniemi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jalluniemi

Jalluniemi

New member
GSX1400 käyntiongelma

Mortonki.
Tarvittaisiin tietoutta ko mopedin käyntihäiriön aiheuttajasta. Olen kirjoittanut tänne aiemminkin samasta asiasta ja samalla myös haukkunut Biketeam Tampereen. Eli kone alkaa lämpimänä käymään huonosti matalilla kierroksilla. Tähän mennessä on vaihdettu.....vaihteen asentotunnistin,tulpat, joku ilmanpaineanturi, puolat ja nyt viimeksi nelospytyn ruiskusuutin.
No ei kuulemma ollut tästäkään apua.
Rahaa on palanut kiitettävästi kun arvalla on vaihdettu osia ja vika on edelleen olemassa.
Onko kukaan paininut saman ongelman kanssa ja minkä palikan vaihto mahdollisesti auttaisi asiaan.
Nyt menee vain hermot ja rahat.
 
Jalluniemi sanoi:
Mortonki.
Tarvittaisiin tietoutta ko mopedin käyntihäiriön aiheuttajasta. Olen kirjoittanut tänne aiemminkin samasta asiasta ja samalla myös haukkunut Biketeam Tampereen. Eli kone alkaa lämpimänä käymään huonosti matalilla kierroksilla. Tähän mennessä on vaihdettu.....vaihteen asentotunnistin,tulpat, joku ilmanpaineanturi, puolat ja nyt viimeksi nelospytyn ruiskusuutin.
No ei kuulemma ollut tästäkään apua.
Rahaa on palanut kiitettävästi kun arvalla on vaihdettu osia ja vika on edelleen olemassa.
Onko kukaan paininut saman ongelman kanssa ja minkä palikan vaihto mahdollisesti auttaisi asiaan.
Nyt menee vain hermot ja rahat.
Napsauta laajentaaksesi...

Mitenkäs vaivaa alkoi,
onko mikään tehdyistä remonteista vaikuttanut mitää, suuntaan tai toiseen,
millä perustellaa päädyty vaihtamman 4syl suutin,
onko kuuman mitatu kampiakselin, nokkaakselin asento tunistimet, puristukset sittä näkkee jos ventiilit kantaa tms puristu vikaa ?
 
Venttiilit katottu 20000km kohdalla ja nyt ajettu 45000.
Pyörä oli eräässä huolto/viritysfirmassa jossa se oli piuhojen perässä ja siellä todettiin että nelospytty putoaa pois lämmetessä.
Mää en tiedä enkä osaa itte mitään tehdä joten voitte kuvitella kuinka vituttaa kun tän kanssa on nyt painittu kolme kesää.
 
Niin ja vaiva alkoi alkujaan kun kone ajettiin lämpimäksi, sammutettiin ja pidettiin pieni tauko niin siinä vaiheessa kierroksilla 2000-3000 röpötti eikä meinannut päästä liikkeelle.
Mutta nyt alkukesästä se alkoi sitä tekemään kesken ajonkin.
 
Voisiko olla imuvuoto? Ehkä mahdollisesti siellä jossain nelospytyn tienoilla. Ehkä siellä on joku pultti/ruuvi/klemmari löysällä tai joku kumi kovettunut tai vahingoittunut tjms. niin että ilmaa pääsee sylinteriin enemmän, kuin on tarkoitettu ja käy vähän laihalla.
 
speedheadshot sanoi:
Voisiko olla imuvuoto? Ehkä mahdollisesti siellä jossain nelospytyn tienoilla. Ehkä siellä on joku pultti/ruuvi/klemmari löysällä tai joku kumi kovettunut tai vahingoittunut tjms. niin että ilmaa pääsee sylinteriin enemmän, kuin on tarkoitettu ja käy vähän laihalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Uskoisin/ toivoisin että tuollaiset on pois suljettu tutkimuksissa.
 
Tarkennan vielä.
Eli ongelma on kiihdytyksessä. Kun kääntää tuppia huolella niin alkaa kakomaan.
Tasakaasulla toimii ja vauhdilla ei ole väliä.
 
Teepä sellainen koe, että vedät kaasun reilusti auki ja sen jälkeen lähdet hitaasti hölläämään sitä kunnes rykiminen loppuu. Jos sellainen kaasun asento löytyy, niin sitten taas täyskaasutus.

Imuvuodosta ei ole kyse.
 
Kaksi hieman päinvastaista oiretta.


Jalluniemi sanoi:
Eli kone alkaa lämpimänä käymään huonosti matalilla kierroksilla
Napsauta laajentaaksesi...


Jalluniemi sanoi:
Eli ongelma on kiihdytyksessä. Kun kääntää tuppia huolella niin alkaa kakomaan
Napsauta laajentaaksesi...


Liian paljon tai liian vähän ilmaa. Jos on esim. pyörä, jossa on polttoaineen virtaavuutta paranneltu ja sitten sinne heitetään ilmanputsarikoteloon esim. väärä tai vakio suodatin epähuomiossa / jostain syystä, niin aivan varmasti alkaa nykimään pahoin kiihdytyksissä, kun sylintereille menevä ilma-bensa seos ei ole oikeassa suhteessa. Tai jos se ilmanputsari on tukossa.

Ps. oli pakko poistaa edellinen vastaus, kun sen kanssa kävi joku tekninen moka. Mutta ei se tähän vaikuta mitenkään.
 
Viimeksi muokattu:
Bensapumpun tilanne kannattanee myös tsekata, voisi olla ettei paine riitä ruisku(i)lle kun kiihdyttää, miksi se sitten vaikuttaisi vain lämpimänä. En tiedä. Puolatkin oli vaihdettu, oliko kaksi puolaa vai puolat jokaisen sytytystulpan päällä, jos kaksi puolaa, niin silloin tulpanjohdot tulisi minusta vielä tarkistaa. Sen jälkeen ehkä bensanpaineet.. Venttiilien säätöjen tsekkaus kun on jo aikaa, ilmajäähdytteinen kone ilmeisesti niin saattaa olla tarkempi väyksien kanssa, ja sitten sitä ennen tai jälkeen vielä puristuspaineiden mittaus niin ehkä näkee ettei mikään venttiili ole kaput.

Sivujalan asentotunnistin on myös aiheuttanut vetojen häviämisiä. Kone luulee hetkittäin etä sivujalka on alhaalla ja pätkii sitten käyntiä.
 
Sikäli toi vika on vaikea löytää kun se tekee sitä ajoittain. Tosiaan on mopo ollut piuhojen perässä kahdessakin eri paikassa ja tietokone kertoo että ei ole mitään vikoja.
Puolia on kaksi ja silloin tarkastettiin myös tulpanjohdot.
Ja venttiilit on tosiaan katottu noin 20000 kohdalla. Tuskin ko mopon venttiilit on muuttunut mihinkään, noihan on tunnettu siitä että ei juurikaan ole tarvetta venttiilien säätöön.
Mutta toi sivujalka juttu vois olla hyvä kattoo.
Käyn maanantaina heti aamusta huoltofirmassa kyselemässä.

Ps. Alkaa tulemaan kiire....viikon päästä olis moporeissu.
 
Viimeksi muokattu:
Jalluniemi sanoi:
Sikäli toi vika on vaikea löytää kun se tekee sitä ajoittain. Tosiaan on mopo ollut piuhojen perässä kahdessakin eri paikassa ja tietokone kertoo että ei ole mitään vikoja.
Puolia on kaksi ja silloin tarkastettiin myös tulpanjohdot.
Ja venttiilit on tosiaan katottu noin 20000 kohdalla. Tuskin ko mopon venttiilit on muuttunut mihinkään, noihan on tunnettu siitä että ei juurikaan ole tarvetta venttiilien säätöön.
Mutta toi sivujalka juttu vois olla hyvä kattoo.
Käyn maanantaina heti aamusta huoltofirmassa kyselemässä.

Ps. Alkaa tulemaan kiire....viikon päästä olis moporeissu.
Napsauta laajentaaksesi...

Siis samalla tapaa ajelessa ajoittain toimii läpi kokokierros/lämpötila alueen
kuten kuulluu ?
jos niin ventiilit ym puristus viat voi unohtaa saman tien
ne kun ei itsekseen välillä korjaannu,

onko vika ollut päällä kun sitä piuhan päässä tutkittu ?
jos on ja koodeja ei tallennu niin sitten katsomaan sen hetken
mittaus arvoista anturi tietoja näkyykö mitään poikeavaa,
jos ei näy, niin vika on jossain mitä valovat eli vaikkapa
jo mainitussa bensan saanissa sen paineelle ei ole anturi,
on kyllä helppo tarkistaa, letkun väliin t haaraa mistä letkuu irto mittarille
(mittariksi käy vaikka rautakaupasta vesipainemittari tai ilmanpainen mittari)
sitten mittari näkyvälle paikalle, ajelemaan ja kun käynti häirö tulee niin mittarista katsoo romahtiko paine,
sekin voi romahtaa muistakin sysitä kuiun pumppu viasta esim rele, huonot johdot, liitimet

monissa missä on mitään vika koodeja mahdolista tallentua
sytkäpuolen viosta yleensä talenntu
jos ei muuta niin se että syt katkosia on ollut,
paitsi sillon jos järjestelmä saa tietoa että pitääkin "sammua" eli vaikkapa vialiseslta tappokatksimelta,
sen rikinäiseltä johdolta tai vaikka virtalukon pohjalta,

Jos vika on sivujalan tappokatkasimessa
niin melkoista tunaroita firmoilta on vaihdella puolia ym
se on ensimäisiä, sekä miten lerpaa jousi siinä tallassa on
juttuja mitä yllätäin tulevissa käyntihäiröissä tarkistetaan
oikeestaan ennen niitä vaan että onhan varmasti tankissa ainetta ja aine bensaa
 
Venttiilien säätöväli tuossa huolto-ohjelman mukaan 24000, ajat jo ylimääräisillä. Lisäksi, viimeksi katsottiinko noi vai oikein säädettiin? Ennen kalliiden osien arpomista olisi varmaan syytä laittaa/laitattaa ihan perusasiat kuntoon!
 
Jos mikään ei muuttunut, kun puolat vaihdettiin, niin eikö se silloin tarkoita, että niissä puolissa ei ollut alunperinkään mitään vikaa, joten miksi ne vaihdettiin?
 
Kyllähän mittaamalla saa selville että jos ne ovat totaalisesti rikki, mutta tässä kohti ongelmana onkin vian ajoittaisuus. Jos puolat mittaa kylmänä, ei voi täysin varmasti sanoa ovatko ne kaikissa käytönaikaisissa tilanteissa toimintakuntoiset. Mittaus voi kertoa että puola on rikki, mutta ei sitä onko se täysin varmasti ehjä. Sama pätee kaikkiin muihinkin osiin. No ehkä puhtaasti mekaanisiin osiin sitä voi kohtuullisella luotettavuudella soveltaa :)

Tästä ei varmaan ole kysyjälle mitään apua, mutta minun oma henkilökohtainen metodini tämmöisiin ajoittaisiin mahdollisiin (sähkö)vikoihin olisi laittaa tankoon tai johonkin muuhun ajon aikana näkösälle joku halpa pieni kiinalainen paristo/akkukäyttöinen oskilloskooppi, jolla voi monitoroida kiinnostavia signaaleita, esim. joku anturi, epäilty sytytyspulssi tai sitten ruiskusuuttimen ohjaus. Sitten vaan ajellaan niin kauan että vika ilmenee, ja kun ilmenee, tuosta kiinaskoopista näkyy täysin varmasti katoaako ohjaus vai muuttuuko se oudoksi. Tässähän on jo todettu ainakin alustavasti että nelospytty on mahdollinen ongelman aiheuttaja tavalla tai toisella.

Vaatii kyllä jonkun verran tietämystä ja kärsivällisyttä tehdä näin, mutta sanoisin että tämä on ainut mahdollisuus saada vika kiinni itse teosta, muuten korjaus on vain "parts cannon":ia, josta minä en ainakaan pidä, kun sitten ei voi olla varma korjautuiko vika oikeasti vai oliko se vain sattumaa kun korjatessa satuttiin liikauttamaan jotain.

Vikahan voi aivan hyvin olla ECU:ssa jossa on joko juotosvika tai sitten joku sen komponentti alkaa oireilemaan lämmetessään. Tai voi olla myös huono liitoskin jossain, ei ole helppoja nämä.

Jos oireen saa esille myös tyhjäkäyntiolosuhteissa paikallaan, niin sitten voi kokeilla hiustenkuivaimella lämmitellä tai kylmäsprayllä jäähdyttää epäiltyjä paikkoja, sekin voi auttaa vianetsinnässä.

t. Janne
 
speedheadshot sanoi:
Uteliaisuuttani kysyn, että eikö tämä selviä mittaamalla puolat, että onko vika niissä?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on vaan vanhan vw golfin puolasta kokemuksia, oli kuorestaan pikkuisen halki ja saattoi sammuttaa moottorin esim. 2km ajon jälkeen liikennevaloihin. Kosteus, lämpötilan vaihtelu jne. vaikutti. En sitä puolaa mitannut, mutta päälisin puolin vika oli hiuksenhienossa halkeamassa puolan kuoressa.
 
Joo siis puolat on päivitetty uusiin. Ja vikaa edelleen etsitään.
Niin kuin aiemmin mainitsin niin itte en osaa vialle tehdä mitään enkä sitä myöskään löydä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös